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FÜR DIE ENTSCHEIDUNGSTRÄGER 

STAPLER-MANAGEMENT: 

DIE ZUKUNFT 

beginnt heute 

NL e 4,–; L e 4,–; DK dkr. 29,79; A e 4,–; B e 4,–; CH sfr 5,86; D e 4,– 21. Jahrgang Oktober 2009 72072 

FLURFÖRDERZEUGE BETRIEB 

LAGER LOGISTIK IMMOBILIEN 

ePaper

DIE ZUKUNFT BEGINNT HEUTE 

14 

Flurförderzeuge haben ihren großen Einsatz in Produktionen, 

Umschlagbetrieben und Lagern. Für schnellere Wege und optimierte 

Prozesse werden die vielseitigen Transporthelfer stetig weiterentwickelt 

– denn bereits hier beginnt die Effizienz der gesamten 

Transportkette um den Globus. 

20 

DIE EIGENE TANKE VOR DER TÜR 

Sauber, flexibel und effizient – drei gute Gründe für den Einsatz 

gasbetriebener Gabelstapler. Textilmaschinen-Hersteller Oerlikon 

hat für die Gasversorgung seiner Flotte zusammen mit Primagas 

eine Betriebstankstelle eingerichtet. 

INHALT 

EDITORIAL 

Individuell zusammengestellt ........................................................3 

TIPPS UND TRENDS 

ISOPAD expandiert............................................................................6 

Sauberer Neuanfang in Essen .....................................................8 

Neues Fernost-Projekt .................................................................10 

Von der Ernte in die Industrie ...................................................12 

FLURFÖRDERZEUGE-MANAGEMENT 

Die Zukunft beginnt heute ..........................................................14 

Die eigene Tanke vor der Tür ....................................................20 

Neues Filterkonzept.......................................................................24 

Unabhängigkeitserklärung ..........................................................26 

Grüne Flottenumstellung .............................................................28 

LAGER UND BETRIEB 

Heißer Messe-Herbst ...................................................................30 

Komfort für Leitertransport ......................................................34 

Mit hoher Faltgeschwindigkeit ..................................................36 

Picken für die Zähne .....................................................................38 

Optimierte Lager-Logistik ............................................................40 

Kleinteile gezielt managen ..........................................................42 

Phoenix auf der Käse-Alm ..........................................................44 

Energiegewinnende Lagerlifte ...................................................46 

Neues im Tablar-Management .................................................48 

Kostenfaktor Energie ....................................................................50 

Update your workstation .............................................................52 

LOGISTIK-IMMOBILIEN 

Was ist los am Markt?................................................................54 

Präsentation Gesamtspektrum ................................................56 

„Mietverträge mit Leben füllen“ ...............................................58 

HALLEN UND TORE 

Vor dem Bau kommt der Plan ..................................................60 

Schlüsselelement Torsteuerung ...............................................62 

Hallen für Schwergewichte ........................................................64 

Zusätzliche Kapazitäten...............................................................66 

Einsatz für die Wurst....................................................................68 

Marktübersicht Hallen und Tore ..............................................70 

Torvarianten für Systemhallen ..................................................71 

Drei Jahrzehnte im Einsatz ........................................................73 

Welches Tor passt wo? ...............................................................76 

Drei auf einen Zug .........................................................................78 

SAFETY 

Absturzsicher an der Kranbahn? ............................................80 

IMPRESSUM ..............................................................................81 

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30 

HEISSER MESSE-HERBST 

Der Betrieb geht weiter – gerade in wirtschaftlich angespannten Zeiten geraten 

Prozesse und mögliche Optimierungen in das Visier. Eine Chance für Innovationen, 

Richtungsänderungen und Neuausrichtungen. Wie das geht? Für Lager und Betrieb 

zeigten im September gleich fünf Fachmessen neue und bewährte Lösungsmöglichkeiten 

auf. 

SCHLÜSSELELEMENT TORSTEUERUNG 

62 

Schnell-Lauftore minimieren nicht nur Zugluft, sondern auch den Wärmeverlust. 

Sie öffnen schnell, wenn ein Fahrzeug naht und schließen ansonsten die Durchfahrt. 

Damit sie ihre Funktion optimal erfüllen können, muss die Steuerung jedoch auf 

die speziellen Anforderungen des Betriebs abgestimmt sein. Doch welche Lösungen 

für Torsteuerungen gibt es? 

WAS IST LOS AM MARKT? 

Die Märkte sind aufgrund der wirtschaftlichen 

Anspannung im Wandel; 

dieses gilt auch für den Bereich der 

Logistik-Immobilien. Der Geschäftsführer 

der Realogis Holding GmbH, 

Umut Ertan, schildert die momentane 

Situation der Logistik-Immobilien. 

WELCHES TOR PASST WO? 

54 

76 

Hallentore sind heute High-Tech-Produkte: Sicherungssysteme 

beugen Unfällen vor, gedämmte Tor-Elemente 

halten die Wärme in der Halle. Unterschiedliche Hallentypen 

und Nutzungen wirken sich dabei auf die Wahl 

des passenden Tores aus.

Während in der Automobilbranche 

die Entwicklungen rund 

um die Elektromobilität noch 

in den Kinderschuhen stecken, gehören 

Elektrostapler bereits zum gewohnten 

Bild. Aber auf diesem Stand ruht die Branche 

sich nicht aus. Die Einsparung von 

Energie und die Nutzung regenerativer 

Energiequellen gewinnen in allen Arbeitsund 

Lebensbereichen an Bedeutung. Das 

14 FBL 3/2009 

FLURFÖRDERZEUGE-HIGHLIGHTS 

Die 

ZUKUNFT 

gilt auch für die Transportlösungen in der 

Intra-Logistik. 

Die Suche nach Verbesserungen und 

weiteren umweltfreundlichen und gleichzeitig 

wirtschaftlich effizienten Antriebslösungen 

läuft auf Hochtouren weiter. 

Hybridstapler, hydrostatische Antriebe, 

Brennstoffzellen und Navigationssysteme 

für fahrerlose Einsätze stehen auf den Konzeptlisten. 

Denn auch in der Welt der Flur- 

EVOLUTION: Neue Antriebskonzepte, 

Ergonomie und 

Sicherheit werden stetig 

weiterentwickelt. 

Wer an Logistik denkt, hat oft die 

großen Warenströme per Schiff, Bahn oder Lkw vor 

Augen – dabei beginnt der Weg schon früher im Inneren der Betriebe. 

Hier haben Flurförderzeuge ihren großen Einsatz. Für schnellere Wege und optimierte Prozesse werden 

die Transporthelfer weiterentwickelt – denn bereits hier beginnt die Effizienz der gesamten Transportkette. 

förderzeuge ist der Blick zunehmend auf 

die so genannten Life-Cycle-Coasts gerichtet. 

Dementsprechend ist die Weiterentwicklung 

und Optimierung nicht auf die 

Antriebskonzepte beschränkt. 

Manchmal ist weniger mehr 

Auf der einen Seite stehen universelle 

Lösungen, die sich möglichst vielseitig ein-

eginnt heute 

setzen lassen, aber auf der zweiten Seite 

erkennt man zunehmend auch Speziallösungen. 

Die Vielfalt der Flurförderzeuge 

nimmt nicht nur in den Bereichen der 

Tragkraft und Hubhöhen zu. In den Blickpunkt 

rückt zudem zunehmend eine einfache 

und selbsterklärende Bedienung. Hier 

zeigt sich, dass weniger nicht nur sprichwörtlich 

mehr ist. Im hektischen Arbeitsalltag 

fehlt meist die Zeit, sich mit allen 

Funktionen anhand der Betriebsanleitungen 

vor dem Einsatz vertraut zu machen – 

unter Umständen mit fatalen (Unfall-)Folgen. 

Daher geht der Trend zu einfachen, 

übersichtlichen Bedienelementen. 

Insgesamt stellt der Sicherheitsaspekt 

seit längerem einen wichtigen Trend da. 

Ein Aspekt, der sich auch auf das äußere 

Design der Maschinen auswirkt. Die 

Gestaltung der Kabine soll eine möglichst 

FLURFÖRDERZEUGE 

auf dem Weg in die Zukunft 

große Rundumsicht bieten. Weniger Vibrationen, 

spezielle Sitze und eine, den natürlichen 

Bewegungen angepasste, Anordnung 

von Bedienelementen setzen neben 

der Maschine den Fokus auf den Bediener. 

Das die Geräte selbst nicht immer im 

Mittelpunkt stehen, zeigt sich auch an anderen 

Stellen. Zum einen sind hier Zubehör 

und Anbaugeräte zu sehen, zum anderen 

der Schwerpunkt Service. 

FBL 3/2009 15

ATLET: BALANCE AUF DREI „BEINEN“ 

Die ET-Serie aus dem Balance-Programm von Atlet stellt sich 

im Sommer mit insgesamt sieben Modellen als Baureihe ET 13-20 

vor. Die Bandbreite beginnt mit dem ET-13 mit 1,25 t Tragkraft 

und reicht bis zum Modell ET-20 mit 2 t Hubvermögen. Die dreirädrigen 

Elektro-Frontstapler können je nach Anwendungsbereich 

über ihre Ausstattungspakete optional angepasst werden – 

Reifentypen, Hubmasten und Fahrerkabinen können somit an die 

individuellen Anforderungen angeglichen werden. Für zusätzliche 

Sicherheit sorgen die Hub- und Neigungssperren sowie eine 

automatische Geschwindigkeitsdrosselung bei Kurvenfahrten. 

Die Fahrgeschwindigkeit beträgt je nach Modell 13,5 bis 16 km/h. 

CLARK: BLICKPUNKT SUPPORT 

Neben den eigentlichen Geräten, steigt die Bedeutung der 

zugehörigen Serviceleistungen im Stapler-Management wie auch 

bei anderen Maschinen zunehmend. Hersteller Clark trägt diesem 

Gedanken Rechnung und eröffnete im September 2009 in der 

französischen Rhone-Metropole das erste Dealer Support Center. 

Damit macht Lyon den Anfang, denn um Clark-Händler und Kunden 

direkt vor Ort zeitnah und aktiv zu unterstützen, sollen in den 

nächsten Jahren auch in den Regionen Middle East, Ost-Europa, 

Großbritannien und Russland Center gleicher Prägung entstehen. 

CROWN: EISKALTER EINSATZ 

Der neue Schubmaststapler mit Kühlhauskabine der ESR-5000- 

Serie von Crown ist für die extremen Temperaturbedingungen 

EINER VON ZWEIEN: 

Der Hako-Sherpa SX 60 

zieht bis zu 6 t und 

gehört zur neuen 

S-Serie. 


ET-SERIE: Vier 

Hubmasten vom 

zweistufigen Standardmast 

bis zum 

neu entwickelten 

Triplexfreihubmast 

stehen für 

die dreirädrigen 

Elekrostapler zur 

Verfügung. 

im Tiefkühllagereinsatz mit bis zu –30 C° konzipiert. Spezielle 

Beschichtungen, Lackierungen, Heizelemente und Hydrauliköl 

sorgen für den Schutz der Fahrzeugkomponenten. Dank luftdichter 

Fenster, elektronisch gesteuerten Doppel-Heizaggregaten 

und Lüftern sowie der drei verstellbaren Lüftungsöffnungen ist 

das Kabineninnere stets warm und belüftet. 

Neben dem neuen Stapler kann Crown derzeit auf ein Jubiläum 

blicken, denn der Wave, der als Alternative zu Leitern beim 

Kommissionieren von Kleinteilen entwickelt wurde, wird seit 

zehn Jahren in verschiedenen Bereichen genutzt.

SUPPORT-CENTER: Clark will Kunden und Händler 

mit neuen Zentren direkt vor Ort unterstützen. 

HAKO-SHERPA: S-SERIE FÜR DEN ALLTAG 

Die neuen Elektro-Transporter und -Schlepper der Hako- 

Sherpa-S-Serie sind für Logistik-Aufgaben auch unter 

schweren Einsatzbedingungen konzipiert. Der S 8 ist als 

Transporter mit einer 1315 x 890 mm großen Ladefläche 

ausgerüstet, passend für eine Standardpalette mit bis zu 

800 kg Zuladung. Zusätzlich kann er noch eine Anhängelast 

bis zu 2 t ziehen. Für reine Schleppaufgaben mit 

Anhängern dient der Hako-Sherpa SX 60, der bis zu 6 t 

zieht. Auf der 440 x 830 mm großen Ladefläche finden 

zudem kleinere Lasten Platz. Hako bietet passende Achsschenkel-gelenkte 

Standardanhänger an. Darüber hinaus 

können Schwerlast- oder Spezialanhänger auf Kundenwunsch 

gefertigt werden. Für beide Maschinen ist eine 

Straßenzulassung möglich. 

HUBTEX: NEUER STAPLER FÜR GIESSEREI 

Georg Fischer Automotive entwickelte zusammen mit 

Hubtex einen völlig neuartigen Schwerlaststapler mit 

einem Teleskoparm. Der neue Teleskoparm-Stapler ersetzt 

die Mast-Stapler. Für das Konverter-Handling wurde 

das konstruktive Prinzip genau auf die Produktions- und 

Einsatzgegebenheiten in Gießereien ausgerichtet. Hierzu 

gehören nach Herstellerangaben Eigenschaften wie Spritzschutz 

der Komponenten, bessere Sichtverhältnisse und 

optimale Achslasten. Im Sommer 2009 ist das erste Gerät 

am Standort Mettmann im Einsatz, weitere vier werden 

bis Ende des Jahres folgen. 

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LEISTUNGSFÄHIGKEIT: Im Alltag kommt es darauf an wie 

leistungsfähig ein Stapler ist. 

18 FBL 3/2009 


ZUGKRAFT: Mit dem Mini-Schlepper von 

Jungheinrich können Anhänger bis 1000 kg gezogen werden. 

RÜCKZUG: 

Der zur Lastenaufnahmevorgeschobene 

Mast wird 

beim Transport 

zurückgezogen. 

HYUNDAI: VIER NEUE 

Der koreanische Hersteller Hyundai weitet sein Staplerprogramm 

um vier neue Schubmaststapler mit Sitz aus. 

Die Maschinen verfügen über Elektromotoren mit AC- 

Technologie (Wechselstrom) und bieten Traglasten von 

1,4, 1,6, 2 und 2,5 t. Die Hubhöhe reicht bis zu 12 m. Die 

Stapler zeichnen sich nach Herstellerangaben durch höhere 

Leistung, geringerem Wartungsaufwand, niedrigerem 

Energieverbrauch und besonders geringen Geräuschemissionen 

aus. Konzipiert wurden diese Stapler vor allem für 

die intensive Nutzung im Lager. 

JUNGHEINRICH: MINI-SCHLEPPER 

Zur CeMAT 2008 wurde er vorgestellt, nun ist der Mini- 

Schlepper von Jungheinrich zur Serienreife entwickelt 

worden. Seine Stärken spielt das Fahrzeug dort aus, wo 

Lasten auch auf kleinstem Raum transportiert werden 

müssen. Mit dem neuen EZS 010 lassen sich Anhänger 

bis 1000 kg ziehen. 

Erhältlich ist der Schlepper mit vielen individuellen 

Kupplungen und kann somit an verschiedene Anhängertypen 

angepasst werden. Für die entsprechende Leistung 

unter der kleinen Haube des EZS 010 sorgt ein kompakter 

24-V-Fahrmotor. Für den Jahresbeginn 2010 plant 

der Hersteller einen hydrostatisch angetriebenen Gegengewichtsstapler, 

dessen Prototyp bei der drinctec im September 

bereits zusehen war. 

LINDE MH: FAKTOR LEISTUNG 

T.O.P. – „Total Operating Performance“ nennt Linde 

Material Handling die explizite Berücksichtigung der Umschlagleistung 

in der Aufwandsbetrachtung von Flurför-

derzeugen. Grundlage für den Produktivitätsvergleich ist ein 

Leistungstest für Gabelstapler, den die TÜV-Nord Mobility 

GmbH im Frühjahr 2009 zertifizierte. Bei dem Test wird neben 

dem Energieverbrauch auch die benötigte Zeit für eine Aufgabe 

gemessen. Auf Basis dieser Ergebnisse hat Linde Material Handling 

ein Rechentool entwickelt zur Ermittlung der Staplerkosten 

und Auswirkungen von Produktivitätsunterschieden verschiedener 

Stapler und Antriebsarten. 

LOGITRANS: WEITERENTWICKLUNG 

Das dänische Unternehmen Logitrans A/S stellt mit dem 

Logiflex Maxi eine Weiterentwicklung des Elektro-Staplers des 

Herstellers vor. Der Logiflex Maxi ist jetzt mit AC-Technologie 

ausgerüstet und setzt größeren Fokus auf den Anwender. Zum 

Elektro-Logiflex Maxi wird zudem eine Reihe von Zubehör angeboten. 

Als weitere Neuheit, hat der Hersteller gemeinsam mit 

einem dänischen Krematorium einen speziellen Stapler für schonendes 

und respektvolles Handling von Särgen zur Entlastung der 

Mitarbeiter entwickelt. 

MITSUBISHI: MEHR NEUES KOMMT 

Zur LogiMat 2009 konnten die Fachbesucher die neue Niederhub-Kommissionierer-Serie 

OPB10-20N von Mitsubishi in 

Augenschein nehmen. Inzwischen sind die Neuen komplett 

verfügbar und konnten sich im Kundeneinsatz laut Hersteller mit 

50 Prozent Zeit- und Energieeinsparung bewähren. 

Gabelstapler via Internet einfach auswählen, ermöglicht seit 

kurzem die neue Europa-Homepage von Mitsubishi, die Informationen 

zu den verschiedenen Geräten in sechs verschiedenen 

FLX-SERIE: 

Pramac erweitert 

seine 

Angebotspalette 

mit neuer 

Geräteserie 

als Diesel- 

und Treibgasvariante. 

