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R E A K T I O N S T R A I N I N G siCHeRHeiT eRFAHReN In der SternGarage erhält bekanntlich jeder Käufer/jede Käuferin eines Neuwagens oder einer SternOccasion einen Gutschein für einen Weiterbildungskurs im Verkehrssicherheitszentrum Weinfelden. Ausgewählt werden kann zwischen den beiden Kursen «Eco-Drive-Light» oder «Sicherheit erfahren». Am 19. März trafen sich zufällig vier Sternfahrer und eine SternFahrerin in Weinfelden, um «Sicherheit zu erfahren». Sinnvolle Übungen zur persönlichen Fahrzeugbeherrschung forderten alle Teilnehmer aufs Äusserste, denn… � Wie reagiere ich (richtig!), wenn plötzlich ein Kind von rechts in die Fahrbahn rennt? � Was passiert bei einer (richtigen!) Vollbremsung? � Und, wie nehme ich den Strassenverkehr wahr, wenn ich (mit der 1,5 Promille-Brille) betrunken Auto fahre? Man war sich einig: Ein solches Fahrtraining ist äusserst spannend, interessant und lehrreich, sogar für «bestandene Chauffeure». Thomas Schnider, Gonten (VIANO), Monika König, Werdenberg (E 500 Coupé), Dusan Livnjak, Heiden (Schulbus Sprinter), Elmar Dörig, Oberegg (C Kombi), Hanspeter Schmid, Istighofen (C Kombi) N E u E S O B L I G A T O R I u M KiNDeRsiTze Bis 12 Seit dem 1. April 2010 müssen Kinder bis zwölfjährig, wenn sie kleiner sind als 150 Zentimeter, mit geprüften und gekennzeichneten Kinderrückhaltevorrichtungen gesichert werden. Bisher lag diese Altersgrenze bei sieben Jahren. Je nach Gewicht des Kindes ist dafür ein spezielles Sitzpolster, ein Kindersitz oder eine Babyschale nötig. Ältere oder grössere Personen müssen sich mit den normalen Gurten sichern. Die Rückhaltevorrichtungen müssen mindestens die Sicherheitsstandards der Economic Commission for Europe; UN-ECE, Nr. 44 Z u K u N F T S S I C H E R GRÜN ODeR BlAu – GReeN OR Blue? Der letzte Internationale Automobilsalon in Genf wird wohl als «Der grüne Salon» in die Geschichte des Automobilbaus eingehen. Noch nie war soviel GRÜN an der Ausstellung… und dies, obwohl sehr viele Hersteller ständig von BLUE reden und berichten. Ja, was denn nun? Grün oder blau? Grün wird landläufig als umweltbewusst, umweltschonend, umweltgerecht verstanden. Und blau? Klar, dass da verschiedene Assoziationen wach werden. In Bezug auf den Automobilbau jedoch hat blau eine neue Bedeutung erhalten. Wir klären Sie gerne auf: BlueeFFiCieNCY Der Begriff BlueEFFICIENCY beinhaltet eine Reihe effizienzsteigernder Ideen, mehr Leistung bei weniger Verbrauch. Das BlueEFFICIENCY-Effizienzpaket umfasst dabei eine Vielzahl von Optimierungsmassnahmen aus den Bereichen Motor und Getriebe, Energiemanagement, Gesamtfahrzeug und Aerodynamik, z.B. Gewichtsoptimierung, verlängerte Getriebeübersetzung, Reifen mit reduziertem Rollwiderstand, Kühlerjalousie, intelligentes Generatormanagement sowie bedarfsgeregelte Nebenaggregate (Kraftstoffpumpe). Je nach Baureihe und Variante kommen bei den BlueEFFIENCY- Modellen unterschiedlich kombinierte Effizienzmassnahmen zum Einsatz. BlueTeC Die BlueTEC-Technologie macht Dieselmotoren besonders sauber. Wer über Motoren und Umweltschutz nachdenkt, landet derzeit automatisch beim Thema CO2- Ausstoss. BlueTEC enthält wichtige Blue- EFFICIENCY Massnahmen und zusätzlich eine bessere Abgasnachbehandlung gegen Stickoxide (NOx), die heute schon die zu erwartenden EU6-Grenzwerte erfüllt. Die Katalysatorentechnologie ist ein mehrstufig arbeitendes Abgassystem: Zuerst reduzieren ein Oxidationskatalysator und ein Partikelfilter Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe und Partikelemissionen. Es bleiben überwiegend Wasserdampf, Kohlendioxid