Knud Erik Andersen
Knud Erik Andersen
Knud Erik Andersen
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Vejbestyrelsernes<br />
klimaudfordringer<br />
Klimatilpasning<br />
TØF og Asfaltindustrien<br />
konference 18. jan. 2011<br />
<strong>Knud</strong> <strong>Erik</strong> <strong>Andersen</strong>
Klimaet – varmere men ikke hot….<br />
� COP 15<br />
- for høje forventninger …..<br />
� Klimainvesteringer<br />
- offentlige sparekrav<br />
- investere i ’risikoreduktion’?<br />
� Globalt varmere<br />
….men ikke lige nu i Danmark
09/10<br />
- 4 °C kulderekord
Disposition<br />
� Klimaudvikling<br />
� Strategi for tilpasning<br />
� Case Helsingørmotorvejen aug. 2010<br />
� Hydraulik<br />
� Grundvand<br />
� Klimafaktorer<br />
� Sammenfatning
Klimapåvirkninger<br />
Mere nedbør<br />
• Flere nedbørsekstremer – både 5-døgns max. nedbør, døgnog<br />
timenedbør<br />
• Mere intense skybrud om sommeren<br />
• Mere silende nedbør om vinteren<br />
• Mindre sne om vinteren men stadig sandsynlighed for kraftige<br />
hændelser<br />
Klima .<br />
Martin Drews<br />
Danmarks Klimacenter, DMI<br />
13.10.2010 Seminar DTU
Klimapåvirkninger<br />
Højere havvandsniveau<br />
• ”..I stedet for stigninger på 18-59 cm frem mod år 2100, som FN's<br />
Klimapanel anslog i 2007, regner mange nu med op mod en meter,<br />
især fordi tempoet i afsmeltningen af indlandsisen er eskaleret.”<br />
Kystteknisk chef Per Sørensen<br />
Kystdirektoratet<br />
DR.dk/nyheder 31.10.2010<br />
• Vi har tidligere i jordens historie haft temperaturer der svarer til<br />
nuværende langtidsscenarier. Dengang var havniveauet 5 m højere<br />
end nu….<br />
Klima .<br />
Associate professor Jørgen Peder Steffensen<br />
Niels Bohr Instituttet<br />
Konference klimatilpasning 25.10.2010
Klimapåvirkninger<br />
Højere grundvandstand:<br />
Klima .<br />
?<br />
?<br />
?
Klimatilpasningsstrategi<br />
Transportministeriet 2010, proces:<br />
Screening - hvor er der risiko for problemer?<br />
Sandsynlighed<br />
for en klimahændelse på problemsteder<br />
Følgeomkostninger<br />
hvis hændelsen indtræder<br />
Afbødningsomkostninger<br />
helt eller delvis afbødning<br />
Samlet vurdering<br />
(C/B)<br />
Strategier .
Helsingørmotorvejen (”Lyngbyvejen”)<br />
� … hvis det var sket på en hverdag..<br />
Case .
Helsingørmotorvejen (”Lyngbyvejen”)<br />
� … hvis det var sket på en hverdag..
Helsingørmotorvejen (”Lyngbyvejen”)<br />
� … hvis det var sket på en hverdag..
Helsingørmotorvejen (”Lyngbyvejen”)<br />
� 1 dags lukning: trafikantomkostninger mv. 5,3 mio. kr. trafikniveau 2015<br />
Samfundsmæssigt tab<br />
14<br />
12<br />
10<br />
8<br />
6<br />
4<br />
2<br />
0<br />
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100<br />
Gentagelsesperiode (år)<br />
5,0 % p.a.
En 100 års hændelse….<br />
”…..Professor i meteorologi Eigil Kaas, Københavns Universitet<br />
anslår, at<br />
skybrud, der tidligere statistisk set kun<br />
forekom én gang for hver 100 år vil optræde<br />
mindst fem gange så hyppigt i løbet af de<br />
kommende årtier…..”<br />
Case .<br />
Berlingske Tidende<br />
21. november 2010
Helsingørmotorvejen (”Lyngbyvejen”)<br />
� Betydning af kalkulationsrenten<br />
Samfundsmæssigt tab<br />
14<br />
12<br />
10<br />
8<br />
6<br />
4<br />
2<br />
0<br />
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100<br />
Gentagelsesperiode (år)<br />
5,0 % p.a.