Fotos: Hersteller 

Sprachen bietet. Spannung verspricht zudem der Jahresanfang 

2010, denn hier möchte das Unternehmen für den Bereich 

Gabelstapler gleich mehrere Neuheiten präsentieren. Hierunter 

fällt der Relaunch für verschiedene Modelle ebenso wie komplett 

neue Serien. 

PRAMAC: NEUE WEGE 

In drei Städten stellt der italienische Konzern Pramac im 

September und Oktober eine neue Produktreihe vor. War die 

Gerätepalette bisher auf die Elektroschiene fixiert, gehören ab 

sofort auch Diesel- und Treibgasvarianten zum Programm. Die 

Tragkraft der neuen FLX-Serie liegt zwischen 1800 und 3500 kg 

und soll später nach oben und unten abgerundet werden. Pramac 

setzt dabei wie schon bei vorhergehenden Gabelstapler-Generationen 

auf eine einfache und intuitive Bedienung.

WEG VON DER 

FLASCHE: Statt 

Gasflaschen kann sich 

für Unternehmen mit Flottengrößen 

ab drei Geräten 

eine Betriebstankstelle lohnen. 


Die EIGENE TANKE

vor der Tür 

Sauber, flexibel und effizient – drei 

gute Gründe für den Einsatz gasbetriebener 

Gabelstapler. Auch der Textilmaschinen-Hersteller 

Oerlikon Schlafhorst 

setzt für seine Stapler auf Treibgas 

als Antriebsenergie und stellte 

seine Flotte entsprechend um. Für die 

Gasversorgung wurde in Zusammenarbeit 

mit dem Flüssiggasversorger 

Primagas eine eigene Treibgastankstelle 

auf dem Betriebsgelände in 

Übach-Palenberg eingerichtet. 

PRIMAGAS-Betriebstankstellen 

für Treibgasstapler 

Mit mehr als 125 Jahren Erfahrung 

und Know-how entwickelt und 

fertigt die Firma Schlafhorst 

Maschinen und Konzepte für die Textilindustrie. 

Seit Anfang 2007 gehört das 

Unternehmen zum Oerlikon-Konzern. 

Das Unternehmen Oerlikon Schlafhorst 

beschäftigt rund 3000 Mitarbeiter, davon 

rund 400 am Standort Übach-Palenberg 

in Nordrhein-Westfalen. Täglich sind hier 

21 Gabelstapler im Einsatz. Dank der betriebseigenen 

Treibgastankstelle können 

sie nun wesentlich schneller und effizienter 

betankt werden. „Das Handling 

beim Auftanken ist viel einfacher als 

beim Einsatz von Flaschengas. 

Die Stapler sind nun nach 

kurzem Auftanken wieder 

einsatzbereit“, bestätigt 

Norbert Jeurissen, 

der als Manager 

Logistics bei

Fotos: Primagas 


UMRÜSTUNG: Textilmaschinen-Hersteller Oerlikon Schlafhorst entschied sich 

für eine Primagas-Tankstelle auf dem Betriebsgelände für seine Staplerflotte. 

DREI VARIANTEN: 

Für die Treibgastankstelle 

bietet 

Primagas drei verschiedene 

Pakete an. 

Oerlikon Schlafhorst hauptverantwortlich 

für den Fuhrpark ist. Mit dem Wegfall des 

zeitaufwändigen Flaschenwechsels kann 

das Unternehmen jährlich bis zu 100 Arbeitsstunden 

sparen. Gleichzeitig erhöhen 

sich die Betriebsintervalle. 

Wann lohnt die eigene Tankstelle? 

Der Verzicht auf Flaschengas spart 

nicht nur Zeit, sondern auch Energiekosten. 

Tankgas ist günstiger als Gas aus Flaschen, 

die beim Auswechseln meist noch 

nicht vollständig leer sind. Beim Einsatz 

von drei Staplern mit einem Gesamtverbrauch 

von 10 t Treibgas lassen sich laut 

Primagas bis zu 1600 Euro pro Jahr durch 

die Umstellung auf eine eigene Treibgastankstelle 

sparen. Die Lagerung des Treibstoffes 

erfolgt in einem großen Tank auf 

dem Betriebsgelände. Mit Treibgas betriebene 

Stapler werden in den unterschiedlichsten 

Bereichen von der Papier- bis hin 

zur Lebensmittelindustrie eingesetzt. Da 

bei der Verbrennung von Flüssiggas kein 

Feinstaub und kaum Ruß entstehen, eignet 

sich die Antriebslösung sowohl für den 

Außen- als auch Innenbereich. 

Tankstellen-Miete 

Im Vergleich zu Elektrostaplern zeichnen 

sich die Treibgasstapler nach Angaben 

des Treibgasspezialisten im Außenbereich 

dank ihrer Unempfindlichkeit 

gegenüber Feuchtigkeit und größerer 

Bodenfreiheit aus. Der Service von Primagas 

umfasst alle Schritte zur Einrichtung 

der Tankstelle, von der Planung über die 

Mitarbeitereinweisung bis zur Inbetriebnahme. 

Die Kosten für die Investitionen 

übernimmt dabei Primagas und bleibt 

damit Eigentümer der Anlage, während 

der Kunde für die Nutzung eine monatliche 

Gebühr zahlt. 

Basic, Comfort oder Professional 

Drei verschiedene Tankstellenpakete 

geben den Unternehmen die Wahl für

eine Lösung, die auf die Flottengröße 

und die betrieblichen Anforderungen abgestimmt 

ist. 

Von klein bis groß 

Die Basic-Variante ist das kleinste Paket 

und ist für Betriebe mit bis zu drei Staplern 

gedacht, die bisher ausschließlich Gasflaschen 

genutzt haben. Es umfasst neben 

einer 2,1-t-Treibgastankanlage, inklusive 

Grundgestell, ein dreistufiges Pumpaggregat 

und eine Zapfpistole, die außen an der 

Anlage angebracht ist. 

Ist die Flotte mit mehr als sechs Staplern 

ausgerüstet, bietet sich das Comfort-Paket 

an. Es beinhaltet zusätzlich eine Edelstahl- 

Dezente Warnung 

◗ bbs-tek Backalarm verzichtet auf schrille Töne 

zapfsäule sowie ein Wetterschutzdach aus 

Aluminium. Per Modem wird an den Gasversorger 

übermittelt, wenn der Tankinhalt 

zur Neige geht. 

Bei der Variante Professional wird ein 

Datenerfassungssystem in die Zapfsäule 

integriert und ermöglicht so Kostentransparenz 

für jeden einzelnen Stapler. Für 

kurze Tankstopps sorgt hier ein vierstufiges 

Pumpaggregat und ist damit für Großunternehmer 

mit Staplern im Schicht- 

Dauereinsatz ausgelegt. 

Rundum-Sorglos-Vertrag inklusive 

WARNSYSTEME. Akustische Rückfahrwarner erhöhen die 

Sicherheit, konnten sich bislang aber kaum am Markt durchsetzen. 

Der Grund: Ihr Gepiepe nervt! Da die Warntöne zudem 

schlecht zu orten sind, werden sie als nutzlose Lärmbelästigung 

empfunden. Brigade hat dieses Problem durch seinen weltweit 

patentierten Rückfahrwarner bbs-tek Backalarm gelöst. Sein neuartiger 

Warnton wird als Rauschen wahrgenommen und verebbt 

schneller, sodass er außerhalb der Gefahrenzone kaum noch zu 

hören ist. 

Selbst bei mehreren Fahrzeugen gleichzeitig ist der Warnton 

eindeutig zuzuordnen. Die neueste Variante des bbs-tek Backwarner 

passt sich automatisch an die Umgebungslautstärke an. In 

ruhigen Außenbereichen ist er leise und in der Nähe von 

Maschinen entsprechend deutlicher zu hören. Auch Kamerasysteme 

zur Rückraumüberwachung, eine Forderung vieler Berufs- 

Bei Oerlikon Schlafhorst entschied man 

sich für die Comfort-Variante. Die Ent- 

scheidung für ein Tankstellenkonzept von 

Primagas war bei der Firma deshalb schnell 

gefällt: „Durch die Umstellung werden wir 

unsere Betriebskosten um rund 20 Prozent 

senken“, so Logistic Manager Jeurissen. 

Sie umfasst, wie die anderen Pakete auch, 

zusätzlich einen Rundum-Sorglos-Vertrag 

inklusive Wartungs- und Reparaturservice, 

24-Stunden-Notdienst und einer jährlichen 

Kundenzufriedenheitsanalyse. 

Auch die vorgeschriebenen Prüfungen 

werden ausgeführt. Jeurissen ist mit dem 

Service des Treibgasexperten zufrieden: 

„Alle Beteiligten haben begeistert auf die 

Tankstelle reagiert. Das Handling ist einfach 

viel besser und erleichtert den Mitarbeitern 

ihre Arbeit erheblich.“ 

Flüstert, aber deutlich: Der neue Rückfahrwarner 

bbs-tek Backalarm von Brigade passt sich jetzt auch der 

Lautstärke der Umgebung an. 

Foto: Brigade 

genossenschaften, gehören zum Angebot von Brigade, ebenso wie 

das Radarsystem Backsense, das gefährdete Objekte im Bereich des 

Fahrzeugs meldet und so quasi daran „erinnert“, in den Rückspiegel 

oder auf den Monitor zu sehen. Alles zusammen ergibt eine 

dreifache Absicherung gegen Kollisionen. 

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UNTERNEHMEN 

Rollende Vielfalt 

Auch die BS Rollen GmbH 

konnte das Rad zwar nicht noch 

einmal erfinden, aber die Produktpalette 

baute das Unternehmen 

aus Remscheid in den vergangenen 

Jahren kontinuierlich 

aus. Seit der Gründung im Jahr 

1991 ist so eine Angebotspalette 

mit mehr als 10.000 Artikelvarianten 

entwickelt worden. Die Rollen 

und individuellen Transportsysteme 

plant und gestaltet das 

Unternehmen gemeinsam mit 

den Kunden entsprechend den 

Bedürfnissen. So entstehen sowohl 

Ergebnisse bis hin zu 12 t 

Tragfähigkeit als auch Designrollen. 

Die Zertifizierung nach 

DIN EN ISO 9001:2000 erfolgt 

jährlich. In diesem Jahr zählte zu 

den Neuheiten unter anderem 

die ergänzte Transportgeräte-Rollenpalette 

mit Santoprene-, thermoplastische- 

sowie Polyurethan- 

Bereifungen. Darüberhinaus bietet 

die neue Schwerlast-Serie L600 

Lösungen mit Tragfähigkeiten 

bis 1500 kg. Informationen zum 

gesamten Produktsortiment 

können auf 

der Homepage 

von BS 

Rollen eingesehen 

werden. 

24 FBL 3/2009 

Für schweres: 

Zum Spektrum der 

BS Rollen GmbH gehört 

auch die Schwerlast-Serie L600. 

Foto: BS Rollen GmbH 


Neues Filterkonzept 

Dieselpartikelfilter in Gabelstaplern und Baumaschinen 

Räder-Vogel ausgezeichnet 

WERKSTATT. Bisher waren Filtersysteme 

für Gabelstapler und viele Baumaschinen 

in der Regel mit manuellen Eingriffen 

des Bedieners verbunden. Nötig wurde 

dieser Umstand, da die Abgastemperaturen 

bei den üblicherweise schwerlastig 

gefahrenen Fahrzeugen nicht für eine 

Selbstreinigung ausreichten. 

ETB, Energietechnik Bremen, hat nun 

eine Lösung des Temperaturproblems 

für die Filterregeneration vorgestellt. Der 

Partikelfilter reinigt sich selbst mit einem 

aktiven vollautomatischen Diesel-Vollstrombrenner 

in Miniaturausführung. Da 

Selbstreinigung: ETB-Filterkonzept 

für Stapler. 

Foto: ETB 

RÄDER UND ROLLEN. Anlässlich des jährlichen TOYOTA-MATERIAL- 

HANDLING-EUROPE-Lieferantentages wurde Räder-Vogel erneut als 

„Certified Supplier“ ausgezeichnet. Die Auszeichnung wird jedes 

Jahr neu als Anerkennung für Service, Qualität und Lieferungen während 

des abgelaufenen Jahres verliehen und ist die Basis für die weitere 

erfolgreiche Zusammenarbeit. 

Schon seit 1991 liefert der deutsche Hersteller Antriebs- und Lasträder 

für Schubmast- und Deichselstapler sowie Stütz- und Laufrollen an BT 

Industries. „Wir sind stolz, dass wir unsere Zusammenarbeit mit TMHE 

in der derzeit schwierigen wirtschaftlichen Situation weiter ausbauen 

und intensivieren konnten. Unsere Kunden in der Erstausrüstung schätzen 

besonders unsere Qualität und Materialvielfalt sowie das Know-how, 

das wir in mehr als sechs Jahrzehnten aufgebaut haben. So können wir 

Räder und Rollen auch für schwierigste Anwendungen anbieten“, sagte 

Vertriebsleiter Bernd Dolk anlässlich der Verleihung. Das Sortiment des 

Räder- und Rollen-Herstellers umfasst mehr als 30.000 Artikel.

der Reinigungsvorgang bei laufendem 

Motor geschieht, muss der Fahrzeugbetrieb 

nicht unterbrochen werden. Der einfache 

Aufbau des Mikrobrenners erlaubt 

es, den Montageaufwand der Filteranlage 

auf den konventioneller Filtersysteme zu 

beschränken. 

Dank modularem System lässt sich 

dieses zudem an unterschiedliche Gegebenheiten 

des Fahrzeuges anpassen. 

In vielen Fällen soll es möglich sein, das 

ETB-Wechselfiltersystem EWR mit externer 

Regeneration in das neue Filterkonzept 

einzubeziehen. In einigen Fällen 

können bereits vorhandene (ETB)-Wechselfilter 

mit dem neuen Mikrobrenner 

verbaut werden, sodass sich für den Anwender 

neben dem Automatisieren seiner 

Dieselpartikelfilter zusätzlich Kosten 

gegenüber einer völligen Neuanschaffung 

sparen lassen. Zunächst ist das neue 

Filterkonzept für Motorleistungen bis 

ca. 300 kW erhältlich. Größere Filteranlagen 

für Industriefahrzeuge werden zurzeit 

entwickelt. 

FÖRDERN 

DOSIEREN 

TRANSPORTIEREN 

Beer Fördertechnik • 64732 Bad König 

Tel. (0 61 63) 93 03 30 · Fax 93 03 50 


Neuer Rollentechnik-Katalog 

PRODUKTPROGRAMM. Die Rollentechnik vom Stein GmbH mit Sitz 

in Hückeswagen hat ihren neuen Katalog für Räder und Rollen für die 

Industrie fertig gestellt. Auf mehr als 180 Seiten mit mehr als 2200 Produkten 

sind eine Vielzahl von Innovationen und Variationen aufgeführt. 

Alle im Katalog aufgeführten Artikel sind nach Unternehmensangaben 

kurzfristig verfügbar. 

Um die Suche im Katalog so einfach wie möglich zu gestalten, ist der 

Katalog in acht übersichtliche Kapitel aufgeteilt, die helfen den Kunden 

zum „Wunschprodukt“ zu leiten. Für die Beratung vor Ort hat das 

Unternehmen Außendienstmitarbeiter im Einsatz und die Einführung 

in den neuen Katalog. Auch telefonisch steht Fachpersonal bei Fragen 

zur Seite. Sollte beispielsweise ein gesuchtes Produkt nicht im Katalog 

aufgeführt sein, beraten die Mitarbeiter und bemühen sich dieses Produkt 

schnell, günstig und in der gewohnten Rollentechnik-Qualität 

anzubieten. Neben den Rädern und Rollen für die Industrie liefert Rollentechnik 

auch Räder und Rollen für Flurförderzeuge, Tragrollen und Förderrollen 

sowie komplette Lösungen für den internen Materialfluss. Der 

neue Katalog kann kostenlos bei Rollentechnik vom Stein angefordert 

werden und ist in Kürze auch auf der Firmenwebsite verfügbar. 

MEHRWEGE-SEITENSTAPLER 

PLATTFORMWAGEN 

VIERWEGE-SEITENSTAPLER 

SONDERGERÄTE 

Unsere Fahrzeuge werden für jeden Bedarfsfall 

optimal ausgelegt und nach den Anforderungen 

des Kunden maßgeschneidert. 

DIMOS MASCHINENBAU GMBH 

BILLÈRER STR. 1 D-36100 PETERSBERG 

TEL. +49 (0) 661 94140-0 

WWW.DIMOS-MASCHINENBAU.DE DESIGN: WWW.BUEROPERSCH.DE 

360°

SPEZIALFAHRZEUGE 

Sorgfältige 

Abstimmung 

Zum Programm von Dimos 

Maschinenbau in Petersberg bei 

Fulda gehören Spezialtransporter, 

Flurförderfahrzeuge für die Stahl-, 

Holz-, Textil-, Glas- und Automobilindustrie 

sowie für andere Applikationen 

bis hin zu Sondertransportsystemen 

für Flughäfen und 

Forschungseinrichtungen wie z. B. 

das CERN-Forschungszentrum 

in Genf. Zu den besonderen Funktionalitäten, 

die Dimos in seinen 

Fahrzeugen verbauen kann, gehört 

unter anderem ein programmierbares 

elektronisches Mehrwege- 

Lenksystem. Seine Vorteile sind 

die automatische Richtungsvorwahl 

und ein automatisches Lenkprogramm 

für Längs-, Quer-, Kreisund 

Diagonalfahrten. Die optische 

Lenkprogrammanzeige unterstützt 

die extreme Beweglichkeit um 

millimetergenaues Rangieren zu 

ermöglichen. 

