Rapport - It.civil.aau.dk - Aalborg Universitet

epræsentativ, da der kun er få områder i Aalborg Vestby, som
er udlagt til erhvervs- og industriformål [Aalborg Kommune,
2005c].
Hastighed
Ved projektering er det nødvendigt at kende den dimensionsgivende
hastighed, som er den ønskede hastighed + 20 km/t.
Den ønskede hastighed er 80 km/t på Nørholmsvej
Vest/Mølholmsvej, da de er beliggende i åbent land. Den ønskede
hastighed på Nørholmsvej Øst er 50 km/t. En ønsket
hastighed på 50 km/t skyldes, at byskiltet er beliggende omkring
300 m fra T-krydset, og det ønskes ikke, at trafikanterne
øger hastigheden ned mod knudepunktet.
Udformning af knudepunkt
Nørholmsvej Øst tilsluttes i et ureguleret T-kryds [VVMredegørelse,
2003]. Det dimensionsgivende køretøj er et sættevognstog,
da det antages, at der ikke er behov for, at specialkøretøjer
anvender krydsets sekundære vej. Ligeledes forudsættes
det, at det dimensionsgivende køretøj anvender køremåde
B. Krydset skitseprojekteres ikke.
Tværprofil
Forlængelsen af Mølholmsvej og forlægningen af Nørholmsvej
Vest skal udformes som to-sporede veje [Nordjyllands Amt &
Aalborg Kommune, 2004].
Køremåde B
Fakta-box
For køremåde B gælder
blandt andet, at i kryds
fremføres det dimensionsgivende
køretøj med en
hastighed på 5 km/t. Arealbehovet
kan herunder
lægge beslag på kørebanearealer
for modsatrettet
trafik, dog ikke hvis det
herved er nødvendigt at
overskride en spærrelinie.
Sporarealet kan lægge
beslag på kantbaner,
og friarealet kan ligge
uden for kørebanen, men
ikke uden for
fritrumsprofilet.
[Vejdirektoratet, 1999a]
På Mølholmsvej og Nørholmsvej Vest forudsættes det dimensionsgivende
køretøj at være et specialkøretøj, da disse skal
have mulighed for at køre til og fra motorvejen. Der dimensioneres
også for, at landbrugskøretøjer, herunder en mejetærsker,
kan benytte strækningen, da området er omgivet af
landbrug.
35