Aktuell

Alternativangebot: 

Trocknen mit 

Sikkens AirWave 

Ausblick: 

Topreferenten 

Partner-Club- 

Treffen Wien 

April 1/2006 

www.sikkenscr.de 

www.sikkenscr.at 

www.sikkenscr.ch 

SIKKENS 

VOC: 

Herausforderung 

und Chance! 

Sikkens aktuell 

jetzt auch 

in der Schweiz 

aktuell

Alternativangebot: 

Trocknen mit 

Sikkens AirWave 

Ausblick: 

Topreferenten 

Partner-Club- 

Treffen Wien 

April 1/2006 




SIKKENS 

VOC: 

Herausforderung 

und Chance! 

Sikkens aktuell 

jetzt auch 

in der Schweiz 

aktuell

Liebe Leser, 

sehr geehrte Kunden, 

selten hat ein Aschermittwoch 

unter Fußballfreunden 

einen solchen 

Kater verursacht, wie der 

Fußball-Aschermittwoch 

Italien – Deutschland. 

Der Slogan „Zu Gast bei Freunden“ hat nach diesem 

Spiel eine ganz neue Dimension bekommen. 

Trotzdem haben wir natürlich die Hoffnung in 

Sachen Fußball noch nicht aufgegeben. Unsere im 

vergangenen Jahr begonnenen PowerPoint-Stammtische 

werden wir zu gemeinsamen Fußball-Erlebnissen 

nutzen. Lassen Sie sich einfach einmal davon 

überraschen. 

Überrascht hat uns auch die Entwicklungsintensität, 

die durch den Endspurt bei der Umsetzung der 

VOC-Gesetzgebung entstanden ist. Trotz des bereits 

kompletten VOC-konformen Produktprogramms 

werden wir in diesem Jahr praktisch in jedem Monat 

ein neues Produkt einführen, welches neben der 

Erfüllung der gesetzlichen Anforderungen für den 

Verarbeiter zusätzliche rationelle und qualitative 

Fortschritte bringen wird. Das Jahr 2006 hat 

es also produkttechnisch wirklich in sich und wir 

werden Sie weiter auf dem Laufenden halten. 

Viel Vergnügen beim Lesen dieser Ausgabe von 

Sikkens aktuell. 

Ihr 

Klaus Kraemer 

Geschäftsführer Sikkens GmbH 

News 

Akzo Nobel mit Börsengang im Pharmabereich – 

Wachstum bei Coatings und Chemicals geplant . . . . . . . . . . . . 4 

Comeback: Der neue Opel GT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 

Freigabe für Mazda und Ford . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 

Spannendes Finale in Berlin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 

Schlagkräftig mit Sikkens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 

Alles bleibt beim Alten: 

Ab sofort betreut Janich & Klass MixitMicro . . . . . . . . . . . . . . 7 

Schon jetzt am Ziel: mit Sikkens VOC-Produkten . . . . . . . . . . . 8 

Fragen an Roland Hofer von „Carrossier“ . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

Vertriebsstärke ausbauen und 

Schweizer Eigenständigkeit erhalten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 

Fahrzeuglackierer/in in der Schweiz: 

Ausbildung in drei Stufen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 

Thema: Fürsorgepflicht bei Freistellungsverträgen . . . . . . . . . 19 

Im Einsatz für den Mittelstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 

Platz sparendes Parken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 

Produkte /Werkstatt 

Schnell und VOC-gerecht reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 

Verbessert: Neues Autowave-Tiefschwarz . . . . . . . . . . . . . . . 22 

Wachstum mit Wassertransferdruck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 

Autowave-Kunden haben die Nase vorn . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 

Neues Graustufenkonzept . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 

Technische Merkblätter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 

Sikkens Workshop: Rationelles Maskieren und Finish . . . . . . . 27 

Generationswechsel bei Sata-Pistolen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 

Ein gutes Team: Neu ab April . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 

Wasserbasislacktrocknung mit AirWave . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 

Farbton 

Couragiertes Design: Lexus IS 250 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 

Eigenes Erscheinungsbild: Fiat Doblò . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 

Dynamisch, praktisch, sicher: Fiat Idea . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 

Hohe Messlatte: Toyota Yaris . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 

Praktisch kultiviert: Toyota Hilux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 

Vereint Gegensätze: Honda Civic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 

Service / Forum 

Über den Dächern von Zürich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 

Kunden überzeugen, Auslastung steigern . . . . . . . . . . . . . . . . 37 

Handlich im CD-Format: Serviceprogramm 2006 . . . . . . . . . . 37 

„PowerMarketing ist momentan eines unserer 

wichtigsten Instrumente“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 

Live dabei: 

Extrem-Abenteurer und Expeditionsleiter Arved Fuchs . . . . . 42 

Das Partnerprogramm von April bis Juni 2006 . . . . . . . . . . . 44 

Erster österreichischer Partnerbetrieb ISO-zertifiziert . . . . . . 45 

Im Abendanzug neben der Hebebühne . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 

Lack-Kompetenz für Koch-Prominenz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 

Up and away: Sikkens Lack hebt ab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 

Dauerer wächst und wächst und wächst . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 

Von Kopf bis Fuß auf Service eingestellt . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 

Kunst für Kuh und Schaf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 

SIKKENS aktuell 1/2006 

Inhalt 3

News 

Akzo Nobel mit Börsengang im 

Pharmabereich – Wachstum bei Coatings 

und Chemicals geplant 

Akzo Nobel wird zwei unabhängige 

Gesellschaften gründen: 

für die Sparten Coatings und 

Chemicals auf der einen sowie 

die Sparte Pharma auf der 

anderen Seite. Erster Schritt 

dieser Umstrukturierung ist der 

Börsengang für das Pharmageschäft 

des Unternehmens. 

Es wird zukünftig den Namen 

„Organon Biosciences“ tragen 

und die bisherigen Bereiche 

Organon und Intervet umfassen. 

„Nach einer gründlichen strategischen 

Überprüfung sind wir der 

Ansicht, dass die Schaffung von 

zwei unabhängigen Gesellschaften 

ein logischer Schritt ist, den 

Unternehmenswert weiter zu verbessern. 

Beide Geschäftsbereiche 

befinden sich in ausgezeichneter 

Die legendäre Modellbezeichnung 

Opel GT feierte auf dem 

Genfer Automobilsalon im März 

ihr Comeback. Die Bezeichnung 

steht jetzt für einen neuen Zweisitzer, 

der mit scharf geschnittenem 

Design und klassischem 

Heckantrieb an den ersten Opel 

GT anknüpft. Der neue GT verfügt 

über einen neu entwickelten, 

260 PS starken 2,0- 

Liter-Ecotec-Turbomotor 

mit Benzin-Direkteinspritzung. 

In weniger 

als sechs Sekunden 

4 SIKKENS aktuell 1/2006 

Lage und können unabhängig 

voneinander wachsen”, sagte 

Hans Wijers, Vorstandsvorsitzender 

von Akzo Nobel. Nach der 

Börseneinführung soll das Pharmageschäft 

innerhalb von zwei 

bis drei Jahren vollständig abgetrennt 

werden. 

In den Bereichen Coatings und 

Chemicals wird Akzo Nobel seine 

Aktivitäten verstärken. „Durch 

die Abtrennung des Pharmageschäfts 

können wir unseren Fokus 

ganz auf Managementaufgaben 

und Strategien für das Coatingsund 

Chemicalsgeschäft richten. 

Wir bekommen dadurch die Möglichkeit, 

Wachstum zu beschleunigen 

und in attraktive Expansionsmöglichkeiten 

zu investieren“, 

betont Hans Wijers. 

Comeback: Der neue Opel GT 

beschleunigt der Antrieb den 

neuen GT aus dem Stand auf 

Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit 

liegt bei über 230 km/h. 

Der „Neue“ mag es auch freizügig: 

Er ist ein Roadster. Im Handumdrehen 

kann sein Stoffverdeck 

vollständig unter einer Klappe 

Hans Wijers informiert die Presse 

über die bevorstehenden Veränderungen 

bei Akzo Nobel. 

„Im Geschäftsbereich Coatings 

sind wir bereits Marktführer und 

wollen global weiter wachsen. Die 

jüngsten Neuerwerbungen unterstreichen 

unser Engagement auf 

dieser Ebene”, bekräftigt Hans 

Wijers die Entscheidung. ■ 

versenkt werden. Kurze Überhänge 

und weit außen platzierte 

18-Zoll-Räder unterstreichen seine 

sportliche Erscheinung, die 

nur bedingt an seinen legendären 

Vorgänger erinnert. Dessen Erfolg 

begann auf der IAA 1965 in 

Frankfurt. Dort präsentierte Opel 

einen Sportwagen mit einer Karosserielinie, 

die einem neuen 

US-Designstil folgte. Ein flacher 

Bug mit Klappscheinwerfern 

und bauchige Kotflügel kennzeichneten 

den so genannten 

„Coke Bottle Shape“.

Zwei regionale Länderabkommen für Sikkens in Österreich 

Freigabe für Mazda und Ford 

Die Akzo Nobel Coatings 

GmbH mit Sitz in Stuttgart 

schloss zum Jahreswechsel 

gleich zwei regionale Länderabkommen 

ab: Sowohl mit der 

Mazda Austria Ges.m.b.H in 

Klagenfurt, als auch mit der 

Ford Motor Company in 

Salzburg wurde ein Vertrag zur 

lokalen Zusammenarbeit im 

Bereich Autoreparaturlacke 

unterzeichnet. Mazda und 

Ford Austria erteilten der 

Marke Sikkens damit die Freigabe 

für den Einsatz von 

Sikkens Autoreparaturlackprodukten 

an allen Kraftfahrzeugen 

von Mazda und Ford. 

Im Rahmen der lokalen Vereinbarungen 

liefert Sikkens ab sofort 

die freigegebenen Autoreparaturlacke 

an die österreichischen 

Mazda- und Ford-Händlerorganisationen 

und sorgt dort 

Dazu kamen eingezogene 

Flanken im Türbereich und 

wuchtige hintere Kotflügel, die 

in ein Heck mit scharfer Abrisskante 

mündeten. Der Opel GT 

wurde von 1968 bis 1973 produziert 

und ist für viele Autofans 

der Kult-Sportwagen der 70er 

Jahre. Er ist in der Sammler- 

Szene zum gesuchten Klassiker 

geworden, für den heute Liebhaberpreise 

gezahlt werden. ■ 

für einen umfassenden Service 

vor Ort. Dieser beinhaltet die 

Schulung und technische Unterstützung 

von Lackierern der 

Händlerorganisationen. Er umfasst 

aber auch ein umfangreiches 

Service-Paket, bestehend 

aus schneller und zuverlässiger 

Automobilherstellern für unsere 

Produkte haben, sind ein Erfolgsfaktor 

unseres Geschäfts mit 

Autoreparaturlacken“, so Manfred 

Eckert. „Diese Freigaben 

bilden die Basis für die Versorgung 

der Vertragswerkstätten 

der jeweiligen Unternehmen mit 

Erfolgreiche Zusammenarbeit: Manfred Eckert, Manager Automotive Market Akzo 

Nobel, freut sich über die Mazda- und Ford-Freigabe für Sikkens Autoreparaturlacke 

in Österreich. 

Lieferung, gezielter Beratung, 

Betreuung, Trainingsmaßnahmen 

und allgemeiner Information. 

Manfred Eckert, Manager Automotive 

After Market der Akzo 

Nobel Coatings GmbH, wertet 

die Vertragsunterzeichnungen als 

konsequente Fortsetzung und Erweiterung 

der jahrelangen erfolgreichen 

Zusammenarbeit mit 

Mazda Japan und Ford Europe 

sowie deren Länderorganisationen 

auf dem Gebiet Autoreparaturlacke. 

„Die weltweiten Freigaben, 

die wir von bedeutenden 

unseren Lackmaterialien“, erläutert 

Eckert. „Die Automobilhersteller 

haben damit die 

Garantie, dass die Lackmaterialien 

ihren Richtlinien in Bezug 

auf Qualität und die landesspezifischen 

Umwelt- und Arbeitssicherheitsauflagen 

gerecht 

werden.“ Grundlagen für die Erteilung 

solcher Freigaben durch 

die global agierende Automobilindustrie 

sind Qualität, Service, 

die weltweite Verfügbarkeit der 

Produkte sowie die Kompetenz 

auf dem Gebiet Autoreparaturlacke. 

■ 


News 5

News 

Rückblick: Sikkens Bowling Cup 2005 

Spannendes Finale in Berlin 

Sportsgeist, ein hohes spielerisches 

Niveau und der Spaß am 

fairen Wettkampf im Kollegenkreis 

standen beim Sikkens 

Bowling Cup 2005 im Mittelpunkt. 

Rund 800 Sikkens Kunden 

nahmen an den Vorrunden 

in Deutschland und Österreich 

teil. Die vier punktbesten Spieler 

jeder Region fuhren Ende 

letzten Jahres zum Finale nach 

Berlin. 


Österreichs erlebten ein rundum 

attraktives und dynamisches Wochenende 

in Berlin: Anreise am 

Freitag, Treffen zum Abendessen, 

am nächsten Morgen Stadtrundfahrt 

und 

dann endlich 

zur Bowling 

Bahn nach 

Spandau. Zwischen 

11 und 

16 Uhr wurde 

konzentriert, 

auf hohem Niveau 

und bei 

bester Stimmung 

gespielt, 

unterbrochen 

nur von einer Stärkung am amerikanischen 

Lunch-Buffet und einer 

Runde Showbowling deutscher 

Bowling-Profis zum Dessert. 

Champions: Die drei Einzelpunktsieger im Sikkens Bowling Cup 

2005, von links Markus Römer (Punktbester), Manfred Zall 

(Zweiter) und Eddi Hodges (Dritter). 

„Mit dem Bowling Cup wollten wir 

die einzigartige Gelegenheit schaffen, 

sich auch einmal in der Freizeit 

und über alle fachlichen Anknüpfungspunkte 

hinaus zu treffen und 

Spaß zu haben“, erläutert Sikkens 

Marketingleiter Thomas Bischoff 

die Idee für den Bowling Cup. „Die 

auf Anhieb hohe Beteiligung und 

die tolle Stimmung freuen uns 

natürlich riesig und bestätigen das 

Konzept“, fasst er zusammen. 

Die insgesamt 24 punktbesten 

Spieler aus den verschiedenen Sikkens 

Regionen Deutschlands und 

Als bestes Team konnte sich am 

Ende die Mannschaft aus Süddeutschland 

durchsetzen. Bester 

Einzelspieler wurde allerdings der 

Bowling-Bundesligist Markus Römer 

vom Autolackierbetrieb Dieter 

Franziskowski GmbH in Essen. 

Sikkens Geschäftsführer Klaus 

Kraemer beglückwünschte die erfolgreichen 

Bowling Champions 

2005 und überreichte ihnen bei 

der Siegerehrung am Abend nicht 

nur Urkunden und Pokale, sondern 

auch Schecks im Gesamtwert von 

2.500 Euro. Die Teilnehmer feierten 

anschließend das, so die über- 

Das Team aus Süddeutschland holte sich beim Bowling Cup 

Finale den Mannschaftssieg (von links nach rechts: Michail 

Gkantzios, Robert Keber, Bowling Maskottchen, Manfred 

Zall, Karl Rühl sowie Sikkens Vertriebsleiter Peter Bittmann). 

einstimmende Meinung, „wunderbare 

Wochenende und die unbeschreiblich 

entspannte und gute 

Stimmung“ bei einem ganz besonderen 

Abendessen in ganz 

besonderer Varieté-Atmosphäre 

mitten in Berlin. ■ 

Fußball-WM 2006 

Auf Grund der großen Begeisterung 

für den Bowling 

Cup 2005 steht bei Sikkens 

auch dieses Jahr die 

Verbindung zu der Mannschaft 

in den Lackierwerkstätten 

wieder im Blickpunkt. 

Regional organisierte 

WM-Treffs zu einzelnen 

attraktiven Fußball-Begegnungen 

bieten Gelegenheit 

dazu. 

Info Im Fokus:

Schlagkräftig mit Sikkens 

Auf Baseball-Schläger meistern 

Sikkens Lacke auch 

sportliche Herausforderungen. 

In den Vereinigten 

Staaten beliefert Akzo Nobel 

exklusiv den führenden Sportprodukte-Hersteller 

Worth. 

Dieser bringt 26 neue Baseball-Schläger-Modelle 

mit 

Sikkens Decklackierung auf 

den Markt. 

Mit dem hochwertigen Sikkens 

Produktsortiment bietet Akzo 

Nobel die Lösung für ein allgemein 

verbreitetes Problem 

aller Baseball-Schläger-Hersteller: 

Die meisten 

Baseball-Schläger 

sind eloxiert. 

Auf 

eloxiertem 

Grund können 

aber nicht alle Lacke 

aufgetragen werden. Deshalb 

ist die Farbauswahl beschränkt. 

Auch die Ingenieure 

bei Worth standen vor diesem 

Problem: „Fast jeder Hersteller 

liefert eloxierte Baseball-Schläger“, 

erklärt Tim Lord, Marketing-Direktor 

bei Worth. „Wir 

haben nach einer Alternative 

gesucht, um unsere Produkte 

optisch attraktiver zu gestalten. 

Bei den Versuchen hat sich Akzo 

Nobel klar an die Spitze gesetzt.“ 

„Nachdem Worth auf uns zugekommen 

ist, begannen wir 

nach angesagten Farbtrends und 

Farbkombinationen zu suchen“, 

erzählt Jason Richardson, Tech- 

nik-Verantwortlicher bei Akzo 

Nobel. „Inzwischen haben wir 

eine ganze Produktreihe für 

Worth entwickelt.“ 

Zur Qualitätssicherung der Baseball-Schläger 

führte Akzo Nobel 

eine Reihe von Tests bezüglich 

Witterungsbeständigkeit 

und Stoßwirkung durch. Im Anschluss 

testeten NCAA- 

Universitäts-Baseball-Teams 

die 

Schläger 

im Einsatz. 

„Der Sikkens Lack hat 

uns nicht nur das gewünschte 

Erscheinungsbild geliefert, sondern 

auch die benötigte Strapa- 

Die Münchner Firma Agfa 

hat die Sparte computergestützter 

Wägesysteme 

komplett an das Wuppertaler 

Unternehmen Janich & 

Klass verkauft. Für Sikkens 

Kunden ändert sich durch 

den Verkauf nichts, da 

Janich & Klass die bestehenden 

Verträge mit allen 

Rechten und Pflichten übernimmt. 

Bestehende Abläufe 

und vereinbarte Pauschalpreise 

für Service und Reparaturen 

bleiben unverän- 

zierfähigkeit. Wir haben ein 

Lackprodukt gesucht, das dem 

Einsatz im Dreck standhält 

und den Aufprall von Bällen 

und Softbällen 

verkraftet“, 

fügt Tim 

Lord hinzu. 

