25 Jahre NSB - Schiff & Hafen

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SPEZIAL | 25 JAHRE NSB Gastankschiff „Queen Zenobia“ in Stade stromaggregat (STX, 500 kW) ausgerüstet und verfügen über ein 2500 kW-Bugstrahlruder. Alle drei Einheiten fahren mit Klasse des Germanischen Lloyds unter deutscher Flagge. Gastanker Über lange Jahre umfasste der NSB-Gastankerbestand zwei Schiffe, die „Gaschem Bergen“ und die „Gaschem Tana“. Sie wurden nicht in einer eigenen Flotte geführt, sondern waren anderen Flotten angegliedert. Das änderte sich, als von Ende 2005 bis zum Frühjahr 2006 der Tankerbestand von NSB um drei weitere Gastanker aufgestockt wurde: Die „Gaschem Snow“, die „Gaschem Ice“ sowie die „Queen Zenobia“ kamen dazu und bilden nun mit den zwei ersten NSB- Tankschiffen eine Gastankerfl otte. Wie die beiden bereits vorhandenen, so transportieren auch die drei neuen Schiffe Flüssiggas (LPG) für Gaschem, einen der weltweit größten Ethylentransporteure. Ursprünglich als Pool der Reedereien Hartmann und Ahrenkiel gegründet, befi ndet sich Gaschem mit seinen über 40 Gastankern heute im Besitz der Hartmann-Reederei, 42 Spezial Schiff & Hafen | Juli 2007 | Nr. 7 die auch Schiffe von anderen Reedereien wie Harpain Shipping in den Pool genommen hat. Harpain Shipping hat seinerseits vier Neubauten bestellt, die bei NSB ins Management gehen und so die NSB-Gastankerfl otte weiter vergrößern werden. Vier der fünf derzeit in Fahrt befi ndlichen Gastanker – die „Gaschem Bergen“, die „Gaschem Tana“, die „Gaschem Snow“ und die „Gaschem Ice“ - verfügen über eine Gasrückverfl üssigungsanlage, die es ihnen ermöglicht, Ethylen bei -104 Grad Celsius in fl üssigem Zustand zu transportieren. Die in Italien gebauten, zehn Jahre alten Tanker „Gaschem Snow“ und „G aschem Ice“ verfügen beide über eine Ladekapazität von etwa 10 000 m³ und wurden und vor ihrer Übernahme durch NSB von V Ships Norwegen bereedert. Nach einer sorgfältigen Überholung und der Erneuerung ihrer Klasse fahren sie nun mit GL-Klasse unter liberianischer Flagge. Besetzt sind sie mit lettischen beziehungsweise russischen Offi zieren und philippinischer Mannschaft. Auch die „Gaschem Bergen“ und die „Gaschem Tana“ sind beim GL klassifi ziert, führen jedoch die deutsche Flagge. Beide verfügen bei einer Tragfähigkeit von 9469 tdw über eine Ladekapazität von 8239 m³. Gebaut wurden sie 1991 bzw. 1992 bei der Heinrich Brand Schiffswerft in Oldenburg. Der fünfte Gastanker „Queen Zenobia“ transportiert ebenfalls Flüssiggas (bei Temperaturen bis zu -48 Grad Celsius) für Gaschem. Mit seinen 22 000 m³ Ladekapazität ist er mehr als doppelt so groß wie die anderen vier Tanker und kommt damit in seinen Dimensionen den 1600 TEU- Schiffen in der NSB-Flotte gleich. Er fährt, klassifi ziert durch den Germanischen Lloyd, ebenfalls unter liberianischer Flagge. Gebaut wurde er 2002 bei Namura Shipbuilding in Japan. Alle Gastanker sind in der Trampfahrt beschäftigt und werden von Gaschem jeweils für einzelne Reisen an Kunden wie BP, Shell, Total, Chevron, Exxon, Repsol, Dow und BASF verchartert. Aufgrund seiner Bedeutung bei der Herstellung von Kunststoffen ist Flüssiggas ein weltweit nachgefragter Rohstoff, dessen Weiterverarbeitung meist gleich in Standorten an der Küste erfolgt – eine Tatsache, die die Routen und Zielhäfen der NSB-Schiffe bestimmt. Wir gratulieren der Reederei NSB zum 25jährigen Bestehen Tel: +49.40.35.00.46.60 | Fax: +49.40.35.00.46.70 | info@liscr.de | www.liscr.com WASHINGTON DC | NEW YORK | HAMBURG | HONG KONG | LEER | LONDON | MONROVIA | PIRAEUS | TOKYO | ZURICH
