Banenorm BN1-14-2 - Banedanmark

Udgivet 01.03.2008 Side 25 af 64Godkendt 22.02.2008Jnr.: 73-0066Antal sider i alt: 6414. SPORSKIFTERS OG SPORSKÆRINGERS BELIGGENHED OG GEOMETRI14.1 BeliggenhedKravene til sporskifters beliggenhed er som til sporet i øvrigt, se [1].For sikkerhedsmæssige krav til sporvidde i sporskifter gælder endvidere krav listet i afsnit 16 i nærværendeBN1-banenorm.Optræder der forskellige krav til sporvidde i forskellige banenormer, er det de mest restriktive krav, som ergældende.Kravene til beliggenhed gælder for enhver kørevej i sporskiftet for denne kørevejs hastighed.14.2 GeometriFor radius i sporskifters afvigende spor gælder R≥150 m. Dog gælder for eksisterende rilleskinnesporskifterat kravet for minimumsradius er 134 m.15. TUNGE- OG HJERTESPIDSTILSLUTNING15.1 GenereltI det følgende er anført hvilke sikkerhedsmæssige geometriske krav, som gælder for tilliggende tunge ogtilliggende bevægelig hjertespids.Såfremt sikkerhedstolerancen i en kvalitetsklasse konstateres overskredet, skal hastigheden nedsættessvarende til næste relevante klasse. Laveste klasser er klasser S og E. Overskrides tolerancer for klasser S ogE, må pågældende spor i sporskiftet ikke befares før sporskiftet er besigtiget af en teknisk driftsansvarlig,spor eller anden bemyndiget person. Overskrides tolerancen for kvalitetsklasser S og E, skal pågældendespor i sporskiftet straks aflåses med låsebolte, og pågældende spor spærres for trafik. I særlige tilfælde kandriften dog opretholdes som anført i afsnit 10.3.Note 15.1-1Ved af overskridelse af kvalitetsklasser S og E skal man trafikalt forholde sig som beskrevet i BanedanmarksSikkerhedsreglement af 1975.BN1-14-2 Projektering, tilstand og eftersyn af sporskifter og sporskæringer godkendt af Trafikstyrelsen for jernbane og færger.