Auch bei der Ausstattung 

und der Gestaltung 

des Lackierraumes 

stand Akzo Nobel Worth beratend 

zur Seite. „Wir sind begeistert 

über die Zusammenarbeit 

mit Worth und freuen uns 

darauf, weitere innovative Produkte 

zusammen zu entwickeln“, 

sagt Jason Richardson. ■ 

Alles bleibt beim Alten: 

Ab sofort betreut Janich & Klass MixitMicro 

dert. Um einen reibungslosen 

Übergang zu gewährleisten, wird 

der bisherige Agfa-Ansprechpartner 

für MixitMicro bei 

Janich & Klass zunächst weiterhin 

beschäftigt. 

Auf Grund ihrer langjährigen Tätigkeit 

im Sektor Steuerungssysteme 

verfügt das Unternehmen 

nicht nur über einen großen 

Erfahrungsschatz in diesem Bereich, 

sondern ist darüber hinaus 

sehr erfolgreich im Markt vertreten. 

■ 


News 

7

News 

Top-Thema 2006: Das VOC-Sortiment der Zukunft 

Schon jetzt am Ziel: 

mit Sikkens VOC-Produkten 

Die Zwischenstufe auf dem Weg 

zur Erfüllung der VOC-Richtlinien 

ist seit 1. November 2005 

erreicht. Nun geht’s an den Endspurt, 

denn ab 2007 darf endgültig 

kein Produkt mehr die definierten 

VOC-Werte überschreiten. 

Peter Müller, Technischer 

Leiter bei Sikkens in Stuttgart, 

fasst im Gespräch mit „Sikkens 

aktuell“ noch einmal die aktuelle 

Gesetzeslage zusammen. 

Wie beurteilen Sie die momentane 

Stimmung in der Branche in 

Sachen VOC-Gesetzgebung? 

Gleichgültig, in welche Fachzeitschrift 

man heute schaut, überall 

findet man Überschriften wie „Die 

Zukunft beginnt jetzt“, „Jetzt ent- 


schlossen handeln“, aber auch 

„Mitmachen oder zumachen“ und 

„Die Zeit wird knapp“. Das klingt 

nach Panikmache, ist es aber bei 

weitem nicht. Denn das Kfz-Lackierhandwerk 

steht vor einem 

dramatischen Umbruch. Zwei EU- 

Direktiven, die mittlerweile in nationale 

Gesetze umgewandelt wurden, 

verpflichten zehntausende 

Lackierbetriebe in allen EU-Staaten, 

den Ausstoß an Volatile 

Organic Compounds 

(VOC) drastisch zu 

verringern. Diese, zu 

deutsch, flüchtigen 

organischen Lösemittel 

gehören zu 

den Substanzen, die 

die Bildung von bodennahem 

Ozon 

fördern, das für 

den so genannten 

Sommersmog verantwortlich 

ist. 

Was sagen die 

beiden angesprochenen 

VOC- 

Gesetze im Einzelnen 

aus? 

Die erste EU-Direktive von 

1999 wurde in Deutschland beispielsweise 

unter der Bezeichnung 

31. BImSchV in nationales Recht 

übernommen. Sie bietet zwar eine 

Wahlmöglichkeit zur Erfüllung der 

Vorgabe an, doch besteht diese 

nur in der Theorie. Eine Nachverbrennung, 

ein Bio-Filter oder 

andere Anlagen zur Reinigung der 

Abluft sind für einen Repara- 

turlackbetrieb eine ebenso unerträgliche 

wirtschaftliche und 

bürokratische Belastung wie eine 

zusätzliche Lösemittelbilanzführung 

oder Abluftmessungen. Daher 

bleibt den Betrieben praktisch 

nur eine Möglichkeit – nämlich die 

über den vereinfachten Nachweis. 

Und das bedeutet die ausschließliche 

Verwendung von VOC-konformen 

Produkten in zwei Stufen. 

Was können Sie uns zu der zweistufigen 

Umstellung auf VOCkonforme 

Produkte sagen? 

Die erste Stufe, für die schon eine 

deutliche Verminderung der VOC- 

Emission nachgewiesen werden 

musste, wurde in Form der Zwischenstufe 

bis zum 31. Oktober 

2005 bereits erreicht. Realisiert 

werden konnte dies zum Beispiel 

durch den Einsatz von Wasserbasislack. 

Die Endstufe, das so 

genannte Reduzierungsziel, steht 

aber auch bereits vor der Tür: Bis 

zum 31. Oktober 2007 müssen 

alle Fahrzeugreparatur- und Lackierbetriebe 

die Vorgaben dieser 

Verordnung für Pkw und für 

Nutzfahrzeuge erfüllen.

Wenn es in den letzten 

Wochen von Seiten der Aufsichtsbehörden 

etwas ruhiger geworden 

ist, heißt dies nicht, dass die 

Bedingungen der 31. BImSchV in 

Vergessenheit geraten sind. Die 

Behörden wissen erstens, dass 

schon die Mehrzahl der Betriebe 

auf VOC-konforme Produkte 

umgestellt hat. Und zweitens ist 

ihnen klar, dass die 2. VOC-Gesetzgebung, 

die ChemVOCFarbV, 

die von der EU-Direktive aus 2004 

abgeleitet wurde, spätestens am 

1. Januar 2007 wirksam wird. 

Welchen Inhalt und welche 

Bedeutung hat dieses zweite 

VOC-Gesetz? 

Die ChemVOCFarbV untersagt den 

Lackherstellern, das „in den Markt 

bringen“ von nicht VOC-gerechten 

Lacken für die Pkw-Reparatur. 

Dies bedeutet, dass ab 2007 in 

allen EU-Ländern Wasserbasislack 

ein Muss ist. Auch alle anderen 

Produkte dürfen dann die definierten 

VOC-Werte nicht mehr 

überschreiten. Zwar können Produkte, 

die 2006 hergestellt wurden 

und die geforderten VOC- 

Werte überschreiten, im Jahr 

2007 noch abverkauft werden, 

nach dem 31. Oktober 2007, so 

der Inhalt der 31. BImSchV, darf 

sie jedoch kein Betrieb mehr verwenden. 

Welche Botschaft geben Sie den 

Sikkens Kunden zum Thema 

VOC auf den Weg? 

All dies klingt nun nach 

Einschränkungen und Erschwernissen 

der täglichen 

Arbeit in den Betrieben. 

Doch weit gefehlt, denn die 

Qualität, die Geschwindigkeit 

und die Wirtschaftlichkeit 

dieser VOC-konformen 

Produkte übersteigen die 

der konventionellen deutlich. Und 

ein Blick auf die Tabelle des 

Sikkens VOC-Produktprogramms 

zeigt, dass Sikkens hier vorgesorgt 

hat und bereits jetzt ein komplettes 

VOC-konformes Sortiment 

bereit hält. Sowohl die Wasserbasis- 

als auch die High-Solid-Produkte 

werden allen Anforderungen 

der Zukunft gerecht und gewährleisten 

auch weiterhin die unsichtbare 

Reparatur. ■ 

News 

SIKKENS aktuell 1/2006 9

News 

Fragen an Roland Hofer von „Carrossier“ 

Auch in diesem Jahr 

wird „Sikkens aktuell“ 

wieder vier Personen 

mit Bezug zur Autoreparaturlackbranche 

mit den elf bekannten 

Fragen der Rubrik „Fragen 

an …“ konfrontieren. In dieser 

Ausgabe gibt Roland Hofer, 

Redaktionsleiter der Branchenzeitschrift 

„Carrossier“, 

seine Statements ab. Der 

„Carrossier“ ist das offizielle 

Fachmagazin des Schweizer 

Karosserieverbands VSCI. 

Nach eigenen Angaben 

hatte Roland 

Hofer wenig Bezug 

zur Branche, bevor 

er vor sieben Jahren 

als Chefredakteur 

zum „Carrossier“ 

kam. „Ich hatte 

mich allerdings während 

meiner Journalisten-Laufbahn 

zu 

einem richtigen Autospezialistenentwickelt“, 

erzählt Roland 

Hofer, der sich 

im Karosserie- und Lackhandwerk 

inzwischen bestens auskennt. 

Nach der Schule absolvierte der 

heute 60-Jährige eine Lehre in 

einem Pressebüro in Bern, besuchte 

berufsbegleitend die Handelsschule 

und sammelte Erfahrungen 

in Fotografie- und PR- 

Praktika. Im Anschluss begann 

er, als selbstständiger Reporter 

sein Geld zu verdienen. 1973 

wechselte er ins Angestelltenverhältnis 

und arbeitete 13 Jahre 

lang als Pressechef für Toyota 

Schweiz. Seit 1985 ist er wieder 

als freier Redakteur für Autofach- 


zeitschriften tätig und betreibt 

seit über zehn Jahren sein eigenes 

Redaktionsbüro in Ostermundigen 

bei Bern. 

„Am liebsten schreibe ich Reportagen 

über Themen, die die 

Branche aktuell bewegen“, berichtet 

der Mann, der sein Hobby 

zum Beruf gemacht hat – oder 

umgekehrt. „Glücklicherweise reise 

ich gerne und viel in der Welt 

herum“, gibt Hofer zu. „Meine Arbeit 

beginne ich jeden Morgen 

schon sehr früh um halb sechs. Ich 

1. Welche zukünftige Bedeutung 

sehen Sie im Automobil als 

Transport- und Verkehrsmittel? 

Für mich als aktiven Journalisten, 

der zahlreiche Termine wahrnehmen 

muss und gerne selbst miterlebt, 

wenn Neuheiten vorgestellt 

werden, ist das Fahrzeug ein 

unentbehrliches Hilfsmittel. 

2. Welche bedeutende Entwicklung 

sehen Sie im Allgemeinen 

als größte Chance für die Zukunft? 

Maßnahmen gegen Autofahrer, 

wie zum Beispiel Tempo 80 auf 

Autobahnen, sind zwar auch bedeutungsvoll, 

bringen aber nichts. 

Dagegen gehören die Entwicklung 

von Hybridtechnologien, der vollumfängliche 

Einsatz von Partikelfiltern 

bei allen mit Diesel betriebenen 

Fahrzeugen und der 

Bau von reparaturfreundlichen Karossen 

ins Pflichtenheft jedes 

Automobilherstellers. 

Und welche Entwicklung empfinden 

Sie als größte Bedrohung 

für die Zukunft? 

Dazu gehören für mich der übermäßig 

stark angestiegene Treibstoffpreis, 

die starke Ausbeutung 

nicht nachwachsender Ressourcen 

und politische Fehlentscheide. 

habe dann das Ziel, bis zehn Uhr 

alles zu erledigen, was ich mir vorgenommen 

habe“, beschreibt er 

seinen Arbeitstag. „Meistens wird 

es dann doch Abend, bis ich fertig 

bin“, gibt er zu. Für die Zukunft 

wünscht er sich, die Hürden dieser 

Welt mit etwas mehr Gelassenheit 

zu meistern. „Vielleicht bleibt 

dann auch mehr Zeit fürs Privatleben 

und unseren Hund“, hofft 

Roland Hofer, der sich selbst als 

offen gegenüber Jung und Alt, 

höchst realitätsnah und zielstrebig 

beschreibt. ■ 

Welche Eigenschaften schätzen 

Sie bei anderen Menschen am 

meisten? 

Offene Diskussion, Großzügigkeit 

und gerechtes Handeln. 

Welche Eigenschaften stören Sie 

bei anderen Menschen besonders? 

Überheblichkeit und Engstirnigkeit. 

Ihr Traumberuf? 

Mein Traumberuf ist der, den ich 

habe. 

Ihre Lieblingsmusik? 

Als vielseitiger Mensch ziehe ich, 

je nach Stimmung, unterschiedliche 

Musik vor. 

Ihr Lieblingsgericht? 

Eine deftige Berner Platte. 

Ihre Lieblingsfarbe? 

Bei Autos helle Farbtöne, bei 

Frauen bronze, bei Lichtampeln 

grün. 

Was tun Sie am liebsten in Ihrer 

Freizeit? 

Die fehlt mir leider, aber ab und 

zu ist Skilaufen schon eine Erholung 

für mich. 

Ihr Lebensmotto? 

Durch eigene Arbeit den Lebensunterhalt 

bestreiten können.

News 

Interview mit Michael Zeller, Geschäftsführer der Akzo Nobel Coatings GmbH und 

Market Manager D, A, CH 

Vertriebsstärke ausbauen und 

Schweizer Eigenständigkeit erhalten 

Anfang Januar 2006 

übernahm Akzo 

Nobel das Car Refinishes 

Autolackgeschäft des 

bisherigen Schweizer Generalimporteurs 

Graf Lack. „Sikkens 

aktuell“ sprach mit Akzo Nobel 

Coatings Geschäftsführer 

Michael Zeller, der als Market 

Manager für alle drei Länder 

zuständig ist und der neu 

gegründeten Schweizer Akzo 

Nobel Car Refinishes AG 

vorsteht. 

Seit 21. Dezember 2005 sind 

Sie Präsident der Schweizer 

Akzo Nobel Car Refinishes AG. 

Welche Bedeutung hat die 

Übernahme der Geschäftsaktivitäten 

des Schweizer Importeurs 

Graf Lack für Akzo 

Nobel? 

Den Titel Präsident möchte ich 

an dieser Stelle 

gleich einmal 

relativieren. Ich 

sehe mich vielmehr 

als „primus 

inter pares“ 

innerhalb 

meiner Verantwortung 

als 

Market Manager 

für Deutschland, Österreich 

und die Schweiz. Das Schweizer 

Managementteam (bzw. Kader, 

wie es in der Schweiz heißt) 

bleibt bestehen und wird zukünftig 

eher mehr Verantwortung 

übernehmen und Kompetenzen 


bekommen. Es setzt sich zusammen 

aus Enzo Santarsiero 

als Verkaufs- und Marketingdirektor, 

Markus Ineichen in 

seiner Funktion als Leiter 

Logistik und Informatik sowie 

René Seiler, zuständig für die Finanzen 

und die Personalführung. 

Die Schweiz war eines der letzten 

Länder im westeuropäischen 

Markt, in dem wir durch einen 

Importeur vertreten waren. Nun 

sind wir auch dort näher am 

Markt und haben die direkte 

Verantwortlichkeit für Kundenkontakt 

und Vertrieb. Die Über- 

Außerordentliche Qualität und Wirtschaftlichkeit 

zeichnen die Schweizer Betriebe aus – 

wir freuen uns auf spürbar mehr Marktnähe 

in dieser Region! 

nahme ist für uns deshalb ein 

wichtiger Beitrag im Hinblick auf 

unsere Vertriebsstärke in der Region 

Deutschland, Österreich 

und Schweiz. Die gesamte Region 

sehen wir als eine unserer 

strategisch wichtigsten in

Westeuropa an. Was Lage 

und Qualität der Betriebe und 

die Wirtschaftlichkeit anbelangt, 

nimmt die Schweiz hier außerdem 

eine ganz besondere Rolle 

ein. 

Was verändert sich für die 

Schweizer Kunden durch diese 

Übernahme? 

Was die Kundenbetreuung angeht, 

wird sich für die Schweizer 

Betriebe zunächst einmal wenig 

verändern. Durch die Übernahme 

der Graf Lack Mitarbeiter 

und den Verbleib der 

Räumlichkeiten in Wetzikon ist 

ein nahtloser Übergang gewährleistet. 

Im Gegensatz zu vielen 

anderen Übernahmen begrüßten 

die Mitarbeiter den Wechsel 

und freuen sich nun auf ihre 

neue Arbeit für Akzo Nobel. 

Diese positive Änderungsbereitschaft 

werden auch die Kunden 

spüren. 

Profitieren werden die Betriebe 

außerdem von der schnelleren 

Einführung neuer Produkte und 

Dienstleistungen. Über den 

Wegfall einer kompletten Kommunikationsebene 

werden eine 

Das Schweizer Sikkens Team: sämtliche 

Außen- und Innendienstmitarbeiter 

mit dem Führungskader vorne 

im Bild (von links) René Seiler, 

Markus Ineichen und Enzo Santarsiero. 

effizientere Marktbearbeitung, 

mehr Kundennähe und schnellere 

Entscheidungen möglich 

sein. Nicht zu vergessen sind 

Synergie-Effekte, die in einem 

internationalen Unternehmen 

wie Akzo Nobel vorhanden 

sind und nun auch für die 

Schweizer Kunden nutzbar werden. 


News 

13

News 

Wie wird die Einbindung 

der französischunditalienischsprachigen 

Teile der Schweiz 

vonstatten gehen? 

Es ist äußerst wichtig, 

sich immer wieder 

vor Augen zu halten, 

dass die Schweiz kein 

deutschsprachiges, sondern 

– rätoromanisch 

einmal ausgeklammert – 

ein dreisprachiges Land 

ist. Auch die Schweizer 

Akzo Nobel Mannschaft 

ist dreisprachig, so dass hier 

neben der Kontinuität auch eine 

gleichwertige Betreuung aller 

Kunden gewährleistet ist. Durch 

den engen Kontakt zu unseren 

Organisationen in Frankreich 

und Italien werden wir 

GEMEINSAM MEHR ERREICHEN. 

sicher weitere Synergien schaffen, 

um dem dreisprachigen Kundenstamm 

in der Schweiz Rechnung 

zu tragen. 

Mit welcher Mannschaft betreut 

Akzo Nobel die Schweizer 

Betriebe? 

Der Kern der Mannschaft ist 

gleich geblieben. Zudem konnten 

wir aber auch neue Mitarbeiter 


für den Verkauf gewinnen 

und somit die Qualität 

der Außendienstorganisation 

weiter verbessern. 

Seit Anfang Februar 

ist die Mannschaft komplett. 

Wir haben erreicht, 

dass auf der einen Seite 

bewährte Strukturen erhalten 

geblieben und auf der anderen 

Seite Neuerungen schnell 

umgesetzt worden sind. 

Wird das bewährte Acoat selected 

Partnerprogramm auch 

in der Schweiz fest verankert? 

Wir haben bereits vor fünf 

Jahren begonnen, Acoat selected 

in der Schweiz einzuführen. 

Die Partnerschaft wurde in der 

Vergangenheit allerdings nicht so 

gelebt, wie wir uns das vorstellen. 

Nun sind wir in der Lage, 

den Schweizer Kunden das gesamte 

Leistungsangebot von 

Acoat selected zu öffnen, was mit 

dem Partnerprogramm 2006 

auch erstmals geschehen ist. 