und Stickoxide übrig. Dann kommt AdBlue zum Einsatz. Die Flüssigkeit wird in das Abgassystem eingespritzt. Unter Einwirkung der Abgaswärme bildet sich Ammoniak, der die Stickoxide im nachgeschalteten SCR-Katalysator um achtzig Prozent reduziert. Was übrig bleibt, ist im Wesentlichen Wasser, Stickstoff und Kohlendioxid (CO2), das Endprodukt einer vollständigen Verbrennung. BluTeC gilt bei allen neuen Mercedes-Benz Nutzfahrzeugen als standard. im Personenwagensektor sind folgende Modelle mit BluTec erhältlich: � E 350 BlueTec � ML 350 BlueTec 4MATIC � GL 350 BlueTec 4MATIC � R 350 BlueTec 4MATIC HYBRiD / BlueTeC HYBRiD Bei den HYBRID-Modellen werden Verbrennungs- und Elektromotoren kombiniert. In Kombination mit der neuesten Diesel- Generation von Mercedes-Benz wird von BlueTEC HYBRID gesprochen. Zur Zeit gibt es bei Mercedes-Benz sowohl sogenannte Mildhybrid- als auch Vollhybrid-Modelle. Mildhybrid-Modelle wie der S400 BlueHYBRID ermöglichen eine gesteigerte Fahrdynamik - der Elektromotor unterstützt den Verbrennungsmotor beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen heraus (Boost-Effekt). Der Vollhybrid wie etwa der ML 450 HYBRID zeichnet sich durch höchstes Potenzial an Kraftstoffersparnis auch auf Langstrecken aus. Ein rein elektrischer Fahrbetrieb beim Anfahren und im Stop-and-go-Verkehr ist möglich, auch die Beschleunigung wird verbessert. Parallel zu Hybrid- und Effizienzkonzepten arbeitet Mercedes-Benz intensiv an Lösungen für das rein elektrische Fahren mit Brennstoffzelle, Batterie und Gas. NGT NGT ist die Abkürzung für Natural Gas Technology, also jene Mercedes-Benz- Modelle mit bivalentem Benzin- und Erdgasantrieb. Ein Wechsel zwischen beiden Betriebsarten ist dabei jederzeit und auch während der Fahrt möglich. Mit Erdgas- Antrieb zeichnen sich Mercedes-Benz NGT-Modelle durch niedrige Emissionswerte aus, das bivalente Antriebskonzept ermöglicht darüber hinaus eine hohe Reichweite. BluezeRO Elektroantriebe sind besonders leise, hoch effizient und lokal emissionsfrei. Die Möglichkeiten, dies umzusetzen, zeigt die Konzeptstudie BlueZERO. Realisiert wurden bisher die drei BlueZERO Varianten auf Basis der einzigartigen Sandwichboden- Architektur: Der BluezeRO e-Cell mit einem Lithium-Ionen-Akku hat eine Reichweite von bis zu 200 Kilometern. Der BluezeRO e-Cell Plus hat als zusätzlichen Range-Extender einen Benzinmotor eingebaut. Der Motor lädt bei Bedarf den Akku weiter auf und ermöglicht so eine Reichweite von bis zu 600 km pro Tankfüllung. Die Mercedes- Benz A-Klasse E-CELL ergänzt dieses Jahr ab Oktober das Angebot von Mercedes- Benz Cars an rein elektrisch angetrieben Fahrzeugen. Der BluezeRO F-Cell mit Brennstoffzellenantrieb erzielt gemäss NEFZ eine Reichweite von deutlich über 400 Kilometer ohne Emissionen. Die B-Klasse F-CELL ermöglicht das Fahren ohne fossile Brennstoffe wie Diesel oder Benzin. Die benötigte Antriebsenergie wird in einer Brennstoffzelle durch eine chemischen Reaktion zwischen Sauerstoff und Wasserstoff erzeugt. Als Nebenprodukte entstehen lediglich Wasserdampf und Wärme, jedoch keinerlei Schadstoffe. Die B-Klasse F-CELL wird ab 2010 in einer Kleinserie gebaut. Funktionsprinzip der SCR-Technologie: Alle Mercedes-Benz Nutzfahrzeuge bekommen einen separaten AdBlue-Tank. Die Motorelektronik steuert im Betrieb die Dosierung so, dass die im Abgasstrom enthaltenen schädlichen Stickoxide immer auf die richtige Menge an Reaktionspartnern treffen. Dazu wird wassergelöstes AdBlue in das heisse Abgas eingedüst und hydrolisiert zu Ammoniak. Dieser reduziert die schädlichen Stickoxide zu Stickstoff und Wasser, zwei in der Natur vorkommende harmlose Substanzen. 