26 FBL 3/2009 

Foto: Dimos 

Einer für alles: Den multifunktionellen 

Cargo Mover entwickelte Dimos 

für das Frachthandling auf Flughäfen. 


Unabhängigkeitserklärung 

Siemens-Navigationssystem für Gabelstapler 

DATENTECHNIK. Bisher waren Navigationssysteme 

für Gabelstapler auf 

externe Hilfen wie Reflektoren, Magnete 

oder induktive Leitdrähte angewiesen. 

Mit dem Autonomous-Navigation-System 

(ANS) von Siemens können 

sich Fahrzeuge ohne zusätzliche 

Orientierungshilfen autonom in Hallen 

bewegen. Das von Siemens Corporate 

Technology und Siemens Industry entwickelte 

System vermisst mit einem auf 

einem Schwenkmotor angebrachten Laserscanner 

die Umgebung und erstellt 

Energiesparprogramm 

Unabhängig: 

Mit dem Navigationssystem 

ANS von Siemens 

können 

sich Fahrzeuge 

autonom in 

Hallen bewegen. 

Foto: Siemens 

eine dreidimensionale Karte. Zum Einlernen 

von Routen fährt eine Person 

das Fahrzeug und teilt dem System 

Anfangs- und Endpunkt jeder Teilstrecke 

mit. Das Navigationssystem vermisst 

während der gesamten Fahrt die Umgebung. 

Danach können die Anwender 

dem Fahrzeug über ein Leitsystem beliebige, 

aus diesen Teilstrecken zusammengesetzte 

Routen vorgeben. Zum 

Lernprozess gehört auch, dem Fahrzeug 

Funktionen wie „Ladung aufnehmen/ 

abstellen“ zu zeigen. Der Laserscanner 

VERANSTALTUNG. Wie kann Energie im Palettentransport eingespart 

werden? Ende September informierten sich zu diesem Thema über 

200 internationale Intra-Logistik-Experten beim Intra-Logistiker und 

Staplerbauer Still in Hamburg. 

Das Unternehmen bietet unter anderem Gabelstapler mit Hybridtechnologien 

und Energiesparprogrammen (z. B. Blue-Q) an. „Wir spüren 

leicht steigende Anfragen im Intra-Logistik-Markt. Die Produktionszahlen 

haben sich in den letzten Monaten stabilisiert“, sagt Matthias Klug, 

Leiter Still-Unternehmenskommunikation.

eagiert nach Herstellerangaben zudem 

auf Hindernisse und kann Objekte wie 

Paletten erkennen. Bauliche Veränderungen 

sind beim Einsatz von ANS nicht notwendig. 

Das System eignet sich generell 

für elektrisch angetriebene Flurförderzeuge. 

Es wurden, bzw. werden aktuell verschiedene 

Standardfahrzeuge wie Gabelstapler 

und Niederhubwagen und auch 

Sonderfahrzeuge mit dem ANS ausgerüstet. 

Das System wird für Kunden frei 

angeboten und gemeinsam mit dem Hersteller 

des ausgewählten Fahrzeuges ein 

abgestimmtes ANS-Bundle aus Hardware 

und Software festgelegt, das der Hersteller 

dann bestellen kann. Insbesondere bei 

den ersten Projekten bietet Siemens über 

das reine Produkt auch die Integrationsund 

Inbetriebnahmeleistungen sowie die 

Ausbildung der Servicetechniker des Herstellers 

an. 

Zielsetzung ist, dass die Hersteller sowohl 

die Fahrzeugausrüstung mit ANS, als 

auch die Fahrzeuginbetriebnahme selbstständig 

durchführen können. Auf Wunsch 

bietet Siemens jedoch auch die Inbetriebnahmeleistungen 

mit an. Genutzt wird 

das System bisher unter anderem für 

Gabelstapler der Firma Fendt Fördertechnik. 

Dafür gewann das Unternehmen auf 

der LogiMat die Auszeichnung „Bestes 

Produkt 2009“. 

Scipiostr. 8 

D-28279 Bremen 

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Tel.: 0421 - 83 952 0 

Fax: 0421 - 83 952 90 

Katalysatoren 

Catalysts 

Partikelfilter 

Particle Filter 

Großauftrag: 

Kalmar hat einen 

Auftrag über 13 

Gabelstapler 

bekommen. 

Auftrag für Kalmar 

FLURFÖRDERZEUGE. Einen Auftrag über 13 Gabelstapler DCE150-12 

inklusive Wartungsvertrag konnte Kalmar Germany bei ArcelorMittal 

Steel Hamburg GmbH platzieren. Neben den Staplern umfasst der 

Auftrag auch die Wartung. 

Die neuen 15-Tonner ersetzen die im Jahr 2006 ausgelieferten Kalmars. 

Im Drei-Schicht-Einsatz laufen die Geräte bis zu 3000 Betriebsstunden 

pro Jahr. Die neuen Kalmar DCE 150-12 werden in kundenorientierter 

Sonderausführung für das Coil-Handling geliefert. Dazu zählen eine 

Klimaanlage sowie automatische Vertikalstellung des Hubmastes und 

Senkstopp in Verbindung mit der Fahrgeschwindigkeit. Damit ist das 

Absenken einer Last nicht möglich, sobald der Stapler schneller als 

5 km/h fährt. Diese Funktionen sind bei Kalmar State-of-the-art im 

Papier-Rollen-Umschlag. 

Abgassysteme 

Exhaust-Gas-Cleaner 

Abgaswärmetauscher 

Exhaust Gas Heat Exchangers 

Funkenfänger 

Spark Arrestor 

Dieselpartikelfilter 

für Industrie und Transport 

Foto: Kalmar 

Schalldämpfer 

Silencer 

Der Zuverlässige!

E-STAPLER Grüne Flottenumstellung 

Das Unternehmensareal des Laminate 

Parks umfasst 16 ha von denen 

45.000 m 2 überbaut sind. Von der 

Rohstoffaufbereitung bis zur Bereitstellung 

für den Abtransport in dem 32 m hohen 

Hochregallager mit einer Kapazität von 

2,5 Mio m 2 durchläuft das Holz verschiede- 

28 FBL 3/2009 


Laminat, das die Fläche der Insel Borkum bedecken könnte – das ist 

der Jahresausstoß der Agepan Tarkett Laminate Park GmbH & Co. 

KG in Heusweiler. Im täglichen Einsatz hierfür sind aktuell auch 21 

E-Stapler. Die Isfort Staplertechnik GmbH & Co. KG in Heek hat von 

Beginn an das Projekt zur Umstellung der Staplerflotte begleitet. 

ne Stationen. Per E-Stapler werden täglich 

an acht Terminals die palettierten Laminatplatten 

auf bis zu 45 Lkw geladen. Pro 

Monat wird so die gesamte Lagerkapazität 

einmal umgeschlagen. Umwelt- und 

Kostengründe gaben den Ausschlag für die 

Umstellung der Staplerflotte von thermi- 

sche auf E-Stapler. Hierzu gehörten unter 

anderem der Wegfall schädlicher Emissionen, 

Rußpartikel- sowie Lärmbelastungen. 

Einsparungspotenzial 

Dank betriebsbedingter Energierückspeisung 

mittels Gegenstrombremsanlage 

und beim Senken des Hubgerüstes fallen 

die Energiekosten für die E-Stapler zudem 

geringer aus. „Alleine bei den Verbrauchskosten 

ließ sich ein Verhältnis von ca. 

4 zu 1 zwischen Diesel- und Elektro-Stapler 

ermitteln. Das legte offen, dass sich die 

Mehrkosten beim Kauf eines E-Staplers

sehr schnell amortisieren können“, 

erläutert Klaus Schug, Plant Manager 

des Laminate Parks. Nach Unternehmenseinschätzung 

könnte sich so ein 

nahezu 30-prozentiges Einsparungspotenzial 

ergeben. 

Der Flottenüberblick 

Fotos: Isfort 

Laderampe: Die E-Stapler 

sorgen für die Beladung der Lkw. 

E-Einsatz: Die Dieselstaplerflotte 

wurde im Laminate Park durch 

Elektrostapler ersetzt. 

Integriert wurden daher vier neue 

Elektro-Schwerlast-Stapler und weitere 

sieben E-Stapler. Entsprechend dem Einsatzprofil 

sollten jeweils zwei E-Schwerlast-Stapler 

für je 16 und zwei für 12 t 

Tragfähigkeit, 7 m Hubhöhe und für 

eine geländebedingte Steigfähigkeit 

von 20 Prozent bei Voll-Last ausgelegt 

sein. Das Lösungskonzept wurde von 

Isfort erarbeitet und die Serviceabtei- 

lung ISFORTcheck trägt für den technischen 

Kundendienst die Flottenverantwortung. 

Die Wahl fiel auf eine 

Exklusivkonstruktion des italienischen 

Herstellers für Schwerlast- und Hochleistungs-Stapler 

Carer. Als Grundlage 

für die individuelle Konfiguration der 

Stapler dienten genaue Vorgaben des 

Einsatzgebietes. Die Carer-Ingenieure 

konnten hierbei auf das Prinzip der 

bereits eingesetzten E-Schwerlast-Stapler 

R150VLKR zurückgreifen und den 

neuen R160KN mit technischen Raffinessen 

für die geplanten Einsätze im 

Laminate Park entwickeln. 

Carer Exklusivkonstruktion 

Der neue E-Stapler benötigte einen 

kleineren Wenderadius und luftbereifte 

Zwillingsvorder- und Hinterräder 

wirken als Schwingungsdämpfer. 

Für die Fahrersicherheit sorgen ein Kamerasystem 

sowie ein ergonomischer 

Fahrerhochsitz. Ein Rückfahrsummer 

und Rundumleuchten signalisieren 

dem Umfeld zudem die Stapleraktivitäten. 

Eine Allwetterkabine ermöglicht 

auch die Arbeit in Außenbereichen. Die 

Funktionsdaten kann der Fahrer über 

das EasyInfo kontrollieren. 

Weitere Merkmale sind ein 50-kW- 

Elektro-Fahrmotor, 42-kW-Hubmotoren, 

Servolenkung, stufenlose Schaltung 

und Impulssteuerung. Die Batterien 

in einer Doppelkammer dienen 

gleichzeitig als Gegengewicht. Ihre 

Kapazität reicht je nach Einsatz für acht 

bis zehn Arbeitsstunden. Zur Kühlung 

baute Isfort zusätzliche Lüfter in die 

Stapler und tauschte die Frontscheibenheizung 

zur Verbesserung der Sicht aus. 

Darüber hinaus brachten die Staplertechniker 

weitere Schmiernippel an. 

Inzwischen übernehmen die E-Schwerlast-Stapler 

den MDF-Transport von der 

Produktion ins Lager, das Ein- und Auslagern 

sowie das seitliche Beladen von 

täglich bis zu 15 Lkw in der Logistik- 

Halle. 

Flurförderzeuge 

Betrieb 

K&H Verlags-GmbH 

27616 Beverstedt 


info@in-fbll.de 

Lager 

Logistik 

Die FACHZEITSCHRIFT 

für Unternehmer und Entscheider

MESSE-DUO UND -TRIO 

für Lager und Betrieb 


Heißer 

MESSE- 

HERBST 

FEST IM GRIFF: 

Die Messen Motek, 

BONDexpo, FachPack, 

PrintPack und Log- 

Intern hatten viele Tipps 

für Lager und Betrieb.

MESSERUNDGANG: Die Wahlkampfmaschine bei der Motek. 


Fotos: Nürnberg Messe, P.E. Schall GmbH & Co. KG 

Der Betrieb geht weiter – gerade in wirtschaftlich angespannten 

Zeiten geraten Prozesse und mögliche Optimierungen in das 

Visier. Eine Chance für Innovationen, Richtungsänderungen 

und Neuausrichtungen. Wie das geht? Für Lager und Betrieb 

zeigten im September gleich fünf Fachmessen neue und 

bewährte Lösungsmöglichkeiten auf. 

Wie vielfältig die Anforderungen 

an Lager und Betrieb 

sind, lässt sich an den unterschiedlichen 

Messen erahnen. Doch 

selbst diese Herbst-Messe-Flut bildet nur 

Ausschnitte aus den verschiedenen Bereichen 

und Möglichkeiten des großen 

Gesamtpakets ab. 

FÖRDERBAND: Bei der Stuttgarter Motek 

standen Automationen im Blickpunkt. 

Weltmesse für Automation 

Den Anfang machte das Messe-Duo 

Motek und BONDexpo in Stuttgart. 

Vom 21. bis 24. September öffneten 

sich zum 28. Mal die Tore für die Automations-Fachmesse 

um Montage und 

Handhabungstechnik sowie zur dritten 

Auflage der Fachmesse für industrielle 

Klebetechnologie. Insgesamt informierten 

1089 Aussteller aus 21 Ländern weit 

über 30.000 Fachbesucher aus 61 Nationen 

über 170 Produktneuheiten für die 

Branche sowie über bewährte Technologien. 

Während der Großteil der Aussteller 

aus Deutschland, Österreich und der 

Schweiz stammte, waren auch 150 

Unternehmen aus 18 weiteren Ländern 

vertreten. Begleitet wurde die Messe 

von dem kostenlosen, dreitägigen Fachkongress 

„Mit Blick in die Zukunft“ 

im ICS der Messe Stuttgart. Im Fokus 

standen hier die Themen Mechatronik, 

Mikrosystematik sowie Aus- und 

Weiterbildung. Themen, die auch entsprechend 

in drei Themenparks aufgegriffen 

wurden, die diese praktisch 

demonstrierten.

Messe-Drilling im Anschluss 

Bereits fünf Tage später bot sich mit 

dem Messe-Trio FachPack, PrintPack und 

LogIntern vom 29. September bis zum 

1. Oktober 2009 das nächste Event für 

die Branche an. Insgesamt nutzten ca. 

33.846 Besucher die Gelegenheit sich in 

Nürnberg über Trends und Entwicklungen 

zur Inhouse-Prozesskette Verpackung 

zu informieren. Denn genau diesen Bereich 

deckten die 1338 internationalen 

Aussteller ab. Darunter auch 23 Aussteller 

der ersten Stunde der Muttermesse 

FachPack, die zum 30. Mal an den Start 

ging. Wie gewohnt drehte sich in diesem 

Bereich alles um Verpackungstechnologien, 

Kennzeichnungs- und Markierungstechnik 

und Palettierungstechnik. 

Ebenso fanden die Themen Verpackungsrecycling 

und -prüfung Raum. 

Die PrintPack ergänzte mit Angeboten 

zu Verpackungs- und Etikettierungsdruck 

ebenso wie zu Design, Veredelung 

und Packmittelproduktion. Abgerundet 

wurde das Messeangebot mit den 280 

Ausstellern der LogIntern, die sich den 

Fragen zur Optimierung verpackungsbezogener 

Logistik-Lösungen stellten. Hier 

standen Transport- und Fördersysteme, 

Verladesysteme, Lager- und Kommissionierungssysteme 

sowie Informationsund 

Steuerungssysteme im Fokus. 

Ergänzt wurde das umfangreiche Messeprogramm 

mit zehn Sonderschauen. 

Die bedeutenste in dieser Riege zeigte 

sich mit dem Themenfeld „Nachhaltiges 

Produzieren und Verpacken“. Hier 

zeigten 36 Aussteller aus den Bereichen 

Verpackungsmaschinen, Packmittelproduktion 

und Recycling mit welchen 

Neuheiten sie sich den Herausforderungen 

von Klimawandel und knapperen 

Ressourcen stellen. Sie gaben den über 

alle drei Tage stets zahlreichen Besuchern 

praxisnahe Tipps, wie diese guten 

Ideen im eigenen Unternehmen umgesetzt 

werden können. Zudem wurde 

der Deutsche Verpackungspreis 2009 im 

Rahmen der Veranstaltung verliehen. 

Der Herbst ist noch nicht am Ende 

Selbst mit den bei diesen fünf Messen 

vorgestellten Neuheiten ist der Themenbereich 

für dieses Jahr noch nicht 

ausgeschöpft. Und so erwartet die Branche 

bereits zwei Monate nachdem sich 

die Messepforten in Nürnberg geschlossen 

haben, am gleichen Ort, die SPS/ 

IPS/Drives für weitere drei Tage ab dem 

22. November mit den Innovationen 

der Elektrischen Automatisierung – Systemen 

und Komponenten. 

So ausgeklügelt die unterschiedlichen 

Systeme und Anlagen auch sind, 

ihre wahre Leistung zeigt sich erst in 

der spezifischen Anwendung und den 

flexiblen Anpassungsmöglichkeiten an 

individuelle betriebliche Vorgaben. Die 

Bewährungsprobe ist letztlich nicht 

in einer Messehalle, sondern im Alltag 

beim Kunden mit möglichst langer 

und effizienter Lebensleistung. Daher 

stellt FBL neben Neuheiten und Trends 

gerade auch Anwendungsbereiche und 

Einsatzbeispiele in den Vordergrund 

und stellt verschiedene Anwendungsmöglichkeiten 

für Lager und Betrieb 

vor. 

DEMONSTRATION: Die Fachbesucher 

konnten sich bei der Messe ein eigenes 

Bild von den Angeboten machen. 

RICHTIG VERPACKT: Die FachPack 

feierte ihren 30. Geburtstag und 

informierte rund um Verpackungslösungen.

KOMMISSIONIERUNG 

Automatisierte 

Prozesskette 

Die Witron Logistik + Informatik 

GmbH hat ein vollautomatischesBehälter-Kommissioniersystem 

auf den Markt gebracht. 

Das zum Patent angemeldete ATS- 

Konzept (Automated Tote System) 

ermöglicht die vollautomatische 

Bildung von Versandeinheiten, 

bestehend aus Behältern bzw. 