Wie dies in allen Ländern der 

Fall ist, so ist auch in der 

Schweiz nicht jeder Betrieb 

ein potenzieller Acoat selected 

Betrieb. Das hohe Anforderungsprofil, 

das wir an alle 

unsere Partnerbetriebe stellen, 

gilt auch für die Schweiz. Allerdings 

glauben wir, dass insbesondere 

in der Schweiz – auf 

Mit dem vollständigen Acoat selected 

Angebot werden unsere Schweizer Partnerbetriebe 

die richtigen Antworten 

auf ihre speziellen Marktanforderungen 

geben können. 

Grund des Qualitätsbewusstseins 

der dortigen Betriebe und 

der auch für unsere Kunden 

schwierigeren Marktbedingungen 

– Acoat selected hier die 

richtige Antwort ist. 

Wie sieht es mit der technischen 

Weiterbildung im Lack 

Training Center (LTC) aus ?

Das ehemalige LTC wird zu 

einem modernen Akzo Nobel 

Schulungszentrum mit deutlich 

erweitertem Schulungsangebot 

ausgebaut. Sämtliche Lehrgänge 

aus Deutschland können in 

Kürze auch in der Schweiz gebucht 

werden. Dies bedeutet 

Eingeführt wird ebenfalls das 

neue Klarlacksystem Autoclear 

LV Superior. Es besteht aus 

drei Klarlacken und einem 

Härter. Auch im Bereich UV wird 

Sikkens mit einem Füller und 

Klarlacken auf den Markt kommen. 

Zudem sind eine neue über- 

Jetzt gilt’s: wichtige Marktanteile 

zurückholen, unsere Stärken 

ausspielen und wieder die Nummer 

eins in der 

Schweiz werden! 

eine klare Verbesserung der AusundWeiterbildungsmöglichkeiten 

für die Lackierer vor Ort. 

Welche Produkte werden neu 

auf dem Schweizer Markt eingeführt? 

Ich möchte hier nur einmal die 

Wichtigsten erwähnen. Kommen 

wird der neue Sikkens Autosurfacer 

Rapid, der als isocyanatfreier 

Füller in nur 45 Minuten 

bei 20 °C trocknet. In Kürze wird 

außerdem die sehr erfolgreiche 

zweite Version von Colorbuild 

auf den Markt kommen. Dieser 

Füller kann ab sofort auch auf 

Kunststoff, Zink, Alu und Stahl 

direkt aufgetragen werden. 

arbeitete Farbtondokumentation 

sowie das moderne Farbtoninformationssystem 

„Mixit Pro“ 

angekündigt. 

Welche strategischen Pläne 

verfolgen Sie in der Schweiz? 

Wir wollen in der Schweiz eindeutig 

wieder die Nummer eins 

werden. Über das flächendeckende 

Angebot unserer Produkte 

und Dienstleistungen sind 

wir sicherlich in der Lage, 

wichtige Marktanteile zurück zu 

gewinnen. Insbesondere unser 

breites Service- und Dienstleistungsangebot 

sehen wir im weit 

entwickelten Markt der Schweiz, 

der zu den technologisch führenden 

in Europa zählt, als 

wesentliche Stärke. Daneben 

bauen wir auf die Möglichkeiten 

und positiven Impulse, die in 

der Kombination eines traditionellen 

Schweizer Familienunternehmens 

mit der Stärke eines internationalen 

Konzerns liegen. 

Welches Thema wird, Ihrer Ansicht 

nach, für die Zusammenarbeit 

zwischen Akzo Nobel und 

den Schweizer Betrieben von 

besonderer Bedeutung sein? 

Wir werden auf jeden Fall die 

Eigenständigkeit der Schweizer 

Organisation erhalten und die 

Einzigartigkeit der Schweiz in 

Europa berücksichtigen und respektieren. 

■ 

Sikkens GmbH 

Magirusstraße 14 

70469 Stuttgart 

Tel. +49 711 8951-0 

Fax +49 711 8951-671 




Anzeigen/Chefredaktion: 

Thomas Bischoff 

Tel. +49 711 8951-494 

Oliver Franik 

Tel. +49 711 8951-675 

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info@sikkenscr.de 

Impressum Herausgeber: 

Verantwortlich für den 

Inhalt: 

Klaus Kraemer 

Redaktion: 

DIE WORTWERKSTATT 

Christine Wolfangel 

Tel. +49 7071156-42 

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sowie Mitarbeiter 

der Sikkens GmbH 

Design Titel: 

Die Gruppe! Werbeagentur 

Layout/Produktion: 

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Hanauer Straße 4 

75181 Pforzheim 

Tel. +49 7231 9667-25 


News 

15

News 

Medien-Form-Farbe, Berufsfachschule für Gestaltung Zürich, Fachbereich Fahrzeuglackierer 

Fahrzeuglackierer/in in der Schweiz: 

Ausbildung in drei Stufen 

In dieser Serie möchte 

„Sikkens aktuell“ 

die aktuelle Ausbildungssituation 

im Beruf „Fahrzeuglackierer/in“ 

etwas näher 

beleuchten. Befragt werden 

Vertreter verschiedener Ausbildungsstätten 

in Deutschland, 

Österreich und der Schweiz. 

In diesem Heft stellen Daniel 

Randegger, zuständig für die 

Grundausbildung, und Rolf 

Baumgartner, Fachklassenleiter 

Meisterausbildung, von der 

Berufsfachschule für Gestaltung 

in Zürich die Ausbildung 

zum Fahrzeuglackierer in der 

Schweiz vor. 

Die Zürcher Schule Medien-Form- 

Farbe richtet sich an angehende 

und ausgelernte Berufsfachleute 

im Bereich Gestaltung. Auch die 

Schweizer Fahrzeuglackierer erhalten 

dort ihre berufliche Grundausbildung 

und die berufsorientierte 

Weiterbildung zum Autolackierer/in 

mit eidgenössischem 

Fachausweis. In einer dritten Stufe 

können sich Interessierte dann 

zum diplomierten Karosseriemeister 

mit Fachrichtung Lackieren 

ausbilden lassen. Dies entspricht 

der Meisterausbildung in 

Deutschland. 

Pro Jahr beginnen in Zürich momentan 

rund 70 Autolackiererazubis 

ihre Lehre. Außerdem absolvieren 

dort gerade 16 Schüler 

im Fachbereich Lackiertechnik 

ihre Ausbildung. Dieser Weiterbildungskurs 

wird alle zwei Jahre 


angeboten, der nächste startet 

im Sommer 2006. 

Unterrichtet wird mit Praxisbeispielen, 

Anschauungsmaterialien, 

Filmen und Problemstellungen 

aus der Praxis. Die Schule verfügt 

über eine kleine Spritzwand, vermittelt 

aber in ihren modern 

eingerichteten Klassenzimmern in 

erster Linie theoretische Kenntnisse. 

Seit 1. Januar 2006: 

Neues Berufsbildungsgesetz 

Das neue Berufsbildungsgesetz 

(nBBG) trägt dem 

markanten Wandel in der 

Berufs- und Arbeitswelt Rechnung. 

Es bringt neue, differenzierte 

Wege der beruflichen 

Bildung, mehr Durchlässigkeiten 

im Berufsbildungssystem 

und eine leistungsorientierte 

Finanzierung. 

Das neue Reglement gilt seit 

1. Januar 2006, betrifft aber 

nicht die 2005 abgeschlossenen 

Lehrverträge. Methodisch 

definiert sich die neue 

Ausbildung nun über acht 

Leitziele und die dazu gehörenden 

Richt- und Leistungsziele. 

Sie beziehen sich 

auf die drei Ausbildungsorte 

Schule, Betrieb und überbetrieblicher 

Kurs und vernetzen 

diese miteinander. 

Grundausbildung: 

„CarrossierIn Lackiererei“ 

Einmal in der Woche kommen die 

Schweizer Fahrzeuglackierer-Azubis 

zur theoretischen Ausbildung 

in die Berufsschulen. Unterrichtet 

werden sie in separaten Fachklassen. 

Neben Zürich befinden 

sich weitere Berufsschulen in 

St. Gallen, Chur, Basel, Olten, 

Luzern, Bern, Le Loccle, 

„Sikkens aktuell“ befragte den 

Fachklassenleiter Rolf Baumgartner 

zu den Veränderungen, die 

sich durch das neue Gesetz für 

die Fahrzeuglackierer-Ausbildung 

ergeben: 

Wie unterscheidet sich die neue 

Ausbildungsstruktur von der 

bisherigen: Wo liegen die gravierenden 

Unterschiede? 

Ein gravierender Unterschied ist 

zunächst einmal die Verlängerung 

der Lehrzeit von drei auf vier 

Jahre. Dann wurden die beiden 

Berufe „Carrosseriespengler“ und 

„Autolackierer“ umbenannt in 

„Carrossier/in Spenglerei“ und 

„Carrossier/in Lackiererei“. Für 

beide Berufe wurden fachübergreifende 

Inhalte festgelegt: 

Lackierer bekommen zum

Beispiel Kenntnisse über 

Fahrzeugtechnik, Elektronik, Deund 

Remontage und Drücktechnik 

vermittelt und die Spengler 

werden in die Grundlagen des Lackierens 

eingeführt. Da die ersten 

Lehrverhältnisse erst in diesem 

Sommer beginnen und momentan 

vieles im Umbruch ist, kann 

über Resultate erst in einem Jahr 

gesprochen werden. 

Was sind die konkreten Folgen 

für Schulen, Azubis und für den 

Verband? 

Für die Azubis bedeutet das neue 

Gesetz, dass sie ab sofort ein 

Jahr länger lernen werden. Die 

Lehrbetriebe müssen nun die 

einzelnen Ausbildungssequenzen 

mit dem Lernenden besprechen 

und analysieren, was einen 

großen Zusatzaufwand mit sich 

bringt. Und die Schulen werden 

jetzt vermehrt Zeit für die Be- 

Freiburg, Sion und im 

Tessin. Die praktischen Fähigkeiten 

eignen sich die Lehrlinge 

während der restlichen vier 

Wochentage im Lackierbetrieb 

an. Zusätzlich besuchen sie während 

der Lehre einen sechswöchigen 

überbetrieblichen Kurs 

in Effretikon bei Zürich, Luzern, 

Giubiasco, Fribourg oder Bern, 

der vom Schweizer Karosserieverband 

VSCI organisiert wird. 

Daniel Randegger und Rolf Baumgartner 

(von links) kümmern sich an 

der Züricher Berufsfachschule Medien-Form-Farbe 

um die Ausbildung 

der Fahrzeuglackierer/innen. 

reiche Fahrzeugtechnik, Elektronik 

und neue Technologien einplanen 

müssen. 

Ob in die Infrastruktur und 

weiteres Lehrpersonal investiert 

werden muss, kann im 

Moment noch nicht gesagt 

werden. Der Verband muss auf 

jeden Fall dafür sorgen, die 

betrieblichen Ausbildungsverantwortlichen, 

wie die Lehrmeister 

ab sofort genannt werden, 

neu zu schulen und zu unterstützen. 

Ein neuer Modelllehrgang 

ist bereits ausgearbeitet. 

Die Umsetzung dieses Arbeitspapiers 

müssen die Ausbildungsbetriebe 

im Moment noch selbst 

übernehmen. 

In welcher Richtung erwartet 

man sich im Bereich Fahrzeuglackierung 

eine Verbesserung 

durch die Änderung der Ausbildungsstruktur? 

Jetzt: vier Jahre 

Grundausbildung 

Neu ist (siehe Kasten), dass die 

Fahrzeuglackiererlehre ab Sommer 

2006 nicht mehr drei, sondern 

vier Jahre dauert. Auf Grund 

neuer Technologien, die zusätzliches 

Fachwissen erfordern, wurde 

eine Verlängerung der Ausbildungszeit 

beschlossen: Der zukünftige 

Lackierer soll Anschlussteile 

wie Stoßstangen, Türschlösser 

oder Scheinwerfer unter Berücksichtigung 

der neuesten Elektronik 

selbstständig demontieren 

und montieren können. Auch die 

Drücktechnik ist fester Bestandteil 

der neuen Ausbildung. 

Wir erwarten, dass die Azubis 

ihre Lehre deutlich 

qualifizierter abschließen, da 

durch ein zusätzliches Jahr 

doch wesentlich mehr Praxiskenntnisse 

vermittelt werden 

können. Da viele in Kleinbetrieben 

mit nur ein bis 

drei Mitarbeitern ausgebildet 

werden, kann in vier Ausbildungsjahren 

hier mit Sicherheit 

mehr Erfahrung gesammelt 

werden. In der 

Schule rücken die Fächer 

Chemie und Physik mehr in 

den Vordergrund. Dies bringt 

bei den neuen, hoch technologisierten 

Werkstoffen im 

Lackmaterial und im Fahrzeugbau 

wesentliche Vorteile. 

Außerdem können zusätzlich 

übergreifende Projekte 

zwischen Lehrbetrieb, überbetrieblicher 

Ausbildung und 

Schule vertieft durchgeführt 

werden. 


News 17

News 

Somit können kleine Reparaturen 

auch in reinen Lackierbetrieben 

ohne Verschiebung 

der Fahrzeuge vorgenommen 

werden. 

Weiterbildung zum/r 

„Autolackierer/in 

mit eidgenössischem 

Fachausweis“ 

Die Weiterbildung für Autolackierer 

wird in Zürich und Bern angeboten. 

Die Prüfung kann drei 

Jahre nach der Lehre abgeschlossen 

werden. Man kann also 

frühestens ein Jahr nach der 

Lehre in die Weiterbildung einsteigen. 

Die Ausbildung schließt 

mit dem Titel „Autolackierer/in 

mit eidgenössischem Fachausweis“ 

ab. Die Prüfung beinhaltet 

auch eine Giftprüfung und einen 

Lehrmeisterkurs zur Ausbildungsberechtigung. 

In Zürich beginnt 

die Weiterbildung schon etwas 

früher mit einem so genannten 

„Dominokurs“: Hier werden die 

Schüler, die meist mit großen 

Niveauunterschieden an die 

Schule kommen, optimal auf die 

Fachklasse vorbereitet. 

An der Züricher Berufsfachschule kommt auch die praxisnahe Ausbildung nicht zu 

kurz: hier die Vorbereitung von Werkstücken für die Lackierung. 

Kombiniert wird der theoretische 

Unterricht mit Veranstaltungen 

außerhalb des Unterrichts bei 

Lacklieferanten, Verzinkereien, 

Schriftenateliers oder Industrielackierwerken. 

In Zusammenarbeit 

mit dem Karosserieverband 

werden außerdem Fachtagungen 

und Zusatzausbildungen 

im fachtechnischen Bereich organisiert. 

„Diplomierter Carrosseriemeister, 

Fachrichtung 

Lackierer“ 

Zwei Jahre nach bestandener 

Berufsprüfung kann dann der 

Abschluss zum/r diplomierten 

Carrossier/in gemacht werden. In 

dieser Ausbildung sind die drei 

Berufsgruppen Spengler, Schlosser 

und Lackierer zusammengefasst. 

Im Vordergrund stehen hier 

betriebswirtschaftliche Themen 

sowie Management, Finanzen 

und Marketing. Diese Ausbildung 

wird vom Schweizer Karosserieverband 

angeboten und auch 

durchgeführt und richtet sich insbesondere 

an zukünftige Betriebsinhaber 

oder -leiter. ■ 

Ab sofort bekommen die Fahrzeuglackierer 

in ihrer Ausbildung auch 

Grundkenntnisse des Spenglerhandwerks 

vermittelt.

Rechtsexperte Gerhard Predeschly informiert 

Thema: 

Fürsorgepflicht bei Freistellungsverträgen 

In jeder Ausgabe von „Sikkens 

aktuell“ informiert Sikkens 

seine Kunden über interessante 

Rechtsfragen und neue Entscheidungen 

auf diesem Gebiet. 

Diesmal beschäftigt sich Rechtsanwalt 

Gerhard Predeschly mit 

sozialversicherungsrechtlichen 

Risiken bei der Freistellung von 

Arbeitnehmern. 

Oft wird in Aufhebungsverträgen 

oder nach einer Kündigung 

vereinbart, dass Mitarbeiter 

unter Fortzahlung der Bezüge 

bis zum Vertragsende freigestellt 

und damit sofort von den 

Betriebsinterna abgekoppelt 

werden. Grund hierfür ist häufig 

ein Wechsel zur Konkurrenz 

oder ein geschädigtes Vertrauensverhältnis. 

Bis Mitte 2005 

wurde davon ausgegangen, 

dass das Arbeitsverhältnis trotz 

Freistellung bis Vertragsende 

unverändert bestehen bleibt. 

Ausgelöst durch eine schon 

2002 gefällte Entscheidung des 

Bundessozialgerichts hat sich 

dies nun geändert. Die Spitzenverbände 

der Sozialversicherungsträger 

beschlossen Anfang 

Juli 2005, dass ein Arbeitsverhältnis 

mit Beginn der Freistellung 

als beendet anzusehen 

ist. Juristisch begründet wird 

dies damit, dass vom ersten Tag 

der Freistellung an ein für die 

Annahme eines Arbeitsverhältnisses 

wesentliches Merkmal 

fehlt: die Beschäftigung gegen 

Entgelt oder der Wille, diese Beschäftigung 

irgendwann wieder 

aufzunehmen und fortzusetzen. 

Wenn das Arbeitsverhältnis mit 

Beginn der Freistellung als beendet 

angesehen wird, bedeutet 

dies, dass der betroffene Arbeitnehmer 

abzumelden ist. Das heißt, 

dass er während der Freistellungsphase 

keine weiteren Rechte 

auf Renten- und Arbeitslosenversicherung 

erwirbt. Und auch die 

Krankenversicherung endet einen 

Monat nach Beginn der Freistellung. 

Der Mitarbeiter muss 

sich in diesem Fall freiwillig versichern 

und dabei Fristen beachten 

und Wartezeiten erfüllen, 

die hier nicht im Einzelnen aufgeführt 

werden können. 

Für den Arbeitgeber besteht in 

diesem Zusammenhang die Gefahr, 

dass die Gerichte bei einem 

Prozess auf die Fürsorgepflicht 

des Arbeitgebers pochen und zu 

seinen Lasten entscheiden können: 

Dies führt dann zu einem 

Schadenersatzanspruch des Mitarbeiters 

wegen Verletzung der 

Aufklärungspflicht. Zur Vermeidung 

dieses Risikos sollte bereits 

in der Freistellungsvereinbarung 

ein Hinweis enthalten sein, der 

den Arbeitnehmer darauf aufmerksam 

macht, sich in dieser 

Frage mit der Agentur für Arbeit 

und den Sozialversicherern in Verbindung 

zu setzen. 

