Ikke-navngivet - Velkommen til Ãrhus Kommune

More documents

Recommendations

Info

Bemærkninger i offentlighedsfasen - Forslag til Tillæg nr. 1 til Kommuneplan 2009 Venstre i Lisbjerg – Elev – Lystrup - Trige Århus Kommune Trige 6.4.2010 Teknik og Miljø Planlægning og Byggeri Kalkværksvej 10 8100 Århus C Forslag til Tillæg nr. 1 til Kommuneplan 2009 Letbane i Århusområdet - etape 1. Venstre i Lisbjerg - Elev – Lystrup – Trige har studeret ovennævnte forslag nøje og fremsender hermed vore kommentarer og forslag til forbedringer. Overordnede betragtninger. Vi er enige i, at en letbane i Århusområdet – gerne med flere linjer – vil være en god og publikumsvenlig grundstamme i den kollektive trafikbetjening af et stort og tætbefolket samfund som Århus Kommune. Betingelsen er naturligvis, at linjeføringen passerer centralt gennem områder med stor befolkningstæthed, hvor der vil være mange rejsende. Så vil letbanen opfylde et af målene, at flytte rejsende fra bilen over i den kollektive trafik. Denne forudsætning er fint opfyldt på det meste af strækningen, med Universitetet og Skejby Sygehus på linjen. Der er også taget højde for ny byudvikling, så de nye byer i Lisbjerg og Elev får fin betjening. Men når vi kommer til allerede eksisterende byer, Elev og især Lystrup, er linjeføringen ikke særlig hensigtsmæssig. Efter vor bedste overbevisning vil der ikke ske en flytning af rejsende fra disse bysamfund fra bil til bane med den foreliggende linjeføring, som derfor bør justeres. Ingen kan med sikkerhed sige, hvornår de nye bysamfund bliver etableret, men det vil være godt, om letbanen er en succes fra dag 1 i de etablerede byer. Vi har tidligere, i forbindelse med kommuneplanhøringen nævnt de samme tanker (brev af 22.1.2009). Vi vil nedenfor argumentere mere detaljeret for en ændret linjeføring Elev – Lystrup. Økonomien. Vi er enige i, at man overalt i anlægget bør vælge den arkitektonisk og landskabsæstetisk bedste løsning, f. eks. bro frem for dæmning, selv om det er lidt dyrere end den simpleste løsning. Anlægget må forventes at have en levetid på mindst 100 år, og afskrivningen på en lidt større investering vil derfor være lille og ikke belaste driftsøkonomien væsentligt. Af stor betydning for driftsøkonomien er derimod antallet af daglige rejsende med letbanen, hvilket igen hænger sammen med tilgængeligheden til stoppestederne, altså, at disse er beliggende, hvor befolkningstætheden er stor. Derfor kan det i anlægsfasen være rigtigt at vælge løsninger, der kræver fjernelse af eksisterende bebyggelse, hvis det fører til en mere hensigtsmæssig linjeføring gennem tæt befolket område. Vi opfatter det ligeledes som en naturlig prioritering, at letbanens passage af diverse vandløb udføres, så både firbenede og tobenede kan komme under. Elev Vi vil opfordre til, at linjeføringen lægges så nordligt som muligt, så den nuværende bebyggelse i Elev kan betjenes bedre. Der er bygget mange huse ved Koldkilde det seneste år, og der er også kommet gang i salget af storparceller, så der vil være mange potentielle brugere af letbanen. Der bør hurtigst mulig etableres en forlængelse af skolestien i Elev mod syd til nærmeste letbanestop. 140 af 178