Getränkekisten. Die in der Produktion 

oder vom Lieferanten befüllten 

Behälter und Kisten werden 

im ATS komplett ohne Personaleinsatz 

und ID-Erfassung vereinnahmt, 

gepuffert, kommissioniert, 

kunden- bzw. filialgerecht auf eine 

Versandeinheit gestapelt und zur 

Auslieferung bereitgestellt. Eingesetzt 

werden kann diese Lösung 

vor allem in frische- und temperaturgeführten 

Bereichen der 

Distributionszentren des Lebensmitteleinzelhandels 

oder in der 

Getränkekisten-Kommissionierung. 

ATS-Konzept: Das neue System von 

Witron bietet eine vollautomatische 

Prozesskette. 

34 FBL 3/2009 

Foto: Witron 


Beidhändig: Die ergonomische 

Ausformung des ergo-pad ist für 

Links- oder Rechtshänder geeignet. 

Mehr Komfort: Das ergo-pad der 

Günzburger Steigtechnik ermöglicht 

ein komfortables und rückenschonendes 

Tragen der Leitern. 

Fotos: Günzburger Steigtechnik 

Komfort für Leitertransport 

Neuer ergonomischer Tragegriff ergo-pad 

PRODUKTNEUHEIT. Leitern sind in 

vielen Lagern und Betrieben zu finden. 

Für mehr Komfort beim Tragen 

der Steighilfen hat die Günzburger 

Steigtechnik GmbH nun einen neuen, 

ergonomischen Tragegriff entwickelt. 

Das bayrische Unternehmen stat- 

Doppelter Einsatz 

tet seine Stufenleitern serienmäßig ohne 

Aufpreis mit dem neuen ergo-pad 

aus. 

Die Griffzone besteht aus einem 

Zwei-Komponenten-Kunststoff. Das ergo-pad 

verfügt nicht nur über eine 

ergonomische und elegante Form, son- 

LAGERVERWALTUNG. Im neuen Logistik-Zentrum in Wetter, der Hoffman- 

Verpackung, hat Mitte Juni das Lagerverwaltungs- und Steuerungssystem KDL 

WOS den Dienst übernommen. Auch im Lager in Kaarst der Unternehmensgruppe 

konnte das Warehouse-Operating-System Ende September nun an 

den Start gehen. Das Lagerverwaltungssytem von KDL steuert alle Lagerplätze 

der Regalanlage und der Verschieberegalanlage sowie verschiedene große 

Blockbereiche. Im Regalbereich wird zwischen Reserveplätzen und Kommissionierplätzen 

unterschieden. Im Blockbereich gibt es sowohl artikelreine 

Blöcke als auch Mischblöcke. Neben dem Lager ist auch die Produktion mit 

der entsprechenden Ver- und Entsorgung in das System integriert. „Nach-

dern auch über eine integrierte Holmsicherung. „Mit dem 

ergo-pad ist es praktisch unmöglich, die Leiter falsch zu 

tragen. Denn der Anwender nimmt seine Steighilfe stets 

am bestmöglichen Tragepunkt in die Hand. Das erhöht 

den Komfort und ist zudem rückenschonend“, erklärt 

Ferdinand Munk, Geschäftsführer der Günzburger Steigtechnik 

GmbH. Der Tragegriff wird dabei bei jedem Leitermodell 

so angebracht, dass der Anwender die Leiter automatisch 

im Schwerpunkt trägt. Der verwendete Kunststoff 

zeichnet sich laut Hersteller neben der ergonomischen 

Form mit Eigenschaften wie Abrutschsicherheit und hoher 

Temperaturbeständigkeit aus. 

Ein weiterer Pluspunkt ist der integrierte Klemm-Mechanismus, 

der die Holme der Leiter zusammenhält. „Das 

macht das Zusammenklappen der Leitern sicherer als bisher. 

Außerdem bleiben die Holme beim Tragen fest zusammen 

und können nicht mehr auseinanderklappen“, freut sich 

Munk. Die Leiternholme werden beim Zusammenklappen 

ohne zusätzlichen Handgriff arretiert und können leicht 

wieder gelöst werden. „Wir wollen unser Unternehmen 

ganz klar als Ergonomie-Vorreiter im Bereich Steigtechnik 

positionieren und machen uns deshalb laufend Gedanken 

darüber, wie wir den Anwendern in Bezug auf Arbeitssicherheit 

und Komfort etwas Gutes tun können“, sagt Ferdinand 

Munk. Im vergangenen Jahr hatte die Günzburger Steigtechnik 

die erste Mehrzweckleiter mit Rollentraverse vorgestellt, 

mit der sich die Steighilfe bequem rollen lässt. Stufenleitern 

mit ergo-pad der Günzburger Steigtechnik GmbH 

sind „made in Germany“ und verfügen, wie die anderen 

Produkte, über 15 Jahre Qualitätsgarantie. 

dem wir das System in Wetter zum Laufen gebracht 

haben“, sagt Christian Lobsien, Projektleiter und 

Partner bei KDL, „wenden wir uns dem zweiten 

Standort in Kaarst zu. Dort haben wir zwar keine 

Produktion, die in das System zu integrieren ist, 

dafür einen wesentlich höheren Kommissionieranteil. 

Zusätzlich muss der Shop, also der Verkaufsbereich 

an Direktkunden, berücksichtigt werden und 

stets mit den benötigten Nachschüben aus dem Lager 

versorgt werden.“ Zur Einbindung des Lagerverwaltungssystems 

gehört auch ein Datenfunksystem 

mit Funkterminals von GAI Datenfunksysteme. 

Hydraulik-Schlauchaufroller 

Börgmann-Freund GmbH 

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@

MESSENEUHEIT 

Neues fürs Lager 

Auf der FachPack/LogIntern 

2009 präsentierte sich SSI Schäfer 

als weltweit agierender Komplettanbieter 

der Intra-Logistik. So 

entwickelte das Unternehmen 

erstmals Behälter und Konstruktiv-Verpackungen 

wie gespritzte 

Werkstückträger sowie tiefgezogene 

Behältereinsätze, die dank 

INTERCEPT ® -Technologie laut SSI 

Schäfer einen dauerhaften Korrosionsschutz 

bieten. Ein weiteres 

Highlight des Messestandes war 

das „pick to bucket“. Dieses System 

wurde für die Kommissionierung 

falltauglicher, trichterfähiger 

Artikel mit hohen Pickleistungen 

entwickelt. Darüber hinaus veranschaulichte 

das Unternehmen mit 

einem Fördertechnikkreisel, wie 

die Flüster-Fördertechnik für Kartons, 

Behälter, Tablare oder einzelne 

Produkte die Geräuschbelastung 

am Arbeitsplatz reduziert. 

Auch für die Bereitstellung von 

Klein- und Kleinstmaterialien am 

Montageplatz bzw. -band 

präsentierte SSI Schäfer eine Reihe 

innovativer Systeme. 

Vorstellung: Bei der diesjährigen 

FachPack/LogIntern stellte SSI Schäfer 

verschiedene Produkte vor. 

36 FBL 3/2009 

Foto: SSI Schäfer 


Mit hoher Faltgeschwindigkeit 

Das neue KTP-Faltbehälter-System 3000 SmartFix 

Foto: KTP 

Modernisierung nach Maß 

BEHÄLTER. Kleinere Behälter, den 

Störfaktor „Deckel-Zwischenlagerung“ 

an der Linie ausschalten und der Faktor 

Zeit – gleich drei Wünsche auf einmal 

erfüllt das neue System 3000 SmartFix 

von der KTP Kunststoff Palettentechnik 

GmbH. Zwar folgt der Faltbehälter dem 

Sandwich-Prinzip, aber Palette, Ring und 

Deckel sind eine fest verbundene Einheit 

mit unverlierbaren Komponenten. Das 

Falten fürs Lager: Die SmartFix 

Faltbehälter von KTP können bei 

Bedarf schnell auseinandergefaltet 

und genutzt werden, ohne dass der 

Deckel verloren geht. 

NACHRÜSTUNG. Retrofit, was im Englischen soviel bedeutet wie „nachrüsten“, 

wird früher oder später für jedes Unternehmen mit eigenem Logistik- 

Zentrum ein wichtiges Thema. Mal kann die Anlage mit den steigenden Leistungsanforderungen 

nicht mehr mithalten, in anderen Fällen hat jahrelanger 

Drei-Schicht-Betrieb seinen Tribut gefordert und zu Verschleißerscheinungen 

geführt. Manches Intra-Logistik-System ist aber auch einfach in die Jahre 

gekommen. In jedem Fall stellt sich die Frage: Können die Systeme optimiert 

und noch weiter genutzt werden, oder schafft nur noch eine Neuanschaffung 

Abhilfe? Eine umfassende Bestandsaufnahme ist deshalb der erste Schritt. 

Fällt die Entscheidung für eine Modernisierung, kann die LTW Intralogistics 

GmbH mit ihrem Leistungsspektrum vom Engineering über die Umsetzung 

bis zur Nachbetreuung helfen. Das Projekt umfasst neben dem Einbau neuer 

Anlagenkomponenten auch mechanische Anpassungen, die Modifikation von 

Steuerungskomponenten oder Software-Adaptierungen. Dabei werden maßgeschneiderte 

Konzepte entworfen, um die bestehende Anlage mit gezielten 

Maßnahmen den aktuellen Erfordernissen im Betriebsalltag anzupassen. 

Bevor die Maßnahmen vor Ort im Logistik-Zentrum umgesetzt werden, geht

Besondere für den SmartFix ist die nach 

Herstellerangaben superschnelle, neuartige 

Falttechnik. Mit einem Handgriff 

am Deckel lässt sich die gesamte Box 

aufrichten, die dann selbsttätig einrastet. 

Der solide Schiebemechanismus 

des fest verbundenen Deckels kommt 

der Platznot an der Montagelinie entgegen. 

Deckelverlust und Platzverschwendung 

können so vermieden werden. 

Ist der Behälter leer, faltet er sich wieder 

zu einer fest verbundenen, stapelfähigen 

und volumenreduzierten Einheit 

zusammen. Sowohl für die Lagerung 

als auch für den Transport wird damit 

weniger Platz beansprucht. Auf diese 

Weise lassen sich nach Herstellerangaben 

die Kosten für Lager und Transport 

um bis zu 80 Prozent reduzieren. Neben 

den neuen bringt der SmartFix auch 

die klassischen Eigenschaften der KTP- 

Faltbehälter mit. Zu diesen gehören beispielsweise 

eine optimale Raumausnut- 

zung, die Verwendbarkeit handelsüblicher 

Inlays und die Stapelfähigkeit je 

nach Größe bis zum Faktor 1+4 sowie 

recyclebares PE, Fördertauglichkeit, Reinigungsfreundlichkeit 

und nicht zuletzt 

die Mehrwegfähigkeit. Die Bauweise ist 

leicht, aber robust. Im rauen Einsatz 

können Behälter trotz ihrer Robustheit 

beschädigt werden. 

Sollte hier auch einmal eine Behälterkomponente 

des SmartFix leiden, 

kann diese vom Kunden ausgetauscht 

werden und der Behälter weiter verwendet 

werden. Die Faltbehälter sind in 

folgenden Größen konzipiert: 800x600, 

1000x600 und 1000x800 mm sowie die 

auf GiBo aufstapelbare 1230x830 mm. 

Dabei dürfte für den Einzelhandel insbesondere 

die Variante 800x600 mm 

interessant sein, da diese mit der Düsseldorfer 

Palette kompatibel ist und daher 

für die Lebensmittel- und Pharmaindustrie 

eingesetzt werden kann. 

es in eine intensive Planungs- und Vorbereitungsphase. Simulationen und 

Tests vor der Realisierung stellen sicher, dass es zu minimalen Betriebsunterbrechungen 

kommt – ein wichtiges Kriterium für erfolgreiches Retrofitting. 

Dabei ist es egal, ob das Ziel ein bloßer Funktionserhalt oder eine Modernisierung 

auf Neuanlagen-Niveau ist. LTW Intralogistics ist ein Tochterunternehmen 

des Seilbahnherstellers Doppelmayr mit Sitz in Wolfurt, 

Österreich, und weiteren Niederlassungen in den USA und Deutschland. 

Weltweit hat das Unternehmen bereits mehr als 650 Projekte umgesetzt. 

Wieder fit machen: 

Für die Modernisierung 

von Intra-Logistik-Systemen 

bietet LTW ein 

umfangreiches Leistungsspektrum 

vom Engineering 

bis zur Nachbetreuung. 

Foto: LTW 

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Schau nach: www.lectura.de 

Fachverlag 

Ritter-von-Schuh-Platz 3, D-90459 Nürnberg 

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PRODUKTNEUHEIT 

Schräg fördern 

Wo Fördergüter einen 

Höhenunterschied nach oben 

oder unten überwinden müssen, 

bietet AMI mit seinem neuen 

Schrägförderer eine neue Lösung. 

KGF-Z-65-52 heißt der neue universell 

einsetzbare Schrägförderer 

der AMI Förder- und Lagertechnik 

GmbH. Mit dem neuen Z-Förderer 

komplettiert das Unternehmen 

sein Produktspektrum im Bereich 

Kleingutförderer. Dank modularem 

Aufbau kann die Lösung an 

unterschiedliche Branchen- und 

Einsatzanforderungen angepasst 

werden. Mit benutzerbezogenen 

Nennbreiten zwischen 100 und 

1200 mm sowie möglichen Förderlängen 

zwischen 400 und 

8000 mm lässt sich das System 

passgenau einrichten. Der Z- 

Förderer vom Typ KGF-Z-65-52 

verfügt dabei über eine Tragkraft 

von 60 kg/lfm. Bis zu 90° Steigung 

lassen sich mit einer variablen 

Geschwindigkeit von bis zu 

2 m/Sek. bewältigen. 

Flexible Gestaltung: 

Der Kleingutförderer kann 

zusätzlich mit Separieren, 

Aufgabetrichtern, 

Rundschalltellern 

oder Schwingfördern 

geliefert werden. 

38 FBL 3/2009 

Foto: AMI 


Zahnarztversorgung: Pick by Light von KBS hilft bei der schnellen Versorgung 

der Mediziner mit Implantaten. 

Picken für die Zähne 

Implantat-Kommissionierung mit Pick by Light 

DISTRIBUTION. Im neuen Kommissionierzentrum 

des Implantat-Herstellers 

Straumann sorgt Pick by Light (PbL) 

von der KBS Industrieelektronik für hohe 

Pickleistung und flexiblen Personaleinsatz. 

Die Anlage dient der Kommis- 

Live-Präsentation bei der LogIntern 

Foto: KBS 

sionierung von rund 1500 Aufträgen, 

die täglich eingehen. Zu den Kunden 

zählen Ärzte und Zahntechniker in ganz 

Deutschland, die bei der deutschen Tochter 

des Schweizer Medizintechnik-Unternehmens 

Implantate für die Dentalme- 

DATENTECHNIK. Auch in diesem Jahr präsentierte sich der IT-Logistik-Anbieter 

ICS International AG beim Nürnberger Messeverbund FachPack/LogIntern/ 

PrintPack. Das Unternehmen nutzte die Sonderschau LogIDSquare, um eine 

Auswahl des Produktportfolios in Live-Anwendungen zu zeigen. Die Applikationen 

bieten laut Firmenangaben einen Ausweg in wirtschaftlich schwierigen 

Zeiten und sorgen für straffere logistische Prozessabläufe. Dabei werden die 

Systemlösungen auf den Anwender zugeschnitten und flexibel in die bestehende 

IT-Landschaft integriert. Die Messebesucher konnten unter anderem live 

sehen, wie mit den vorgefertigten ICS OpenGate Cockpits gearbeitet wird. 

Die mobile IT-Logistik-Schnittstelle kommuniziert online mit SAP ® ERP und 

nutzt hierbei SAP ® -Standardtransaktionen. Der SAP ® -Anwender bestimmt, wel-

dizin bestellen, und können dabei aus 

einem Sortiment mit rund 1200 High- 

Tech-Produkten wählen. „In diesem 

Jahr liegen wir bereits bei über 1,2 Mio. 

Picks“, berichtet Stefan Schies, der bei 

Straumann den Bereich Logistik verantwortet. 

Bis zum Einsatz der neuen Technik 

musste das Team die Arbeitsflut noch 

mit Kommissionierlisten aus Papier und 

ohne Fördertechnik „zu Fuß“ bewältigen. 

„Wir konnten nicht flexibel auf 

unser Wachstum reagieren“, erinnert 

sich der Logistik-Leiter und ergänzt: 

„Zudem dauerte das Einarbeiten neuer 

Kollegen mehrere Wochen.“ Die neue 

Pick-by-Light-Anlage (PbL) sorgt in diesem 

Punkt für mehr Freiheit in der Personalplanung. 

„Zehn Minuten reichen 

aus, um einem neuen Mitarbeiter die 

Arbeitsweise der Pick-by-Light-Technik 

zu erklären“, erklärt Schies. KBS lieferte 

eine komplette Lösung: 430 Pickby-Light-Fachanzeigen, 

fünf Zonendisplays, 

ein Großdisplay sowie einen Materialflussrechner 

(MFR), die Regale und 

die Fördertechnik. Der MFR empfängt 

die Aufträge direkt aus dem SAP-Warenwirtschaftssystem 

der Firmenzentrale in 

Basel. Das Entkoppeln von SAP und 

MFR hat den Vorteil, dass auch bei einem 

Systemausfall die Handlungsfähigkeit 

erhalten bleibt. Die lichtgesteuerte 

Technik ist mit einer Rollenförder-Anlage 

und Durchlaufregalen kombiniert. 