Info 

Rechtsanwalt Gerhard Predeschly 

trat nach Studium in Tübingen und 

Referendariat in Stuttgart Anfang 

1980 in die überwiegend zivil- und 

wirtschaftsrechtlich ausgerichtete 

Kanzlei Heine ein. Seit 1984 ist er 

Partner in der jetzigen Kanzlei Heine 

Predeschly & Kollegen in Stuttgart. 

Rechtsanwälte 

Heine Predeschly & Kollegen 

Feuerseeplatz 5, 70176 Stuttgart 

Telefon +49 711 6153354 

E-Mail: 

info@heine-predeschly-kollegen.de, 

Informationen: 

www.heine-predeschly-kollegen.de 

Das hier beschriebene Vorgehen 

gilt nur für einvernehmliche 

Regelungen über eine unwiderrufliche 

Freistellung. Die Beendigung 

des Arbeitsverhältnisses 

tritt nicht ein, wenn die 

Freistellung als widerrufliche 

vereinbart wird. Das Arbeitsverhältnis 

gilt auch nicht als 

beendet, wenn es an einer Vereinbarung 

fehlt und die Freistellung 

einseitig vom Arbeitgeber 

angeordnet wurde – auch 

wenn dies unwiderruflich erfolgte. 

■ 


News 19

News 

Im Einsatz für den Mittelstand 

Seit letztem Jahr ist der Kfz- 

Unternehmer Wilhelm Hülsdonk 

Bundesinnungsmeister und damit 

höchster Repräsentant des Zentralverband 

des Deutschen Kraftfahrzeug-Handwerks 

(ZVK). 

Gleichzeitig ist er Vizepräsident 

des Zentralverbands Deutsches 

Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK). 

Wilhelm Hülsdonk, Kfz-Unternehmer aus 

Voerde, ist neuer ZDK-Vizepräsident und 

Bundesinnungsmeister des ZVK. 

Platz sparendes Parken Parkturm wird dem Autofahrer das der Roboter das Auto mit Hilfe 

Ein vollautomatisches Parksystem 

für Autos hat jetzt das Schweizer 

Konstruktionsbüro Skyline Innovations 

entwickelt. „SmartP“ 

heißt der kompakte Turm, 

in dem vier Mal mehr 

Pkw Platz finden sollen 

als in gängigen Parkhäusern. 

Langes Korrigieren, bis das 

Auto perfekt in der engen 

Parklücke steht, gehört 

mit „SmartP“ der 

Vergangenheit an. 

Bei dem patentierten 


Nach Rolf Leuchtenberger, seit 1996 

Präsident des ZDK, ist der 53-jährige 

Wilhelm Hülsdonk damit wichtigster 

Vertreter der berufsständigen 

Interessenvertretung aller 

freien und markengebundenen Kfz- 

Meisterbetriebe in Deutschland. 

„Wir haben im ZDK insgesamt neun 

Abteilungen, die sich mit den branchenspezifischen 

Themen befassen. 

Jedes einzelne davon ist für mich 

von großer Bedeutung“, äußert sich 

der Unternehmer vom Niederrhein 

zu seiner neuen Aufgabe. „In meiner 

Arbeit setze ich mich aber besonders 

für die Erhaltung der Wettbewerbsfähigkeit 

der mittelständischen, 

inhabergeführten Betriebe 

ein“, fügt er an. 

Wilhelm Hülsdonk ist besonders 

für die Aftersales-Bereiche rund 

ums Auto zuständig. „Als Oberorganisation 

der Verbände steht 

Einparken abgenommen. Der Pkw- 

Halter stellt sein Fahrzeug einfach 

auf einer Plattform ab und kann 

dann aussteigen. 

Ein Computersystem vermisst das 

Auto nach Höhe und Breite 

und teilt ihm danach das 

entsprechende Parkdeck 

zu. Ein kleiner Roboter 

zentriert das Fahrzeug und 

schiebt es auf einen Hochgeschwindigkeitslift, 

der 

sich um seine eigene 

Achse drehen kann. 

An dem für das Fahrzeug 

errechneten 

Parkplatz dirigiert 

„SmartP“ erfindet 

das Parken neu. 

Info 

Der ZDK vertritt die Interessen seiner Mitglieder 

auf nationaler Ebene. Dem Verband 

gehören 15 Landesverbände und 43 

Fabrikatsvereinigungen an. In den Landesverbänden 

sind wiederum 244 Innungen 

organisiert, von denen circa 41.700 Betriebe 

betreut werden. Der Verband regelt 

die Zusammenarbeit zwischen Kfz-Gewerbe 

und Industrie und betreut steuer-, 

sozial- und verkehrspolitische Themen. 

Darunter fallen die Mitarbeit an der Gesetzgebung, 

Einsatz für Händlerschutzbestimmungen, 

Organisation von Ausbildung 

und Qualifikation im Kfz-Gewerbe. 

der ZDK auf den zwei Säulen Service 

und Vertrieb“, erklärt er. „In 

meiner Funktion als Bundesinnungsmeister 

des Zentralverbands 

des Kraftfahrzeughandwerks (ZVK) 

vertrete ich den Bereich Service und 

bin damit gleichzeitig auch Vizepräsident 

des ZDK“, erläutert Hülsdonk 

den Organisationsaufbau und 

seinen persönlichen Aufgabenbereich. 

■ 

kleiner Rollen in seine Position. 

„Die hohen Parkdecks sind für die 

Großen wie beispielsweise Geländewägen 

reserviert“, erklärt 

Frido Stutz, Projektmanager bei 

Skyline Innovations. „Ein breites 

Fahrzeug wird immer neben ein 

schmales geparkt. Damit nutzt 

‚SmartP‘ den Raum optimal aus.“ 

Will der Fahrer sein Auto wieder 

abholen, schiebt er einfach sein Ticket 

in den Parkautomaten. Das 

Computersystem kann über die gespeicherten 

Größenangaben den 

Pkw genau lokalisieren und ihn in 

wenigen Sekunden wieder zu 

seinem Halter zurückbringen. ■

News 

Im Einsatz für den Mittelstand 

Seit letztem Jahr ist der Kfz- 

Unternehmer Wilhelm Hülsdonk 

Bundesinnungsmeister und damit 

höchster Repräsentant des Zentralverband 

des Deutschen Kraftfahrzeug-Handwerks 

(ZVK). 

Gleichzeitig ist er Vizepräsident 

des Zentralverbands Deutsches 

Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK). 

Wilhelm Hülsdonk, Kfz-Unternehmer aus 

Voerde, ist neuer ZDK-Vizepräsident und 

Bundesinnungsmeister des ZVK. 

Platz sparendes Parken Parkturm wird dem Autofahrer das der Roboter das Auto mit Hilfe 

Ein vollautomatisches Parksystem 

für Autos hat jetzt das Schweizer 

Konstruktionsbüro Skyline Innovations 

entwickelt. „SmartP“ 

heißt der kompakte Turm, 

in dem vier Mal mehr 

Pkw Platz finden sollen 

als in gängigen Parkhäusern. 

Langes Korrigieren, bis das 

Auto perfekt in der engen 

Parklücke steht, gehört 

mit „SmartP“ der 

Vergangenheit an. 

Bei dem patentierten 


Nach Rolf Leuchtenberger, seit 1996 

Präsident des ZDK, ist der 53-jährige 

Wilhelm Hülsdonk damit wichtigster 

Vertreter der berufsständigen 

Interessenvertretung aller 

freien und markengebundenen Kfz- 

Meisterbetriebe in Deutschland. 

„Wir haben im ZDK insgesamt neun 

Abteilungen, die sich mit den branchenspezifischen 

Themen befassen. 

Jedes einzelne davon ist für mich 

von großer Bedeutung“, äußert sich 

der Unternehmer vom Niederrhein 

zu seiner neuen Aufgabe. „In meiner 

Arbeit setze ich mich aber besonders 

für die Erhaltung der Wettbewerbsfähigkeit 

der mittelständischen, 

inhabergeführten Betriebe 

ein“, fügt er an. 

Wilhelm Hülsdonk ist besonders 

für die Aftersales-Bereiche rund 

ums Auto zuständig. „Als Oberorganisation 

der Verbände steht 

Einparken abgenommen. Der Pkw- 

Halter stellt sein Fahrzeug einfach 

auf einer Plattform ab und kann 

dann aussteigen. 

Ein Computersystem vermisst das 

Auto nach Höhe und Breite 

und teilt ihm danach das 

entsprechende Parkdeck 

zu. Ein kleiner Roboter 

zentriert das Fahrzeug und 

schiebt es auf einen Hochgeschwindigkeitslift, 

der 

sich um seine eigene 

Achse drehen kann. 

An dem für das Fahrzeug 

errechneten 

Parkplatz dirigiert 

„SmartP“ erfindet 

das Parken neu. 

Info 

Der ZDK vertritt die Interessen seiner Mitglieder 

auf nationaler Ebene. Dem Verband 

gehören 15 Landesverbände und 43 

Fabrikatsvereinigungen an. In den Landesverbänden 

sind wiederum 244 Innungen 

organisiert, von denen circa 41.700 Betriebe 

betreut werden. Der Verband regelt 

die Zusammenarbeit zwischen Kfz-Gewerbe 

und Industrie und betreut steuer-, 

sozial- und verkehrspolitische Themen. 

Darunter fallen die Mitarbeit an der Gesetzgebung, 

Einsatz für Händlerschutzbestimmungen, 

Organisation von Ausbildung 

und Qualifikation im Kfz-Gewerbe. 

der ZDK auf den zwei Säulen Service 

und Vertrieb“, erklärt er. „In 

meiner Funktion als Bundesinnungsmeister 

des Zentralverbands 

des Kraftfahrzeughandwerks (ZVK) 

vertrete ich den Bereich Service und 

bin damit gleichzeitig auch Vizepräsident 

des ZDK“, erläutert Hülsdonk 

den Organisationsaufbau und 

seinen persönlichen Aufgabenbereich. 

■ 

kleiner Rollen in seine Position. 

„Die hohen Parkdecks sind für die 

Großen wie beispielsweise Geländewägen 

reserviert“, erklärt 

Frido Stutz, Projektmanager bei 

Skyline Innovations. „Ein breites 

Fahrzeug wird immer neben ein 

schmales geparkt. Damit nutzt 

‚SmartP‘ den Raum optimal aus.“ 

Will der Fahrer sein Auto wieder 

abholen, schiebt er einfach sein Ticket 

in den Parkautomaten. Das 

Computersystem kann über die gespeicherten 

Größenangaben den 

Pkw genau lokalisieren und ihn in 

wenigen Sekunden wieder zu 

seinem Halter zurückbringen. ■

Produkte 

Schnell und VOC-gerecht reinigen 

Mit dem neuen Sikkens M850 

Solfree Degreaser können 

Lackierobjekte ab sofort komplett 

lösemittelfrei gereinigt 

werden: Neben den VOC-konformen 

Füller, Deck- und Klarlacken 

ist dies ein weiterer 

Schritt, organische Lösemittel 

zu reduzieren. 

Der neue Reiniger ist besonders 

interessant für Betriebe mit 

hohem Reinigungsaufwand und 

Lösemittelbilanz: Der M850 Solfree 

erfüllt die aktuellen VOC- 

Gesetzgebungen in Österreich 

und Deutschland. Der Name 

weist bereits darauf hin: Als lösemittelfreier 

Entfetter verfügt das 


Produkt über einen VOC-Gehalt 

von 0 g/l und hat damit auch 

einen vollkommen lösemittel- 

Verbessert: 

Neues Autowave-Tiefschwarz 

Mit dem seit Februar lieferbaren 

Tiefschwarz-Farbton 

MM 245 optimiert Sikkens 

sein Autowave-Sortiment. Nach 

einer Übergangsfrist von sechs 

Monaten ersetzt das neue 

freien Geruch. Die enthaltenen Tenside sind gemäß aktueller 

EG-Richtlinie biologisch abbaubar. 

Außerdem ist M850 Solfree 

Degreaser wesentlich hautfreundlicher 

als lösemittelhaltige 

wasserlösliche Produkt das 

bisherige Schwarz MM 243. 

„In Farbintensität und Farbtongenauigkeit 

unterscheiden sich die 

beiden Produkte nicht“, weiß Produktmanager 

Armin Dürr. „Das 

neue Tiefschwarz besitzt aber eine 

deutlich bessere Deckkraft und 

lässt sich viel einfacher verarbeiten“, 

weist er auf die entscheidenden 

Vorteile hin. „Der Anwender 

wird zum Beispiel sofort feststellen, 

dass die Verlaufseigenschaften 

von MM 245 erheblich 

besser sind. Dies macht sich besonders 

positiv bei der Lackierung 

von größeren Flächen bemerkbar.“ 

Und auch das Beilackieren 

gelingt mit dem neuen wasserlöslichen 

Produkt einfach und 

ohne sichtbare Übergänge. ■ 

Der VOC-konforme Entfetter M850 

Solfree wird im Laufe des Jahres den 

Autowave Degreaser ersetzen. 

Reiniger. 

Hervorragende Reinigungseigenschaften 

gewährleisten eine hohe 

Reparaturqualität. Auch gegenüber 

Korrosionsschutzölen, Fetten 

und Silikon beweist der neue 

Degreaser sein gutes Lösevermögen. 

Die enthaltenen Korrosionsinhibitoren 

verhindern 

dabei kurzzeitig ein Korrodieren 

der bearbeiteten Oberfläche. 

Einsetzbar ist der schnell trocknende 

M850 Solfree Degreaser 

auf Stahl, Edelstahl, Messing, 

Zink, Kupfer und den im Fahrzeugbau 

üblichen Aluminiumlegierungen 

sowie auf eloxierten 

Untergründen. Eine Anpassung 

des Applikationsprozesses ist 

nicht nötig, so dass keine 

Produktivitätsverzögerung auftritt. 

■

Wachstum mit Wassertransferdruck 

Seit knapp einem Jahr setzt 

Lackierermeister Thomas Böck 

das Folien getragene Transferverfahren 

in seinem Betrieb in 

Kaufbeuren ein. Er bedient damit 

in erster Linie Privatkunden 

und Motorradhändler, möchte 

zukünftig aber auch Industrieaufträge 

bearbeiten. 

In seinem Hauptbetrieb in Kaufbeuren 

beschäftigt Thomas Böck 

15 Mitarbeiter. Er hat dort zwei 

Lackierkabinen und 13 Hebebühnen 

installiert und zählt täglich bis 

zu 18 Lackierdurchgänge. Der seit 

2001 ISO-zertifizierte Acoat selected 

Partnerkunde macht seinen 

Umsatz hauptsächlich mit Aufträgen 

im Bereich Reparaturlackierung 

und Karosserieinstandsetzung. 

Hinzu kommen die Beschichtung 

von Fensterprofilen und nun 

auch Wassertransferdruckaufträge. 

„Ich habe im Mai 2005 mit 

Wassertransferdruck begonnen“, 

erzählt Thomas Böck. „Mein Ziel 

war es, damit neue Kundengruppen 

zu erschließen und zu binden. 

Längerfristig möchte ich so ein Zusatzgeschäft 

für meinen Betrieb 

generieren.“ Bei ihm fügt sich Wassertransferdruck 

optimal ins Arbeitsumfeld 

des Lackierbetriebs 

ein: „Durch die ohnehin vorhandenenArbeitsmittel, 

wie Schleifmittel, 

Füller und 

Klarlacke, steht ein 

Großteil des notwendigen 

Materials immer 

zur Verfügung.“ Thomas 

Böck verwendet ein drei auf ein 

Meter großes Tauchbecken mit 

einer Tiefe von einem Meter. „Im 

2003 vergrößerten Finishraum 

fand das Becken optimal Platz.“ 

Beschichtet werden dort nun 

Motorradteile, Cockpitverkleidungen, 

Türgriffe, Mittelkonsolen und 

anderes Autointerieur, aber auch 

Außenteile wie Spiegel und Spoiler. 

Momentan 

kümmert sich 

der Chef noch persönlich 

um die Wassertransferdruckaufträge. 

„Da 

wir diesen Geschäftszweig momentan 

erst aufbauen, ist der Anteil 

am Umsatz noch relativ 

gering“, urteilt der Inhaber. Noch 

in diesem Jahr möchte er aber mit 

einigen Mitarbeitern an einer 

Sikkens Wassertransferdruckschulung 

teilnehmen und diesen 

Bereich in seinem Betrieb weiter 

ausbauen. ■ 

Nach entsprechenden Schulungen 

werden zukünftig weitere Mitarbeiter 

des 15-köpfigen Teams im Bereich 

Wassertransferdruck eingesetzt. 

Chefsache: Momentan beschäftigt sich 

nur Betriebsinhaber Thomas Böck mit 

Wassertransferdruck. 


Produkte 

23

Produkte 

24 

Erfolgsstory Wave21: Der Countdown läuft 

Autowave-Kunden haben die Nase vorn 

Der Gesetzgeber macht Druck: 

Seit 1. November 2005 müssen 

Lackierbetriebe in Deutschland 

die Bestimmungen der VOC- 

Zwischenstufe erfüllen. Und bis 

zur Erreichung des Reduzierungsziels 

Ende 2007 wird Wasserbasislack 

für jeden Betrieb zum 

Muss. Hinzu kommt die EU-Produktrichtlinie 

von April 2005, 

die verlangt, dass ab 1. Januar 

2007 nur noch VOC-gerechte 

Produkte auf den Markt gebracht 

werden dürfen. Gründe 

genug, auf Wasserbasislack 

umzusteigen. Zwei Sikkens 

Autowave-Kunden berichten: 

Carrosserie Beutler AG in Heimberg, Schweiz 

„Bei mir ist alles neu“, 

freut sich Newcomer 

Marcel Beutler. Im Oktober 

2005 machte sich der Lackierermeister 

im Schweizerischen 

Heimberg selbstständig und stattete 

seinen Betrieb mit der neuesten 

Technik aus: „Ich habe von An- 

Geschäftspartner: Inhaber Marcel 

Beutler und Karosseriespengler Lukas 

Pfäffli in der neuen Sehon-Lackieranlage. 

fang an auf Autowave gesetzt“, berichtet 

er. „Seit zwölf Jahren arbeite 

ich nun schon mit Sikkens 

Produkten und war immer sehr 

zufrieden. Da Wasserbasislack für 

mich die Technik der Zukunft ist, 

war es für mich selbstverständlich, 

im eigenen Betrieb gleich von 

Anfang an alles ausschließlich auf 

die umweltfreundliche Variante 

auszurichten“, betont der frisch 

gebackene Unternehmer. Neu ist 

auch die Sehon Lackieranlage SE 

Professional Futura: „Mit der speziellen 

Ablüftung für Wasserbasislacke 

und den damit verbundenen 

kurzen Trocknungszeiten bei de- 

ren Verarbeitung war diese Anlage 

genau das, was ich gesucht 

habe“, so sein Urteil. Das Energiesparpotenzial, 

die qualitativ 

hochwertigen Ergebnisse und das 

überzeugende Preis-Leistungs- 

Verhältnis halfen ebenfalls bei der 

Entscheidung für die Anlage. 

