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70 Einfluss anderer Drogen (Ecstasy
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72 lenwert des Beruhigens haben; hi
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74 Für die neuen Bundesländer ide
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76 sehen sie vorbeifahren, betracht
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78 5.3 Verkehrsauffälligkeiten in
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80 Hansjosten & Schade (1997) stell
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82 Hieran wird ersichtlich, dass nu
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84 Verkehrsauffälligkeiten von Kra
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86 zu finden, ohne dass Interaktion
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88 6.1 Ein Modell zur Rezeption des
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90 eben aus diesem Grunde ablehnen,
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92 zu beantworten sowie auch auf di
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94 Box 1 (Fortsetzung): Die Summeni
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96 Indexbildung bei den Fragen zu P
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98 Auswertung der Ergebnisse Die Da
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100 Obwohl die Anzahl der Teilnehme
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102 Tabelle 6.7: Verteilung der mä
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104 Situation“ die Grundgesamthei
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106 N = 797 Abb. 6.5: Besuchte Schu
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108 7 Befragungsergebnisse im Proje
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110 Tabelle 7.2: Die Meinungsänder
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112 der Kontrollgruppe: Die Anzahl
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114 durch FDS nicht zu bremsen wär
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116 Die Frage, wie die Teilnehmer d
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118 In der abschließenden Befragun
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120 Akzeptanzindex nach einjährige
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122 zung fremder Pkw innerhalb der
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124 Projektstart (1): Aus welchen G
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126 Tabelle 7.9: Die Meinungsänder
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128 Wie hat sich Ihre Art, Auto zu
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130 Auch bei der subjektiv erlebten
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132 die Versuchsteilnehmer subjekti
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134 Tabelle 7.16: Beziehung zwische
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136 Tabelle 7.19: Beziehung zwische
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138 Auch bei der Gruppenbetrachtung
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140 das Gefahrenbewusstsein hingege
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142 rücksichtsvoller zu fahren sow
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144 Wesentlich deutlicher fallen di
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146 Betrachtet man weiterhin die Ko
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148 sitiven Änderungen des Fahrver
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150 Die Sportlichkeit des Fahrstils
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152 Vergleichbarkeit der Versuchsgr
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154 eher wahrscheinlich, dass sich
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156 Unterschiede im Vergleich zur V
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158 ren. Die Modellvorstellung zur
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160 (Schaden am teuren Fahrzeug auc
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162 7.8 Vertiefende Nachbefragung z
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164 Für mich hat (hätte) der FDS
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166 fahre ich anders“) doch nicht
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170 Als wesentliches Ergebnis läss
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172 Tab. 7.39: Eigenschaften der Cl
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174 Hat die Projektteilnahme Ihre E
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176 8 Befragungsergebnisse der Verg
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178 Unter welchen Rahmenbedingungen
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182 Wie wird es Ihrer Meinung nach
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190 17jährige nicht spürbar unter
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192 Die Klassifikation in Land und
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194 Tabelle 8.7: Beziehung zwischen
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196 Tabelle 8.9: Korrelationen zwis
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198 Für wie wahrscheinlich halten
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200 Die Streuung auf unterschiedlic
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202 Erwartungswert nach oben auch b
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204 Schulbildung: Die Unterschiede
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206 9 Diskussion In diesem Kapitel
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208 9.2 Der UDS als Verkehrssicherh
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210 Es zeigt sich aber auch, dass j
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212 differenzierte Antihaltung gege
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214 Im Vergleich zu anderen denkbar
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216 - Ein Design, das an Elemente m
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218 für Fahranfänger“ begründe
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220 9.5 Ausblick Jeder, der mit Kra
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222 10 Literatur Bach, H. (2000). D
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224 Leppich, M. (2002). Rechtliche
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Unfalldatenspeicher (UDS) als mögl
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II Tabelle A.2: Die Altersstruktur
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IV Tabelle A.7: Datenschutz und Dat
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VI Frage: Für wie wahrscheinlich h
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VIII Frage: Wie glauben Sie, würde
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X 40 30 20 10 0 -20,0 3 -15,0 -10,0
- Seite 252 und 253:
XII 1. Mein Lebenslauf als Autofahr
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XIV 2.3 Welche Informationen sollte
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XVI 4.3 Für wie wahrscheinlich hal
- Seite 258 und 259:
XX Anhang B Die Fragebögen zur Akz
- Seite 260 und 261:
XXII 2 Befragung nach 6 Monaten Wie
- Seite 262 und 263:
XXIV 3 Befragung nach 12 Monaten Ei
- Seite 264 und 265:
XXVI 4 Befragung nach 18 Monaten Me
- Seite 266 und 267:
XXVIII Tabelle B1: Varianzanalyse z
- Seite 268 und 269:
XXX Anhang C Der Fragebogen zur Ver
- Seite 270 und 271:
XXXIV 1.6 Für wie wahrscheinlich h
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XXXIV Anhang D Der Fragebogen zur N
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XXXVI 1.11) Für mich hat der FDS f
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XXXVIII 3.12) Man sollte auch bei d
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XL „Ein Ausblick in die Zukunft
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XLII 6.4) Wie alt sind Sie? (bitte
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XLIV 1.7) Hat die Projektteilnahme
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