Jeder Auftrag ist einem Kunststoff-Behälter 

zugeordnet, der im Rundlaufverfahren 

sieben so genannte „Bahnhöfe“ 

ansteuert. Jeder dieser Kommissionierplätze 

wird über Durchlaufregale mit 

Nachschub für die der Zone zugeordneten 

Artikel versorgt. Die Stamm-Belegschaft 

kann sich dank der neuen Anlage 

mehr um Kundenservice und Qualitätssicherung 

kümmern. Noch in diesem 

Jahr soll auch das Einlagern der Retouren 

über das PbL-System abgewickelt 

werden. 

Da Ärzte oft erst beim Einsetzen 

das richtige Implantat wählen können, 

kalkuliert Straumann mit einer Rücksendequote 

von 15 Prozent. Der Retourenservice 

bedeutet für das Kommissionierzentrum 

viel Arbeit. Die neue Lösung, 

die KBS zur Zeit realisiert, soll auch hier 

die Arbeit erleichtern. Eine Weiterentwicklung, 

die KBS künftig auch anderen 

Kunden anbieten kann. 

che Standardmodule benötigt werden. Zusätzliche Investitionen für Server- 

Hardware, Datenbanken oder Software entfallen. Angeboten werden die 

Cockpits beispielsweise für die Funktionen Produktion, Inventur/Inventarisierung, 

Wareneingang, -umlagerung, Kommissionierung, Qualitätskontrolle, 

Warenausgang und Versand. Auch zu aktuellen RFID-Technologien und den 

wirtschaftlich sowie funktional sinnvollen Möglichkeiten der Funk-Datenerfassung 

informierte der Logistik-Spezialist. Die Kennzeichnung von Paletten 

erfordert in der Regel eine zweiseitige Etikettierung per EAN-128-Code. 

Eigens hierfür hat ICS den Palettenetikettierer ICS-PE522 entwickelt. Dank 

kompakter Bauform benötigt er nur eine Stellfläche von 764x700 mm und 

lässt sich somit auch in bestehende Förderanlagen integrieren. Mit einem 

optional erhältlichen Zusatzmodul, kann ferner die Versendung von RFID- 

Labels realisiert werden.

Warehouse-Management: Im Zentrallager 

von Schäferbarthold wurde das LFS 400 zur 

Lageroptimierung eingeführt. 

Optimierte Lager-Logistik 

Schäferbarthold setzt auf Lagerführungssystem LFS 400 

EINSATZBERICHT. Mit dem neuen Lagerführungssystem 

LFS 400 des Anbieters 

Ehrhardt + Partner (E+P) optimiert die 

Neue Modell-Serie de Man erweitert sein Lagerlift-Angebot 

Ausweitung: Nach der Resonanz 

auf den Prototypen nimmt de Man 

weitere Modellvarianten des Eco- 

Towers ins Programm. 

40 FBL 3/2009 

Foto: de Man 


Foto: Ehrhardt + Partner 

Schäferbarthold GmbH die logistischen 

Prozesse im Zentrallager in Porta Westfalica. 

Im Zuge der Implementierung löst 

der Großhändler für Kfz-Ersatzteile und 

-zubehör die papiergebundene Kommissionierung 

ab und führt Pick-by-Voice 

ein. Ziel ist es, den Lagerdurchsatz und die 

Transparenz im Lager deutlich zu erhöhen 

und die Warenverfügbarkeit für die Kunden 

weiter zu steigern. 

So bietet der Händler seinen Kunden 

neben einer Online-Anbindung und weltweitem 

Export der Artikel auch einen 

Direktverkauf an diesem Standort. Das 

Logistik-Zentrum verfügt über eine Fläche 

von 40.000 m 2 mit einem Hochregallager 

mit über 7000 Paletten-Stellplätzen und 

bevorratet etwa 20.000 Artikel. Für die 

effiziente Verwaltung des Artikelvolumens 

und die Steuerung der Lagerprozesse 

entschied sich das Unternehmen für die 

Einführung des LFS 400 als neues Warehouse-Management-System. 

Künftig kommissionieren 

so die Lagermitarbeiter mit 

Pick-by-Voice, das in LFS 400 als ein Standard-Modul 

verfügbar ist. „Die Mitarbeiter 

werden wegeoptimiert und sprachgesteuert 

durch das Lager geführt. Da 

LAGERTECHNIK. Nachdem der Prototyp des de-Man-EcoTower auf riesiges Interesse 

gestoßen ist, hat das Borgholzener Unternehmen sich entschlossen, eine 

ganze Serie auf den Markt zu bringen. Fast jedes Unternehmen kennt das Problem 

mangelnder Platzkapazitäten im Lager- und Kommissionierbereich. Hier bietet 

der de-Man-EcoTower eine Lösung, mit dessen Hilfe nach Herstellerangaben mehr 

Lagerfläche bei wesentlich geringerer Stellfläche, die Reduzierung der Zugriffszeiten, 

mehr Sicherheit für Bediener und Ware und die Steigerung des Warenumschlag 

erreicht werden. 

Hinsichtlich Größe, Ausstattung und Erweiterungsmodulen bieten die Modelle 

Flexibilität. Dank seiner Technologie verbraucht die EcoTower-Serie laut de Man 

50 Prozent weniger Energie. Auf das Erstmodell folgen nun weitere Versionen für 

unterschiedlichste Anforderungen: die Standardversion, eine erweiterte Version mit 

verfahrbarer Achse und ein Sondermodell in Edelstahl, z. B. für Lebensmittel oder 

Pharmaprodukte. Alle Modelle sind auch jeweils mit einer Erweiterung, z. B. um 

eine Roboter- oder Fördertechnikanbindung, erhältlich. Dank des Baukastenprinzips 

kann der EcoTower flexibel an Kundenanforderungen angepasst werden.

jeder Platz und jede Entnahme über Headset 

bestätigt werden muss, sinkt die Fehlerquote 

erfahrungsgemäß gegen null und 

die Kommissionierleistung wird erheblich 

gesteigert“, erklärt Marco Ehrhardt, geschäftsführender 

Gesellschafter von Ehrhardt 

+ Partner die Vorteile der sprachgeführten 

Kommissionierung. 

Zudem ändert sich die Reservierungsstrategie 

und die Lagerplatzzuweisung. 

Während bisher alle Lagerplätze als feste 

Plätze angelegt sind, können sie nun 

dynamisch belegt werden. Auch die Versorgung 

und Bestandsführung des angeschlossenen 

Direktverkaufs wird über die 

E+P-Lösung realisiert. Für die von Schäferbarthold 

angebotenen Logistik-Dienstleistungen 

für Internetversender wird im 

System eine gesonderte Bearbeitung und 

Kommissionierung eingerichtet. 

Ausschlaggebend für die Auftragsvergabe 

waren laut E+P unter anderem die 

Funktionsvielfalt des Systems und die Projekterfahrung 

in den Bereichen Großhandel 

und Automobilindustrie. 

Anlagenplanung in 3D von SimPlan 

DATENTECHNIK. Auf der Motek 2009 hatte auch SimPlan neues im 

Gepäck. Das Programm Demo3D wurde von der britischen Firma 

Emulate3D Ltd. entwickelt, um Produktions-, Montage- und Logistik- 

Anlagen digital und in 3D planen und die Abläufe interaktiv animieren 

bzw. simulieren zu können. Weltweit einmalig ist dabei laut SimPlan die 

Verbindung von Grafik und Physik. Das zweite Programm, Emulate3D 

kommt bei der virtuellen Inbetriebnahme von SPS-Steuerungen für 

Förderanlagen zum Einsatz. Dank der Möglichkeit, während der SPS- 

Programmierung kontinuierlich testen zu können, verkürzen sich, so 

SimPlan, die Inbetriebnahmezeiten massiv, bei gleichzeitiger Erhöhung 

der Softwarequalität. Emulate3D baut auf der Technologie von Demo3D 

auf und vereint somit alle Vorteile. Die virtuellen Anlagen werden via 

drag and drop mithilfe von vorgefertigten Bausteinen aufgebaut. 

Neben den mitgelieferten Bausteinen von Demo3D können auch eigene 

Bausteine erstellt werden. Um fotorealistische Darstellungen zu erreichen, 

lassen sich z. B. auch 3D-CAD-Daten importieren und verwenden. 

Zu den neuesten Kunden zählt z. B. die Firma Stein Automation GmbH 

& Co. KG, für die SimPlan diverse Animationen von fördertechnischen 

Anlagen erstellt hat.

Programme 

mit Neuheiten 

SOFTWARE. In diesem Jahr stellte 

induSim die Programme Dynamic 

Designer und induDrive mit einer 

Vielzahl von Neuerungen bei der 

Motek vor. Der Dynamik Designer 

wurde für Konstrukteure 

entwickelt, die während der Entwurfsphase 

bereits erste Erkenntnisse 

zur Funktionalität ihrer Entwicklung 

gewinnen und frühzeitig 

optimieren wollen. Dynamic 

Designer ist komplett in die 

CAD-Systeme Inventor und Solidedge 

integriert. induDrive ist 

ein Berechnungsprogramm, das 

stoß- und ruckfreie Bewegungen 

für Dynamic Designer erzeugt. 

Die Kombination der beiden 

Programme ist laut induSim für 

die Konstruktion von Maschinen 

mit komplexen Bewegungsabläufen, 

wie sie in der Montage und 

Verpackung häufig anzutreffen 

sind, geeignet. 

Paletten sanft bremsen Weforma stellte bei der Motek 2009 Palettenstopper vor 

Palettenstopper: 

Weforma stellte 

bei der Motek 

die neuen 

hydropneumatischenPalettenstopper 

vor. 

42 FBL 3/2009 

Foto: Weforma 


Kleinteile gezielt managen 

Schulte Lagertechnik Gesamtsystem für C-Teile 

LAGEROPTIMIERUNG. Kleinteilige 

Güter sind für die meisten Produktionsprozesse 

unverzichtbar. Zwar ist ihr 

Kostenanteil am Gesamtprodukt gering, 

aber das Management der C-Teile verursacht 

einen großen Teil der Prozesskosten. 

Von zentraler Bedeutung ist in die- 

sem Zusammenhang die logistische Architektur 

des Lagers, da hier Beschaffung 

und Bereitstellung ineinander übergehen. 

Einkauf und Logistik brauchen eine 

klar strukturierte Aufbewahrung für die 

stetige Übersicht über Bestände und verbleibenden 

Lagerplatz. Gleichzeitig müs- 

NEUVORSTELLUNG. Die Weforma Dämpfungstechnik GmbH aus Stolberg präsentierte 

auf der Motek 2009 in Stuttgart zum ersten Mal ihre neuen hydropneumatischen 

Palettenstopper. In der Montage von Industrie- und Haushaltsgütern an 

Palettenumlaufsystemen sorgen Palettenstopper für ein sanftes Abbremsen von 

einzelnen oder mehreren Paletten, die im Produktionsprozess an festgelegten 

Bandstellen in Warteposition geparkt werden, und geben sie vereinzelt zum Transport 

an die nächste Fertigungsposition weiter. Auch Beschädigungen an Fertigungsteilen 

aufgrund harter Beaufschlagung werden von dem Stopper ermöglicht. 

Gleichzeitig gewährleistet er das positionsgenaue Erreichen der Endlage für 

eine korrekte maschinelle Montage. Statt wie sonst luftgedämpft, arbeiten die

Kleinteiliges: Das 

C-Teile-System von 

Schulte rückt die 

kleinen Teile übersichtlich 

und zur 

schnellen Handhabung 

in den Blick. 

Sicher zur Hand: 

Kleinteile müssen 

gut verwaltet werden, 

damit sie zur richtigen 

Zeit eingesetzt 

werden können. 

Fotos: Schulte 

sen die einzelnen Teile schnell zur Hand 

sein. Mit einem neuen Gesamtkonzept 

bietet Schulte Lagertechnik dem Fachhandel 

nun eine Lösung für die Lagerung 

von C-Teilen. Kern des Konzeptes 

ist das Zusammenbringen von einzelnen 

Elementen zu einer Gesamtlösung. 

Mit dem C-Teile-System stellt der Hersteller 

vielseitige Bausteine und zielgruppenorientiertes 

Zubehör bereit. So 

bieten beispielsweise aufeinander abge- 

stimmte Lagersichtkästen, Einzelschubladen, 

Strecktrennbleche, Schüttgutmulden 

mit Trennblechen und mehr 

individuelle Gestaltungsmöglichkeit. 

Die einzelnen Module können in einem 

Stecksystem beliebig miteinander kombiniert 

werden. Kleinteile sind damit 

direkt im Blick und schnell zur Hand. 

Die Prozesse in der Lager-Logistik können 

somit effizienter gestaltet und Kosten 

reduziert werden. 

Weforma-Palettenstopper WPS 320 und WPS 500 hydropneumatisch. Mit 

dem WPS 500 können so bei einer Geschwindigkeit von 40 m/Min. Massen 

von bis zu 300 kg, bei einer Geschwindigkeit von 6 m/Min. sogar 1200 kg 

abgebremst werden. Auf diese Weise sind weniger verschiedene Modelle 

notwendig, um unterschiedliche Anforderungen innerhalb eines Palettenumlaufsystems 

zu erfüllen. Die Palettenstopper sind zudem über eine Skala 

von 0 bis 8 einstellbar. Damit bieten sie nach Herstellerangaben einen 

hohen Bedienkomfort und sichern eine höchstmögliche Wiederholbarkeit. 

Als Sonderausführungen sind auch Palettenstopper für den Reinraum Kl. 5 

(ISO), Kl. 100 (US), Kl. 3 (VDI) lieferbar.

Am Anfang steht die Kuh: Damit der Käse 

aus der Milch produziert werden kann, hat die 

Käse-Alm ein modernes Reifelager eröffnet. 

Alles für den Käse: Die Schönegger Käse-Alm 

nutzt ein fahrerloses Transportsystem für verschiedene 

Aufgaben. 

44 FBL 3/2009 


EINSATZBEISPIEL Phoenix auf der Käse-Alm 

Es müssen nicht immer Automobilwerke sein, in denen Fahrerlose Transportsysteme (FTS) arbeiten. 

In Steingaden bei der Schönegger Käse-Alm ist ein System mit einem fahrerlosen Transportfahrzeug 

von MLR mit ganz unterschiedlichen Aufgaben in der Käseproduktion betraut. 

Insgesamt entstehen bei Schönegger pro Tag zwischen 4000 

und 5000 kg der geschätzten Käsespezialitäten. So uralt die 

von den Käsern gehüteten Rezepturen sind, so modern sind 

die technischen Einrichtungen. Im vergangenen Jahr eröffnete 

das Unternehmen ein neues Käse-Reifelager, dessen Kapazität 

von 60.000 Käselaiben mit der Inbetriebnahme der zweiten Ausbaustufe 

im Sommer 2009 um weitere 60.000 Käselaibe erhöht 

wurde. Der Arbeitsaufwand und die zu lösenden, logistischen 

Aufgaben für die Pflege während des Reifens sind enorm. Das 

Kühl- und Reifelager der Käse-Alm bedient ein, dank Magnetnavigation 

freifahrender MLR-Gabelhubwagen vom Typ Phoenix mit 

einer Tragfähigkeit von 4,6 t und einer Hubhöhe von 3,80 m. 

Fotos: MLR/Bertel/Liebsch 

Zudem beschickt und entsorgt das aus Edelstahl gefertigte Fahrerlose 

Transportfahrzeug (FTF) die Käsepflegemaschine und bringt 

Gestelle zum Verpacken in den Versand. 

Verschiedene Aufgabenfelder 

Im Reifelager stehen die mit den Käselaiben bestückten Edelstahlgestelle 

vierfach hintereinander und zweifach hoch. Als Stapel 

mit zwei Gestellen werden sie vom FTF im Lager bodeneben 

aufgenommen, mit maximal 1 m/Sek. vorwärts bzw. rückwärts 

transportiert und zum Zielort gebracht. Böden, die unter Umständen 

nass sein können, mussten bei der Auslegung des Fahrzeu-

24-Stunden-Einsatz: Die Gabeln des MLR-Phoenix 

können 4,6 t tragen und erreichen Hubhöhen bis 3,80 m. 

ges ebenso beachtet werden, wie streckenweise Steigungen 

von 1,5 Prozent. Das Entstapeln an der Käsepflegemaschine 

auf die dort installierte Fördertechnik, das erneute Aufeinanderstapeln 

der Gestelle nach der Pflege sowie das 

Vereinzeln im Versand besorgt das FTF ebenfalls. Die 

Anlage ist so ausgelegt, dass sie rund um die Uhr arbeiten 

kann. Daher gehört zum System eine Ladestation. Der 

Tausch der Batterien geschieht manuell. 

Steuer- und Leitsystem 

Damit sämtliche Funktionen wie gewünscht durchgeführt 

werden, laufen alle informationstechnischen 

„Fäden“ im multifunktionalen Logistic Operating System 

„LogOS“ zusammen, das ein von MLR entwickeltes Steuerund 

Leitsystem ist. 

Für eine schnelle Hilfe bei Problemen mit dem Fahrerlosen 

Transportsystem sorgt eine Online-Kopplung 

zwischen Schönegger und MLR. Mit ihr ist es möglich, 

sowohl Soft- als auch Hardware sofort zu prüfen und die 

notwendigen Maßnahmen einzuleiten. 

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EINSATZBEISPIEL 

Auftrag vereinbart: (v. l.) Ulrich 

Schulze Greiving (NWD-Gruppe) und 

Frank Kraus (KNAPP Deutschland 

GmbH). 

46 FBL 3/2009 

Foto: KNAPP 

Lichtgesteuerte Arbeit 

Zwar noch nicht in Lichtgeschwindigkeit, 

aber lichtgesteuert 

wird im neuen Zentrallager der 

Nordwest Dental GmbH & Co. 

KG in Münster demnächst gearbeitet. 

