Geschäftsbericht 2012 - Zentralbahn

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«Die ‹Zentralbahn-Zugvögel› ADLER, FINK oder SPATZ beflügeln unsere Reisepläne.» Familie Nydegger, öV-Benutzer
Zügige Ausbauten Neue Streckenführung in Luzern Die Tieflegung und der Doppelspurausbau der Zentralbahn in Luzern ist ein Gemeinschaftswerk des Bundes, der Kantone Luzern, Obwalden und Nidwalden sowie der Stadt Luzern. Sie beeinflusst den Betrieb der Zentralbahn in tief- greifender Weise: Die Linie wurde zwischen dem Bahnhof Luzern und der Halte- stelle Kriens Mattenhof auf einer Länge von 2 Kilometern auf ein neues zwei- spuriges Trassee verlegt. 1.3 Kilometer dieser neuen Strecke verlaufen in einem Tunnel. Darin liegt die rund 300 Meter lange unterirdische Haltestelle Luzern Allmend/Messe, die das grösste Sport-, Freizeit- und Messegelände der Zentralschweiz direkt an die Bahn anschliesst. Die Zentralbahn hat die Baupartner während der Realisierungsphase stark unterstützt und seit Dezember 2012 die Verant- wortung für den Betrieb der Anlagen übernommen. Ebenso ist die Zentralbahn für den Rückbau des alten Trassees sowie für die Aufhebung der fünf Bahnüber- gänge besorgt. Zahlreiche Sanierungen Der Zahn der Zeit geht auch an der Zentralbahn nicht spurlosvorbei, insbesondere an den stark beanspruchten Gleisanlagen, welche teilweise weit über 50 Jahre alt sind. Um diese wieder in Schuss bzw. «auf Zug» zu bringen, wurden verschiedene Streckenabschnitte saniert: Zwischen Sachseln und Giswil erfuhr der Gleisoberbau auf einer Länge von rund drei Kilometern eine Totalerneuerung. Dabei wurden Stahlschwellen und Schienen aus den fünfziger Jahren ausgewechselt und die zum Teil morschen Schwellen ersetzt. Ebenfalls saniert wurde die Zahnstangeneinfahrt im Bahnhof Lungern, welche durch eine veränderte Lage verschleissoptimiert werden konnte. Der nach einem heftigen Unwetter am 10. Oktober 2011 auf einer Länge von fünf Kilometern stark unterspühlte Streckenabschnitt zwischen Meiringen und Brienzwiler konnte im Frühling 2012 fertig saniert werden. Neue Perronanlage in Sachseln Mit dem neuen Fahrplan 2014 sind in Sachseln Kreuzungen von InterRegio-Zügen vorgesehen. Wenn also die neuen ADLER-Züge in Anfahrt sind, braucht es eine Perronanlage von mindestens 190 Metern. Diese Anforderung verlangte eine Verlängerung der gesamten Anlage um 80 Meter sowie einen direkten Perronzugang. Gestartete Projekte Grössere Infrastrukturprojekte brauchen erfahrungsgemäss eine längere Vorbereitungs- und Realisierungszeit. So ist zurzeit der Umbau des Bahnhofs Giswil in vollem Gange, ebenso der Umbau des Bahnhofs Sarnen zum neuen Kompetenzzentrum für öV und Tourismus sowie die Neugestaltung der Verkaufs- und Kioskräumlichkeiten mit Bistro im Bahnhof Hergiswil. Ebenfalls initiiert wurden mit dem Kanton Nidwalden die Vorprojekte für den Doppelspurausbau Hergiswil mit den Varianten Tunnel lang, Tunnel kurz sowie offene Linienführung. Gleichzeitig wurde ein Vorprojekt für die dringend benötigte doppelspurige Einfahrt in den Bahnhof Luzern gestartet. 13
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