Neubauprogramm Mittelfristig fasst man bei NSB eine Flottengröße von 150 Schiffen ins Auge. Bis 2010 werden 20 Containerschiffe von 2000 bis 11000 TEU den Bestand erweitern. Die Schiffe der Größe von 2000 bis 3400 TEU werden bei Aker Yards, Germany in Wismar und bei TKMS (Thyssen Krupps Marine Service) in Kiel/Emden gebaut, die größeren in Korea bei DSME (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering), HHIC (Hanjin Heavy Industries Co.) bzw. in Rumänien bei DMHI (Daewoo Mangalia Heavy Industries). Aber nicht nur die Containerfl otte wächst: Die Meyer Werft in Papenburg baut für Harpain Shipping vier neue Ethylen-Tanker von je 17 000 m³ Größe, deren Bereederung NSB ebenfalls übernehmen wird. 2010 soll das letzte dieser Schiffe geliefert werden. Neu dazu kommen auch sechs 37 000 m³ -Produktentanker, die NSB für CONTI betreuen wird und die seit diesem Jahr auf der Mipo-Werft in Korea gebaut werden. Nach Ablieferung der zehn neuen Tankschiffe wird die NSB-Tankerfl otte mit 15 Schiffen dreimal so viele Schiffe umfassen wie jetzt – eine Vergrößerung, die eine Anpassung der organisatorischen Struktur erforderlich macht: Künftig wird sich eine eigene Tankerinspektionsgruppe (die im Aufbau befi ndliche „Gasfl otte 6“) um die Tankschiffe kümmern. Zu 88 Prozent unter deutscher Flagge 86 der gegenwärtig 97 Schiffe fahren nach der Rückfl aggung von zuletzt 13 Schiffen unter deutscher Flagge – oder, in Prozent umgerechnet, gut 88 Prozent. Damit ist NSB unter den deutschen Reedereien vergleichbarer Größe eine Ausnahme. Bereits von Anbeginn setzte Geschäftsführer Helmut Ponath auf die deutsche Flagge – mit großem Erfolg. Darin und in der damit eng verknüpften, kontinuierlich praktizierten Ausbildung von seemännischem Nachwuchs unterscheidet sich die NSB von den meisten Reedereien: Viele Unternehmen haben erst in der jüngeren Vergangenheit im Rahmen des maritimen Bündnisses begonnen, Schiffe in die deutsche Flagge zurückzufl aggen. Damit einhergehend, hatten sie lange Jahr e die Heranbildung qualifi zierter Nachwuchskräfte vernachlässigt. Der dadurch mit verursachte Fachkräftemangel führte dazu, dass man sich bei NSB im vergangenen Herbst gezwungen sah, elf Schiffe unter die liberianische Flagge auszufl aggen. Durch die Änderung der Schiffsbesatzungsverordnung, nach der es nun auch möglich ist, die Schiffe mit Führungspersonal aus der EU zu besetzen, hat sich zwischenzeitlich die Personalsituation wieder etwas entspannt. Immer noch stel- � Rückfl aggungszeremonie auf dem Containerschiff „Ever Champion“ 13 Schiffe wurden 2007 wieder unter deutsche Flagge gebracht Spezial Schiff & Hafen | Juli 2007 | Nr. 7 43
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