KNAPP wird hier ein OSR 

Ware-zum-Mann Shuttle-System 

mit Pick-to-Light geführter Kommissionierung 

installieren. „Mit 

dieser Maßnahme verbessern wir 

die Lieferfähigkeit sowie die Lieferqualität 

erheblich“, sagt Ulrich 

Schulze Greiving, Leiter Zentrallager 

und -Logistik der NWD-Gruppe. 

Die NWD-Gruppe ist als Handels- 

und Dienstleistungsunternehmen 

im Dentalbereich tätig. 

Das neue System bietet laut 

KNAPP erhebliche Vorteile gegenüber 

herkömmlichen Lagersystemen. 

Es wurden mehr Stauflächen 

in Warenannahme und -versand 

geschaffen und dank der Warezum-Mann-Kommissionierung 

entfallen Warte- und Wegezeiten. 


Energiegewinnende Lagerlifte 

CO2-Reduzierung dank Energierückgewinnung 

LAGERBETRIEB. Schwindende Ressourcen, 

einhergehend mit einer Zunahme 

der Umweltverschmutzung und des 

CO2-Ausstoßes sowie steigende Energiepreise 

sind Probleme, mit denen 

Unternehmen zunehmend konfrontiert 

werden. 

Mit einer speziellen neuen Version 

seines Lean-Lift ® , dem EcoDrive bietet 

Hänel Unternehmen die Möglichkeit 

im Lager Energie zu sparen und die Umwelt 

zu schonen. Das High-Tech-System 

kommt in der Lager-Organisation und 

Material-Bereitstellung zum Einsatz. Da 

die Lagerlifte die vorhandene Raumhöhe 

nutzen, kann auf kleiner Grundfläche 

somit ein Maximum an Lagerkapa- 

Kollege PaketRoboter 

zität erreicht werden. Wird eine Ware 

benötigt, wird diese automatisch in den 

Entnahmebereich befördert. 

Damit geht nicht die Person zur Ware, 

sondern die Ware zur Person und die 

Zugriffszeiten werden verkürzt. Zahlreiche 

Unternehmen weltweit nutzen das 

System bereits. Bei dem speziellen Modell 

EcoDrive nutzt ein neuartiger Frequenzumformer 

die Energie des herabfahrenden 

Extraktors und wandelt diese 

wieder in elektrische Energie um, die 

zurück ins Stromnetz gespeist wird. So 

kann diese an anderer Stelle wieder genutzt 

werden. 

Je nach Verfahrleistung können so 

laut Herstellerangaben bis zu 40 Pro- 

CONTAINER. Was einzeln und manuell in Übersee in die Container gepackt 

wird, erfordert auch hier zu Lande bei seiner Ankunft im Wareneingang mühsame 

Handarbeit. So ist es heute auch in hochmodernen Großlagern häufig 

noch Standard – nicht so bei der MGL METRO Group Logistics in Unna. Dort 

arbeitet seit März diesen Jahres ein Roboter-System von ThyssenKrupp Krause, 

das loses Stückgut aus Übersee-Containern autonom entladen und palettieren 

kann. Mit dem System Paket- 

Roboter erschließt das Bremer 

Unternehmen sich nun ein neues 

Geschäftsfeld im Bereich der 

Packt mit an: Der PaketRoboter 

von ThyssenKrupp Krause 

entlädt und palettiert Stückgut 

aus Containern. 

Foto: ThyssenKrupp Krause

Energiegewinnung: 

Der EcoDrive speist 

aus der Abwährtsfahrt 

gewonnene Energie 

ins Stromnetz zurück. 

Foto: Hänel 

zent der für die Aufwärtsfahrt 

benötigten Energie 

wieder an das Stromnetz 

gegeben werden. So hilft 

die Energierückgewinnung 

Kosten und CO2 zu sparen. 

roboterintegrierten Logistik. Mit der MGL METRO 

Group Logistics hat das Unternehmen einen bedeutenden 

Kunden für das innovative System; und 

Anfragen aus ganz Europa und Nordamerika bestätigen 

nach Firmenangaben das große Interesse des 

Marktes an dem Produkt. Bis zu 360 verladene Pakete 

pro Stunde entlädt die Sechs-Achs-Kinematik. Auf 

einem lenkbaren Fahrgestell fährt das System in 

den Container hinein, nimmt die Kartons auf und 

legt sie auf einem Förderband ab, an dessen Ende 

die vollautomatische Palettierung erfolgt. „Die Kantenlänge 

der Pakete darf 80 cm nicht über- und 

20 cm nicht unterschreiten“, erklärt Dipl.-Ing. Carsten 

Rasch, verantwortlich für den Bereich Robotic 

Logistics bei ThyssenKrupp Krause. Die Grenze fürs 

Gewicht liegt bei einem Maximum von 31,5 kg. Bei 

ThyssenKrupp Krause wird das System PaketRoboter 

nicht nur gefertigt, sondern der Sondermaschinenbauer 

integriert es auch in die bestehenden Wareneingangssysteme. 

Wiegen direkt auf der Rollenbahn 

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Vehicles-World-Online

Neues im Tablar-Management 

Modernisierung der Intra-Logistik bei Cloos 

RFID-TECHNIK. Möchte man Metalle 

dauerhaft miteinander verbinden, kommt 

man um das Schweißen nicht herum. Seit 

neun Jahrzehnten bietet das Familienunternehmen 

Carl Cloos Schweißtechnik 

GmbH aus Haiger mit weltweit über 700 

Mitarbeitern Lösungen auf dem Gebiet der 

Lichtbogenbahnschweißtechnik und der 

Robotertechnologie. Um die Lagerinfra- 

48 FBL 3/2009 


Lagerflächen einsparen: 

Das Tablar- 

Management via 

RFID von AM-Automation 

hilft bei Cloos 

Lagerflächen sparen. 

Foto: AM-Automation 

struktur zur Produktionsversorgung und 

zur Auslieferung der Produkte an die 

Kunden zu optimieren, entschied sich das 

Unternehmen, die gesamte Intra-Logistik 

und Auftragssteuerung am Standort Haiger 

zu modernisieren. 

Der Auftrag zur Erweiterung ihres Produktions- 

und Logistik-Systems ging an 

die AM-Automation GmbH und die SALT 

Solutions GmbH als Umsetzungspartner 

mit ABAP-Know-how. Die Partner boten 

gemeinsam die Integration der Produktionsplanung 

und -versorgung in das SAP- 

System an und werden das automatische 

Kleinteilelager anbinden. Die gesamte Materialfluss-Steuerung, 

das Auftrags-Management 

und die Reihenfolgeplanung in der 

Fertigung und Montage werden von SALT 

Solutions aus Würzburg übernommen. 

Ziel ist die komplette Umstellung der Produktionsprozesse 

zur Durchlaufzeitverkürzung 

und zur Verringerung der Bestände. 

Eingesetzt wird das Manufacturing Execution 

System [s]-production für SAP- 

Anwender. Das Kleinteilelager mit ca. 

3400 Lagerplätzen für Tablare und Behälter 

wurde in die vorhandene Produktionshalle 

integriert. 

Mit seinen kleinen Regalbediengerät- 

Anfahrtsmaßen konnte AM-Automation 

für die Ausnutzung des Raumangebotes 

punkten. „Wichtig ist dabei nicht nur das 

untere Anfahrmaß unseres Regalbediengerätes 

von inzwischen kleiner als 500 mm, 

sondern vor allem das geringe Zwischen- 

Tuning für Regale Schnell-Wechsel-Bahnen von Bito Lagertechnik Bittmann GmbH 

UMRÜSTUNG. Eine statische Regalfachebene für Paletten mit wenigen Handgriffen in 

ein dynamisches Stückgut-Durchlaufsystem umwandeln – die Schnell-Wechsel-Bahnen 

von Bito-Lagertechnik Bittmann GmbH ermöglichen schnelles Tuning vorhandener 

Palettenregalanlagen. Die Entwicklung der Schnell-Wechsel-Bahnen stand unter dem 

Zeichen der wirtschaftlichen Weiternutzung bestehender Palettenregale – insbesondere 

wenn sich die Märkte und damit die Anforderungen an die Logistik ändern. In Praxistests 

hat sich die Lösung laut Herstellerangaben erfolgreich bewährt. Für das Tuning 

der Palettenregale stehen zwei standardisierte Komponenten zur Verfügung. Die Ein- 

Regal-Umrüstung: Mit den Schnell-Wechsel-Bahnen von Bito können statische 

Palettenregale zu dynamischen umgerüstet werden. 

Foto: Bito

maß von 67,50 mm“, erklärt Johannes Traub, der Projektleiter 

von AM-Automation. „Diese geringen Anfahrmaße 

ermöglichen uns zum Beispiel bei Cloos, bei einer Raumhöhe 

von 5,50 m, zwölf Behälter mit einer Höhe von bis 

zu 420 mm übereinander zu lagern. Durch die doppeltiefe 

Lagerung konnte eine weitere Raumausnutzung erreicht 

werden“, ergänzt er. 

Um weitere Lagerfläche zu sparen, kommt erstmals das 

RFID-Tablar-Managment von AM-Automation zum Einsatz, 

das gemeinsam mit SALT umgesetzt wird. „RFID 

ersetzt in dieser Anwendung nicht einfach nur den Barcode“, 

führen die Projektleiter an. Vielmehr werde die 

Technik von AM-Automation für das Tablar-Management 

der Kleinladungsträger genutzt. „Mithilfe dieser RFID- 

Technologie ist jederzeit verfolgbar, wo sich die kleinen 

Behälter auf dem Tablar befinden. Auch die richtige Entnahme 

der Kleinteile aus den Kisten wird zukünftig durch 

den RFID-Einsatz sichergestellt. Der manuelle Aufwand 

im Wareneingang reduziert sich bei Verwendung vieler 

kleiner Behälter um mehr als 50 Prozent“, gibt Traub an. 

Cloos prüft als weiteres Einsatzfeld für die RFID-Technik 

die Einführung eines Produkt-Passes auf Basis der Technik 

für die Schweißgeräte. „Somit lässt sich jederzeit und weltweit 

auslesen, welche Komponenten verbaut wurden und 

welche Software auf das Gerät gespielt wurde“, verrät Gregor 

Fuchs, Projektleiter bei Cloos Schweißtechnik. 

satzgebiete der Röllchenebene konzentrieren sich 

auf die flexible Lagerung von Kartons und Behältern 

unterschiedlicher Abmessungen. Für die sortenreine 

Lagerung von Kartons und Behältern in definierten 

Kanälen sowie auf die Lagerung von Gebinden sind 

dagegen Rollenbahnen, die Güter bis 30 kg aufnehmen 

können, ausgerichtet. Umgerüstet werden 

können beliebige statische Palettenregale. Zu den 

Vorteilen führt Bito unter anderem die Verwendung 

vorhandener Traversen, die einfache Montage durch 

Einlegen kompletter einbaufertiger Segmente an. 

Zudem ist der Anwender sehr flexibel, weil er die 

Schnell-Wechsel-Bahnen jederzeit wieder ausbauen 

und an anderer Stelle einsetzen kann. 

Die Internetadresse für SCHERENHEBETISCHE 

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FBL 

online www.in-fbll.de 

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Kostenfaktor Energie 

Lösungen von Dematic für Energieeinsparungen 

INTRA-LOGISTIK. Wenige Aussagen zu 

wirtschaftlichen Entwicklungen gelten als 

so sicher wie die, dass die Preise für Energie 

Regale für viele Einsätze 

50 FBL 3/2009 


in den nächsten Jahren weiter steigen 

werden. Effizienterer Umgang mit Energie 

dank neuer Technologien im Lager kann 

daher entscheidende Kostenvorteile bringen. 

Auch Dematic hat hierzu Lösungen 

entwickelt. 

Bewegungsenergie bei Fahrten von Regalbediengeräten, 

die bei Abbremsvorgängen 

üblicherweise in Wärmeenergie umgewandelt 

wird und damit verloren geht, 

Umfangreiches Programm von Gehring Lagertechnik 

PORTRÄT. Lagereinrichtungen wie zum Beispiel Regale gehören in verschiedensten 

Branchen zur Pflichtausstattung. Dabei ist aber Regal noch lange nicht gleich Regal – 

je nach Einsatzbereich unterscheiden sich die Anforderungen und viele Kunden legen 

daher Wert auf individuell auf ihre Bedürfnisse abgestimmte Systeme. Vom Aktenregal 

über mehrgeschossige, steckbar verstellbare Fachboden-Regalanlagen bis zum 

automatisierten Hochregallager in geschlossenen Hallen – das Unternehmen Geh- 

Vielfalt: Das Spektrum an Regalsystemen von Gehring reicht bis 

zum Automatiklager mit RFG. 

Vergleich: Bei der TÜV-Messung lag 

das Dematic Shuttle vorne. 

Schichtenlager: Auch für gekühlte 

Lager hat Dematic eine energiesparende 

Lösung mit dem patentierten Schichtenlager. 

Fotos: Dematic 

Foto: Gehring Lagertechnik

kann bei der Energierückgewinnung in 

elektrische Energie umgewandelt und 

ins Stromnetz des Kunden zurückgespeist 

werden. Bei den Messungen hat 

der TÜV SÜD nach Angaben von Dematic 

in Anlagen von Dematic-Kunden 

festgestellt, dass der Energieverbrauch 

durch die Energierückspeisung um rund 

29 Prozent reduziert werden kann. 

Die Energierückspeisung bei den 

Regalbediengeräten für Paletten und 

Behälter ist an sich seit 15 Jahren bei 

den meisten Baureihen der Dematic 

Standard. Neu sind mögliche Einsparungen, 

die beim Einsatz des Dematic- 

Multishuttle-Systems gemessen wurden. 

Das Multishuttle-System wurde 

vor zwei Jahren als Alternative zum 

Automatischen Kleinteilelager (AKL) 

auf den Markt gebracht. Dank einem 

günstigen Verhältnis von Gewicht des 

Transportmittels zur Ladung und damit 

einhergehend in relativ geringen zu 

bewegenden Massen, soll das System im 

Bereich Energieeinsparung glänzen. 

Ein Shuttle wiegt 80 kg, transportiert 

aber Lasten von bis zu 40 kg. Ein 

Regalbediengerät in einem AKL benö- 

tigt in konkreten Fällen, so die Messungen 

des TÜV SÜD, für einen Transport 

rund zehnfach mehr Energie als 

ein Dematic-Multishuttle. Dabei soll 

ein solches System sogar leistungsfähiger 

als ein AKL sein. 

Mit dem patentierten Schichtenlager 

bietet Dematic zudem eine Energiespartechnologie 

für gekühlte Lager 

an. Die verwendete Technologie arbeitet 

mit so genannten „Kälteseen“ und 

ermöglicht variable und horizontale 

Klimazonen zu definieren, deren Luftschichten 

sich nicht durchmischen. So 

werden keine Trennwände zwischen 

den Gassen benötigt. In Schichtenlagern 

können laut Dematic Kunden 

bis zu 30 Prozent Energie einsparen. 

Gleichzeitig haben alle Regalbediengeräte 

Zugriff auf Ware in allen 

Klimazonen. Darüber hinaus bietet 

Dematic als Systemintegrator und Generalunternehmer 

auf Kundenwunsch 

weitere Lösungen zu Energieeinsparungen 

und berät die Unternehmen zu 

verschiedenen Möglichkeiten. Hierzu 

zählt beispielsweise die Nutzung von 

Dachflächen für die Photovoltaik. 

ring Lagertechnik GmbH hat sich seit rund 30 Jahren auf Regalsysteme 

spezialisiert. Zum Einsatz kommen die Produkte der Dortmunder unter 

anderem in Möbelhäusern und Autohäusern ebenso wie in Industrie- und 

Großhandelsbetrieben. Dabei ist die Firma nicht nur für Neueinrichtungen 

unterwegs, sondern steht Unternehmen auch bei Umzügen zur 

Seite, zerlegt und montiert die Regalsysteme und baut diese am Zielort 

wieder auf. 

Eine persönliche Beratung der Kunden vor Ort ist für Gehring Lagertechnik 

nach eigenen Angaben unerlässlich und die Montage führen ausgebildete 

Mitarbeiter aus. In die Arbeit fließt die langjährige Erfahrung der Firma ein, 

um den Ansprüchen und Anforderungen der Kunden an die verschiedenen 

Regalsysteme gerecht werden zu können. 

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33609 Bielefeld 

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Update your workstation 

Neue Arbeitsplatzsysteme von der Otto Kind AG 

MESSENEUHEIT. Arbeitsplätze ergonomisch 

gestalten – dieses Ziel hat sich die 

Otto Kind AG als Hersteller von industriel- 

Duett für Präzisionsteile 

52 FBL 3/2009 


Angepasst arbeiten: 

Dank modularem Aufbau 

können die Arbeitsplatzsysteme 

der Otto 

Kind AG an unterschiedliche 

Bedürfnisse 

angepasst werden. 

Breites Spektrum: 

Zum breiten Lieferprogramm 

des Herstellers 

gehören auch Lösungen 

für den Materialtransport. 

Fotos: Otto Kind AG 

len Arbeitsplatzsystemen mit seinem Geschäftsbereich 

bestflow gesetzt. Unter dem 

Motto „update your workstation!“ präsen- 

Kito-Elektrokettenzüge ER im Einsatz bei SCS 

tierte Kind seinen neuen Fachkatalog 

sowie ein überarbeitetes Programm an 

Arbeitsplatzsystemen auf der diesjährigen 

Fachmesse Motek. Das Augenmerk lag 

dabei besonders auf erweiterten Ausstattungsvarianten 

im Bereich Packarbeitsplätze. 

Die optimale Anordnung aller zum 

ELEKTROKETTENZÜGE. Für einen angepassten flexiblen wie wirtschaftlichen Fertigungsablauf 

hat die SCS Werkzeug- und Vorrichtungsbau GmbH einen Hängekran und 

einen Säulenschwenkkran installiert. Beide sind jeweils mit einem Kito-Elektrokettenzug 

ER ausgerüstet. Im Zusammenspiel zwischen den Fertigungsbereichen ist es heute 

möglich aus rund 50.000 Rohlingen ebenso viele Präzisionsteile im Jahr zu produzieren. 

