25 Jahre NSB - Schiff & Hafen

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

SPEZIAL | 25 JAHRE NSB Die 334 m lange „Ital Contessa“ verfügt über eine Stellplatzkapazität von 8073 TEU Tragfähigkeit von 63 638 tdw und eine Stellplatzkapazität von 4870 TEU. Das Schiff ist 275,41 m lang, 32,20 m breit und hat einen Tiefgang von 13,5 m. Die Hauptmaschine (Dooshan 7K98MC-C) leistet 33 940 kW, wodurch eine Geschwindigkeit von 24 Knoten erreicht wird. Vier 7L27/38STX MAN-Hilfsdiesel mit jeweils 2095 kW sowie ein Notstromaggregat (VTA 28DMGE STX mit 544 kW) stellen die Versorgung mit elektrischer Energie sicher. Die „MSC Lausanne“ fährt mit Klasse des Germanischen Lloyds unter deutscher Flagge. Ihr Schwesterschiff ist die „MSC Geneva“. 5477 TEU (vier Schiffe) Die „Cosco Busan“ wurde 2001 bei Hyundai Heavy Industries gebaut, hat eine Tragfähigkeit von 68 122 tdw und eine Containerstellfl äche von 5477 TEU bei einer Länge von 274,67 m, einer Breite von 40 m und einem Tiefgang von 14,02 m. Die B&W-Hauptmaschine (10K98MC-C mit 55 776 kW) sorgt für eine Geschwindigkeit von 25,60 Knoten, die vier Hilfsdiesel (je 5720 PS) und das Notstromaggregat (200 kW) für elektrische Energie. Die „Cosco Busan“ ist beim Germanischen Lloyd klassifi ziert und fährt unter der Flagge der Marshall-Inseln. Weitere Schiffe dieses Typs sind die „Hanjin Taipei“, die „Hanjin Helsinki“und die „Hanjin Gothenburg“. 5618 TEU (neun Schiffe) Über 5618 TEU Container-Stellkapazität bei 69 410 tdw verfügt die „Hanjin Amsterdam“. Bei einer 40 Spezial Schiff & Hafen | Juli 2007 | Nr. 7 Länge von 289,91 m ist sie 40,30 m breit und hat einen Tiefgang von 14,00 m. Ein 56 025 kW leistender Dieselmotor vom Typ Wärtsilä 10RTA96C sorgt für eine Geschwindigkeit von 26,3 Knoten. Das Schiff ist mit drei Dieselgeneratoren vom Typ 8R32 (2960 kW) und einem Notstromaggregat (3412, 620 kW) sowie mit einem Bugstrahlruder von 2000 kW ausgerüstet. Die „Hanjin Amsterdam“ wurde 1999 bei Hanjin Heavy Industries Co. gebaut und fährt mit Klasse des GL unter deutscher Flagge. Weitere Schiffe dieser Serie sind die „Hanjin Copenhagen“, die „Hanjin Brussels“, die „Hanjin Athens“, die „Hanjin Ottawa“, die „Hanjin Vienna“ und die „Hanjin Geneva“. 5752 TEU (vier Schiffe) Die „Hanjin Basel“ besitzt bei einer Tragfähigkeit von 68 252 tdw eine Containerstellkapazität von 5752 TEU. Das 278,80 m lange, 40,30 m breite und 14,02 m tiefgehende Schiff verfügt über einen Antriebsmotor vom Typ Wärtsilä ND 10RTA96C mit einer Leistung von 54 900 kW und erreicht 26,40 Knoten. Die „Hanjin Basel“ besitzt drei Wärtsilä- Dieselgeneratoren (WASA 8R32, jeweils 2960kW) und ein Notstromaggregat (Caterpillar 3412 DITA, 620kW) und ist mit einem Bugstrahlruder ausgestattet. Sie wurde 2003 bei Hyundai Heavy Industries Co. gebaut, ist beim Germanischen Lloyd klassifi ziert und fährt unter deutscher Flagge. Weitere Schiffe dieses Typs sind die „Hanjin Lisbon“, die „Hanjin Madrid“ und die „Hanjin Chicago“. 6456 TEU (zwei Schiffe) Die „CMA CGM Verlaine“ hat eine Tragfähigkeit von 77 900 tdw und eine Containerstellkapazität von 6456 TEU. Das 286,56 m lange und 40 m breite Schiff mit einem Tiefgang von 14,50 m wurde 2001 bei Daewoo Shipbuilding & Marine Engieering gebaut und erreicht eine Geschwindigkeit von 27 Knoten. Seine Hauptmaschine ist ein B&W- Dieselmotor, Typ 12K98MC (68 520 kW), seine Hilfsmaschinen sind drei Wärtsilä- Dieselgeneratoren mit 2960 kW sowie ein Caterpillar-Notstromaggregat mit 590 kW. Die „CMA CGM Verlaine“ ist beim Germanischen Lloyd klassifi ziert und fährt unter deutscher Flagge. Weitere Schiffe dieses Typs sind die „CMA CGM Voltaire“, die „CMA CGM Balzac“ und die „CMA CGM Baudelaire“. 