reiseland.schweiz. - Basler Zeitung

eiseland.schweiz.
bahnkarussell. Die steile Bergflanke, welche die Bahn in weiten Schleifen und
mit einem Kehrtunnel elegant bewältigt. Foto BLS AG
baz | 18. april 2008 | seite 9
alte geleise und neue spuren
frutigen. der bahnabschnitt nach kandersteg – ein spannender wanderweg
Freddy widmer
» im dezember 2007
ging der neue lötschbergtunnel
in betrieb.
bahnreisenden kommt
damit eine der spektakulärsten
strecken der schweiz abhanden.
wir geniessen die viertelstündige
«fahrt» zwischen frutigen und
kandersteg auf andere art – in
zeitlupe, zu fuss.
Was der Künzi Samuel in der
Nacht auf den 20. Dezember des
Jahres 1947 in seinem Stall auf der
Fluh oben gerade machte, ist nicht
überliefert – Tiere versorgen? Heu
holen? Aber plötzlich wurde der Boden
«in die Höhe gehoben, wie bei
einem Erdbeben, dann sah Samuel
das Tal unter sich voll Feuer und
flüchtete sich mit dem Knecht in den
benachbarten Tunnel der BLS. Durch
den Kehrtunnel gelangten sie ins Tal
und morgens um vier erreichte Samuel
Künzi die Ruinen seines Hauses,
darunter die beiden Kinder, irgendwo
in der Nähe die Mutter und
der Pflegebub.»
Das schreibt die «Volkszeitung»
am 22. Dezember 1947. In den Felskavernen
südlich der Station Mitholz,
einem Dorf zwischen Frutigen
und Kandersteg, waren riesige Munitionslager
explodiert, 3000 Tonnen
mindestens, vielleicht auch
7000; Felswände und Stahltore
konnten nicht standhalten, das
Bahnhofsgebäude und weitere Häuser
wurden zerstört, neun Menschen
kamen ums Leben, die 220 Einwohner
wurden evakuiert, Mitholz wurde
ein Fall für General Guisan und
Bundesrat Kobelt. Die Untersuchungen
zur Ursache wurden im Mai
1949abgeschlossen.Allerdingsohne
Ergebnis.
Das Dorf ist wieder aufgebaut
worden, die Katastrophe ist gut 60
Jahre her, und nicht mehr viele Mitholzer
können sich an jene Dezembernacht
erinnern. Das Erinnern
übernahmen alte Inschriften an
Häusern, etwa diese:
«Ein Schrecken lief durchs ganze Land
als unser Dorf zerstört, verbrannt
nun ist die Freude eingekehrt
da uns ein Neues ist beschert.»
im karussell. Die Haltestelle Blausee­Mitholz
liegt mittlerweile ziemlich
verlassen da. «Der Haltepunkt
Blausee­Mitholz wird von Zügen des
Personenverkehrs nicht bedient. Benützen
Sie bitte den Bus», ist hier
schon lange auf einer Tafel zu lesen.
Seit dem 9. Dezember 2007 ists rund
um Mitholz noch einmal etwas ruhiger
geworden. Seither ist der neue
Lötschbergtunnel in Betrieb und die
schnellen Züge in den Süden fahren
nicht mehr hier vorbei, sondern unten
durch. Sie lassen eine der kühnsten
Bahnanlagen, die je gebaut wurden,
links liegen, dieses grossartige
Geleisekarussell, mit dem die Bahn
in kurzer «Luftlinie» rund 400 Höhenmeter
aufsteigt. Von Frutigen zunächst
über den Kanderviadukt, der
den Talboden überquert, mit einer
maximalen Steigung von 27 Promille
hinein in die östlichen Hänge des
Kandertals, weiter südwärts in die
weite Schlaufe hinten im Talgrund,
nordwärts zurück, hinein in einen
1655 Meter langen Kehrtunnel, dann
wieder südwärts Richtung Kandersteg
– man konnte sich nicht entscheiden:
sitz ich rechts oder links,
und man wunderte sich, dass man
das Rinderhorn sah, wenn man nach
vorwärts, dann auch, wenn man
nach rückwärts, und schliesslich
wieder, wenn man nach vorwärts
schaute. Und man darf sich auch
heute noch wundern, dass noch immer
funktioniert, was 1906 mit den
ersten Sprengungen begann und
1913 als erste elektrifizierte Alpenbahn
Fahrt aufnahm.
auf klimaspuren. Die Bahnanlage
ist auch etwas für Langsamreisende,
für Wanderer. Ein sogenannter Erlebnispfad
führt der Strecke entlang,
mal ganz in der Nähe des Trassees,
mal mit etwas Distanz. Dabei begegnet
man nicht nur uralten Geleisen,
man begegnet auch Spuren aus
der jüngeren Zeit, Spuren des Klimas.
Zunächst mal und am auffälligsten
der riesige «Schmiss», den
der Sturm Lothar der Westflanke des
Gehrihorns verpasst hat; etwas
später, genau über jener Stelle, an
information
hin oder zurück. Von
Frutigen, 780 Meter über
Meer, nach Kandersteg,
1176 mü.M. – Für den Weg
sollte man etwa fünf Stunden
einrechnen; wenn man
ihn in umgekehrter Richtung
begeht, also von oben
nach unten, natürlich etwas
weniger.
charakter der wanderung.
Gut markierte Wege;
stellenweise Trittsicherheit
gefordert (rutschige Stellen
in den Bachgräben). Nicht
Kinderwagen-tauglich.
verlauf. Vom Bahnhof
Frutigen nach Kanderbrügg
und direkt hinauf auf den
BLS-Erlebnispfad. – Variante:
Wer im Talgrund bis
nach Mitholz geht, sollte
den Blausee nicht verpassen
und wird den dortigen
Forellen nicht widerstehen
können, muss
allerdings viel Hartbelag
und die Nähe des Strassenverkehrs
in Kauf nehmen.
Von Mitholz dann auf
schmalem Pfad steil hinauf
zum Punkt «Hemlige», wo
man auf den BLS-Erlebnispfad
trifft. fw
der tausendtonnenweise Neat­Kies
liegt, hat ein steiler Bach dem Hang
schwer zugesetzt, da und dort ist ein
Stück Hang gerutscht. Und kurz vor
Kandersteg schliesslich, dort wo die
Kander nicht laufen darf wie sie will,
sondern in einen engen Kanal
gezwungen ist, von jenem flachen
Wegstück aus sehen wir noch einmal
hinauf zum Rinderhorn. Und stossen
noch einmal auf Klimaspuren: Vor
zwanzig Jahren noch bot die ebenmässige
Firnflanke des Rinderhorns
den Bergsteigern ein schön weisses,
ein reines Vergnügen; sie ist schon
arg geschrumpft, und in weiteren
zwanzig Jahren liegt dort oben
vielleicht nur mehr ein kümmerlicher
Rest von schmutzig­grauem
Eis.
> anreisebeispiel. Basel ab 8.30 Uhr,
Bern ab 9.39, Frutigen an 10.26. –
Rückreise: Kandersteg ab 16.14, Bern
ab 17.34, Basel an 18.29.