Neueste Technik auch in der Schweiz: 

Unternehmensgründer Marcel Beutler 

setzt von Anfang an auf Wasserbasislack. 

Marcel Beutler arbeitet nun seit 

einem halben Jahr mit dem Sikkens 

Wasserbasislack und lobt vor 

allem die schnelle, unkomplizierte 

Verarbeitungsweise sowie die Farbtongenauigkeit. 

Nach der Einarbeitung 

durch den Sikkens Anwendungstechniker 

haben sich 

die Abläufe bestens eingespielt. 

„Auch unsere Kunden finden es 

gut, dass wir den umwelt-

schonenden Lack verwenden“, 

freut er sich über die Bestätigung 

durch den Endverbraucher. 

In seinem kleinen, aber feinen Betrieb 

arbeitet Marcel Beutler mit 

einem Mitarbeiter. Zusammen 

bringen sie es auf zwei bis vier Lackierdurchgänge 

täglich. Daneben 

bieten sie ihren Kunden Rundum- 

Service fürs Fahrzeug. ■ 

Karosserie- und Lackierfachbetrieb Klaus Dauerer, 

Pfaffenhofen 

Ende letzten Jahres hat auch 

Klaus Dauerer aus Pfaffenhofen 

seinen Betrieb auf Autowave umgestellt. 

Sein Beweggrund: die 

VOC-Vorschriften. „An Wasserbasislack 

führt auf Grund der Gesetzgebung 

kein Weg vorbei“, weiß 

der Juniorchef. „Durch die gute 

vorbereitende Planung gemeinsam 

mit Sikkens und deren Unterstützung 

während des zweitägigen 

Umstiegs lief alles reibungslos“, 

erinnert er sich. „Es waren zwar 

kleine Umstellungen in den Produktionsabläufen 

nötig, aber alles 

hat sich sehr schnell wieder eingespielt, 

und die Mitarbeiter kommen 

gut mit dem neuen Material 

zurecht“, so sein Fazit. Ihm selbst 

gefällt die einfache Verarbeitung 

von Autowave. Außerdem lobt er 

die hohe Farbtongenauigkeit und 

die brillanten Farben des Sikkens 

Wasserbasislackprodukts. 

Im Betrieb von Klaus Dauerer 

wurde keine neue Kabine installiert: 

„Das war bei uns überhaupt 

nicht nötig“, betont der Juniorchef, 

der als Qualitätsmanagementbeauftragter 

auch für die 

technischen und kaufmännischen 

Abläufe verantwortlich ist. Um den 

speziellen Anforderungen des 

Wasserbasislacks gerecht zu werden, 

wird in Pfaffenhofen mit Sata 

RP digital 2-Lackierpistolen mit 

1,2-Düsensatz, der Sata Aktivkoh- 

Familienbetrieb: Klaus 

Dauerer junior (2. v. links 

hinten), seine Frau Eva 

(vorne li.), die Seniorchefs 

Luise und Klaus Dauerer 

(vorne re.) mit ihren Mitarbeitern. 

Gelungenes Erstlingswerk: Die Umlackierung 

eines kompletten Lkw- 

Fahrerhauses von weiß auf dreifarbig 

war die erste Lackierarbeit nach der 

Umstellung auf Autowave. 

lefiltereinheit in der Spritzkabine, 

dem PPS-Bechersystem und Abblaskämmen 

gearbeitet. „Mit dieser 

Ausstattung haben wir sehr 

gute Erfahrungen gemacht“, empfiehlt 

Dauerer. 

Im 1962 von Josef Dauerer gegründeten 

Familienunternehmen 

arbeiten zwei Generationen unter 

einem Dach. Der Betrieb ist unter 

der Führung von Klaus Dauerer 

sen. inzwischen von 150 auf 800 

Quadratmeter angewachsen und 

beschäftigt sieben Mitarbeiter. 

Lkw- und Pkw-Lackierung sowie 

Unfallinstandsetzung gehören zum 

Haupttätigkeitsfeld des Acoat 

selected Partners. Täglich werden 

fünf bis acht Fahrzeuge lackiert. ■ 


Produkte 

25

Produkte 

Feine Füllerabstufung mit Autosurfacer Rapid 

Neues Graustufenkonzept 

Die Füllerfarbtöne im Markt 

scheinen im Laufe der Zeit willkürlich 

zwischen rotbraun, gelbbeige 

oder unterschiedlich 

dunklen Grautönen zu wechseln. 

In der Vergangenheit wurden 

die bunten Füllerfarbtöne 

zwangsweise durch den Einsatz 

von Korrosionsschutzpigmenten 

hervorgerufen. Heute hat man 

die freie Wahl und kann sich 

den Füllerfarbton passend zum 

Decklack aussuchen. 

Diese Vielfalt verdankt die 

Branche den heute eingesetzten 

Bindemittelsystemen, durch die 

sich der Einsatz spezieller 

Korrosionsschutzpigmente – ihre 

Technische Merkblätter 

Die Technischen Merkblätter für 

alle Sikkens Produkte im Pkw- 

Bereich wurden aktualisiert und 

in einer Broschüre zusammengefasst. 

Sikkens Kunden, die sich 

für die neue Version der Technischen 

Merkblätter interessieren, 

können diese über den 

Sikkens Außendienst 

in den 

Regionen anfordern. 

Die 

Komplettausgabe 

der TechnischenMerkblätter 

plus 

Sicherheitsdatenblätter 

aller Sikkens und 

Mason CT Produkte für Pkw und 

Lkw gibt es wieder Mitte des 

Jahres auf CD. ■ 


Verwendung ist in 

vielen Fällen sogar 

verboten – erübrigt. 

Für die Auswahl des 

passenden Farbtons 

gibt es klare wissenschaftlicheGrundlagen. 

Der beste Füllerfarbton 

liegt logischerweise 

so nahe 

wie möglich beim 

Farbton des folgenden 

Decklackes. So 

unterstützt er besonders 

bei kritischen 

Decklacktönen deren 

Deckkraft. Durch 

diesen kosmetischen 

Effekt springt dem 

Betrachter ein Schaden 

– zum Beispiel 

durch Steinschlag – 

nicht sofort ins Auge. 

Die zweitbeste Lösung 

ist ein Graustufenkonzept, 

das mindestens 

drei Füller 

mit unterschiedlich 

tiefen Graufarbtönen 

enthält, die untereinander 

beliebig mischbar sind: 

ein Hellgrau für Hellsilber, Gelbund 

Weißtöne, ein Dunkelgrau für 

Schwarztöne und ein Mittelgrau 

für alle anderen Farbtöne. Dieser 

mittelgraue Füllerfarbton stellt 

bei der richtigen Auswahl für 

circa 60 % aller Decklackfarbtöne 

den günstigsten Untergrund dar. 

Eine noch präzisere Abstufung 

kann mit den beiden Grautönen 

des Sikkens Autosurfacer Rapid 

erreicht werden. Durch die vor- 

Graustufenkonzept 

Möglichkeit Nr. 1: Farbton oder Graustufe 

des Füllers orientiert sich immer 

am Farbton des nachfolgenden Decklacks. 

Sikkens Autosurfacer Rapid 

Möglichkeit Nr. 2: Mit Sikkens Autosurfacer 

Rapid können die Füllergraustufen 

noch präziser ausgemischt 

werden. 

geschlagenen Mischungsverhältnisse 

(siehe Abbildung) ist eine 

sehr feine Grauabstufung möglich, 

so dass dem Lackierer immer 

der jeweils günstigste Grauton 

zur Verfügung steht. Dies spart 

Zeit und Material: Denn die Auswahl 

des richtigen Füllerfarbtons 

bedeutet schnelles Arbeiten, geringen 

Decklackverbrauch sowie 

größte Farbtongenauigkeit. ■

Zeitraubende Abläufe wirtschaftlicher gestalten 

Sikkens Workshop: 

Rationelles Maskieren und Finish 

Wer in seiner Werkstatt wirtschaftlich 

arbeiten und Prozesse 

optimieren möchte, muss 

zunächst die zeitintensiven 

Arbeitsbereiche aufspüren. In 

einem zweiten Schritt können 

dann Lösungen zur Minimierung 

des Aufwands gesucht 

werden. Genau diesem Vorgehen 

und dem Teilbereich 

Abdecken und Finish widmen 

sich die beiden Workshops in 

den Sikkens Schulungszentren 

Stuttgart und Wunstorf. 

Neben dem Schleifen gilt das Abdecken 

oder Maskieren als besonders 

zeitaufwändiger Bereich 

in der Lackierwerkstatt. Bedingt 

durch den Einsatz falscher Produkte 

und unsachgemäßer Vorgehensweise 

werden hier zudem 

häufig Nacharbeiten, wie das Entfernen 

von Spritznebel, Kanten, 

Abrissen oder Staubeinfall, nötig. 

Ziel des 1,5-tägigen Workshops 

ist es, diesen Bereich einer gründlichen 

Analyse zu unterziehen, gemeinsam 

Lösungen zu erarbeiten 

und dadurch den Gesamtaufwand 

an Zeit und Material zu minimieren. 

Erfahrungen und Fragen 

der Teilnehmer bestimmen den 

Workshop dabei ebenso wie 

das Know-how der Trainer 

in den Schulungszentren. 

Mit 3M konnte 

zudem ein pro- 

fessioneller Anbieter von Abdeckund 

Finishprodukten gewonnen 

werden, der die Veranstaltung mit 

weiteren Praxistipps unterstützt. 

An den beiden Tagen wird es 

um die Einsatzbereiche sowie 

die Vor- und Nachteile verschiedener 

Produkte gehen. Vorgestellt 

werden außerdem spezielle 

Techniken und zeitsparende 

Methoden beim Maskieren und 

bei den Finisharbeiten. Aber 

auch die Feststellung möglicher 

Fehlerquellen, deren Auswirkung 

und schließlich deren Beseitigung 

stehen auf dem Themenplan. 

Am Ende 

des Workshops 

sind die 

Teilnehmer 

nicht nur in 

Workshop- 

Termine 

Stuttgart: 15. + 16.11.2006 

Wunstorf: 11. + 12.09.2006 

der Lage, Fehler zu vermeiden 

und Nacharbeiten zu minimieren. 

Sie kennen auch modernste 

Abdeck- und Poliertechniken und 

verfügen über das Handwerkszeug 

für eine wirtschaftliche Fehlerquellenbeseitigung. 

Workshop-Interessenten können 

sich bei ihrem zuständigen Sikkens 

Außendienst melden. ■ 


Werkstatt 

27

Werkstatt 

Generationswechsel bei Sata-Pistolen 

Als völlige Neukonstruktion 

präsentiert der Spritzpistolenhersteller 

Sata die aktuelle 

Serie seiner Hochleistungs- 

Lackierpistolen. SATAjet 3000 

löst die erfolgreichen Modelle 

SATAjet 2000 HVLP und SATAjet 

RP in der Premiumklasse 

der Decklackpistolen ab. 

Der Pistolenkörper sowie alle Bedienelemente der SATAjet 3000 wurden optimal auf die Handgeometrie abgestimmt und garantieren 

ein präzises und ermüdungsfreies Arbeiten. 

Die Düsentechnologie der neuen 

Spritzpistolen ist optimal auf die 

neuesten Lackgenerationen abgestimmt. 

Laut Herstellerangaben 

sorgt ein sehr breiter, weicher 

und geräuschreduzierter 

Spritzstrahl mit idealer Materialverteilung 

bei perfekter Zerstäubung 

für eine hohe Sicherheit bei 

der Applikation. Auch die Materialübertragungsrate 

konnte 

gegenüber den Vorgängermodellen 

nochmals erhöht werden. 


Dies ermöglicht eine weitere 

Kostensenkung zur Optimierung 

der Wirtschaftlichkeit im Lackierbetrieb. 

Ausgestattet mit einer hochglanzverchromten 

Oberfläche sowie 

einem speziell beschichteten 

Farbkanal verfügt die SATAjet 

3000 in Kombination mit den 

Sata Edelstahlfarbdüsen und 

-farbnadeln über einen exzellenten 

Korrosionsschutz. Die glatte 

Chromoberfläche von Pistolenkörper 

und Anbauteilen lässt sich 

schnell reinigen und spart auch 

hier Zeit und Kosten. 

Verbessert wurde auch das Luftdüsen-Schnellwechselsystem: 

Durch das Kurzgewinde kann die 

Luftdüse mit nur 1,5 Umdrehun- 

gen fixiert oder gelöst werden. 

Höchst servicefreundlich präsentiert 

sich zudem der Bereich 

um den Luftverteilerring – mit 

Hilfe eines serienmäßigen Spezialwerkzeuges 

kann dieser jetzt 

zu Reinigungszwecken in kürzester 

Zeit ausgebaut werden. Je 

nach Material, Gewohnheit, Ar- 

beitsweise und vorhandenem 

Druckluftvolumen kann der Lackierer 

auch bei der neuen Sata- 

Generation zwischen der extra 

sparsamen „grünen“ oder der 

„blauen“, extra schnellen Version 

wählen: Beide Modelle – die 

„grüne“ SATAjet 3000 HVLP in 

HVLP-Niederdrucktechnik und 

die „blaue“ SATAjet 3000 RP erfüllen 

die strengen Richtwerte 

hinsichtlich einer Übertragungsrate 

deutlich über 65 %. ■

Ein gutes Team: Neu ab April 

Lackierer dürfen sich auf noch 

mehr Arbeitserleichterung aus 

dem Hause Festool freuen. Es 

gibt nicht nur eine neue Schleifmaschine, 

sondern auch ein 

neues Hochleistungsschleifmittel. 

Beide sparen viel Zeit 

und damit Geld. 

Der neue Getriebe-Exzenterschleifer 

Rotex RO 150 FEQ präsentiert 

sich in einem neuen Gewand 

und mit einem weiterentwickelten 

Innenleben. Wie sein Vorgänger 

Rotex RO 125 vereint er die 

Funktionen Grobschleifen, Feinschleifen 

und Polieren. Das veränderte 

Gerätekonzept des RO 

150 ist noch langlebiger, wirtschaftlicher 

und ergonomischer. 

Ein stärkerer Motor sorgt für 

höhere Leistung. So ist der Abtrag 

beim Grobschleifen 

schnell und sauber, 

und die Oberflächengüte 

beim 

Feinschleifen 

sehr gut. 

Auch auf 

Wartungs-Vorteil: Der 

Schleifteller des RO 150 

kann einfach, schnell 

und sicher ohne Hilfe 

von Werkzeug gewechselt 

werden. 

empfindlichen Untergründen 

sorgt das 

Gerät beim Polieren 

für Hochglanz. 

Besonders Hologramme 

lassen sich 

mit dem RO 150 

dauerhaft auspolieren. 

Wie sein Vorgänger arbeitet 

er mit dem so genannten 

„Jetstream-Prinzip“. 

Dabei verhindern ein zusätzliches 

Loch in der Mitte des Schleiftellers 

und zwei weitere Luftkanäle 

beim Absaugen das Entstehen 

eines Vakuums. Das führt nicht 

nur zu geringerer Erwärmung, 

sondern auch zu weniger Verstauben 

und Zusetzen. Selbst Schleifmittel 

mit feiner Körnung 

halten durch dieses 

Prinzip bis zu 30 Prozent 

länger. Der RO 

150 bietet aber nicht 

nur im Einsatz, sondern 

auch in der 

Wartung Vorteile. Der 

Spezialist fürs Grobe: Cristal überzeugt 

durch mehr Abtrag durch offene 

Streuung. 

Schleifteller kann einfach, schnell 

und sicher ohne Hilfe von Werkzeug 

gewechselt werden. 

Im Team mit dem neuen Hochleistungsschleifmittel 

Cristal glänzt 

der RO 150 insbesondere beim 

Vorschliff. Vor allem beim Schleifen 

von Spachtelmasse macht 

sich Cristal bezahlt. 

Das Schleifmittel 

ist durch 

seine offene Streuung 

sehr abtragsstark. 

So wurde im 

Festool Testlabor 

festgestellt, dass 

Cristal bis zu 40 % 

mehr Abtrag gegenüber 

Brilliant 2 und 

Titan 2 schafft. Für 

beide ist Cristal als 

sinnvolle Ergänzung 

zu betrachten, wenn 

es um eine perfekte 

Oberflächengüte 

geht. ■ 


Werkstatt 

29

Werkstatt 

30 

Neues preisgünstiges Trocknungssystem schließt die Lücke 

Wasserbasislacktrocknung mit AirWave 

Bereits jetzt stellt Sikkens 

seinen Kunden ein breites 

Sortiment an Geräten und 

Anlagen zur beschleunigten 

Trocknung von Wasserbasislack 

zur Verfügung. Im Angebot 

sind preiswerte Handgeräte, 

wie der Blaskamm 

Windjet oder die Venturidüsen 

SataDryjet, aber auch automatische 

Anlagen wie das 

QAD-System. Nun bietet der 

Trocknungsbeschleuniger Sikkens 

AirWave eine Alternativlösung 

zu den beiden Systemen 

zum Preis von 1.969,– Euro 

zzgl. MwSt. und Montage. 

Im Preis und in ihren Leistungsmerkmalen 

unterscheiden sich 

die mobilen Geräte und die 

automatischen Anlagen sehr, so 

dass jeder für seinen Bedarf das 

günstigste System auswählen 

kann. Allerdings ist der Sprung 

von den preiswerten, mit aufwändigem 

Handling verbundenen 

Geräten zu den leistungsstarken, 

komfortablen und teuren 

Systemen sehr groß. Diese 

Lücke schließt Sikkens nun mit 

AirWave, einem exklusiv von Akzo 

Nobel vertriebenen System. 

AirWave besteht aus Gestängen 

mit je ein bis zwei Venturidüsen, 

die je nach Bedarf mit einem 

Schnellkupplungssystem an der 

Kabinendecke befestigt werden 

können. Je nach Größe der Reparatur 

kommen so ein bis zwölf 

Düsen zum Einsatz. Damit können 

von der Ein-Teile-Reparatur 

bis zur Ganzlackierung immer 

exakt die notwendige Anzahl 

Düsen in Betrieb genommen 

werden. 

Bei ähnlichen, bereits im Markt 

eingeführten Systemen tritt 

häufig ein Problem auf: Sie verschmutzen 

mit der Zeit durch 

Spritznebel und Staub

und schleudern diese Partikel 

dann bei der Inbetriebnahme 

auf die frisch lackierte 

Karosse, was zu Fehllackierungen 

oder erheblichem Mehraufwand 

führt. AirWave wird hingegen 

erst nach der Applikation 

des Basislacks montiert und vor 

der Applikation des Klarlacks 

wieder demontiert. Ein Verschmutzen 

der Düsen und damit 

der frischen Lackierung kann so 

vermieden werden. 

