Unfalldatenspeicher (UDS) - Gesellschaft für Medizinische und ...

(2) Der UDS als stiller Beifahrer und stummer Zeuge? 15
Fahrzeug (Audi 100) auf diesen aufgeschoben. Der Pkw Mercedes-Benz bewegte
sich zum Zeitpunkt des Aufpralls des Pkw Audi mit einer Geschwindigkeit von 9
km/h. Im Anschluss an den Aufprall verzögerte der Lenker des Mercedes sein Fahrzeug
weiter, so dass sein Pkw und der Pkw Audi 100 gemeinsam nach 2,7 Metern
(2,5 Sekunden) zum Stehen kamen. Der Aufprall verursachte eine Längsbeschleunigung
des Pkw Mercedes-Benz mit einem Spitzenwert von 37 m/s². Im jeweils unteren
Diagramm sind die Statusdaten dargestellt. Daraus lässt sich erkennen, dass während
des gesamten Aufzeichnungszeitraumes die Fahrzeugbeleuchtung (Abblendlicht)
in Betrieb war. Die Unterbrechungen in der Aufzeichnung des Bremslichtsignals
kurz vor der Kollision deuten auf die Intervallbremsung hin. Die gerade noch sichtbaren
Statussignale für linken und rechten Blinker zum Zeitpunkt t = 4,2 zeigen das
Einschalten der Warnblinklichtanlage durch den Fahrer an.
Anhand dieser Daten konnte gezeigt werden, dass der Pkw Audi 100 nicht auf den
Pkw Mercedes-Benz aufgefahren ist, sondern von einem weiteren, auf den Audi 100
aufgefahrenen Fahrzeug, aufgeschoben wurde. Wäre der Pkw Audi 100 selbst auf
den Pkw Mercedes-Benz aufgefahren, so hätte der UDS im Mercedes einen zweiten
Anstoß (eine zweite starke, kurzzeitige Längsbeschleunigung) aufgezeichnet, der
vom zeitlich späteren Anprall des auf den Audi aufgefahrenen Pkw verursacht worden
wäre. Im Anschluss an die Kollision des Audi 100 mit dem Mercedes bis zum
Stillstand des Fahrzeuges zum Zeitpunkt t = 2,5 s sind jedoch keine weiteren Längsbeschleunigungen,
die auf einen weiteren Anstoß hindeuten, aufgezeichnet worden.
Somit konnte unter Zuhilfenahme der im UDS gespeicherten Daten ohne aufwändige
Rekonstruktion des Unfallgeschehens die Schuldfrage am Unfall eindeutig geklärt
werden. Hätte der Lenker des hinter dem Audi fahrenden Fahrzeugs entweder einen
genügend großen Sicherheitsabstand oder eine dem Verkehrsaufkommen angepasste
Geschwindigkeit eingehalten und wäre dadurch rechtzeitig vor dem Pkw Audi
zum Stehen gekommen, wäre es nicht zu den beschriebenen Kollisionen gekommen.
Des weiteren wurde aufgrund der eindeutigen Beweislage zugunsten des Lenkers
des Pkw Audi kein gerichtliches Verfahren gegen diesen zur Klärung der Schuldfrage
angestrebt, was ebenfalls zu einer Vereinfachung und vor allem zu einer Beschleunigung
im Verfahrensablauf geführt hat (Berg & Mayer, 1997).
2.2.2 Unfall-Dokumentations-System der Arbeitsgemeinschaft UDS:
ARGE-UDS
Die Entwicklung des vom damaligen BMFT geförderten Unfall-Dokumentations-
Systems (UDS) der „Arbeitsgemeinschaft UDS“ mit den Partnern Kolley & Partnern,
Unfalldatenspeicher (UDS) als möglicher Beitrag zur Verkehrssicherheit im Meinungsbild Jugendlicher und Heranwachsender