Knud Erik Andersen
Knud Erik Andersen
Knud Erik Andersen
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Vejbestyrelsernes<br />
klimaudfordringer<br />
Klimatilpasning<br />
TØF og Asfaltindustrien<br />
konference 18. jan. 2011<br />
<strong>Knud</strong> <strong>Erik</strong> <strong>Andersen</strong>
Klimaet – varmere men ikke hot….<br />
� COP 15<br />
- for høje forventninger …..<br />
� Klimainvesteringer<br />
- offentlige sparekrav<br />
- investere i ’risikoreduktion’?<br />
� Globalt varmere<br />
….men ikke lige nu i Danmark
09/10<br />
- 4 °C kulderekord
Disposition<br />
� Klimaudvikling<br />
� Strategi for tilpasning<br />
� Case Helsingørmotorvejen aug. 2010<br />
� Hydraulik<br />
� Grundvand<br />
� Klimafaktorer<br />
� Sammenfatning
Klimapåvirkninger<br />
Mere nedbør<br />
• Flere nedbørsekstremer – både 5-døgns max. nedbør, døgnog<br />
timenedbør<br />
• Mere intense skybrud om sommeren<br />
• Mere silende nedbør om vinteren<br />
• Mindre sne om vinteren men stadig sandsynlighed for kraftige<br />
hændelser<br />
Klima .<br />
Martin Drews<br />
Danmarks Klimacenter, DMI<br />
13.10.2010 Seminar DTU
Klimapåvirkninger<br />
Højere havvandsniveau<br />
• ”..I stedet for stigninger på 18-59 cm frem mod år 2100, som FN's<br />
Klimapanel anslog i 2007, regner mange nu med op mod en meter,<br />
især fordi tempoet i afsmeltningen af indlandsisen er eskaleret.”<br />
Kystteknisk chef Per Sørensen<br />
Kystdirektoratet<br />
DR.dk/nyheder 31.10.2010<br />
• Vi har tidligere i jordens historie haft temperaturer der svarer til<br />
nuværende langtidsscenarier. Dengang var havniveauet 5 m højere<br />
end nu….<br />
Klima .<br />
Associate professor Jørgen Peder Steffensen<br />
Niels Bohr Instituttet<br />
Konference klimatilpasning 25.10.2010
Klimapåvirkninger<br />
Højere grundvandstand:<br />
Klima .<br />
?<br />
?<br />
?
Klimatilpasningsstrategi<br />
Transportministeriet 2010, proces:<br />
Screening - hvor er der risiko for problemer?<br />
Sandsynlighed<br />
for en klimahændelse på problemsteder<br />
Følgeomkostninger<br />
hvis hændelsen indtræder<br />
Afbødningsomkostninger<br />
helt eller delvis afbødning<br />
Samlet vurdering<br />
(C/B)<br />
Strategier .
Helsingørmotorvejen (”Lyngbyvejen”)<br />
� … hvis det var sket på en hverdag..<br />
Case .
Helsingørmotorvejen (”Lyngbyvejen”)<br />
� … hvis det var sket på en hverdag..
Helsingørmotorvejen (”Lyngbyvejen”)<br />
� … hvis det var sket på en hverdag..
Helsingørmotorvejen (”Lyngbyvejen”)<br />
� 1 dags lukning: trafikantomkostninger mv. 5,3 mio. kr. trafikniveau 2015<br />
Samfundsmæssigt tab<br />
14<br />
12<br />
10<br />
8<br />
6<br />
4<br />
2<br />
0<br />
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100<br />
Gentagelsesperiode (år)<br />
5,0 % p.a.
En 100 års hændelse….<br />
”…..Professor i meteorologi Eigil Kaas, Københavns Universitet<br />
anslår, at<br />
skybrud, der tidligere statistisk set kun<br />
forekom én gang for hver 100 år vil optræde<br />
mindst fem gange så hyppigt i løbet af de<br />
kommende årtier…..”<br />
Case .<br />
Berlingske Tidende<br />
21. november 2010
Helsingørmotorvejen (”Lyngbyvejen”)<br />
� Betydning af kalkulationsrenten<br />
Samfundsmæssigt tab<br />
14<br />
12<br />
10<br />
8<br />
6<br />
4<br />
2<br />
0<br />
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100<br />
Gentagelsesperiode (år)<br />
5,0 % p.a.
