Geesthachter Anzeiger - Kurt Viebranz Verlag

Seite 6 Geesthachter Anzeiger 17. Januar 2012 AUS GEESTHACHT
Tanzende Senfkörner bei den kleinen Forschern
Geesthacht (gak) – Begeistert
lassen Max, Götz und Frederic
Senfkörner in Gläsern tanzen.
»Mit Leitungswasser funktioniert
es nicht, aber mit Mineralwasser«,
plaudern sie fröhlich.
Das ist nur eines von vielen Experimenten
zum Thema »Wasser«,
das die kleinen Forscher in
der KiTa »Einsteinchen« des
Helmholtz Zentrum Geesthacht
(HZG) mit ihrer Erzieherin
Tanja Schröter erforschen.
Bereits im dritten Jahr beteiligt
sich die KiTa am Projekt »Haus
der kleinen Forscher« und ist
somit einer der Vorreiter in
Geesthacht. Die Kinder der
Krippengruppe (0 bis 3 Jahre)
und der Elementargruppe (3 bis
6 Jahre) erforschen anhand von
Forscherkarten oder frei, verschiedene
Wissensgebiete und
werden so spielerisch und unter
Ausnutzung ihrer natürlichen
Neugierde an naturwissenschaftliche
Themen herangeführt.
Kerstin Oelkers, die stellvertretende
Leiterin der KiTa: »Die
Kleinen nehmen es super an
und ziehen viel daraus. Bei den
Älteren verwenden wir verfeinerte
Versuchsaufbauten. Da
hinterfragen die Kinder auch
bereits, warum gewisse Dinge
wie funktionieren und entwickeln
eigene Ideen.« Einmal
wöchentlich, auf Wunsch der
Kinder auch mehrmals, erfor-
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Roadster der Goldenen Fünfziger: TR2 und TR3
Geesthacht (gak) – Die Roadster der Reihe TR des britischen
Automobilherstellers Triumph sind Oldtimer
mit unvergleichlichem Charme.
Das Debüt des TR2 erfolgte auf dem Genfer Salon im
März 1952 als Ergebnis von dem 20TS Prototyp
(1952/1953). Der Motor hatte seinen Ursprung im
Traktoren-Bereich. Er war robust und die Nennleistung
von 90 PS reichte für ein Zweiliter-Aggregat in
den frühen Fünfzigern aus. Bis Ende 1953 wurden
nur 248 Autos ausgeliefert, bis Oktober 1954 wurden
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Sind die Autofahrer Blinker-müde?
(zrk) - KS kritisiert nachlässigen Einsatz des Fahrtrichtungsanzeigers
Jedes Auto besitzt einen Fahrtrichtungsanzeiger,
auch Blinker genannt. Er dient dazu, eine Änderung
der Fahrtrichtung anzukündigen. Doch immer
mehr Autofahrer verzichten darauf, den Blinker zu
benutzen. Das führt nach Ansicht des Automobilclub
Kraftfahrer-Schutz (KS) nicht selten zu gefährlichen
Situationen, denn andere Verkehrsteilnehmer
verlassen sich auf dieses Signal. Immerhin ist
der Blinker das wichtigste Kommunikationsmittel
im Straßenverkehr. Beim Abbiegen, Wechsel des
Fahrstreifens oder beim Überholen kann er Missverständnisse,
Überraschungseffekte und damit die
Gefahr von Unfällen verringern. Wer nicht blinkt,
riskiert ein Verwarnungsgeld in Höhe von 10 Euro.
Kommt es zum Unfall, können die finanziellen Folgen
weit höher sein. Allgemein soll der Fahrtrichtungsanzeiger
signalisieren, dass das Fahrzeug in
Kürze seine Fahrtrichtung ändern wird. Daher muss
Österreich führt Rettungsgasse ein
schen sie spielerisch. Die Erzieherinnen
dokumentierten alles,
reichten die Ergebnisse und
Berichte der Stiftung »Haus der
kleinen Froscher«, gefördert
vom Bundesministerium für
Bildung und Forschung, ein
und erhielten für ihre vorbildliche
Arbeit nun die zweite Forscherplakette.
Urte Kummerow vom HZG
Urte Kummerow übergibt Blumen,
Urkunde und Forscherplakette
an Erzieherin Tanja Schröter
von der KiTa »Einsteinchen«.
Foto: Gabriele Kasdorff
überreichte der Erzieherin Tanja
Schröter, die gemeinsam mit
ihrer Kollegin Stefanie Schwarz
die kleinen Forscher anleitet,
Urkunde und Plakette der Stiftung.