Der Hängekran über der Säge überspannt den gesamten Sägebereich. Als Kranfahrwer- 

Sicherheitsgewinn: Der Kito-Elektrokettenzug ER übernimmt den Transport 

des Langgutes zur Säge und reduziert so die Unfallgefahr. 

Foto: Kito Europe GmbH

Produktionsprozess benötigten Komponenten 

steht im Fokus der Projektberatung 

zum umfangreichen Produktspektrum 

des Arbeitsplatzsystems 

multi. Seit der Gründung vor mehr 

als 100 Jahren hat sich das Unternehmen 

Kind von der Fertigung traditioneller 

Werkbänke für handwerkliche 

Tätigkeiten stetig zu einem Partner für 

die Gestaltung moderner industrieller 

Montageumgebungen weiterentwickelt. 

Flexibilität ist ein wesentliches 

Merkmal der von Kind gestalteten Arbeitsplätze. 

Die Grundlage hierfür bilden 

höhenverstellbare Tische. Leicht 

montierbare Zubehörteile ermöglichen 

zudem die Anpassung auf Änderungen 

im Produktionsablauf. Dank modularer 

Bauweise können die einzelnen 

Komponenten sowohl als Einzelarbeitsplätze 

als auch in verketteter Form 

mit Kanban-Zuführung realisiert werden. 

Rollen- und Röllchenbahnen 

ergänzen das Programm zu einem vollwertigen 

manuellen Werkstückträger- 

Transportsystem. Die Einsatzmöglichkeiten 

für die Arbeitsplatzsysteme 

reichen von der einfachen Standardtätigkeit 

bis zur Montage elektrostatisch 

gefährdeter Bauteile. Auch für 

den Materialtransport bietet der Hersteller 

Lösungen an. 

Die Projekte der Kunden werden 

dabei vom Entwurf bis zur endgültigen 

Ausführung von Kind begleitet. Für die 

Gestaltung der Arbeitsplätze entsprechend 

den jeweiligen Anforderungen 

analysieren erfahrene Produktspezialisten 

den spezifischen Bedarf. Die 

Berater des Unternehmens stehen für 

Fragen bereit. 

Neben dem Angebotsbereich Arbeitsplatzsysteme 

erstreckt sich das Angebot 

des Herstellers daher unter anderem 

auch über Ladeneinrichtungen 

und Produkte für Lager, Betrieb und 

Archiv. Aus langjähriger Erfahrung in 

der Branche und die hierbei gewonnenen, 

kontinuierlichen Produktverbesserungen 

hat sich ein durchgängiges 

Lieferprogramm für die Arbeit in Lager 

und Betrieb entwickelt. Weitere Informationen 

zum Gesamtspektrum finden 

Interessierte auf der Homepage der 

Otto Kind AG. 

ke sind Elektrofahrwerke des Kito-Elektrokettenzuges ER installiert. Am 

Kran selbst verfährt ein Elektrokettenzug ER, Traglast 1 t, der über Gurte 

die unterschiedlichen Stabstahllängen und Profilquerschnitte aufnimmt 

und zur Säge transportiert. Der Schwenkkran im Werkzeugmaschinenbereich 

deckt aufgrund seines Radius die Fläche von zwei Werkzeugmaschinen 

ab. Den wesentlichen Teil übernimmt dabei ein Kito-Elektrokettenzug 

ER2 mit einer Traglast von 250 kg. Er ist für die Ver- und Entsorgung der 

Werkzeugmaschinen zuständig. Der ER eignet sich für den Einsatz in 

verschiedenen Branchen. Tragfähigkeiten von 125 kg bis zu 20 t decken ein 

hohes Spektrum ab. Gleiches gilt für die Vielfalt von der Hakenversion über 

das Rollfahrwerk bis zu 5 t und den Einsatz eines Haspelfahrwerkes bzw. 

Elektrofahrwerkes bis zu 20 t. 

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Wer aktuell auf der Suche nach 

großflächigen Logistik-Immobilien 

an gefragten Standorten 

ist, sollte sich beeilen. Die großen Flächen 

jenseits 10.000 oder 20.000 m 2 sind an den 

Top-Standorten wie Hamburg, München 

und im Ruhrgebiet. Hintergrund ist die 

Situation der Finanzmärkte und die daran 

gekoppelten Investmentmärkte, die es den 

großen Immobilien-Entwicklern derzeit 

nicht ermöglicht, spekulativ Logistik-Immobilien 

zu errichten. Dadurch, dass derzeit 

weniger Immobilien auf Vorrat gebaut 

werden, bleiben die Mietpreise für die in 

den Jahren zuvor errichteten Objekte auf 

stabilem Niveau. Sie werden bei bestehen- 


Was ist los am 

MARKT? 

Fotos: Pixelio/Cornerstone, Realogis Holding GmbH, sh 

Die Märkte sind aufgrund der wirtschaftlichen 

Anspannung im Wandel, 

dies gilt auch für den Bereich der 

Logistik-Immobilien. Der Geschäftsführer 

der Realogis Holding GmbH, Umut Ertan 

schildert in einem Artikel, den wir hier 

gekürzt wiedergeben, die momentane 

Situation der Logistik-Immobilien. 

MARKTÜBERBLICK: Umut Ertan, der 

Geschäftsführer der Realogis Holding, 

gibt einen Überblick zum Logistik-Immobilien-Markt. 

den modernen, multi-user-fähigen Logistik-Immobilien 

an guten Standorten sogar 

noch weiter ansteigen. Maßgeschneiderte 

Lösungen werden nicht mehr zu subventionierten 

Mieten, wie noch vor eineinhalb 

Jahren, angeboten. 

Zeit der niedrigen Mieten vorbei? 

In der vom günstigen Fremdkapital bestimmten 

Investmenthochphase wurden 

Logistik-Immobilien zu sehr günstigen 

Konditionen entwickelt und konnten 

dementsprechend preiswert dem Markt in 

der Vermietung zur Verfügung gestellt werden. 

Die niedrigen Mietpreise wurden über 

einen hohen Verkaufspreis oder eine hohe 

Bewertung bei der Überführung in Fonds 

abgefangen. Dieser Markt wandelt sich 

nun gänzlich. Viele Fonds sind mit Wertberichtigungen 

beschäftigt und versuchen, 

ihre Verluste durch erhöhte Mieten zu verringern. 

Spekulativ und auf Vorrat errichtete 

Immobilien oder Immobilienparks 

sind rückläufig. 

Nutzer von Logistik-Immobilien wie 

Hersteller, Handelsunternehmen und allen 

voran Logistik-Dienstleistungsunternehmen 

sowie Spediteure, müssen umdenken. 

Die Zeiten, in denen für einen zweijährigen 

Mietvertrag auf die Schnelle eine neue 

Logistik-Immobilie errichtet wurde, sind

vorbei. Auch denken viele Unternehmen 

immer noch, dass sie einen Neubau für 

teilweise unter 3,50 Euro von einem großen 

oder regionalen Developer angeboten 

bekommen. Aber moderne, multi-userfähige 

Neubau-Logistik-Anlagen mit einem 

modernen Standard (10 bis 12 m 

Höhe, pro 800 m 2 eine Rampe, nachhaltiger 

Standort) in einem Gebiet mit großer 

Bevölkerungsdichte sind mindestens preislich 

stabil geblieben und werden es auch 

bleiben, wenn nicht sogar preislich um 

fünf bis sieben Prozent nach oben steigen. 

Diese neue Realität – die Verknappung des 

Angebotes mit maßgeschneiderten Lösungen 

zu erhöhten Mietpreisen – muss zu- 

nächst von den einzelnen Nutzergruppen 

akzeptiert und verstanden werden. 

Bonität der Mieter im Vordergrund 

Die EZB senkt zwar die Leitzinsen, die 

Banken geben die attraktive Zinsreduktion 

aber nicht an die Unternehmen weiter. 

Stattdessen fordern sie höhere Sicherheiten 

bis zu 30 bis 50 Prozent Eigenkapital, 

die mittelständische Unternehmen oft 

nicht haben und gleichzeitig hohe Kreditzinsen. 

Durch diese Situation kommen 

Unternehmen weder in den Genuss des 

günstigen Leitzinses, noch sind sie in der 

Lage, in neue Maschinen oder in optimier- 

Situation und Anforderungen für 


te Logistik-Prozesse wie die Zentralisierung 

von Lagern zu investieren. 

Unternehmen, die keine Kurzarbeit 

einführen können, produzieren seit Monaten 

und in naher Zukunft überproportional 

zum Absatz Ware. Durch den verhaltenden 

Konsummarkt müssen die Güter 

zwischengelagert werden und dafür werden 

kurzfristig Lagerflächen benötigt. Von 

diesen Unternehmen, die eine gewisse 

Zwischensituation überbrücken müssen, 

bis sich die Märkte wieder akklimatisiert 

haben, werden derzeit häufig Mietverträge 

von maximal zwei Jahren in bestehenden 

Immobilien, bzw. Logistik-Immobilien- 

Parks nachgefragt.

GEWERBE-IMMOBILIEN 

Energie und Umwelt 

im Zentrum 

Mit Themen zu Energie und 

Umweltschutz präsentierte sich 

die TÜV-NORD-Gruppe bei der 

Münchener Expo Real. „Unseren 

Schwerpunkt Energieberatung 

können wir sehr umfassend anbieten, 

wir gehören zu den wenigen 

Komplettanbietern der Branche“, 

sagte Stephan Kuß, Vertriebsleiter 

von TÜV NORD Systems. „Seit der 

Einführung des Energieausweises 

für Gebäude ist das Interesse an 

Energieeffizienzberatung enorm 

gestiegen.“ Das Unternehmen 

bietet zudem bundesweit die vorgeschriebenen 

Prüfungen nach 

Betriebssicherheitsverordnung an. 

Geprüftes Energie-Management 

nach ISO 14001 oder freiwilliges 

Umwelt-Management und Umweltbetriebsprüfung 

könnten 

vielen Unternehmen zukünftig 

einen wichtigen Schlüssel fürs 

Energiesparen bieten. 

Auch der TÜV NORD informierte 

in der Halle B1 der Expo Real. 

56 FBL 3/2009 

Foto: Messe München 


Präsentation Gesamtspektrum 

Goldbeck-Gruppe bei der Expo Real vertreten 

IMMOBILIEN. Von der nutzungsorientierten 

Konzeption über die schlüsselfertige 

Bauleistung bis zur werterhaltenden 

Objektbetreuung – die 

Goldbeck-Gruppe präsentierte bei der 

internationalen Fachmesse Expo Real 

2009 in München das gesamte Spektrum 

dienstleistungsorientierter Lösungen für 

die Errichtung von Büro- und Gewerbe- 

Immobilien. 

Im Vordergrund standen dabei energieeffizientes 

Bauen sowie technische 

Energiekonzepte. Hier reicht das Angebot 

von energieoptimierten Fassadenbauelementen 

über den Einsatz von 

Kraft-Wärmekopplung bis zur regenerativen 

Energiegewinnung. 

Dank modularer Bauweise mit hohem 

Vorfertigungsgrad können nach 

Firmenangaben kurze, witterungsunabhängige 

Bauzeiten ebenso ermöglicht 

werden wie preiswerte Objekte mit hohem 

Qualitätsstandard. Verändern sich 

die Nutzungsanforderungen, geben die 

Nachhaltigkeitspotenziale für Immobilien 

DIENSTLEISTUNGEN. Der TÜV SÜD hat sein Beratungs- und Dienstleistungsportfolio 

um die ganzheitliche Bewertung und Zertifizierung für 

die Immobilienwirtschaft verstärkt. Auf der Expo Real in München stellt 

das Unternehmen das Nachhaltigkeitszertifikat SCoRE vor. So können 

beispielsweise nach Angaben des TÜV SÜD Bauherren und Investoren, 

die schon heute auf technische und ökonomische Nachhaltigkeit setzen, 

trotz Wirtschaftskrise zu den Gewinnern zählen. 

„Wir beobachten eine steigende Nachfrage nach neuen Nachhaltigkeitskonzepten, 

um die Investitionen zu sichern und auch die Lebenszykluskosten 

zu senken“, sagt Holger Busch, Branchen-Manager Immobilien 

beim TÜV SÜD Industrie Service und Sprecher der Geschäftsführung 

von TÜV SÜD ImmoWert. Die Kernfrage, was die Nachhaltigkeit einer 

Immobilie im Wesentlichen ausmacht, beantwortet TÜV SÜD für Büround 

Verwaltungsgebäude im Bestand mit dem neu entwickelten TÜV- 

SÜD-SCoRE (Sustainability Certification of Real Estate). Anhand erster 

Pilotanwendungen bei Verwaltungsgebäuden des Finanzdienstleisters 

KGAL wurden die Kriterien und der Ablauf für die Zertifizierung auf der 

Messe vorgestellt. Als weitere Angebote präsentierte der TÜV SÜD bei 

der Expo Real Marktreports mit Marktdaten zu deutschen Ballungsräumen, 

umfassende Due Diligence Services, das baubegleitende Qualitätscontrolling 

sowie die rechtsverbindliche Bauabnahme bei Gemeinschaftseigentum 

und die Zertifizierung energieeffizienter Aufzüge. Im 

Rahmen der Expo Real 2009 zeichnete der TÜV SÜD das Unternehmen 

KGAL mit den ersten Nachhaltigkeitszertifikaten aus.

Module zudem eine hohe Flexibilität für 

Anpassungen an diese. Einen weiteren 

Zusatznutzen bietet Goldbeck mit der Planung, 

Installation und Betreuung großflächiger 

Flachdach-Solaranlagen. Ein spezielles 

Unterkonstuktionsverfahren führt 

dabei nach Angaben des Unternehmens 

zu einer hohen Montage- und Betriebssicherheit. 

Goldbeck wurde 1969 gegründet und 

hat seine Wurzeln im klassischen Stahlbau 

und erweiterte seine Kompetenz in den 

80er-Jahren vom Einzelgewerk bis hin 

zum schlüsselfertigen Bauen. Heute ist 

Goldbeck mit 25 Standorten flächendeckend 

in Deutschland vertreten. Das 

bundesweite Niederlassungsnetz bietet 

Kundennähe. Darüber hinaus bietet die 

Goldbeck International GmbH mit Niederlassungen 

in Birmingham, Bregenz, 

Schnelle Tore für schnelle Autos 

EFAFLEX baut Tore für Porsche in Vietnam 

Foto: Goldbeck 

TORE. Jeder der beiden ist in seiner Branche ein Spezialist und steht für Zuverlässigkeit, 

Schnelligkeit und hochwertiges Design: Die Autos von Porsche und die 

Schnelllauftore von EFAFLEX finden sich seit Kurzem vereint im vietnamesischen 

Ho Chi Minh City. Dort hat der Torspezialist für schnelllaufende Industrietore im 

Porsche-Zentrum Saigon vier Schnelllauf-Turbotore eingebaut. 

Peer Marzahn, After Sales Director von Prestige Sports Cars Co Ltd, dem offiziellen 

Porsche-Importeur für Vietnam, fällte die Entscheidung für den Torhersteller aus 

dem niederbayerischen Bruckberg aus zwei Gründen: „Die Technik dieser Tore, die 

sehr hohe Öffnungs- und Schließgeschwindigkeit sind absolut überzeugend.“ Damit 

die schnellen Nobelkarossen ganz ins rechte Licht gerückt werden können, sind die 

vier EFA-STT ® ganzflächig mit Klarsichtlamellen ausgerüstet. „Das moderne Design 

der Tore fügt sich perfekt in die Corporate Identity von Porsche ein“, erklärt Peer 

Marzahn einen weiteren Grund für die Auswahl der Tore. Das im Januar 2009 eröffnete 

Porsche-Zentrum ist direkt im neuen Business District von Ho Chi Minh City 

gelegen. Der After-Sales-Bereich mit Werkstatt und Direktannahme hat eine Grundfläche 

von 400 m2 . Der neue Ausstellungsraum nimmt noch einmal etwa 400 m2 ein. 

Sechs Fahrzeuge werden dort ständig der Kundschaft präsentiert. 

EFAFLEX Tor- und Sicherheitssysteme GmbH & Co. KG • Fliederstraße 14 • 84079 Bruckberg 

Telefon (0 87 65) 82-0 • Telefax (0 87 65) 82-2 00 • www.efaflex.com 

Zusatznutzen: Auf 

Wunsch stattet Goldbeck 

Büro- und Gewerbe-Immobilien 

auch mit Flachdach und Solaranlage aus. 

Bratislava, Krakau, Prag, Posen, Salzburg 

und St. Gallen Kunden eine schlüsselfertige 

Bauabwicklung in Europa. 

Asiatische Dependance: Porsche- 

Zentrum Saigon mit EFAFLEX-Toren. 

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58 FBL 3/2009 


DIENSTLEISTUNGEN „Mietverträge mit Leben füllen“ 

Das Leben könnte so schön sein: Ein 

Vermieter einer modernen Logistik-Immobilie 

und ein interessierter 

Mieter schließen einen Vertrag ab. Der 

Mietvertrag ist schlank gestaltet: Der Vermieter 

bekommt die Miete und braucht 

sich um nichts zu kümmern, der Mieter 

übernimmt den Rest, d. h. die Pflege und 

Instandhaltung der Immobilie. Klingt gut 

und einfach. Gerade aktuell, wo Sale-and- 

Lease-Back-Geschäfte in Mode sind. 

