DCMT - Den Danske Maritime Fond

More documents

Recommendations

Info

DCMT 15 − Haider Sajjad, Meyer Knud E., Schramm Jesper and Cavar Dalibor, PIV Study of a Confined Swirling Flow in the Scavenging Process in 2-Stroke Marine Diesel Engines. 8th International Symposium on Particle Image Velocimetry, August 2009, Melbourne, Australia. Desuden er arbejdet præsenteret i Skibsteknisk Selskab i november 2009. Projektet forsættes i et nyt projekt med finansiering fra Det Frie Forskningsråd (Teknologi og Produktion). Her er opbygget en ny eksperimentel opstilling som har et bevægeligt stempel og som dermed kan bruges til undersøgelse af den dynamiske skylleproces. Sajjad Haider: “My work with DCMT has been very supportive and encouraging. DCMT initiated research work for the optimization and improvement of scavenging process which before my project has not been done very much in detail. Today, as a result of this project, we have a very sophisticated experimental setup that has helped a lot to study and characterize the swirling flow scavenging process. Due to project results, MAN DIESEL has further funded my project to look for other aspects of scavenging such as mixing and stratification and developing CFD models where we can simulate the flow while the piston and exhaust valve are moving” 6.9 Propeller cavitation with CFD I projektet har PhD studerende Keun Woo Shin lavet et omfattende arbejde med at beregne kavitationsudbredelse på en propellergeometri for tre forskellige CFD kavitationsmodeller. Det programkompleks, der blev benyttet, var EllipSys, som blev udviklet af DTU og RISØ i samarbejde. Programmet er en hurtig, effektiv og stabil løser af Navier-Stokes-ligningerne (RANS) til detaljeret beregning af strømninger med friktion. Programmet har først og fremmest vundet udbredelse ved undersøgelse af vindmøllestrømninger. Derfor var det nødvendigt at implementere en model for kavitationsdannelsen. I alt fire forskellige modeller for kavitationsdannelsen blev undersøgt. Numeriske resultater for to-dimensional strømning med kavitation for et hydrofoil blev sammenlignet med forsøgsresultater. Yderligere beregninger og sammenligninger med forsøg blev udført for hydrofoils i tre-dimensional strømning og for en konventionel og en high-skew propeller. Alle disse beregninger blev udført med den af de tre ovennævnte kavitationsmodeller, der viste sig både robust og nøjagtig ved simulering af stationær og instationær lag-kavitation ved sådanne komplicerede geometrier. Beregningerne for propellerkavitation blev udført for åbent vand og propeller i medstrøm. I sidstnævnte tilfælde blev medstrømsfeltet modelleret ved hjælp af en impulsskive anbragt opstrøms i forhold til propelleren i stedet for at modellere hele skibsskroget. Det beregnede kavitations profil viste rimelig overensstemmelse med forsøgsresultater, og den transiente karakteristik af kavitations dannelsen og – henfaldet blev gengivet i simuleringen. De generelle resultater viser muligheden for at anvende kavitationsmodellen i RANS-bereginger til praktiske anvendelser i propellerdesign og som supplement til modelforsøg og andre numeriske metoder. Projektet har bidraget til at skaffe mere viden om numerisk modellering af propellerstrømninger med kavitation. Denne viden, sammen med ekspertviden om numerisk modellering af propellerstrømninger generelt, er vital for virksomheder, som konstruerer og analyserer propellere. Kun ved at have denne ekspertise til rådighed i form af medarbejdere, vil virksomheden kunne udnytte disse omfattende og effektive beregningsmetoder. Den PhDstuderende, Keun Woo Shin, er efterfølgende blevet ansat af MAN Diesel & Turbo i deres afdeling i Frederikshavn, hvor han beskæftiger sig med analyse af propellerstrømninger. FT 187DCMT PSS/CRS
DCMT 16 Referencerne inkluderer: − Analysis of numerical models for cavitation on 2D hydrofoil, 12th NuTTS, Cortona, Italy, Oct 2009 Keun Woo Shin: “My PhD project has the collaboration with the Danish maritime industry through DCMT. It leads to a practical application of our numerical solver with actual propeller geometries. I hope that my project makes a practical contribution for both academy and industry.” FT 187DCMT PSS/CRS
Page 1 and 2: Afslutningsrapport juni 2012
Page 3 and 4: DCMT i INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1.
Page 5 and 6: DCMT 2 2. Resume og konklusioner Si
Page 7 and 8: DCMT 4 4. Fremtidens udfordringer f
Page 9 and 10: DCMT 6 Preben Terndrup Pedersen (Pr
Page 11 and 12: DCMT 8 6.2 Vessel performance contr
Page 13 and 14: DCMT 10 Referencerne inkluderer:
Page 15 and 16: DCMT 12 6.5 Fuel saving devices Stu
Page 17: DCMT 14 − 12 th internal DCAMM Sy
Page 21 and 22: DCMT 18 − Barduca O. and Haglind
Page 23 and 24: DCMT 20 6.13 Second generation onbo
Page 25 and 26: DCMT 22 6.16 Leverance af simulator
Page 27 and 28: DCMT 24 7.3 Præsentationer Arbejde
Page 29 and 30: DCMT 26 26. Barduca O. and Haglind
Page 31 and 32: DCMT 28 7.7 Konferencen i Skibstekn
Page 33 and 34: DCMT 30 9. Udtalelser fra Advisory
Page 35 and 36: DCMT 32 10. Konklusion Den nuværen
Page 37: DCMT 34 11. DCMT og Fremtiden Ramme

DCMT - Den Danske Maritime Fond

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?