Unfalldatenspeicher (UDS) - Gesellschaft für Medizinische und ...

(2) Der UDS als stiller Beifahrer und stummer Zeuge? 9
2 Der UDS als stiller Beifahrer und stummer Zeuge?
2.1 Wurzeln und Entwicklung von UDS-Systemen
Unfalldatenerfassung wird in speziellen Bereichen des Verkehrs bereits seit längerer
Zeit angewandt. Während der 1940er Jahre begann die Entwicklung entsprechender
Vorläufergeräte in den USA, das erste einsatzfähige Gerät wurde 1950 der Öffentlichkeit
präsentiert (Bach, 2000). Im Jahr 1958 wurde der Einbau der „Flight Data Recorder“
in kommerzielle Flugzeuge in USA zur Pflicht, 1965 kam der „Cockpit Voice
Recorder“ hinzu. Ab 1960 schrieb man die „black box“ in Großbritannien für die zivile
Luftfahrt verbindlich vor (Bach, 2000). Man versprach sich davon zurecht Erkenntnisse
über Entstehung und Ablauf von Unfällen sowie über technische Mängel und Verhaltensfehler
von Piloten.
Auch bei der Verknüpfung von UDS mit dem Automobil sind die USA Vorreiter. Ab
1974 wurden Unfalldaten in Fahrzeugen von General Motors im Zusammenhang mit
der Erprobung und Optimierung von Airbags gespeichert (Bach, 2000). Damals dachte
man noch nicht an Präventiveffekte. Während der letzten Jahre wurde der Aufzeichnungsumfang
von zunächst fünf Sekunden vor dem Unfall kontinuierlich vergrößert.
Derzeit wird die neueste Version, das „Sensing & Diagnostic Module“ (SDM)
aus dem Jahre 1999, in 40 % aller General-Motors-Fahrzeuge für den US-Markt serienmäßig
eingebaut. Ab 2004 sollen alle Neufahrzeuge des Herstellers damit ausgerüstet
werden (Bach, 2000). Auch der Hersteller Ford hat sich für die Verwendung
eines ähnlichen Gerätes entschieden. Die Entwicklung und der Einsatz der Geräte in
den USA müssen auch vor dem Hintergrund des Aspektes der Produkthaftung gesehen
werden.
In der Vergangenheit wurde die amerikanische Öffentlichkeit im Zusammenhang mit
Schadensersatzforderungen mit der Existenz des Gerätes konfrontiert. Zu beobachten
war eine negative Resonanz mit dem Grundtenor „Big Brother is watching you“
(Bach, 2000).
2.2 Unterschiedliche UDS-Typen
2.2.1 UDS der ersten Generation: UDS 2165 von VDO Kienzle
Der UDS 2165 von VDO-Kienzle kann als Basismodell gelten. Seine offizielle Markteinführung
in Deutschland und den benachbarten Ländern erfolgte im Jahr 1993.
Unfalldatenspeicher (UDS) als möglicher Beitrag zur Verkehrssicherheit im Meinungsbild Jugendlicher und Heranwachsender