Die AirWave-Gestänge mit wahlweise 

einer oder zwei Venturidüsen werden 

per Schnellkupplung vor dem Einsatz 

an der Kabinendecke befestigt. 

Je nach Größe der Lackierobjekte können 

eine bis zwölf Düsen zur Trocknungsbeschleunigung 

eingesetzt werden. 

Der große Vorteil: AirWave lässt 

sich in jeder Kabine montieren. 

Die Montagezeit beträgt für zwei 

Monteure einen Tag. Sikkens 

bietet seinen Kunden damit für 

jeden Einsatzzweck und jede 

Betriebsgröße sowie die damit 

verbundene Anforderung einen 

Trocknungsbeschleuniger mit 

den entsprechenden Leistungsmerkmalen. 

■ 

Trocknungsbeschleunigung für Autowave 

Der Vergleich zeigt es: Sikkens AirWave schließt die Kluft zwischen den einfachen, 

preiswerten und den leistungsstarken, teuren Geräten. 


Werkstatt 

System Windjet Sata dry jet Hydromate AirWave Rowit QAD basic QAD 

Düsen 1 2 2 1–12 12 32 40 

Luftströmung am 

Objekt m/s 

Variabel Variabel Variabel 0,7–1,2 0,3 – 0,4 0,6 –1,3 0,6 –1,3 

Luftverbrauch + /— + /— — — ++ ++ ++ 

Temperatur Rt Rt Rt Rt Rt /+50 °C + 38 °C + 38 °C 

Verschmutzungsgefahr 

+ — — + /— — ++ ++ 

Ex-Schutz + /— ++ ++ 

Komfort + /— — — — + ++ +++ 

Flächenleistung —— — — ++ ++ ++ ++ 

VK-Preis* 22,– 536,– 907,– 1.969,– 4.175,– 8.900,– 10.650,– 

* ohne Montage, zzgl. MwSt. + günstig / —ungünstig 

31

Farbton 

32 

Couragiertes Design: Lexus IS 250 

Mut bewiesen die Designer des 

Lexus IS 250. Sie machten 

die Aerodynamik selbst zum 

Thema der Gestaltung: So sind 

die spitz zulaufenden Linien 

der Frontpartie der Pfeilspitze 

japanischer Bogenschützen 

nachempfunden. Der völlig neu 

entwickelte 2,5-Liter-V6-Benzinmotor 

mit dual variabler Ventilsteuerung 

sorgt für begeisterndes 

Ansprechverhalten, faszinierende 

Drehfreude und 

gleichmäßige Leistungsentfaltung. 

Den Lexus IS 250 gibt 

es in den Farben: 

Eigenes Erscheinungsbild: Fiat Doblò 

Nachdem seine Front- und Heckpartie 

überarbeitet wurde, präsentiert 

sich der neue Fiat Doblò 

frischer und zeitgemäßer. Design- 

Highlights sind unter anderem 

die Doppelscheinwerfer im Klarglaslook 

und das große, mittige 

„V-Profil“. Van-Atmosphäre garantieren 

die bequemen Sitze, die 

erhöhte Sitzposition, die 

seitlichen Schiebetüren und die 

optimale Bewegungsfreiheit für 


Lexus IS 250 

Lexus-Code Akzo-Code Farbname deutsch Farbname englisch 

062 LEX062 Imperialweiß P. / Crystal White P. 

Perlmuttweiß P. 

074 LEX074 Glaciersilber Crystal Shine P. / Bluish Gray P. 

Saphir P. 

1G0 LEX1G0 Graphitgrau P. / Dark Gray P. 

Anthrazit P. 

1G1 LEX1G1 Eissilber M. / Silver M. 

Premiumsilber M. 

202 LEX202 Onyxschwarz / Black Onyx 

Satinschwarz 

3R1 LEX3R1 Florentinerrot Crystal Shine P. / Red Crystal P. 

Kaminrot P. 

4P7 LEX4P7 Bernstein M. / Beige M. 

Champagner M. 

6U3 LEX6U3 Olevingrün P.M. / Med Green P.M. 

Olive P.M. 

8P8 LEX8P8 Mingblau P. / Dark Blue P. 

Mitternachtsblau P. 

8R6 LEX8R6 Titaniumblau P. M. / Light Blue P.M. 

Aquamarin P.M. 

die Insassen. Die geteilt umlegbare 

Rücksitzbank macht das 

Gepäckabteil variabel 

und ist durch 

die große Heckklappe 

gut zugänglich. 

Auf 

dem deutschen 

Markt wird der 

Doblò in vier Ausstattungsversionen 

in 

folgenden Farben angeboten:

Dynamisch, praktisch, sicher: Fiat Idea 

Große Truhe, Surfbrett oder einfach 

nur eine bequeme Reise: 

Klassenunüblich viel Platz bietet 

der Fiat Idea. Der Innenraum ist 

variabel und durchdacht, die 

Optik geprägt durch die markante 

Front und die elegante 

Seitenlinie. Vor allem gilt der Fiat 

Idea als eines der sichersten 

Autos seiner Klasse: Neben einer 

ausgeklügelten Karosseriestruktur 

hat er ab Werk bis zu sechs 

Airbag. ABS und EBD gehören 

zum Lieferumfang. Auf Wunsch 

gibt es auch ESP inklusive Hill 

Holder (Anfahrhilfe am Berg), 

Bremsassistent sowie ASR und 

MSR. Der Fiat Idea ist in folgenden 

Farben erhältlich: 

Fiat Idea 2006 

Fiat-Code Akzo-Code Farbname deutsch Farbname italienisch 

163, 163/B FI163:05 Bolerorot P. Rosso Malizioso P. (Rosso Vulcano P.) 

199, 199/A FI199 Rumbarot Rosso Faccia da Schiaffi (Rosso Tiziano) 

249, EWP FI249 Ambientweiß Bianco Santarellina (Bianco Banchisa) 

599 FI599:05 Electroblau M. Blu Magnetico M. 

600 FI600 Garagegrau M. Grigio Freddo M (Grigio Patrizia M.) 

601, EXY FI601:84 Darkwaveschwarz Nero Cattivo (Nero) 

612 FI612:05 Minimalgrau M. Grigio Garbato M. (Grigio Palladio) 

690, 690/A FI690 Digitalgrau M. Grigio Riservato M. (Grigio Rossini M.) 

792, 792/A FI792 Surfblau M. Azzurro Settimo Cielo M. (Azzurro Lagoon M.) 

845 FI845:05 Chorusblau M. Blu Enigmato M. (Blu Cimabue M.) 

Fiat Doblò 2006 

Fiat-Code Akzo-Code Farbname deutsch Farbname italienisch 

132 FI132 Salsarot M. Rosso Furioso M. ( Rosso Bright M.) 

199, 199/A FI199 Rumbarot Rosso Faccia da Schiaffi (Rosso Tiziano) 

249, EWP FI249 Ambientweiß Bianco Santarellina (Bianco Banchisa) 

284 FI284 Technograu M. Grigio Bel Tenebroso M. 

451 FI451:93 Swingblau Blu Sicuro (Blu Capri) 

505 FI505 Sambaorange M. Arancio Egocentrico M. ( Arancio New Batik M.) 

597 FI597 Bebopblau M. Blu Avventuroso M. (Blu Teseo M.) 

632 FI632 Rockabillyschwarz P. Nero Coscienca Sporca P. (Nero P.) 

647 FI647 Electrograu M. Grigio Cattivo Caraterre M. (Grigio Steel M.) 

716 FI716 Oriental Sandfarben M. Sabbia Concreto M. 

795 FI795:04 Polkagrün M. Verde Sodisfatto M. (Verde Opale M.) 

798 FI798:04 Rhythm n´Blues Blau M. Azzurro Frizzante M. (Azzurro Astro M.) 


Farbton 

33

Farbton 

Hohe Messlatte: Toyota Yaris 

Der TÜV Auto Report 2005 weist 

den Yaris als zuverlässigstes Fahrzeug 

unter den vier- bis fünfjährigen 

Gebrauchtwagen aus. Auch 

der neue Yaris schreibt diese Erfolgsstory 

fort. Er vermittelt das 

Gefühl einer höheren Fahrzeugklasse 

und überzeugt neben den 

gängigen Attributen wie Übersichtlichkeit, 

Wendigkeit und Handlichkeit 

mit Funktionalität und einem 

gut geschnürten Sicherheitspaket. 

Dazu zählt beispielsweise die vollständige 

Airbag-Ausstattung inklusive 

des ersten Knie-Airbags in 

diesem Segment. Geringe Verbrauchswerte 

und agilen Charakter 

verspricht die Motorisierung: 

Neu ist der 1,0-Liter Dreizylinder. 

Die leistungsstärkste Variante ist 

eine optimierte Version des 1,4- 

Liter D-4D Dieselmotors. Folgende 

Farben sind zu haben: 

Praktisch kultiviert: Toyota Hilux 

Der Hilux steht seit seinem ersten 

Erscheinen 1967 für Qualität, Robustheit 

und Zuverlässigkeit. Diese 

Werte machen ihn bis heute zum 

Dauerbrenner. Nun hat sich das 

Arbeitstier stark gemausert: Die 

sechste Generation des Hilux wartet 

außerdem mit einem hohen 

Sicherheitsniveau und einer individuellen 

Optik auf. Damit ist er 

nicht nur für die traditionellen Pickup-Käufer 

interessant, sondern 

auch für Kunden, die ein Freizeitfahrzeug 

mit zeitgemäßem Design 

suchen. Dafür wurde sowohl innen 

als auch außen Hand angelegt, 

und auch das Platzangebot ist 

gewachsen. Drei Karosserievarianten 

spiegeln selbstbewusste Vielseitigkeit 

wider und warten mit 

folgenden Farben auf: 


Toyota Yaris 2006 

Toyota-Code Akzo-Code Farbname deutsch Farbname englisch 

068 TOY068 Pianosaweiß White 

1E7 TOY1E7 Merlansilber Met. Silver Met. 

1F8 TOY1F8 Granitsilber Met. Medium Silver Met. 

209 TOY209 Mysticschwarz Perl.Met. Black Perl.Met. 

3P0 TOY3P0 Vulcanrot Super Red V 

6S3 TOY6S3 Oxfordgrün Perl.Met. Dk. Green Perl.Met. 

8P4 TOY8P4 Kobaltblau Perl. Dark Blue Perl. 

8T0 TOY8T0 Aquarellblau Perl. Met. Blue Perl. Met. 

8T1 TOY8T1 Occident Perl. Met. Grayish Blue Perl.Met. 

Toyota Hilux 2006 

Toyota-Code Akzo-Code Farbname deutsch Farbname englisch 

040 TOY040 Schneeweiss / Weiss Super White 2 

1C0 TOY1C0 Polarsilber M. / Silber M. Silver M. 

3E5 TOY3E5 Magmarot / Superrot Super Red 2 

6S3 TOY6S3 Oxfordgrün P.M. / Opalgrün P.M. Dk. Green P.M. 

8P1* TOY8P1 Mistral Blue M. Speedway Blue M. 

8P4 TOY8P4 Kobaltblau P. / Königsblau P. Dark Blue P. 

* nicht in Deutschland erhältlich

Vereint Gegensätze: Honda Civic 

Der Honda Civic besticht durch 

seine gelungene Mischung: Die 

praktische Vielseitigkeit einer 

Kompaktlimousine einerseits und 

die Dynamik eines Sportcoupés 

andererseits sorgen für viel 

Fahrgefühl. Als einziges Modell 

seiner Klasse verfügt der neue 

Civic serienmäßig über ein 

6-Gang-Schaltgetriebe und erreicht 

dadurch hervorragende 

Fahrleistungen bei niedrigen 

Verbrauchswerten. Das Cockpit 

wurde maßgeschneidert um den 

Fahrer herum gebaut und liefert 

alle relevanten Informationen 

über eine zweistufige Instrumententafel. 

Trotz seiner Sportlichkeit 

beweist der Civic mit 

zwei kombinierbaren Ladeebenen 

– dem größten Kofferraum 

seiner Klasse – wie alltagstauglich 

er ist. Geliefert wird er in den 

Farben: 

Antwortfax +49 711 8951- 650 

Firma 

Vorname/Name 

Straße 

PLZ/Ort 

Datum/Unterschrift 

E-Mail Adresse 

Honda Civic 2006 

Honda-Code Akzo-Code Farbname englisch 

B-520P, B-520P-4 HON9839 Vivid Blue Perl. 

B-538M HON9567 Bluish Silver Met. 

B-92P, B92P-4 HON9220 Nighthawk Black Perl. 

NH-700M HON9564 Alabaster Silver Met. 

NH-701M HON9565 Galaxy Gray Met. 

R-81 HON3908/2 Milano Red 

YR-559M HON9765 Champagne Silver Met. 

Ende 2005 sind folgende 

Farbtontabellen erschienen. 

Bitte schicken Sie mir das 

Farbtonprogramm für: 

■ Alfa Romeo 159 

■ Fiat Grande Punto 

■ Dacia Logan 

■ Renault Clio 

■ Nissan Micra C+C 

Farbton 

35

Service 

Acoat selected Partnertreffen in der Schweiz 

Über den Dächern von Zürich 

Ein außergewöhnlicher 

Tagungsort 

wartete auf die über 

20 Schweizer Acoat 

selected Partnerkunden: 

Das Hotel 

Uto Kulm hoch oben auf dem 

Züricher Uetliberg ist nur per 

Bahn zu erreichen. Der atemberaubend 

schöne Ausblick 

von der Hotelterrasse zog 

die Teilnehmer des sechsten 

Schweizer Partnertreffens 

in den Pausen immer wieder 

nach draußen. 

Gleich nach Ankunft und Aperitif 

am Freitagmittag ging es aber zunächst 

noch einmal hinunter ins 

Tal: Bei der „City Treasure Hunt“, 

einer Art Schatzsuche mit kniffeligen 

Aufgaben, lernten die Teilnehmer 

Zürich von einer ganz 

anderen Seite kennen. Zurück im 

Hotel gab’s Abendessen, Siegerehrung 

und zu später Stunde Glühwein 

und Champagner auf der 

Terrasse – mit Blick auf das nächtliche 

Lichtermeer der Großstadt. 

Samstags informierte Verkaufsdirektor 

Enzo Santarsiero über 


Gute Gemeinschaft: die Schweizer Partnerkunden vor dem Hotel Uto Kulm in Zürich. 

neue Produkte. Christine Stutz, 

scheidende Leiterin Sikkens Marketing 

Services, stellte den Betriebsvergleich 

2004 vor, und 

Andrea Syring, ihre Nachfolgerin, 

sprach über die Möglichkeiten und 

Chancen guter Serviceleistungen 

für die Kundenpflege. Versicherungsexperte 

Richard Chalverat 

gab Tipps zur Optimierung der 

Unternehmensversicherung. Den 

Abschluss machte Motivationstrainer 

Mathias Betschart: Er 

schenkte jedem Teilnehmer ein 

leeres Ideenbuch und forderte sie 

auf, jeden Tag fünf Dinge zu notie- 

ren, die besonders gut gelungen 

waren. „Sonst hängt man im Leben 

viel zu oft den negativen Erlebnissen 

hinterher, die sich dadurch 

weiter verstärken und hängen 

bleiben“, so seine Erfahrung. 

„Die kleine Gruppe der Schweizer 

Partnerkunden ließ einen sehr 

engen Kontakt unter den Kollegen 

entstehen und gab auch während 

der Vorträge Gelegenheit zum Erfahrungsaustausch“, 

greift Andrea 

Syring im Rückblick die Vorteile 

der separaten Schweizer Partnertreffen 

auf. „Dem gegenüber steht 

der länderübergreifende 

Austausch mit 

den deutschen und 

österreichischen Sikkens 

Kunden bei den 

zukünftigen Partnertreffen 

und zum ersten 

Mal bei der 

großen gemeinsamen 

Acoat selected Jubiläumsveranstaltung 

in Wien“, blickt sie 

den Veränderungen 

positiv entgegen. ■

Sikkens macht seine Partner fit für Rapid Repair: 

Kunden überzeugen, Auslastung steigern 

Mit dem Marketingkonzept 

Rapid Repair gibt Sikkens 

seinen Kunden ein Instrument 

zur Verbesserung der Werkstatt-Auslastung 

an die Hand. 

Wie ein Schaden korrekt eingestuft, 

Rapid Repair richtig 

verkauft und damit neue Kunden 

und Aufträge gewonnen werden, 

vermittelt nun ein spezielles 

Kundenannahmetraining. 

„Es wird immer deutlicher, wie 

wichtig es ist, seine Stunden zu verkaufen 

und gleichzeitig Kunden zu 

binden und neu zu gewinnen“, betont 

Andrea Syring, Leiterin Marketing 

Services. Mit Rapid Repair 

werden gleich zwei Fliegen mit 

einer Klappe geschlagen. Das Erfolgsgeheimnis 

hinter dem neuen 

Marketingkonzept: ein klares Fix- 

preis-Angebot für den Kunden und 

eine einfache Kalkulationsmatrix 

für die Betriebe. Sikkens bietet 

seinen Acoat selected Partnern nun 

zusätzlich ein kaufmännisches 

Rapid Repair Annahmetraining. 

Alle Mitarbeiter, die in diesem Bereich 

tätig sind, lernen in diesem 

zweigeteilten Lehrgang, geeignete 

Kleinschäden an Fahrzeugen zu erkennen, 

die Kunden für eine Rapid 

Repair Reparatur zu begeistern 

und dafür den passenden Preis 

direkt anzubieten – das heißt, sie 

lernen Rapid Repair richtig verkaufen. 

Udo Klein, Schulungsleiter 

in Stuttgart, übernimmt den technischen 

Teil: Er erläutert in Theorie 

und Praxis die Kriterien für eine 

sichere Schadenszuordnung, demonstriert 

die einzelnen Arbeitsschritte 

bei Rapid Repair und be- 

Bestellfax +49 711 8951- 650 

Firma 

Vorname/Name 

Straße 

PLZ/Ort 

Datum/Unterschrift 

E-Mail Adresse 

schäftigt sich mit der Preisfindung. 