Helsingørmotorvejen (”Lyngbyvejen”)<br />
� Betydning af kalkulationsrenten<br />
Samfundsmæssigt tab<br />
14<br />
12<br />
10<br />
8<br />
6<br />
4<br />
2<br />
0<br />
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100<br />
Gentagelsesperiode (år)<br />
5,0 % p.a.<br />
4,5 % p.a.<br />
4,0 % p.a.
Hydraulik<br />
Kapacitet<br />
Hydraulik .<br />
Kilde: DANVA<br />
”Funktionspraksis for afløbssystemer under regn”, 2005
Grundvand<br />
� Dybdelag 30-50 m<br />
� Primo 2011 nye<br />
grundvandskort (Klimatilpasning.dk)<br />
� Øverste grundvandspejl mest<br />
usikkert (Screeningsformål)<br />
� Naturlig variation 0,5 – 1,5 m<br />
� Stigning op til 2 m<br />
Grundv.
2010 Nedbør<br />
Kilde: DMI.dk
Årsmiddelnedbør<br />
Regnhændelser<br />
> 60 mm i 24<br />
timer<br />
. faktorer
Spildevandskomitéen<br />
forventede ændringer i ekstremregn, Skrift 29<br />
� Korrektionsfaktorer:<br />
Gentagelsesperiode:<br />
100 år<br />
. faktorer<br />
2 år<br />
10 år<br />
Klimafaktor:<br />
1,2<br />
1,3<br />
1,4
Spildevandskomitéen<br />
forventede ændringer i ekstremregn, Skrift 29<br />
� Korrektionsfaktorer:<br />
� Baggrundsdata<br />
Gentagelsesperiode:<br />
2 år<br />
10 år<br />
100 år<br />
Klimafaktor:<br />
Gentagelse: 2 år 10 år 100 år<br />
Model: A B C A B C A B C<br />
. faktorer<br />
1,2<br />
1,3<br />
1,4
Model ”Ensembler”<br />
. faktorer<br />
Kilde: GEUS
Middelværdi og spredning<br />
. faktorer<br />
Kilde: GEUS
Driftsovervejelser i vejbestyrelsen<br />
� Risikovurdering<br />
- registrering af udsatte steder<br />
- tilgængelighedsklassificering<br />
� Interessent-afklaring<br />
- Vejforvaltningen / flere forvaltningsgrene?<br />
- på tværs af vejbestyrelser?<br />
- på tværs af forvaltninger , forsyningsselskaber mv.?<br />
� Indsatstyper<br />
- ”løsning” af problemet<br />
- afbødning af problemet<br />
- beredskabsplaner<br />
- Information før / under / efter hændelser<br />
. Σ
Under overvejelse i VD<br />
� Projektering<br />
Vejvand – evt. mere differentieret indsats<br />
(kantopsamling, grøfteafvanding, nedsivning mv.)<br />
� Drift<br />
Udpegning af kritiske steder ( pumpestyring mv.)<br />
Beredskab ( Kommunikationsliner mv.)<br />
Dialog med forsyningsselskaber<br />
trafikinfo<br />
� Udvikling<br />
Blue Spots– Skal vi kortlægge hele nettet?<br />
Nye afvandingssystemer – Opruster med kompetencer<br />
Risikohåndtering i TRM’s Manual for samfundsøkonomiske analyser<br />
. Σ
www referencer<br />
� klimatilpasning.dk (klimaministeriet)<br />
� geus.dk (Geologiske Undersøgelser for Danmark og Grønland)<br />
� ida.dk/svk (Spildevandskomitéen)<br />
� env.dtu.dk (Institut for vand og miljøteknik)<br />
. Σ
Change language