DCMT - Den Danske Maritime Fond

DCMT
19
og dæmpning i rul. Resultaterne er sammenlignet med de tilsvarende modelforsøg og god
overensstemmelse er fundet.
Studiet har resulteret i at der fremadrettet kan tilbydes bedre bevægelses beregninger og
simulerings modeller uden at modelforsøg nødvendigvis er krævet.
6.12 Propulsive performance in a seaway
Soizic A. G. Joncquez har i dette studie brugt resultater, metoder og findings fra ’Resistance in
waves’ projektet til at evaluere to forskellige bov designs med løgformet bov. Sammenligningerne
er gjort i to etaper. Først sammenlignedes beregnede modstande med modstande i bølger målt
ved tankforsøg. Dernæst blev resultaterne for de skibsformerne benyttet til beregninger på
konkrete ruter og i 10 års historisk vejr. Herved opnåedes et kvalificeret bud på den faktiske
besparelse på den ene bov form frem for den anden.
Tankforsøgene og 3D-panel-model resultaterne viste sammen, at forskelle i modstand i bølger
kan predikteres ved hjælp af en 3D-panel-model, for bølger over en hvis længde. For kortere
bølger var det ikke tilfældet. Der blev derfor implementeret en metode baseret på en
kombination af Tsujimoto’s formula og 3D-panel-modelen. Overensstemmelserne mellem
målinger og beregninger vha. den reviderede metode er meget tilfredsstillende.
Referencerne inkluderer:
- Joncquez Soizic, 2011,” Comparison between two bulbous bows ”, FORCE
Technology, Denmark
- Joncquez Soizic, 2011,” Calculation with AEGIR in Oblique Seas ”, FORCE
Technology, Denmark
- Joncquez Soizic, 2011,” Comparison of results from S-OMEGA and from AEGIR ”,
FORCE Technology, Denmark
- Extended abstract: Joncquez Soizic, Simonsen Claus and Otzen Janne F., 2012,”
Computational Evaluation of the Added Resistance in Waves “, 27 th International
Workshop on Water Waves and Floating Bodies, Copenhagen
Præsentationer:
- 27 th International Workshop on Water Waves and Floating Bodies, 22-25 April 2012,
Copenhagen, Denmark
Soizic Joncquez:
“DCMT has allowed me to continue working with the mean added resistance in waves and to
develop a method which can be used in practice to compare performance of several ships in a
given route. This method is the first step in creating a program which could automatically
optimize a ship with regard to its performance on a given route (both still water and mean
added resistance being considered).”
Metoderne udviklet i projektet er af stor betydning blandt andet for præcisionen i
ombordsystemer til performance vurdering og ruteplanlægning.
Videre er metoden hvor resultaterne benyttes videre til simulering på faktiske ruter i historisk vejr
med til at danne grunden til skibs design efter de nyeste paradigmer hvor skibene optimeres til
forventede brugsprofiler og forventede vejr fordelinger. Metoden er således meget vigtig og kan
give stor viden indenfor rationel bov udformning.
FT 187DCMT
PSS/CRS