Die erfahrene Kommunikationstrainerin 

Rose-Martina Bosler liefert 

im zweiten Teil das rhetorische 

Werkzeug für Rapid Repair. Sie 

verrät den Teilnehmern unter anderem, 

wie ein Gespräch eröffnet 

wird, wie dabei der Bedarf 

gecheckt und geweckt wird und 

wie ein Überzeugungsprozess abläuft 

oder eine erfolgreiche Preisverteidigungsstrategie 

aufgebaut 

wird. ■ 

Service 37 

Termine 2006: Annahmetraining 

25. April 2006: 

Schulungszentrum Wunstorf 

3. Mai 2006: 

Schulungszentrum Stuttgart 

Weitere Termine bei Bedarf – Anmeldung 

bitte bei Ihrer Niederlassung. 

Handlich im CD-Format: Serviceprogramm 2006 

Bisher erschien das umfassende 

Seminar- und Beratungsangebot 

für alle Sikkens Betriebe als Broschüre. 

Erstmals wird das Serviceprogramm 

zum Thema Aus- und 

Weiterbildung auf CD veröffentlicht. 

Das gemeinsame Angebot für 

alle deutschen, österreichischen 

und nun auch die Schweizer 

Sikkens Kunden reicht von Technischen 

Trainings über Beratungsleistungen 

bis hin zu betriebswirtschaftlichen 

Schulungen. Das Sikkens 

Serviceprogramm 2006 hält 

für jeden individuellen Bedarf den 

passenden Baustein bereit. Zu beziehen 

ist die CD mit dem vollständigen 

Kursprogramm über nebenstehendes 

Faxformular oder direkt 

beim Sikkens Außendienst. ■ 

■ Bitte schicken Sie mir 

die neue Serviceprogramm-CD 

an nebenstehende 

Adresse. 


ausgebucht 

ausgebucht

Service 

Interview mit Andrea Syring, neue Leiterin Sikkens Marketing Services 

„PowerMarketing ist momentan eines 

unserer wichtigsten Instrumente“ 

Ende Januar ging 

Christine Stutz, langjährige 

Leiterin der 

Abteilung Marketing Services, 

in den Mutterschutz. Dadurch 

ergaben sich einige personelle 

Veränderungen bei Sikkens in 

Stuttgart. Andrea Syring, bisher 

als Betriebs- und Marketingberaterin 

für Sikkens tätig, 

tritt nun in die Fußstapfen von 

Christine Stutz. Alice Nufer, die 

sich die letzten Jahre als Marketingassistentin 

unter anderem 

um die Pressearbeit und 

das Kundenmagazin „Sikkens 

aktuell“ gekümmert hat, ist seit 

Februar an Stelle von Andrea 

Syring als Betriebs- und Marketingberaterin 

unterwegs. 

„Sikkens aktuell“ sprach 

mit Andrea Syring 

über ihre neue Aufgabe 

als Leiterin 

Marketing 

Services. 


Welchen Aufgaben werden Sie 

sich in Ihrer neuen Position im 

ersten Halbjahr 2006 widmen? 

Besonders wichtig ist mir die 

Suche nach einem Betriebs- und 

Marketingberater für Österreich 

und Bayern. Die Suche läuft, Gespräche 

wurden bereits geführt 

und wir hoffen, unseren Kunden 

bald einen kompetenten Mitarbeiter 

präsentieren zu können. 

Im Zusammenhang mit unseren 

PowerMarketing-Aktivitäten 

möchte ich im ersten Halbjahr 

2006 außerdem unsere Werbemittel 

weiterentwickeln. Letztes 

Jahr kamen die Saisonaktionen 

und die Firmenbroschüre neu 

dazu. In diesem Jahr wollen wir 

eine standardisierte Präsentationsmappe 

entwerfen, die die 

Kunden wieder passend zu ihrem 

Unternehmen individualisieren 

und zum Beispiel für die Vorstellung 

bei Versicherungen oder 

Autohäusern nutzen können. Im 

Moment arbeiten wir außerdem 

an neuen Anzeigenvorlagen für 

die Werbung in Wochenblättern 

und Tageszeitungen. 

Christine Stutz – seit 

Februar im Mutterschutz 

…

Was verändert sich für die 

Acoat selected Partnerkunden 

durch das neue, gemeinsame 

Partnerprogramm für Deutschland, 

Österreich und die Schweiz ? 

Andrea Syring: 

Lebenslauf 

• 14. Februar 1971 geboren in 

Waiblingen 

• 1990: Abitur in Waiblingen 

• 1993: Diplom-Betriebswirtin 

(BA) mit Schwerpunkt Marketing 

und Pesonalwesen 

• 1993 – 1996: Koordinatorin im 

Produktmanagement bei 

Sikkens in Stuttgart 

• 1996 – 1999: Assistentin der 

Geschäftsleitung bei der Werbeagentur 

Makro-Medien- 

Dienst in Ostfildern 

• 2000 – 2002: Marketing 

Projects Manager bei der 

Deutsch-Irischen Industrie- und 

Handelskammer in Dublin 

• 2003 – 2005: Marketing- und 

Betriebsberaterin bei Sikkens 

in Stuttgart 

• 1. Januar 2006: Leiterin Marketing 

Services bei Sikkens in 

Stuttgart 

Vor allem können die 

reiselustigen Kunden das 

breitere Angebot nutzen, 

das sich für sie durch die 

Seminare in Deutschland, 

Österreich und in der 

Schweiz ergibt. 

Österreich kam ja bereits 

im letzten Jahr in den Genuss 

eines umfangreicheren 

Partnerprogramms. Nun können 

auch die Schweizer Kunden 

das komplette Angebot aktiv nutzen, 

das heißt auf alle Seminare 

und Werbemittel zugreifen oder 

an den Studienreisen teilnehmen. 

Nebenbei ergibt sich bei den gemeinsam 

besuchten Veranstaltungen 

für alle drei Nationen immer 

wieder die Gelegenheit zum Blick 

Hobbys: Laufen mit dem Ziel, 

2006 zum ersten Mal einen 

Halbmarathon zu absolvieren, 

Fitness, Klavier spielen. 

Andrea Syring: 

gramm ein und werden Sie diese 

beibehalten? 

Die Wahlmöglichkeit zwischen 

den Paketen light, standard und 

premium für deutsche und 

österreichische Kunden hat 

sich, meiner Ansicht nach, 

mehr als bewährt. Jeder 

hat so die Gelegenheit, 

sein Programm nach eigenen 

Maßstäben selbst zusammenzustellen 

und 

kann jedes Jahr 

. . . Andrea Syring übernimmt die Leitung 

der Abteilung Marketing Services 

. . . 

„Ich möchte auch zukünftig den Kontakt 

zu unseren Kunden und zum Markt 

halten. Nur so kann man die 

erforderlichen Beratungsleistungen, 

Seminare und Hilfsmittel entwickeln.“ 

über den eigenen Tellerrand in 

Form eines länderübergreifenden 

Branchentalks. 

Wie stufen Sie den Nutzen der 

Leistungspakete im Partnerpro- 

aufs Neue wählen: Mal ist nur der 

Besuch der Managementkonferenz 

geplant, mal hat der Betrieb 

darüber hinaus einen großen 

Beratungsbedarf oder will den 

Junior fortbilden. 


Service 39

Service 

Die Entwicklung des Punkteverbrauchs 

in den letzten Jahren 

gibt uns recht: Von 2002 bis 

2005 ist der Punkteverbrauch 

um 55 % gestiegen. Im selben 

Zeitraum hat sich der Anteil der 

premium-Pakete von 5 % auf 

12 % gesteigert. Dies zeigt uns, 

dass die Kunden unser Programm 

noch intensiver nutzen, weil es 

Lebenslauf 

Alice Nufer: 

• 22. Oktober 1975 geboren 

in Stuttgart 

• 1995: Abitur in Böblingen 

• 2000: Diplom-Betriebswirtin 

(FH) mit Schwerpunkt International 

Business 

• Praxissemester in Deutschland 

und den USA, Studiensemester 

in Frankreich 

• 2001 – 2003: Marketingund 

Vertriebsassistentin bei 


• 2004 – 2005: Marketingassistentin 

mit Schwerpunkt 

Planung und Publishing bei 

Akzo Nobel Car Refinishes in 

Stuttgart 

• 1. Januar 2006: Betriebsund 

Marketingberaterin bei 


Hobbys: Musik, Salsa-Tanzen, 

Fitness, Lesen, Sprachen, Motorradfahren. 

maßgeschneidert ihre Anforderungen 

erfüllt. Wir werden die 

Leistungspakete also auch in Zukunft 

beibehalten. 

Nach welchen Kriterien wird 

das jährliche Acoat selected 

Partnerprogramm zusammengestellt? 


Ideen und Input zum neuen Partnerprogramm 

werden im Laufe des 

Jahres zusammengetragen. Zum 

einen sind das die konkreten 

Wünsche und Anregungen unserer 

Partner, das heißt Themenge- 

… und Alice Nufer ist ab sofort als Betriebs- 

und Marketingberaterin in Teilen 

der Regionen 3 und 4 unterwegs. 

biete, die oft nachgefragt werden 

und in den vielen Gesprächen mit 

den Kunden immer wieder auftauchen. 

Zum anderen sind das aber 

auch die Erfordernisse des Marktes, 

das heißt branchen-

und marktbedingte Themen, 

bei denen wir unsere Partner unterstützen 

wollen. So entstanden 

beispielsweise die Bausteine PowerKontroll 

und PowerMarketing. 

Alice Nufer: 

Welches Thema im Partnerprogramm 

würden Sie als Ihr „Steckenpferd“ 

bezeichnen? 

Zusammen mit Christine Stutz 

war ich im letzten Jahr maßgeblich 

an der Entwicklung von 

PowerMarketing beteiligt, das ich 

neben PowerKontroll momentan 

als wichtigstes Instrument im 

Sikkens Partnerprogramm ansehe. 

Denn heute reicht es nicht 

mehr aus, eine gute handwerkliche 

Leistung abzuliefern – diese 

wird vom Endkunden vorausgesetzt. 

Um sich erfolgreich vom 

Wettbewerb abzusetzen, ist eine 

professionelle Eigendarstellung, 

vor allem durch regelmäßige Werbung 

und Marketingmaßnahmen, 

unabdingbar. Selbstverständlich 

hat in jedem Handwerksbetrieb 

„Nach fünfjähriger Tätigkeit in der 

Stuttgarter Akzo Nobel Zentrale in den 

Bereichen Vertrieb sowie Marketing, 

Planung und Publishing freue ich mich sehr 

auf meine neue Aufgabe als Betriebs- 

und Marketingberaterin.“ 

Marktpräsenz 

das Tagesgeschäft Vorrang, und 

es bleibt kaum Zeit für Werbung 

und Öffentlichkeitsarbeit. Genau 

da möchte Sikkens seinen Kunden 

unter die Arme greifen und 

ihnen ein ganzes Sortiment professioneller 

Werbemaßnahmen zu 

einem günstigen Preis zur Verfügung 

stellen. Auch das dreijährige 

Seminar „Marketing rund um 

Kundenbindung 

MarketingCheck 

(Detailanalyse) 

Zieldefinition 

Neukundengewinnung 

Workshops Beratung Vorlagen 

die Reparatur“, das im September 

2006 startet, wird noch einmal 

gezielt auf die besonderen 

Anforderungen im Lackier- und 

Karosseriefachbetrieb eingehen. 

Worauf freuen Sie 

sich ganz besonders 

im neuen Job? 

Ich freue mich darauf, 

die Acoat selectedPartnerschaft 

und das 

Partnerprogramm 

kontinuierlich weiterzuentwickeln, 

damit unsere Kunden 

einen möglichst hohen Nutzen 

aus ihrer Mitgliedschaft 

ziehen können. Seinen Kunden 

neben hochwertigen Produkten 

einen Mehrwert zu liefern, 

zeichnet meiner Meinung nach 

einen guten Lacklieferanten aus. 

Diesen Mehrwert sehe ich in der 

Acoat selected Partnerschaft 

gegeben. In diesem Sinne freue 

ich mich darauf, die hervorragende 

Arbeit von Christine Stutz 

fortsetzen zu können und das 

Acoat selected Programm den 

immer wieder neuen Herausforderungen 

des Marktes anzupassen. 

■ 

Kundenrückgewinnung 


Service 41

Service 

30 Jahre Acoat selected: Partner-Club-Treffen 2006 in Wien 

Live dabei: Extrem- 

Abenteurer und Expeditionsleiter 

Arved Fuchs 

Seit 1976 bietet Sikkens 

seinen Kunden 

mit der Acoat selected 

Partnerschaft mehr als Lack. 

Unter dem Motto „Sikkens 

schlägt Brücken – gemeinsam 

erfolgreich in der 

Vergangenheit, 

Gegenwart und 

Zukunft“ wird im 

Oktober 2006 das 

30-jährige Jubiläum 

Der besonnene Extrem-Abenteurer: 

Arved Fuchs hat sich bei seinen Unternehmungen 

auf die Polarregionen 

und auf das Hochseesegeln spezialisiert. 

des bewährten Konzepts gefeiert. 

Ein attraktives Rahmenprogramm 

und hochkarätige 

Redner versprechen eine interessante 

Konferenz: Wie man 

Erfahrungen aus Extremsituationenerfolgreich 

nutzt, verrät 

Expeditionsleiter 

Arved Fuchs in 

seinem Vortrag 

„Grenzen sprengen“. 

Wie reagiere ich auf Unvorhergesehenes? 

Wie gehe ich mit meinen 

Ängsten um? Wie wähle ich ein 

Team aus? Diese und andere Fragen 

tauchen nicht nur bei 

Arved Fuchs 

im Fernsehen – 

Termine unter 

www.arved-fuchs.de

Überlässt nichts dem Zufall: Sorgfältige Planung und Risikoabwägung sind vom 

ersten Planungsschritt an oberstes Gebot für Arved Fuchs. 

einer Expedition, sondern 

auch im Unternehmen oder in einfachen 

Alltagssituationen auf. Mit 

seinen spannenden Erlebnisberichten 

und beeindruckenden 

Aufnahmen aus dem Expeditionsalltag 

zeigt Arved Fuchs, welche 

Mechanismen – auf Reisen und im 

Betrieb – zum Erfolg oder Misserfolg 

führen. Die Parallelen zwischen 

dem vermeintlichen „normalen“ 

Unternehmens- und dem 

scheinbar risikoreichen Expeditionsalltag 

sind dabei erstaunlich. 

Der Extrem-Abenteurer Arved 

Fuchs, Jahrgang 1953, hat sich 

schon immer ehrgeizige Ziele 

gesetzt. Schon seit frühester Kind- 

heit ist er der Faszination der 

Polarforscher erlegen. Um das 

Rüstzeug für spätere Unternehmungen 

zu bekommen, absolvierte 

er nach der Schule zunächst 

eine Ausbildung bei der Handelsmarine. 

Danach studierte er 

Schiffsbetriebstechnik in Flensburg. 

1977 startete er im Kanu zu 

seiner ersten Expedition in der 

kanadischen Provinz Quebec. Seitdem 

ist er mehr oder weniger ununterbrochen 

unterwegs – per 

Hundeschlitten, im Segelboot, zu 

Fuß oder im Faltboot. 1988 

kaufte er den ehemaligen Haikutter 

„Dagmar Aaen“ und baute 

den packeistauglichen Segler zum 

Expeditionsschiff um. Auf der 

„Dagmar Aaen“ durchquerte er 

auch bei seiner letzten Expedition 

im Sommer 2004 ohne 

Eisbrecherunterstützung die Nordwestpassage. 

Schwierige äußere Bedingungen, 

wie extreme Kälte, kennzeichnen 

den Alltag seiner Reisen ebenso 

wie zwischenmenschliche Problemsituationen, 

die das Zusammenleben 

auf engstem Raum mit 

einem Minimum an Privatsphäre 

mit sich bringen. Grenzen sprengen 

heißt für ihn deshalb, Heraus- 

Info 

Programmvorschau 

Service 43 

Beim Sikkens Partner-Club-Treffen vom 

20. bis 22. Oktober 2006 im Hotel Hilton 

am Stadtpark erwartet die Gäste ein 

abwechslungsreiches Tagungsprogramm. 

Neben Arved Fuchs sind weitere hochkarätige 

externe Referenten geladen: 

• Prof. Dr. Ing. Dieter Anselm, Geschäftsführer 

Allianz Zentrum für Technik, 

München 

• Dr. Dr. h.c. Gerhard Lange, „Rhetorik- 

Papst“ und Universitätsprofessor, Bonn 

• Hermann Scherer, Unternehmen Erfolg, 

Freising 

• Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer, Automobilwirtschaftler 

FH Gelsenkirchen 

und Direktor des Center Automotive 

Research 

forderungen annehmen, Ängste 

überwinden, Problemsituationen 

meistern. Bei seinen Expeditionen 

ist Arved Fuchs immer wieder an 

seine Grenzen geraten. Das Erkennen 

der Grenzen, der richtige Umgang 

mit ihnen und das Bewusstsein, 

dass sie verschiebbar und 

vor allem überwindbar sind, hat 

nach seiner Erfahrung einen enormen 

Anteil am angestrebten Erfolg. 

Weitere Infos zu Arved Fuchs 

unter: www.arved-fuchs.de. ■ 

SIKKENS aktuell 1/2006

Service 


Das Partnerprogramm 

von April bis Juni 2006 

Was? Wann? Wo? 

Qualifizierung Führungskräfte 4./5. April 2006 Schlosshotel Steinburg, 

(1. Jahr, Thema: Der Mitarbeiter im Fokus) Würzburg 

Das etwas andere Frauenseminar: 5./6. April 2006 Lindner Golfhotel Juliana, 

Profi – beruflich und privat Wuppertal 

Power Brain 25. /26. April 2006 Hotel Uto Kulm, 

Zürich/Uetliberg (CH) 

Praxiswerkstatt: 25. April 2006 Landidyll Hotel Forellenhof, 

Sikkens Auditorenschulung Walsrode 

Praxiswerkstatt: 27. April 2006 Hotel Park Consul, Esslingen 

Sikkens Auditorenschulung 

Fahrzeugannahme mit Kompetenz – 10./11. Mai 2006 Hotel Park Consul, Esslingen 

die Basis für den Erfolg 

Plötzlich bin ich nicht mehr Chef 10.–12. Mai 2006 Lindner Hotel & Sporting Club, 

Westerburg/Westerwald 

PowerKontroll 15./16. Mai 2006 Seminaris Hotel, 

(1. Jahr, Thema: Leistung) Potsdam 

PowerKontroll 17./18. Mai 2006 Schlosshotel Steinburg, 

(1. Jahr, Thema: Leistung) Würzburg 

PowerKontroll 22./23. Mai 2006 Landidyll Hotel Idingshof, 

(1. Jahr, Thema: Leistung) Bramsche 

Juniorenkonferenz 9.–11. Juni 2006 Seminaris Hotel, 

Bad Boll 

Terminänderung ! 