03 oder höher erfüllen. Dies kann auf der jeweiligen Etikette anhand der Kennzeichnung «03» (oder höher) überprüft werden. Rückhaltevorrichtungen der Version 01 oder 02 dürfen somit seit dem 1. April 2010 nicht mehr verwendet werden. Die integrierten Kindersitze von Mercedes-Benz wurden nach der ECE Regelung 44 bis einschliesslich der Änderungsserie 03 geprüft und genehmigt. Die Kindersitze können also ohne Einschrän- kung auch nach dem 01. April 2010 weiterverwendet werden. Natürlich gelten weiterhin die vom Hersteller beschriebenen Auflagen (Körpergewicht 15–36 kg und Körpergrösse von nicht mehr als 150 cm). Im Zweifelsfall – bei zu kleinen, zu grossen, zu schweren, zu leichten, zu jungen oder zu alten Kindern – beraten wir Sie gerne. Kompetent, gesetzeskonform und immer angepasst auf Ihr Fahrzeug.
v O R A u S B L I C K E N D u N D I N N O v A T I v uNseRe TANKsTelle MiT AdBlue Erste AdBlue-Tankstelle der Ostschweiz Ziemlich genau vor drei Jahren sahen wir uns mit der Sanierung unserer Tankstelle konfrontiert. Da ein solches Vorhaben uNiMOG w O E R D u R C H K O M M T , K O M M E N A N D E R E E R S T G A R N I C H T H I N … uNiMOG – DeR BesTe GeläNDeWAGeN Des JAHRes Bereits zum sechsten Mal in Folge ist der Mercedes-Benz Unimog von den Lesern der Fachzeitschrift Off Road zum besten Geländewagen des Jahres in der Kategorie «Sonderfahrzeuge» gekürt worden. Die Auszeichnung «Geländewagen des Jahres 2010 – Kategorie Sonderfahrzeuge» erfolgte auf Basis der in der Dezember-Ausgabe des traditionsreichen Münchener Allrad-Magazins in insgesamt acht Kategorien zur Wahl gestellten geländegängigen Fahrzeuge. Der Unimog belegt bei den Sonderfahrzeugen den ersten Platz. Gewählt wurde in den Kategorien «Geländewagen», «Luxus-Geländewagen», «Sports Utility Vehicles (SUV)», «Luxus-SUV», «Klassiker», «Pick-up», «Sonderfahrzeuge» und «Crossover». Bei den Sonderfahrzeugen – geländegängige Fahrzeuge, die zum Transport von Lasten und Gütern in entlegene Gebiete bzw. als Basis für Sonderaufbauten wie Feuerwehr-, Expeditions- und Militärfahrzeuge dienen – hatte eindeutig der Unimog die Nase vorn. Gelobt wurden seine charakteristischen Produktmerkmale wie das Konzept überragender Geländegängigkeit mit Portalachsen und enormer Verwindungsfähigkeit in Kombination mit höchster Robustheit. immer mit sehr hohen Kosten verbunden ist, lohnt es sich schon, einige Gedanken an die Zukunft zu verschwenden. AdBlue war damals schon ein Thema, allerdings auf Nutzfahrzeuge beschränkt. Dass in absehbarer Zeit diese saubere Dieseltechnik auch bei den Personenwagen breite Akzeptanz finden würde war uns klar. So entschlossen wir uns 2007 schon, die Harnstofflösung AdBlue in die neue Zapfsäule zu integrieren – als erste Tankstelle der Ostschweiz. Selbstverständlich sind alle andern gängigen Produkte an unserer modernen Zapfsäule mit aktiver Dampfrückführung mit den üblichen Kreditkarten, mit CHF- und EURO-Noten erhältlich. Off Road Award: Mercedes-Benz Unimog ist Geländewagen des Jahres 2010 Auch die legendäre G-Klasse stand ganz oben: In der Kategorie «Luxus-Geländewagen» sicherte sie sich den Sieg. Und das zum 30. Geburtstag im Jahr 2009 aufgelegte Modell «Edition Pur» belegte in der Rubrik «Klassiker» den zweiten Rang. Die gleiche Platzierung errang die M-Klasse bei den «Luxus-SUV». Die Zeitschrift Off-Road veranstaltet die Leserwahl zum Geländewagen des Jahres bereits seit 1982. zeTROs P R E M I E R E I M H O H E N N O R D E N E u R O P A S DeR Neue zeTROs VON MeRCeDes-BeNz Mercedes-Benz hat den für die zivile