Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Letbane</strong> gennem <strong>Valby</strong><br />
Et screeningsstudie<br />
ved Anders Kaas<br />
E. <strong>Letbane</strong>r<br />
Kollektiv Trafik konferencen 2011<br />
d. 10. oktober 2011<br />
Helge Bay
Screeningsopgaven<br />
Omfang og rammer<br />
• Bestilt af <strong>Valby</strong> Lokaludvalg<br />
• Screening af:<br />
• Sammenhæng med byudvikling<br />
• Gennemførbarhed af fastlagt linjeføring på fire lokaliteter<br />
• Opland / passagergrundlag for letbane<br />
• Omfang: under 1 mandemåned
Oversigt<br />
● Præsentation af linjeføring<br />
● Opland for letbane<br />
● Kritiske punkter – udfordringer for infrastrukturen<br />
● Marked for letbane<br />
● Perspektiver<br />
● Status
Præsentation af linjeføring<br />
● Skiftestationer: Enghave Plads, <strong>Valby</strong> st., Vigerslev Allé, Avedøre<br />
Havnevej<br />
● Byudviklingsområder: Carlsberg, F.L. Smidth, Grønttorvet
Opland for letbane<br />
Passageropland<br />
● I dag:<br />
• ca. 53.000 beboere og 20.000 arbejdspladser<br />
● Med planlagt byudvikling:<br />
• ca. 65.000 beboere og 34.000 arbejdspladser
Opland for letbane<br />
Stationsnærhed<br />
- Afstand til station / stop er<br />
centralt for kollektiv trafik<br />
- Ved mere end 500 m til stop<br />
falder kollektiv trafiks andel til<br />
under 30 %<br />
- Ved over 700 m er andelen<br />
under 20 %<br />
- Afstand til letbanen er under<br />
500 m fra:<br />
- Hele Carlsberg-grunden<br />
- Størstedelen af F.L. Smidth<br />
- Centrale dele af nuværende by –<br />
Vesterbro, <strong>Valby</strong>, Vigerslev, sydlige<br />
Hvidovre
Kritiske punkter<br />
Udfordringer for infrastruktur
Kritiske punkter<br />
Enghave Plads<br />
Endestationen ved Cityringen<br />
Er IKKE behandlet<br />
Forudsættes indpasset ved<br />
kommende Cityring station<br />
To perronspor med sporstop<br />
umiddelbart efter<br />
standsningssted<br />
Ingen barriere for passage
Kritiske punkter<br />
Carlsberg portene<br />
<strong>Letbane</strong>n skal passere 2 porte<br />
• Dipylon-dobbeltporten<br />
• Elefant-porten<br />
• Begrænset bredde og højde<br />
• Fredningsbestemmelser<br />
• Stigninger omkring 50‰<br />
Carlsberg portene
Kritiske punkter<br />
Carlsberg portene<br />
Løsning for passage<br />
• Enkeltspor (overliggende<br />
dobbeltspor) – intet sporskifte<br />
• Lavthængende køreledning<br />
(4,2 m)<br />
• Nedsat hastighed<br />
• Kapacitetsgrænse<br />
op til ca. 15 vogne i timen<br />
(4 minuttersdrift).<br />
• Cykeltrafik i siden<br />
Elefant-porten
Kritiske punkter<br />
Carlsberg portene<br />
Løsning for passage<br />
• Dobbeltspor - eller<br />
Enkeltspor i den ene port og<br />
Cykeltrafik i den anden<br />
• Lavthængende køreledning<br />
• Nedsat hastighed<br />
Dipylon-dobbeltporten
Kritiske punkter<br />
Gl. Jernbanevej<br />
• Nuværende cykelbro "Hønsebroen"<br />
over jernbanen flyttes / fornyes<br />
• Ny letbanebro<br />
• Kurvet forløb a.h.t. kurveradius<br />
• Resultat to parallelebroer<br />
Løsningen undgår at begrænse<br />
kapacitet for cykler, busser og biler på<br />
Toftegårds Allé
Kritiske punkter<br />
Vigerslev Allé station<br />
Vigerslev Allé station i dag<br />
Trianglen på Tvärbanan i Stockholm<br />
På Vigerslev Allé er der plads til at anlægge letbanen i særligt midtliggende<br />
tracé. Ved Jernbanebroen Vigerslev Allé station må letbanen køre i delt<br />
tracé med vejtrafikken, med mindre man vælger at udvide jernbanebroen.