6732 TEU (drei Schiffe) Bei einer Tragfähigkeit von 85 824 tdw verfügt die „MSC Flamina“ über eine Containerstellfl äche von 6732 TEU. Das Schiff ist 300 m lang, 40 m breit, hat einen Tiefgang von 14,50 m und erreicht dank seiner Hauptmaschine (Hyundai Engine 10K98MC-C mit 57 100 kW) eine Geschwindigkeit von 25,6 Knoten. Als Hilfsdiesel sind vier Wärtsilä-Motoren vom Typ 6R32 LND (jeweils 2200 kW) und ein Caterpillar (620 kW) installiert. Die „MSC Flamina“ fährt mit Klasse des Germanischen Lloyds unter deutscher Flagge. Die beiden weiteren Schiffe dieser Serie sind die „MSC Ilona“ und die „MSC Alessia“. 7471 TEU (fünf Schiffe) Die „Hanjin Boston“ mit einer Tragfähigkeit von 93 570 tdw hat eine Stellplatzkapazität von 7471 TEU, ist 300,71 m lang, 42,80 m breit und hat einen Tiefgang von 14,50 m. Die Antriebsmaschine vom Typ B&W 12K98MC hat 93 120 PS und sorgt für eine Schiffsgeschwindigkeit von 25,2 Knoten. Je zwei Hilfsdiesel des Typs 7L27/38 (1995 kW) und 9L27/38 (2565 kW) gewährleisten die Versorgung mit elektrischer Energie. Gebaut wurde die „Hanjin Boston“ 2005 bei Hanjin Heavy Industries. Sie ist beim Germanischen Lloyd klassifi ziert und fährt unter der Flagge der Marshall-Inseln. Weitere Schiffe dieses Typs sind die „Hanjin Miami“, die „Hanjin Baltimore“, die „Hanjin Yantian“ und die „Hanjin Dallas“. 8073 TEU (acht Schiffe) Mit 100 864 tdw bzw. 8073 TEU gehören die Neubauten dieser Serie zu den größten Schiffen der NSB-Containerfl otte. Das Typschiff ist die „LT Cortesia“. Die Schiffe sind 334 m lang, 42,80 m breit und haben einen Tiefgang von 14,50 m. Ein 68 650 kW leistender Antriebsmotor (Wärtsilä Typ 12RTA96C) sorgt für eine Höchstgeschwindigkeit von 25,2 Knoten, die Hilfsmaschinen sind drei
MAN B&W-Diesel Typ 7L27/38 (195 kW), zwei MAN B&W-Diesel Typ 9L27/38 (2820 kW) sowie ein Notstromaggregat (500 kW). Die „LT Cortesia“ wurde 2005 bei Samsung Heavy Industries gebaut und fährt, klassifi ziert beim Germanischen Lloyd, unter der Flagge der Marshall- I nseln. Ihre Schwesterschiffe sind die “Ever Champion”, die “Ever Charming”, die “Hatsu Courage”, die “Ever Chivalry”, die “Ital Contessa”, die “Ever Conquest” und die “Hatsu Crystal” . 8189 TEU (drei Schiffe) Mit ihren jeweils 8189 TEU bzw. 101 874 tdw sind die 2004 bei Hyundai Heavy Industries gebaute „CMA CGM Hugo“ und ihre Schwesterschiffe „MSC Texas“ und „MSC Pacifi c Link“ die gegenwärtig größten Schiffe der NSB- Flotte. Sie sind 334 m lang, 42,80 m breit und haben einen Tiefgang von 14,50 m. Der Hauptantrieb, ein B&W-Dieselmotor, Typ 12K98MC-C, leistet 68 640 kW und erlaubt eine Geschwindigkeit von 24,5 Knoten. Darüber hinaus sind die Schiffe jeweils mit zwei B&W-Dieselmotoren (9L27/38 á 2800 kW), drei B&W-Hilfsdieseln vom Typ 7L27/38 (je 2200 kW) und einem Not- � Der NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft herzlichen Glückwunsch zu 25 Jahren Erfolg. 1857–2007 150 Jahre Schiffbau. Das 8073 TEU-Containerschiff „Ever Champion“ fährt seit kurzem wieder unter deutscher Flagge Lloyd Werft Bremerhaven GmbH www.lloydwerft.com Spezial Schiff & Hafen | Juli 2007 | Nr. 7 41
Seite 1 und 2: Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
Seite 3 und 4: Es kommt selten vor, dass ein Unter
Seite 5 und 6: »Der Erfolg von NSB fußt auf eine
Seite 7 und 8: kümmern sich um die Disposition un
Seite 9 und 10: Ein großes Herz für die Schifffah
Seite 11 und 12: Von Anfang an richtig beraten. MAN
Seite 13 und 14: Sie ist mit drei Wärtsilä-Hilfsdi
Seite 15: sind die „Hongkong Senator“, di
Seite 19 und 20: Neubauprogramm Mittelfristig fasst
Seite 21 und 22: Am Empfang erinnert eine alte Anlag
Seite 23 und 24: efi nden; eine Briefi ng/Debriefi n
Seite 25 und 26: tän auf den Schiffen der NSB-Flott
Seite 27 und 28: ereederten Schiffe: „Bold Eagle
Seite 29 und 30: vorteilhaft, wenn lange Passagen in
Seite 31 und 32: nern beträgt unter Deck 720 Stück
Seite 33 und 34: sowie Rettungsboot- und Rescueboot-
Seite 35 und 36: www.abb.com/turbocharging Spitzenle
Seite 37 und 38: ginge. Das war für uns das Signal,
Seite 39: Andere Reedereien sparen an den Per

25 Jahre NSB - Schiff & Hafen

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?