Last minute 

Last minute 

Seminar für Unternehmerfrauen (Sonja Etti): 12.–14. Juni 2006 Hotel Liebes Rot-Flüh, 

Ich bin ich! – Wer bin ich? Haldensee (A) 

Seminar für Unternehmerfrauen (Sonja Etti): 26.–28. Juni 2006 Schlosshotel Pichlarn, 

Ich bin ich! – Wer bin ich? Irdning (A) 

Kommunikationstraining – Individuelle Terminverein- Direkt in Ihrem Betrieb 

Individuell und vor Ort in Ihrem Betrieb barung mit der Trainerin ■ 

Der besondere Service!

Erster österreichischer Partnerbetrieb 

ISO-zertifiziert 

Der Karosserie- und 

Lackierfachbetrieb 

Gerl in Grödig bei 

Salzburg wurde im Zuge des 

Sikkens Partnerprogramms als 

erster österreichischer Betrieb 

ISO-zertifiziert. 

Schon seit drei Jahrzehnten 

bietet Gerl seinen Kunden Qualitätsarbeit 

im Sektor Karosserielackierung 

und Unfallreparatur. 

Über das Sikkens Partnerprogramm 

bekam das Unternehmen 

nun die Möglichkeit, 

den Familienbetrieb durch den 

dqs-Auditor Roland Krüll nach 

der ISO 9001:2000 zertifizieren 

zu lassen. 

Qualität und Service rund um die Uhr 

bieten Robert Gerl und sein Team im 

österreichischen Grödig bei Salzburg. 

In der Vorbereitung zur ISO-Zertifizierung 

wurde das Unternehmen 

durch Sikkens Mitarbeiter 

Walter Janik ins Qualitätsma- 

nagement eingeführt. 

In kürzester 

Zeit konnte so ein 

Qualitätsmanagementhandbucherstellt 

und an die 

innerbetrieblichen 

Abläufe angepasst 

werden. Die Zertifizierung 

fand im 

Rahmen des durch 

Sikkens ausgearbeitetenStichprobenverfahrens 

statt. 

„Für uns als freier Karosserieund 

Lackierfachbetrieb ist die 

Zertifizierung nach ISO 9001: 

2000 eine sinnvolle Ergänzung 

zu unserem vorhandenen umfangreichen 

Kundenservice“, so 

Sinnvolle Ergänzung schwarz auf weiß: 

Robert Gerl (Mitte) freut sich über 

die ISO-Zertifizierung seines Betriebs 

und über die Unterstützung durch Sikkens 

Mitarbeiter Walter Janik (links). 

Rechts dqs-Auditor Roland Krüll. 

Robert Gerl junior, der die Geschäftsführung 

des Familienbetriebes 

vor über einem Jahr 

in zweiter Generation von seinem 

Vater übernommen hat. 

25 Mitarbeiter kümmern sich 

heute um die reibungslose Unfallinstandsetzung, 

Lackierung 

und mechanische Fehlerbehebung 

von Fahrzeugen aller Marken. 

Ein Abschlepp-, Pannenund 

Ersatzwagendienst rund um 

die Uhr sowie die kostenfreie 

Schadensregulierung mit den 

Versicherungen gehören mit zum 

Service. ■ 


Forum 

45

Forum 

Im Abendanzug neben der Hebebühne 

Dass sich eine Werkstatt 

wunderbar für 

einen stimmungsvollen 

Gala-Abend eignet, 

bewies der Köln-Bickendorfer 

Karosserie- und Lackier-Fachbetrieb 

Itting. Der Sikkens 

Partnerkunde hat im letzten 

Jahr seine Werkstatt erweitert 

und dabei das Firmengebäude 

von Grund auf modernisiert. 

Anlass genug, Kunden und Geschäftspartner 

einzuladen. 

Eine lange Buffettafel und ein 

buntes Unterhaltungsprogramm 

mit verschiedenen Künstlern 

sorgte für gute Stimmung in den 

neuen Räumen. Es war ein gelungener 

Abend in der Werkstatt 

dank guter Ideen und prima Service. 

Und den gibt es meistens bei 

Itting. So trägt der gesamte Betrieb 

dem Dienstleistungsgedanken 

seiner Inhaber Rechnung. Die 

Fahrzeugannahme befindet sich 

samt Diagnosebühne in einer 

überdachten Halle. Die helle, 

saubere Werkstatt ist um weitere 

Reparaturplätze und zwei Lackierkabinen 

erweitert worden. 

Neu installiert wurde auch eine 

Autowaschanlage. Freundlich und 

transparent muten nicht nur die 

Einrichtungen an, sondern auch 

Hell und freundlich präsentiert sich nicht nur der Empfang. 

die Kundenbetreuung des nach 

ISO 9001:2000 zertifizierten Betriebes: 

Hol- und Bring-Dienst, 

24-stündige Erreichbarkeit, eigener 

Abschleppdienst bis zu 100 

Kilometer Entfernung. Neben dem 

Leistungsspektrum rund ums 

Auto verwirklicht der Betrieb auch 

außergewöhnliche Designlackierungen 

in allen denkbaren Farben. 

Bereits in der dritten Generation 

führt Karl Adler, Enkel des Fir- 

mengründers, zusammen mit 

seiner Frau Manuela das Traditionsunternehmen. 

Was Karl 

Itting vor über 70 Jahren in 

Ehrenfeld begann, ist heute ein 

gewachsener Familienbetrieb mit 

rund 20 Mitarbeitern, darunter 

auch Auszubildende. ■ 

Die Werkstatt bot eine stimmungsvolle 

Kulisse für den Gala-Abend.

Lack-Kompetenz 

für Koch-Prominenz 

Eine Woche Urlaub am 

Rhein hatte sich das 

Ehepaar Frischkorn im 

letzten Jahr gegönnt. Die Inhaber 

des gleichnamigen Karosserie- 

und Lackierzentrums in 

Ennepetal kamen nicht nur bestens 

erholt aus den Ferien zurück. 

Sie hatten auch einen prominenten 

Neukunden gewonnen: 

den Spitzenkoch Johann Lafer. 

Der ließ vier Wochen später 

seinen Gourmet-Helikopter zur 

Lackreparatur einfliegen. 

„Unsere Tochter hatte uns zu einer 

Woche Urlaub verdonnert“, erzählt 

Jörg Frischkorn. „Da sich Johann 

Kurz vor dem Abflug: Jutta und Jörg 

Frischkorn mit Spitzenkoch Johann 

Lafer vor dem frisch lackierten Gourmet-Helikopter. 

Lafers Restaurant ganz in der 

Nähe unseres Hotels befand, 

gönnten wir uns einen Abend beim 

TV-Koch. Nach dem Essen kamen 

wir mit ihm ins Gespräch, und es 

stellte sich heraus, dass er 

dringend einen erfahrenen Lackierbetrieb 

für die lacktechnische Bearbeitung 

seines Hubschraubers 

suchte.“ 

Da war er bei Jörg Frischkorn an 

genau den Richtigen geraten. 

Denn im Bereich Instandsetzung 

von Luftfahrzeugen 

hat das Unternehmen 

Frischkorn viel Erfahrung. 

Der Betrieb ist bei der 

Deutschen Aerospace als Anbieter 

für Oberflächenbearbeitung 

an Luftfahrzeugen gelistet. Auf 

Grund dieser Referenzen und 

der Möglichkeit, den Hubschrauber 

in einer 15-Meter-Kabine zu 

lackieren, entschied sich Johann 

Lafer für den Ennepetaler Vorzeigebetrieb. 

„Ich habe Ehrfurcht vor Menschen, 

die eine tolle Arbeit leisten. 

Und das ist hier der Fall“, 

zeigte sich der Spitzenkoch 

bei der persönlichen Abholung 

seines frisch lackierten 

Gourmet-Helis hoch 

zufrieden. „Ich habe einen 

Betrieb vorgefunden, in dem 

meine Vision von Perfektionismus 

und Liebe zum Detail 

absolut umgesetzt worden 

ist“, begeisterte sich Lafer 

beim Interview im Regionalradio. 

Auch die lokale Tageszeitung 

berichtete groß über den 

persönlichen Besuch des Starkochs 

aus dem Fernsehen. 

„Alle 50 Flugstunden muss ein 

Hubschrauber zur technischen Inspektion. 

Bei den Reparaturen 

wird meist auch die speziell veredelte 

Lackschicht beschädigt“, erklärt 

Jörg Frischkorn seinen Einsatz. 

Bei Lafers Hubschrauber 

musste der ausgetauschte Rumpf 

neu lackiert und die genieteten 

Nähte 

versiegelt werden. 

Zudem wurde 

die Beschriftung erneuert und die 

gesamte Außenhaut zur Verhinderung 

von Korrosion und Haarrissen 

mit einem Nanopoliereffekt 

versehen. „Für die Lackierung 

von Fluggeräten sind Fachkenntnisse, 

insbesondere aus der Luft- 

Liebe zum Detail und Fachkenntnis: 

Mitarbeiter des Lackierzentrums 

Frischkorn bei der Versiegelung der 

Nähte und beim Vergolden. 

fahrttechnik, zwingend erforderlich“, 

weiß Sikkens Kunde Jörg 

Frischkorn, der sich bald seit 

20 Jahren mit diesem Spezialgebiet 

befasst. ■ 


Forum 

47

Forum 

Up and away: Sikkens Lack hebt ab 

Seine Kunden lässt er einfliegen: 

Direkt am Augsburger Flughafen 

lackiert Sikkens Kunde 

Thomas Zahler von Paint Division 

Flugzeuge bis zu einer 

Spannweite von 25 Metern. 

Nach der Insolvenz seines damaligen 

Arbeitgebers Fairchild Dornier, 

bei dem er acht Jahre als 

Werkstattleiter der Flugzeugregionallackierung 

beschäftigt war, 

wagte Thomas Zahler Ende 2003 

den Schritt in die Selbstständigkeit: 

Er bot sein Fachwissen den 

großen Flugzeugherstellern und 

Wartungszentren an. „Darauf hin 

entwickelte sich die Beratung und 

Lackierung vor Ort bis hin zu Komplettlackierungen 

in Eigenregie 

am Augsburger Flughafen“, erzählt 

der Lackierermeister, der 

neben seiner Flugzeuglackierhalle 

auch noch einen Betrieb für Auto-, 

Boots- und Industrielackierung in 

Dießen am Ammersee führt. 

Lackiert wird für Privatleute und 

internationale Fluggesellschaften, 

die ihre Learjets, Beechcrafts 

oder Cessnas einfliegen und bei 

Thomas Zahler in den Paint Hangar 

stellen. Dort haben Flugzeuge 

bis zu einer maximalen Spannweite 

von 25 Metern und neun Metern 

Höhe Platz. Vom Entlacken 


bis zur erneuten Lackierung mit 

Design benötigen Thomas Zahler 

und sein zehnköpfiges Team zwei 

bis drei Wochen. Damit kommen 

sie auf rund 14 Komplettlackierungen 

im Jahr. 

Im Unterschied zur Fahrzeuglackierung 

gibt es bei der Flugzeuglackierung 

sehr strenge Prüf- 

vorgaben vom Luftfahrtbundesamt: 

„Jeder Schritt der Lackierung 

wird in einem Prüfprotokoll mit 

allen Farbnummern und Parametern 

dokumentiert, und der 

Dauerer wächst und wächst und 

Das Büro im Karosserie- 

und Lackierfachbetrieb 

Dauerer 

drohte aus allen Nähten zu 

platzen. Und so entschloss 

man sich in Pfaffenhofen, die 

unbebaute Nische zwischen 

Werkstatt und Wohnhaus für 

einen modernen Büro- und 

Annahmebereich zu nutzen. 

Lackierer muss diese mit seiner 

Unterschrift bestätigen“, berichtet 

Thomas Zahler. Trotzdem macht er 

selbst keinen Unterschied zwischen 

den beiden Geschäftsfeldern. 

„Egal, ob ich ein Fahrzeug 

oder ein Flugzeug lackiere: Beides 

verlangt nach demselben Knowhow 

und höchster Präzision“, weiß 

er aus Erfahrung. Die Flugzeug- 

lackierung ist für ihn dennoch 

die größere Herausforderung: „Da 

müssen Flächen von 80 bis 100 

Quadratmeter am Stück lackiert 

werden!“ ■ 

„Unser Betriebsgebäude ist ein 

klassisches Patchwork-Stück“, erzählt 

Mitinhaber Klaus Dauerer 

junior lachend. „Die Werkstattund 

Wohngebäude sind seit der 

Firmengründung im Jahre 1962 

immer weiter gewachsen und 

haben sich im Laufe der Zeit stark 

verändert.“ Auf Grund des zunehmenden 

Verwaltungsauf- 

Die leuchtend gelben Fensterrahmen 

markieren den Neubau zwischen Wohnhaus 

und Werkstatt.

wächst 

Von Kopf bis Fuß auf Service eingestellt 

Der Servicegedanke 

zieht sich im Karosserie- 

und Lackierfachbetrieb 

von Peter Richter durch 

alle Abteilungen. „Wir zeigen jedem, 

der zu uns kommt, dass 

wir gerne mit ihm zu tun haben“, 

erklärt der Leverkusener Unternehmer 

seine Firmenphilosophie. 

„Egal, ob das eine Versicherungsgesellschaft 

oder der Privatkunde 

wands war das bisherige 

Büro zu klein geworden. Im hellen, 

neuen Gebäude ist nun nicht nur 

genügend Platz für zwei bis drei 

Arbeitsplätze, sondern auch für 

einen freundlichen Empfangsbereich 

mit Sitzecke für die 

Kunden. „Wir fühlen uns hier jetzt 

ist, beide erwarten von uns als 

Handwerksbetrieb nicht nur eine 

qualitativ hochwertige Erledigung 

ihrer Aufträge“, führt Inhaber 

Peter Richter weiter aus. „Unsere 

Kunden und Auftraggeber wollen 

bei uns vor allem auch eine zuvorkommende 

Behandlung erfahren 

und darüber hinaus zumindest einige 

ihrer Wünsche von den Augen 

abgelesen bekommen“, so seine 

Überzeugung. 

Im hellen Büroraum ist jetzt Platz für 

mehrere Arbeitsplätze und einen 

großzügigen Empfangsbereich. 

richtig wohl, weil wir viel mehr 

Bewegungsraum haben“, freut 

sich Klaus Dauerer mit seinem 

Team. Den alten Büroraum hat er 

umfunktioniert als Lager für sein 

Spezialwerkzeug und für fertig lackierte 

Kleinteile, die dort sicher 

aufbewahrt werden können. ■ 

Menschen, die gerne mit Menschen zu 

tun haben: die 53 Mitarbeiter bei 

Richter in Leverkusen. 

Die Wünsche ihrer Privatkunden 

befriedigen die Richters über den 

normalen Reparatur- und Lackierauftrag 

hinaus zum Beispiel mit 

ihrem im ganzen Unternehmen gelebten 

„Service-plus“-Angebot: 

24-Stunden-Abschleppdienst, Holund 

Bringservice, Leihfahrzeug, 

Wagenpflege nach der Reparatur 

– und alles kostenlos. Die langjährige 

Zusammenarbeit mit dem 

Hause Sikkens unterstreicht, dass 

Peter Richter auch zu seinen Lieferanten 

gute Beziehungen pflegt: 

Auch hier zeigt er sich immer 

freundlich und gesprächsbereit, 

verliert dabei aber nie die Wahrung 

seiner Kundeninteressen aus 

dem Auge, berichtet Horst Klein, 

Regionaler Vertriebsleiter bei 

Sikkens. Den 1961 vom Vater 

gegründeten Betrieb übernahm 

Peter Richter 1986 und machte 

aus dem Zwei-Mann-Betrieb ein 

Voll-Service-Unternehmen rund 

ums Auto. Der ISO-zertifizierte 

Acoat selected Partnerbetrieb beschäftigt 

heute über 50 Mitarbeiter, 

darunter auch seine Frau 

und die drei Kinder. ■ 


Forum 49

Forum 

Kunst für 

Kuh und Schaf 

Das gibt es nicht noch 

einmal: In Tirol gestalteten 

drei international 

bekannte Künstler ein 

80 Meter langes Bild im Viehstall. 

Auftraggeber war der 

Innsbrucker Kfz- und Lackierunternehmer 

Karl Holzmann. 

Die Farben für das abstrakte 

Gemälde lieferte Sikkens Großhändler 

Jägert. 

„Die Tiere reagieren sehr gut auf 

die Kunst in ihrem Stall“, erzählt 

Sabine Holzmann. „Sie sind sehr 

ruhig und zufrieden“, berichtet 

sie lachend. Ihr Mann Karl, 

seit über 20 Jahren Sikkens Kunde, 

verwirklichte sich mit dem 

Bau des neuen, modernen Viehstalls 

inklusive Schlachterei und 

Schnapsbrennerei in seinem Heimatort 

Gnadenwald bei Innsbruck 

einen Jugendtraum. Zusammen 

mit dem befreundeten Wiener 

Künstler Ernst Friedrich entstand 

Sie sind verantwortlich für das außergewöhnliche Kunstprojekt (von links): Auftraggeber 

Karl Holzmann und die Künstler Andrew Steward, Ernst Friedrich und seine 

Frau Eleonor Friedrich. 

die verrückte Idee, die kahle 

Decke des 100 Meter langen Gebäudes 

künstlerisch zu nutzen. 

„Man muss ja nicht immer das 

machen, was alle machen“, erklärt 

Karl Holzmann. Ganz seiner 

Meinung ist auch das österreichisch-englische 

Künstler-Trio 

Eleonor und Ernst Friedrich und 

Andrew Steward: Zu dritt haben 

sie bereits einen 40 Meter hohen 

Hochhaus-Aufzugschacht bemalt 

und wollen sich demnächst an ein 

Bild in einem Wolkenkratzer in 

Florida wagen. 

„In einem Stall ist es immer 

feucht. Da wir eine Lackiererei 

betreiben, drängte sich die Verwendung 

von Autolack für das 

Gemälde förmlich auf“, erinnert 

sich Sabine Holzmann. Friedrich 

& Co. bannten ihr abstraktes 

Kunstwerk auf 20 Aluplatten à 

vier Meter, die dann von der 

Decke abgehängt wurden. 

Besichtigt werden kann das 

einzigartige Autolack-Kunstwerk 

sowie sämtliche Einrichtungen 

nur nach Voranmeldung (Telefon 

+43 664 3168262). „Unser 

Stall ist grundsätzlich geschlossen, 

damit die Tiere ihre Ruhe 

haben“, betont die Inhaberin. 

„Für Interessenten bieten wir 

aber gerne Führungen an.“ ■ 

Schafe als Kunstbetrachter: Die Einzelelemente 

des Autolack-Gemäldes 

werden von der Decke des Viehstalls 

abgehängt.

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