Bemærkninger i offentlighedsfasen - Forslag til Tillæg nr. 1 til Kommuneplan 2009 Venstre i Lisbjerg – Elev – Lystrup - Trige Det store problem: Linjeføringen i Lystrup bør ændres I den netop vedtagne kommuneplan har byrådet givet mulighed for at skabe en fortætning i Lystrup omkring bymidten på Lystrup Centervej. Her er der gjort plads til flere boliger, mere handelsliv og kultur. Denne udvikling er det centrale i projektet ’Liv i Lystrup’. Det vil være oplagt, at letbanen føres gennem dette kommende centrale område. Uden at være teknikere kunne vi foreslå, at Letbanen fra Elev føres gennem Bystævnet og Lystrup Centervej og herfra videre ad Sønderskovvej og Indelukket over mod Hjortshøj, hvorved også Lystrups store almene boligbebyggelser og det kommende store idrætsanlæg ved Indelukket bliver betjent. Andre vigtige argumenter for denne bedre lineføring er: Der er planer om at bustrafikken i Lystrup skal reduceres, idet Letbanen skal overtage det meste af behovet for kollektiv trafik i fremtiden. Vi mener, at højst 1/4 af byens borgere bor indenfor rimelig afstand af den nuværende station, og at de derfor ikke vil, eller kan, benytte letbanen fra Lystrup Station. Dette betyder en forringelse for borgerne og dermed også en meget sandsynlig forøgelse af privat transport, stik imod hensigten med letbanen. Omvendt vil en linjeføring med flere stop, og de planlagte hyppige afgange, gennem de tættest befolkede dele af Lystrup gøre det attraktivt at benytte kollektiv transport for en stor del af Lystrups borgere med ærinder ind mod Århus. Selvsagt vil dette forbedre Letbanens driftsøkonomi, for jo flere passagerer, des bedre økonomi. At vælge den rigtige lineføring fra starten vil klart være at foretrække i forhold til at lave ændringer senere. Både fordi en ændring af banen vil være omkostningskrævende, men også fordi det store potentiale af brugere fra Lystrups centrale og nordlige dele bør realiseres fra starten. Som nævnt ovenfor har vi tidligere under kommuneplandebatten gjort os til talsmænd for de samme tanker. Vi ser meget nødigt, at de 10.000 Lystrupborgernes anvendelse af letbanen bliver på samme lave niveau, som anvendelsen af Grenåbanen er i dag, men risikoen er overhængende, hvis linjeføringen fastholdes. Vi er naturligvis opmærksomme på, at en ændring efter vore ønsker, altså en ændring og udvidelse af etape 1, vil være en fordyrelse af projektet, men vi anser den for nødvendig, hvis det ønskes, at Lystrupområdet skal være en væsentlig del af letbaneoplandet. Alternativ: Udvidelse mod Hjortshøj fra Lystrup i en senere etape Skulle byrådet vælge at fastholde den foreslåede linjeføring, der ender på Lystrup Station, vil vi gerne allerede nu forudskikke forslag til en supplerende kort etape, hvor skaden delvis kan repareres: Linjen kunne fortsætte mod nord ad Sønderskovvej, som af fremsynede planlæggere i tresserne og halvfjerdserne blev udlagt til 4 spor, forbi den kommende Bymidte og de tæt befolkede almene boligkvarterer. Herefter mod øst ad Indelukket, hvor der også er god plads, forbi store parcelhuskvarterer og det kommende sportsanlæg med tilslutning til Grenåbanens trace lige før Hjortshøj. Med venlig hilsen På vegne af Venstre i Lisbjerg – Elev – Lystrup – Trige Susie Mogensen, Formand Østermøllevej 13 Trige 141 af 178
Page 1:
Bilag 4
Page 4 and 5:
Bemærkninger i offentlighedsfasen
Page 6 and 7:
Page 8 and 9:
Page 10 and 11:
Page 12 and 13:
Page 14 and 15:
Page 16 and 17:
Page 18 and 19:
Page 20 and 21:
Page 22 and 23:
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 30 and 31:
Page 32 and 33:
Page 34 and 35:
Page 36 and 37:
Page 38 and 39:
Page 40 and 41:
Page 42 and 43:
Page 44 and 45:
Page 46 and 47:
Page 48 and 49:
Page 50 and 51:
Page 52 and 53:
Page 54 and 55:
Page 56 and 57:
Page 58 and 59:
Page 60 and 61:
Page 62 and 63:
Page 64 and 65:
Page 66 and 67:
Page 68 and 69:
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
Page 74 and 75:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Page 90 and 91: Bemærkninger i offentlighedsfasen
Page 178: Bemærkninger i offentlighedsfasen
show all

Ikke-navngivet - Velkommen til Ã rhus Kommune

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

Ikke-navngivet - Velkommen til Ãrhus Kommune