Unfalldatenspeicher (UDS) - Gesellschaft für Medizinische und ...

(3) Erfahrungen mit Fahrdatenaufzeichnungssystemen in der Praxis 39
Kosten um 27,8 % im Vergleich zu Fahrzeugen ohne UDS (Bach, 2000). Daraufhin
entschied man sich für den Einbau bei allen 940 Fahrzeugen.
3.9 UDS bei WKD Security
Das Objektschutzunternehmen mit Hauptsitz in Bissingen rüstete alle seine 70 Fahrzeuge
mit UDS aus. Ausgangspunkt hierfür waren sehr hohe Versicherungseinstufungen
(Bach, 2000). Bei den eingesetzten UDS war die manuelle Speicher- und
Löschfunktion außer Kraft gesetzt worden. Im Zuge der Aufzeichnungen mit UDS
konnte der Zeitpunkt eines Ereignisses genau ermittelt und damit die Zuordnung zu
einem bestimmten Fahrer erleichtert werden. Nach der zweiten Abmahnung auf
Grund unsachgemäßer Benutzung des Fahrzeugs erfolgte die Kündigung. Die Unfallzahlen
sanken um 30 %, die Anzahl der Bagatellschäden um 60 % (Bach, 2000).
3.10 UDS beim WBO-Verband
Bei diesem Versuch handelte es sich um den Einsatz von UDS in Bussen des Baden-Württembergischen
Omnibusunternehmer-Verbands e.V. im Zeitraum von 1994
bis 1996. Es waren 41 Unternehmen mit 123 Bussen beteiligt. Hauptziel war es: „...
eine Akzeptanz bei Unternehmern, Fahrern und Fahrgästen für den UDS zu finden
und herauszufinden, in welchem Umfang die Sicherheit im Omnibusbereich durch
UDS-Einbau erhöht werden kann...“ (Verband Badenwürttembergischer Omnibusunternehmer
e.V., 1998, nach Bach, 2000). Darüber hinaus interessierte, ob sich Reisende
sicherer fühlen, wenn ein UDS an Bord ist. Eine Kosten-Nutzen-Analyse wurde
nicht durchgeführt. Die Anzahl der Unfallereignisse wird auf 35 beziffert, was unter
dem Branchendurchschnitt liege (Bach, 2000).
3.11 UDS im EU-Versuch „SAMOVAR“
Unterteilt in drei verschiedene, sowohl räumlich als auch inhaltlich getrennte Versuchsreihen,
nahmen neun Wagenparks mit insgesamt 341 Fahrzeugen aus Großbritannien,
den Niederlanden und Belgien am EU-Forschungsprojekt teil. „SAMO-
VAR“ – „Safety Assessment Monitoring on Vehicle with Automatic Recording“ – verfolgte
von 1994 bis 1995 das Ziel, den Einfluss unterschiedlicher Fahrzeugdatenerfassungssysteme,
Tachographen (Fahrtenschreiber) und UDS, auf das Fahrverhalten
zu erfassen. In einem 15monatigen Versuch, der mit beiden Systemen durchgeführt
wurde, betrug die Kostenreduzierung im Bereich der durchschnittlichen Unfallkosten
40 % und die Reduktion der eigenverschuldeten Unfälle 28 %, jeweils vergli-
Unfalldatenspeicher (UDS) als möglicher Beitrag zur Verkehrssicherheit im Meinungsbild Jugendlicher und Heranwachsender