Helsingørmotorvejen (”Lyngbyvejen”)<br />
� Betydning af kalkulationsrenten<br />
Samfundsmæssigt tab<br />
14<br />
12<br />
10<br />
8<br />
6<br />
4<br />
2<br />
0<br />
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100<br />
Gentagelsesperiode (år)<br />
5,0 % p.a.<br />
4,5 % p.a.<br />
4,0 % p.a.
Hydraulik<br />
Kapacitet<br />
Hydraulik .<br />
Kilde: DANVA<br />
”Funktionspraksis for afløbssystemer under regn”, 2005
Grundvand<br />
� Dybdelag 30-50 m<br />
� Primo 2011 nye<br />
grundvandskort (Klimatilpasning.dk)<br />
� Øverste grundvandspejl mest<br />
usikkert (Screeningsformål)<br />
� Naturlig variation 0,5 – 1,5 m<br />
� Stigning op til 2 m<br />
Grundv.
2010 Nedbør<br />
Kilde: DMI.dk
Årsmiddelnedbør<br />
Regnhændelser<br />
> 60 mm i 24<br />
timer<br />
. faktorer
Spildevandskomitéen<br />
forventede ændringer i ekstremregn, Skrift 29<br />
� Korrektionsfaktorer:<br />
Gentagelsesperiode:<br />
100 år<br />
. faktorer<br />
2 år<br />
10 år<br />
Klimafaktor:<br />
1,2<br />
1,3<br />
1,4
Spildevandskomitéen<br />
forventede ændringer i ekstremregn, Skrift 29<br />
� Korrektionsfaktorer:<br />
� Baggrundsdata<br />
Gentagelsesperiode:<br />
2 år<br />
10 år<br />
100 år<br />
Klimafaktor:<br />
Gentagelse: 2 år 10 år 100 år<br />
Model: A B C A B C A B C<br />
. faktorer<br />
1,2<br />
1,3<br />
1,4
Model ”Ensembler”<br />
. faktorer<br />
Kilde: GEUS
Middelværdi og spredning<br />
. faktorer<br />
Kilde: GEUS
Driftsovervejelser i vejbestyrelsen<br />
� Risikovurdering<br />
- registrering af udsatte steder<br />
- tilgængelighedsklassificering<br />
� Interessent-afklaring<br />
- Vejforvaltningen / flere forvaltningsgrene?<br />
- på tværs af vejbestyrelser?<br />
- på tværs af forvaltninger , forsyningsselskaber mv.?<br />
� Indsatstyper<br />
- ”løsning” af problemet<br />
- afbødning af problemet<br />
- beredskabsplaner<br />
- Information før / under / efter hændelser<br />
. Σ
Under overvejelse i VD<br />
� Projektering<br />
Vejvand – evt. mere differentieret indsats<br />
(kantopsamling, grøfteafvanding, nedsivning mv.)<br />
� Drift<br />
Udpegning af kritiske steder ( pumpestyring mv.)<br />
Beredskab ( Kommunikationsliner mv.)<br />
Dialog med forsyningsselskaber<br />
trafikinfo<br />
� Udvikling<br />
Blue Spots– Skal vi kortlægge hele nettet?<br />
Nye afvandingssystemer – Opruster med kompetencer<br />
Risikohåndtering i TRM’s Manual for samfundsøkonomiske analyser<br />
. Σ
www referencer<br />
� klimatilpasning.dk (klimaministeriet)<br />
� geus.dk (Geologiske Undersøgelser for Danmark og Grønland)<br />
� ida.dk/svk (Spildevandskomitéen)<br />
� env.dtu.dk (Institut for vand og miljøteknik)<br />
. Σ
Change language