Auf die Frage: »Was erforscht
ihr denn am liebsten?«, antworten
die aufgeweckten Fünfjährigen
übereinstimmend: »Am
liebsten bauen wir Fallschirme,
da können wir unsere Legomännchen
mitfliegen lassen.«
Wer mit seinen Kindern zu
Hause Experimente aufbauen
und die Welt erforschen möchte,
kann sich im Internet unter
www.haus-der-kleinen-for
scher.de Anregungen und Forscherkarten
herunterladen.
die Anzeige auch früh genug (in der Regel fünf Sekunden
vorher) einsetzen, damit sich jeder darauf
einstellen kann. Folgt man der Straßenverkehrsordnung,
dann soll der Blinker beim Anfahren und Abbiegen
rechtzeitig und deutlich (mindestens dreimaliges
Aufleuchten) betätigt werden. Dies gilt
auch für abknickende Vorfahrt, sofern dieser gefolgt
wird. Fährt man weiter geradeaus und verlässt
die Vorfahrtstraße, soll nicht geblinkt werden.
Auch das Ausscheren zum Überholen und das Wiedereinordnen
sowie Fahrstreifenwechsel auf mehrspurigen
Straßen und Autobahnen müssen durch
entsprechende Blinksignale angekündigt werden.
Das gilt nach Auskunft des KS auch für das Einfahren
und Verlassen der Autobahn, das Ein-/Ausfahren
aus Grundstücken oder anderen Straßenteilen
(Gehweg), aus Fußgängerzonen oder verkehrsberuhigten
Bereichen. Beim Einfahren in den Kreisverkehr
darf nach § 9a StVO nicht geblinkt werden, dafür
aber beim Ausfahren.
4.000 Autos als Long Door produziert, anschließend
zur Short-Door Version geändert, weil sich die
Türen aufgrund der hohen Bordsteinkanten vielfach
nicht öffnen ließen. Bis 1955 wurden 8.636 Modelle
produziert.
Das Nachfolgemodell TR3 erschien im September
1955. Bis 1957 wurden 13.377 Stück produziert. Mit
geringer Veränderung am Kühlergrill, die Motorleistung
wurde mit größeren SU-Vergasern um 5 PS gesteigert.
1956 wurde der Zylinderkopf modifiziert,
dadurch stieg die Leistung auf
100 PS. Der größte Teil der Produktion
ging in die USA, lediglich
1.286 Exemplare blieben in England.
Strahlend weiß mit Speichenfelgen das Modell TR2 von Triumph. Foto: Gabriele Kasdorff
(zrk) - KS: Ab sofort gilt gleiches Prinzip wie in Deutschland
Wenn es auf österreichischen Autobahnen, Schnellstraßen oder Autostraßen mit mindestens zwei Fahrstreifen
und baulicher Mitteltrennung zu stockendem Verkehr oder Stau kommt, müssen Autofahrer seit 1. Januar eine
Rettungsgasse bilden. Dadurch gelangen Einsatzfahrzeuge von Polizei, Feuerwehr und Rettungsdiensten
schneller zur Unfallstelle. Nach Auskunft des Automobilclub Kraftfahrer-Schutz (KS) gilt dieses Prinzip in
Deutschland bereits seit den 1980er-Jahren. Verkehrsteilnehmer, die unberechtigt die Rettungsgasse befahren
oder ein Einsatzfahrzeug behindern, müssen in Österreich mit Geldstrafen bis zu 2.180 Euro rechnen.
Wie der KS berichtet, sind Fahrer auf der rechten Fahrspur verpflichtet, ihre Fahrzeuge ganz an den rechten
Fahrbahnrand zu lenken. Fahrzeuge der linken Spur müssen an den linken Fahrbahnrand ausweichen. Damit
bildet sich zwischen den beiden Fahrzeugkolonnen eine Spur für Einsatzfahrzeuge. Übrigens ist die Rettungsgasse
nicht nur dann erforderlich, wenn ein Unfall zum Stau geführt hat. Auch bei normalem stockendem Verkehr
müssen Autofahrer die freie Durchfahrt von Einsatzfahrzeugen zu anderen Einsatzorten oder Krankenhäusern
gewährleisten. Wichtig: Selbst wenn vorausfahrende Verkehrsteilnehmer noch keine Rettungsgasse
gebildet haben, ist jeder Einzelne verpflichtet, mit dem Aufbau einer Rettungsgasse zu beginnen.
Fast 30 Jahre Erfahrung in Deutschland haben gezeigt, dass eine Rettungsgasse bis zu vier Minuten Zeitgewinn
für die Einsatzkräfte bedeutet. Das kann Leben retten. Denn die Überlebenschancen von Schwerstverletzten erhöhen
sich im Schnitt um zehn Prozent pro Minute, je schneller professionelle Hilfe vor Ort ist. Vier Minuten
Zeitersparnis dank der Rettungsgasse bedeuten also eine bis zu 40 Prozent höhere Überlebenschance.