Kritiske punkter<br />
Vigerslevparken linje og passage<br />
<strong>Letbane</strong>n krydser fra Vigerslev Allé til<br />
Sønderkær:<br />
• Ny jernbane København - Ringsted<br />
• Folehaven<br />
Muligheder:<br />
• Gennem omlagt Vigerslevparken<br />
• Ad Vigerslevvej og trekanten syd for<br />
Folehaven
Marked for letbane<br />
Passageropland i <strong>Valby</strong> / Hvidovre<br />
I dag:<br />
- 53.000 beboere<br />
- 20.000 arbejdspladser<br />
- Primær buslinje er 1A<br />
- skift i kollektiv trafik ved:<br />
- Enghave st. (S-tog)<br />
- Toftegårds Plads (bus)<br />
- Vigerslev Allé st. (S-ringbane)<br />
- Linje 1A har ca. 7.500 påstigere<br />
Enghave - Hvidovre Hospital
Marked for letbane<br />
Passageropland i <strong>Valby</strong> / Hvidovre<br />
I dag:<br />
- 53.000 beboere<br />
- 20.000 arbejdspladser<br />
- Primær buslinje er 1A<br />
- skift i kollektiv trafik ved:<br />
- Enghave st. (S-tog)<br />
- Toftegårds Plads (bus)<br />
- Vigerslev Allé st. (S-ringbane)<br />
- Linje 1A har ca. 7.500 påstigere<br />
Enghave - Hvidovre Hospital<br />
Udvikling:<br />
- 65.000 beboere<br />
- 34.000 arbejdspladser<br />
- <strong>Letbane</strong>n kører i åren fra SV<br />
- skift i kollektiv trafik ved:<br />
- Enghave Plads (metro)<br />
- <strong>Valby</strong> st. (S-tog og bus)<br />
- Vigerslev Allé st. (S-ringbane)<br />
- <strong>Letbane</strong>n kan få knap 20.000<br />
påstigere<br />
- Med skinneeffekt vurderes til<br />
30.000 inden for kort årrække
Marked for letbane<br />
Fordele ved letbaneløsning<br />
Kortere rejsetider:<br />
Enghave Plads ved ny metrostation til Hvidovre Hospital:<br />
- 1A i dag: 17 minutter + 6 minutter gang Enghave st.<br />
- <strong>Letbane</strong>: 14 minutter (estimeret)<br />
<strong>Valby</strong> st. til Carlsberg:<br />
- Bus i dag: 5 minutter (linje 18) + 5 minutter gang<br />
- <strong>Letbane</strong>: 3½ minutter (estimeret)<br />
Øget komfort<br />
"Skinneeffekt"<br />
- Bedre synlighed i bybilledet<br />
- Mere attraktiv form for kollektiv trafik<br />
- <strong>Letbane</strong>stationer kan udløse klassificering som stationsnært område
Perspektiver<br />
Forlængelser til sammenhængende net<br />
- <strong>Letbane</strong>n bør indgå i sammenhængende højklasset kollektivt net<br />
- Stordriftsfordele med fx indkøb, depot og værksted<br />
- For at opnå synergieffekter for rejsende<br />
Fra Avedøre Havnevej:<br />
-mod Ring 3 letbane<br />
-mod Avedøre (Holme)<br />
-mod Rødovre Centrum<br />
-Perspektiver LOOP CITY
Perspektiver<br />
Et net af <strong>Letbane</strong>r i Storkøbenhavn?<br />
Fra Enghave Plads:<br />
- Videre mod Centrum<br />
og Frederiksberg<br />
-"Ring 2½" har været<br />
diskuteret:<br />
Herlev – Rødovre –<br />
Hvidovre – Avedøre<br />
Holme<br />
Idé fra <strong>Letbane</strong>r.dk
Status<br />
Rapport fra Københavns Kommune<br />
Metroudvidelser<br />
Metroudvidelser foretrækkes af<br />
Københavns kommune.<br />
55 km metro til mindst 82 mia.kr.<br />
Byggeperiode på 30-50 år.<br />
Svarer til 2½ Storebæltsbro.
Status<br />
Rapport fra Københavns Kommune<br />
<strong>Letbane</strong> alternativ<br />
Metroudvidelser foretrækkes af<br />
Københavns kommune.<br />
55 km metro til mindst 82 mia.kr.<br />
Byggeperiode på 30-50 år.<br />
Svarer til 2½ Storebæltsbro.<br />
<strong>Letbane</strong>r eller hurtigbus som<br />
alternativ, foreslået af<br />
Københavns kommune<br />
55 km. letbane for ca. 11 mia.kr.<br />
Byggeperiode på 10-15 år.
Status<br />
Rapport fra Københavns Kommune<br />
Hvad med et letbanenet?<br />
Metroudvidelser foretrækkes af<br />
Københavns kommune.<br />
55 km metro til mindst 82 mia.kr.<br />
Byggeperiode på 30-50 år.<br />
Svarer til 2½ Storebæltsbro.<br />
<strong>Letbane</strong>r eller hurtigbus som<br />
alternativ, foreslået af<br />
Københavns kommune<br />
55 km. letbane for ca. 11 mia.kr.<br />
Byggeperiode på 10-15 år.<br />
Sammenhængende <strong>Letbane</strong>net<br />
inklusive Ring 3.<br />
Foreslag fra <strong>Letbane</strong>r.dk<br />
80 km. letbane for ca. 16 mia.kr.<br />
Byggeperiode på ca. 20 år
Tak for opmærksomheden
Change language