Nutzung weltweit ersten Zetros, so der Name des neuen Hauben-Lkw, an den Energieversorger Eltel in Finnland ausgeliefert. Die Firma Eltel Networks Oy mit Sitz in Espoo bei Helsinki übernahm ihren Zetros 2733 mit der Achsformel 6x6 (sechs Räder, alle sechs angetrieben). Das Unternehmen ist grösster Dienstleister in Nordeuropa bei Netzwerken für Energieversorgungs- und Telekommunikationsunternehmen. Der Zetros wird für den Bau und die Instandhaltung von Stromleitungen eingesetzt. Der allradgetriebene Dreiachser ist durch die widrigen Bedingungen höchsten Anforderungen ausgesetzt: Tiefste Minusgrade, Eis und Schneestürme, dazu ein schwieriges Gelände mit viel Matsch und extremen Steigungen – hier überall muss der Zetros durchkommen, um eine beispielsweise unter Schneelast geborstene Überlandleitung in kürzester Zeit zu erreichen und wieder in Stand zu setzen. Hierzu bietet das Konzept des Mercedes- Benz Zetros beste Voraussetzungen: � Permanenter Allradantrieb mit zweistufigem Verteilergetriebe und Geländeübersetzung von 1 : 1,69 zur Erhöhung der Zugkraft unter extremen Bedingungen. � Verstärkter Rahmen mit offenen C - Profil-Längsträgern und geschraubten C-Profil-Querträgern mit innen liegenden Verstärkungen für höchste Belastbarkeit. Hoch stabiler Rahmenkopf zum Anbau von Frontgeräten und um das Fahrzeug anzuheben. Hohe Flexibilität für individuelle Aufbauten � Einzelbereifung für zusätzliche Traktionsvorteile, da die Hinterräder in der Spur der Vorderräder fahren. Viel Bodenfreiheit durch Reifen der Grösse 14.00 R 20. Der Zetros ist mit einem 326 PS starken bzw. satten 1.300 Nm Drehmoment Reihensechszylinder Dieselmotor ausgestattet. Für Eltel wurde das im Mercedes-Benz Werk Wörth gebaute Fahrzeug mit einem Hiab-Teleskopkran ausgerüstet, der eine Höhe von rund dreissig Metern über dem Erdboden erreicht. Hinter dem Kran ist eine Aluminiumpritsche zur Aufnahme von Montagematerialien sowie Krangreifer und Personentransportkorb montiert. Der erste Einsatz des neuen Offroaders in der Flotte von Eltel ist der Bau einer 220 kV Starkstromleitung in Lappland. Auf der 90 Kilometer langen Strecke zwischen Sodankylä und Levi – dieser Ort ist für Weltcup-Skirennen bekannt – sollen 310 Strommasten errichtet werden, die sechs Kabel tragen sollen. Baubeginn war Dezember 2009, die Fertigstellung ist für Dezember 2010 geplant. Zetros: Das neue allrad getriebene Hauben fahrzeug für schwerstes Gelände Der Zetros ermöglicht die Konfiguration schwerer Einsatzfahrzeuge, bei denen es neben hoher Nutzlast und einem grossen Aufbauvolumen vor allem auf herausragende Geländeeigenschaften bei gleichzeitig guter Strassentauglichkeit ankommt. Der Zetros bietet diese Voraussetzungen als 18-Tonner mit zwei Achsen und als 25-Tonner (technisch sind 27 Tonnen möglich) mit drei Achsen. Die Einzelbereifung an allen Achsen und der permanente Allradantrieb machen den Zetros in Verbindung mit der serienmässigen grossvolumigen Bereifung zu einem idealen Geländefahrzeug. Auf Wunsch ist an Stelle des serienmässigen Achtgang-Schaltgetriebes auch eine Vollautomatik erhältlich. Mit einer Wattiefe von serienmässig 0,8 m (optional 1,1 m) sind auch Hochwassereinsätze kein Problem. Neu präsentiert wurde auch der obenliegende Nebenabtrieb für den Zetros, der den Löschfahrzeugherstellern den problemlosen Antrieb einer Feuerlöschkreiselpumpe ermöglicht. Der neue Mercedes-Benz Zetros: Ein Kraftpaket, das fast allem trotzt SternGarage.ch AG, 9435 Heerbrugg, 071/727 79 79 w w w . s t e r n g a r a g e . c h , m a i l @ s t e r n g a r a g e . c h
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