Årsrapport 2003 - Banedanmark

Det forventes, at med udgangen af 2004 har alle opgaver været udbudt som forudsat. Imodsætning til tidligere er der nu flere danske og udenlandske entreprenører, som byder påopgaverne, og i begyndelsen af 2004 er to store sporfornyelsesopgaver vundet af den tyskeentreprenør Spitzke AG. På vedligeholdelsesområdet har følgende områder været udbudt:Nordjylland, Østjylland, Sydjylland/Fyn og Storebælt (Odense og Ringsted). Banekonsortiet(Aarsleff-Wicotec) vandt udbuddet om Østjylland og har den 1. januar 2004 påbegyndtarbejdet. Banedanmarks entreprenørvirksomhed vandt de øvrige udbud. I løbet af 2004udbydes vedligeholdelsen på S-banen, det øvrige Sjælland og sidst på året midt- ogVestjylland. Herefter har alle de store vedligeholdelsesopgaver været i udbud.1.3 FRA BANESTYRELSE TIL BANEDANMARKI 1997 blev den statslige togdrift udskilt fra driften af statens jernbanenet. Det betødoprettelse af en selvstændig statslig virksomhed med navnet Banestyrelsen.I 2003 blev der, for Banedanmarks vedkommende, taget hul på næste trin i reformen ved, atBanedanmarks myndigheds- og planlægningsopgaver blev udskilt og overført til dennyoprettede Trafikstyrelse for Jernbaner og Færger.Banedanmark kan dermed fokusere fuldt og helt på at drive og udvikle jernbanenettet,herunder tilrettelægge køreplaner (jernbanekanaler) og forudsætningerne herfor i samarbejdemed togselskaberne. Fra 1. marts 2004 har Banedanmark fået en ny ledelse med enrådgivende bestyrelse og en direktion. Fra 2005 forventes det, at Banedanmarks produktionreguleres på basis af egentlige kontrakter indgået med Trafikministeriet.TrafikforligetDen politiske aftale på trafikområdet af 5. november 2003 indebærer på Banedanmarksområde en 2-årig aftale for 2005 og 2006 med 8-årige sigtelinier for perioden 2007 – 2014om fornyelse, vedligeholdelse og drift. Aftalen indeholder følgende hovedpunkter:Jernbanenettets trafikale ydeevne fastholdes, hvilket er en stor udfordring henset til nettetsalder.Regularitet. I 2005-09 iværksættes en særlig indsats for at forbedre Banedanmarks påvirkningaf togenes rettidighedGenopretning. I perioden fra 2010 vil virkningen af den løbende genopretning af nettet, visesig ved en reduktion af gennemsnitsalderen på spor mv.I trafikforliget indgår der et effektiviseringskrav, der forudsætter et gennemsnitligtaktivitetsniveau, der er ca. 300 mio. kr. større end bevillingsniveauet på ca. 2,4 mia. kr. iÅrsrapport 2003 8