Unfalldatenspeicher (UDS) - Gesellschaft für Medizinische und ...

(2) Der UDS als stiller Beifahrer und stummer Zeuge? 11
Crash-Speicher abgelegt. In einem zweiten Speicherbereich, dem Normalfahrt-
Speicher, erfolgt parallel dazu eine Abspeicherung alle 40 Millisekunden (25 Hz).
Hier bleiben die Daten jeweils 30 Sekunden lang gespeichert und werden dann wieder
mit neuen Daten überschrieben (Ringspeicherprinzip). Dabei überschreiben die
neu einlaufenden Daten jeweils die „ältesten“ noch im Speicher vorhandenen Informationen.
Sobald der UDS ein Ereignis als Kollision oder Unfall erkennt (Erfüllung
der Triggerbedingungen: Ein bestimmter „Erschütterungs-Grenzwert“ wird erreicht
oder überschritten), werden die bis dahin aufgezeichneten Daten eingefroren. In diesem
Fall werden für weitere 15 Sekunden Daten mit einer Abtastfrequenz von 25 Hz
aus der Post-Crash-Phase aufgezeichnet. Im Falle eines Unfalls sind somit detaillierte
Informationen aus der Pre-Crash-Phase (30 Sekunden/25 Hz, 100 Millisekunden/500
Hz) und der Post-Crash-Phase (15 Sekunden/25 Hz, 100 Millisekunden 500
Hz) mit einer der Bewegungsdynamik angepassten zeitlichen Auflösung im UDS enthalten.
Zur Erkennung von Fahrzeugbewegungen im Anschluss an die Post-Crash-
Phase, zum Beispiel bei Räumung der Unfallstelle, werden noch bis zu maximal 30
Minuten Änderungen der Bewegungssignale registriert und als Nachlaufdaten mit 2
Hz Auflösung gespeichert. Die Post-Crash-Daten können insbesondere bei Massenkarambolagen
bzw. Mehrfach-Auffahrunfällen wertvolle Zusatzinformationen über die
genaue Aktionsabfolge liefern. Bei der Frage der Schadensregulierung bzw. wer bei
solchen Unfällen welche Ansprüche wem gegenüber hat, lässt sich mittels der UDS-
Aufzeichnungen ein exaktes Bild des Hergangs entwerfen. Eine genauere Beurteilung
der jeweiligen Schuldanteile wird möglich.
Um bei Unfällen mit abgestelltem Fahrzeug ebenfalls Daten zu erhalten, wird der
UDS bei abgeschalteter Zündung automatisch in den Parkmodus geschaltet. Für den
Parkmodus gilt prinzipiell dieselbe Arbeitsweise wie im Fahrbetrieb, jedoch ist die
Triggerschwelle deutlich herabgesetzt. Das heißt, der UDS reagiert im Parkmodus
sensibler auf Erschütterungen.
Das Auslesen des UDS und das Auswerten der Daten ist ausschließlich autorisierten
Personen, in der Regel qualifizierten Sachverständigen für Unfallrekonstruktion, vorbehalten.
Sie benötigen dazu ein spezielles Ausleseset von VDO-Kienzle und einen
IBM-kompatiblen Personal-Computer. Dieses Ausleseset besteht aus drei Programmen
(UDShow, UDStore, UDServi), die eine Kommunikation zwischen UDS und dem
Personal-Computer ermöglichen, sowie dem Auswertungsprogramm UDScope. Die
gespeicherten Informationen liegen zunächst als Rohdaten vor. Zu ihrer Analyse und
Bewertung, zum Beispiel im Rahmen einer ausführlichen Unfallrekonstruktion, müssen
sie mit der Auswertungssoftware UDScope geladen werden. Bei diesem Vorgang
werden Uhrzeit und Datum des Unfalls sowie die letzte Löschzeit mit ausgelesen.
An dieser Stelle kann auch ein Abgleich der im UDS eingebauten Uhr mit der
des Auswerterechners erfolgen. Nach dem Ladevorgang können die Rohdaten dann
Unfalldatenspeicher (UDS) als möglicher Beitrag zur Verkehrssicherheit im Meinungsbild Jugendlicher und Heranwachsender