Technische Mängel 

Die Praxis zeigt jedoch, dass das dicke 

Ende nicht erst kurz vor Beendigung des 

Mietvertrages kommt. So kann der Abschluss 

schlechter Mietverträge nicht nur 

die gesamte Abwicklung erschweren; mangelhafte 

Regelungen können Mieter wie 

auch Vermieter schon in der laufenden Bewirtschaftung 

richtig viel Geld kosten. Das 

Problem: Oftmals wird in knapp gefassten 

Mietverträgen nicht geregelt, wie und 

wann ein Mieter die laufende Pflege, Unterhaltung, 

Wartung und Instandhaltung der 

Immobilie durchführen soll. Der Katzenjammer 

folgt auch schon nach zweijähriger 

Kurzvermietung eines Lagers. Wenn die 

Immobilie nicht gewartet wurde und nicht 

einfach weitervermietbar ist, entstehen 

Kosten – für beide Seiten. Denn wer der Instandhaltungsverpflichtung 

aus geschlossenen 

Verträgen nicht nachkommt, muss 

damit rechnen, dass die Technik irgendwann 

nicht mehr funktioniert. Dies führt 

in Zeiten von Just-in-Time-Logistik zu terminlichen 

Verzögerungen und verärgerten 

Kunden. Eine regelmäßige und kontinuierliche 

Wartung und Pflege mindert das Ausfallrisiko 

erheblich. 

Streit nach Vertragsende 

Auch nach Ende eines Mietvertrages 

kommt häufig das böse Erwachen, wenn 

Mieterzufriedenheit: Laufend gewartete 

und instandgehaltene Andockstationen 

minimieren Gefahren und reduzieren die 

Betriebs- und Instandsetzungskosten. 

Mieten oder vermieten ist das eine, Verwaltung und Instandhaltung etwas anderes. Sandra Ganser, 

die geschäftsführende Gesellschafterin der NAI apollo Property Management GmbH, hat zusammengefasst, 

wie sich Kosten reduzieren lassen. Wir geben den Artikel hier in gekürzter Fassung wieder. 

der Mieter feststellt, dass er zwar eine 

Instandhaltungsverpflichtung im Vertrag 

unterschrieben hat, dieser aber nicht 

nachgekommen ist. Wenn sich Sanierungs- 

und Instandsetzungskosten dann 

auf bis zu 300.000 Euro – kein Einzelfall – 

addieren, ist der Schreck groß. Denn dieses 

Geld soll der ehemalige Mieter aufbringen. 

Fazit: Vermieter und Mieter sollten 

den Mietvertrag gemeinsam managen und 

nicht dem Zufall überlassen, wer was für 

die Immobilie tut. 

Einsparungen und Kosten 

Deswegen lagern viele Investoren die 

Hausverwaltung und das Gebäude-Management 

zunehmend in professionelle 

Hände aus. Die Beauftragung professioneller 

Verwalter wird auch zunehmend von 

Banken gefordert. Wer Immobiliendeals 

finanziert, möchte auch Kosteneinsparungen 

und Nebenpflichten rund um die

Kein Abstellraum: Technikräume als 

Lagerräume zu missbrauchen, kann schwere 

Folgen haben. Auch Heizungsanlagen und 

Technikräume müssen gepflegt werden. 

Immobilie bestens abgedeckt wissen. Bis 

dato nutzen nur wenige Mieter von Logistik-Immobilien 

ein professionelles Property 

Management. Sie betrachten die Pflege 

und die Verwaltung ihrer angemieteten 

Immobilien als nachgeordnet, weil sie 

eben „nur Mieter“ sind. 

Für den professionellen Property-Manager 

bleibt das Geschäft dasselbe: ob er nun 

die Interessen eines Vermieters prüft oder 

die des institutionellen Mieters. Ein externer 

Dienstleister ist für denjenigen interes- 

sant, der gern Entscheidungen auf der 

Grundlage von gut vorbereiteten Fakten 

fällt und der weiß, dass eine gute Verwaltung 

am Ende Geld spart. Das kann ein 

Besitzer ab einer Halle von 50.000 m 2 mit 

drei Mietern ebenso sein wie ein Logistiker 

ab fünf Standorten. 

Geben und nehmen 


• • • Flurförderzeuge 

• • • Betrieb 

• • • Lager 

Fotos: NAI apollo Property Management 

Die Einsparungen variieren zwischen 

10 bis 30 Prozent der laufenden jährlichen 

• • • Logistik 

Bewirtschaftungskosten. Hierzu zählen Betriebskosten, 

Reparaturen, Instandsetzung 

und Instandhaltung. Die Kosten belaufen 

sich bei einer qualitätsvollen Beratung 

durch auf Logistik-Immobilien spezialisierte 

Experten auf ca. 2,25 bis zu 3,5 Prozent 

der Sollmiete. 

Fazit: Ein langer Mietvertrag ist ein Geben 

und Nehmen, in dem die beteiligten 

Parteien für eine langfristig faire Partnerschaft 

auch die Interessen ihres Vertragspartners 

berücksichtigen müssen.

60 FBL 3/2009 


Fotos: Freyler Industriebau GmbH 

Gegenseitiger Einfluss: Logistik-Fluss und Bau-Konzept beeinflussen sich gegenseitig, insbesondere wenn wie hier bei der Erweiterung 

der Großbäckerei Panelux S. A. in Luxemburg auch noch der laufende Betrieb berücksichtigt werden muss. 

HALLENBAU Vor dem Bau kommt der Plan 

Flexibilität ist ein wichtiges Kriterium, um am Markt bestehen zu können; das gilt auch für den Mittelstand. 

Die rasche Umstellung von Normalbetrieb auf termingebundene Großaufträge oder nicht zu erwartende 

Hochkonjunktur grenzt dabei oft schon an Wunder. Dies gilt auch für Logistik-Gebäude. 

Als Kompromiss werden hier dann weitere Büroplätze 

geschaffen und irgendwo eine Leichtbauhalle 

als Zwischenlager erstellt. Häufige Nachteile sind 

dabei jedoch längere Wege und erschwerte Kommunikation, 

die Zeit und Effizienz kosten. Fällt schließlich die 

Entscheidung für ein neues Lager- oder Logistik-Gebäude, 

darf dieser Bau nicht isoliert gesehen werden, sondern 

auch die Bestandsgebäude sollten in die Planung einbezogen 

werden. Diese Mischung aus Prozessoptimierung, 

Material- und Warenfluss, Lagertechnik, Lagerverwal- 

Spiegelbild: Die Spedition Fischer, Weilheim/Teck hat sich 

für den Neubau einer Lager- und Logistik-Halle in den 

Hausfarben weiß und blau entschieden.

tungssystem sowie -software und Lieferverkehr macht die 

Planung zu einer überaus komplexen Aufgabe, an die 

sich Unternehmen schon wegen des ganz alltäglichen 

Zeitmangels nicht allein wagen sollten. 

„Entscheidend für den Erfolg von Logistik-Gebäuden 

ist immer die sorgfältige Analyse dessen, was im Unternehmen 

wie schnell, wie häufig und in welchen Mengen 

auf kürzesten Wegen möglichst ohne Kreuzungspunkte 

bewegt werden muss“, erklärt Markus Dosch, Geschäftsführer 

des Industriebauspezialisten Freyler. 

Zahlreiche Faktoren bestimmen die Planung 

Der Bau-Partner hat zahlreiche Logistik-Gebäude 

erstellt. Das Spektrum reicht von der reinen Lagerhalle als 

Pufferzone für Vorräte oder versandfertige Produkte bis zu 

vollautomatischen Hochregallagern mit Warenanlieferung, 

Qualitätskontrolle, Kommissionierung, Verpackung 

und Versand. Für die Analyse und das Konzept komplexer 

Logistik-Aufgaben bezieht Freyler einen erfahrenen Logistik-Planer 

mit ein. „Dabei ist es wichtig, dass der Austausch 

zwischen dem Planer und dem Ersteller des Gebäudes 

frühzeitig beginnt. Denn der Logistik-Fluss und die 

baulichen Maßnahmen lassen sich nicht trennen und 

mehrfache Umplanung verursacht vermeidbare Kosten“, 

betont Dosch aus langjähriger Erfahrung. 

Künftige Entwicklung einplanen 

Die Planungen unterliegen zwangsläufig der Genehmigungsfähigkeit. 

Wie hoch, wie lang und wie breit auf 

dem Grundstück darf gebaut werden? Welche Auflagen 

sind zu berücksichtigen und welche Befreiungen sind 

eventuell? Für den Lieferverkehr ist die Planung der 

Zu- und Abfahrten mit der Gestaltung der Hofflächen 

mit den notwendigen Verladestationen und Toren wichtig. 

Unumgänglich sind zudem Brandschutzmaßnahmen 

einschließlich der erforderlichen Fluchtmöglichkeiten. Je 

nach Produktion können auch Hygieneanforderungen 

eine Rolle spielen. Vor allem bei Hochregallagern sind 

die teilweise enormen Lasten auf dem Hallenboden zu 

berücksichtigen, nicht zu vergessen die Unterbringung 

von Personal- und Sozialräumen. 

„Einen Schwerpunkt unserer nachhaltigen Beratung“, 

versichert Dosch nach diesen Beispielen, „legen wir 

immer auch auf die künftige Entwicklung. Denn große 

Investitionen müssen zukunftsfähig sein und voraussehbaren 

Entwicklungen standhalten, entweder durch die 

mögliche Umnutzung einzelner Bereiche oder durch problemlose 

Erweiterung.“

TORE Schlüsselelement Torsteuerung 

Schnell-Lauftore minimieren nicht nur Zugluft, sondern auch den Wärmeverlust. Sie öffnen schnell, wenn 

ein Fahrzeug naht und schließen ansonsten die Durchfahrt. Damit sie ihre Funktion optimal erfüllen können, 

muss die Steuerung jedoch auf die speziellen Anforderungen des Betriebes abgestimmt sein. 

Grundsätzlich lässt sich eine Toröffnung über die vier Arten 

Funk, Radar, Induktion oder von Hand auslösen. „Jede 

Öffnungsweise muss jedoch Teil eines Konzeptes sein, 

das speziell auf den betrieblichen Verkehr und Materialfluss 

angepasst sein muss“, erläutert Rüdiger Bierhenke, Verkaufsleitung 

Verladetechnik und Industrietorsysteme bei der Hörmann 

KG. Nur dann könnten Schnell-Lauftore, wie das HSS 6530 des 

Steinhagener Unternehmens, dessen Behang aus festen, thermisch 

getrennten Aluminium-Lamellen sich mit bis zu 3 m pro 

Sekunde öffnet, ihre Vorteile ausspielen. Der Vorteil handbetätig- 

Fotos: Hörmann KG 

62 FBL 3/2009 


ter Impulsgeber wie Grobhand-, Pilztaster oder Zugseilschalter 

liegt laut Hörmann in der Betriebssicherheit. Hier muss der Fahrer 

stoppen, um das Tor zu öffnen. Bei transparenten Toren, wie dem 

HSS mit durchsichtigen Lamellen, kann er so möglichen Gegenverkehr 

leicht erkennen. 

Automatische Möglichkeiten 

Vorplanung: Dank durchdachtem 

Steuerungskonzept 

können Tore wie das HSS 6530 

Zugluft minimieren. 

Radar- und Bewegungsmelder sowie Induktionsschleifen öffnen 

die Schnell-Lauftore automatisch. Somit können Anfahren und 

Wahlliste: Für die Torsteuerung stehen verschiedene Konzepte zur Auswahl.

Torschäden sowie damit einhergehende Reparaturen und 

Folgekosten vermieden werden. Die hier eingesetzten Sensoren, 

die mit Infrarot oder Radar ein nahendes Fahrzeug 

erfassen, müssen genau den baulichen Verkehrssituationen 

angepasst werden. Das erfordert eine frühe Planung; die 

Induktionsschleifen zum Beispiel müssen exakt zum Tor 

ausgerichtet im Untergrund verlegt werden. Der Bereich, in 

dem die Schleifen ein Signal geben, ist klar abgegrenzt. 

Fahrtrichtung beachten 

Ein Vorteil, der sich besonders bei hohem Verkehrsaufkommen 

bemerkbar machen kann. Bei Radarmeldern ist 

der Reaktionsbereich hingegen unschärfer abgegrenzt und 

eine weiträumigere Kennzeichnung notwendig. Auf der 

anderen Seite erkennen Radar und Infrarot auch Personen, 

womit die Sicherheit erhöht werden kann. Sowohl Radarmelder 

als auch Induktionsschleifen erkennen Fahrtrichtungen 

der Fahrzeuge. Fahren Stapler quer zum Tor, lösen 

sie nicht unnötig die Öffnung aus. Bei den Funksteuerungen 

löst der Fahrer das Signal gezielt vom Fahrzeug aus. 

Für dieses Segment bietet die Hörmann KG mit dem 

Industriehandsender HSI eine Lösung für Hallen mit zahlreichen 

Toren. Über wenige Tasten lassen sich bis zu 1000 

Tore ansteuern. 

Begegnung ohne Zusammenstöße 

An Toren, an denen sich Fahrzeuge begegnen, droht die 

Gefahr von Zusammenstößen. Eine Kombination aus 

Sensor und Ampelanlage bietet hier Abhilfe. Sobald ein 

Fahrzeug die Türöffnung auslöst, zeigt die Ampel für den 

Gegenverkehr „Rot“. Noch zuverlässiger ist eine gegenseitige 

Verriegelung von Toren, bei der zwei Tore in einer Art 

Schleuse hintereinander angeordnet sind. Befindet sich 

bei diesem System ein Fahrzeug in der Schleuse, wird das 

zweite, äußere Tor gegen ein Öffnen von außen gesperrt. 

Nur der bereits in der Schleuse befindliche Stapler kann es 

von innen durch einen Impulsgeber öffnen. 

Alle Hörmann-Schnell-Lauftore können gegenseitig 

verriegelt werden. Ebenfalls für mehr Sicherheit können 

Lichtgitter, die mit der Torsteuerung gekoppelt werden, 

sorgen. Sie stoppen das Tor berührungslos und öffnen es 

wieder. Doch auch ohne Lichtgitter verhindert das bei 

Hörmann-Schnell-Lauftoren mit flexiblem Behang serienmäßige 

SoftEdge-Profil laut dem Hersteller weitgehend 

Verletzungen und Beschädigungen. Es ist vertikal flexibel 

und gibt nach, wenn eine Berührung stattfindet. Kollidiert 

ein Stapler mit dem Tor, springt zudem das Bodenprofil 

aus der seitlichen Führung. 

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SCHUTZSYSTEME 

Luftige Komfortlösung 

Normalerweise sollen 

Schnell-Lauftore den Wärmeaustausch 

unterbinden und so Energiekosten 

sparen. Andererseits 

gibt es aber auch Umgebungen, 

in denen ein gewisser Luftaustausch 

durchaus gewünscht ist, 

zum Beispiel in geruchsintensiven 

oder staubanfälligen Produktionsprozessen. 

Gleichzeitig soll 

Durchzug verhindert und Insekten 

ferngehalten werden. Derlei 

Bedingungen sind zum Beispiel in 

der Nahrungsmittelproduktion 

oder in der chemischen Industrie 

zu finden. Der Lippstädter Torhersteller 

Albany Door Systems liefert 

für diese Fälle Schnell-Lauftore 

mit luftdurchlässigem Insektenschutzbehang. 

Der Spezialbehang 

hat eine Durchlässigkeit von 

ca. 25 Prozent. Luft kann ohne 

Durchzug zirkulieren. Gleichzeitig 

bietet das Gewebe einen Kompromiss 

zwischen Sonnenschutz 

und natürlicher Beleuchtung. 

Luft und Licht statt Viehzeugs: 

Schnell-Lauftore mit Insektenschutzbehang 

bieten Sonnenschutz, lassen aber 

zugleich natürliches Licht in die Halle. 

64 FBL 3/2009 

Foto: Albany 


Foto: Atlas Ward GmbH 

Hallen für Schwergewichte 

Atlas Ward liefert Stahlhallen für 210-t-Krananlagen 

PROJEKTBERICHT. Dass auch eine 

schlanke Stahlkonstruktion sehr hohe 

Belastungen des Betriebes selbst mehrerer 

Krane aufnehmen kann, zeigt ein 

Bauvorhaben im österreichischen Traisen 

zwischen Linz und Wien. Für die 

dortige Gießerei des voestalpine-Konzerns 

lieferte die Atlas Ward GmbH 

zwei neue Produktionshallen sowie den 

ersten Teil einer dritten Halle. Vertragspartner 

für deren Errichtung sind die 

Der Hallen-Baukasten 

Großer Gewichtsaufbau: 

Mit dem 

100-t-Brückenkran in 

der neuen Gusshalle 

der voestalpine-Gießerei 

wurde der bisherige 

Gewichtsbereich verdreifacht. 

ATC-Generalunternehmungen aus St. 

Pölten. Ein wesentlicher Grund für die 

Neubauten war deren Ausrüstung mit 

Brückenkranen, die in den Stahlkonstruktionen 

der Hallen integriert sind. 

Denn die Gießerei stellt hochwertige 

Stahl- und Sphärogusskomponenten 

her, bei deren Fertigung sehr hohe Traglasten 

zu befördern sind. „Mit der neuen 

Gusshalle haben wir nun unseren 

bisherigen Gewichtsbereich verdrei- 

SYSTEMHALLEN. Ob Industrie-, Gewerbe- oder Hallenbau, die Lagerhallen 

der Hacobau Hallen und Containersysteme GmbH bieten flexible Einsatzmöglichkeiten. 

Das Stahlhallenkonzept ermöglicht kostengünstigen Systemhallenbau 

mit hoher Flexibilität und Individualität. Von pragmatischen Lagerhallen 

über kostengünstige Produktionshallen bis zum repräsentativen 

Gewerbebau bietet Hacobau eine auf die Bedürfnisse der Kunden abgestimmte 

Lösung. Auf Wunsch werden die Hallen schlüsselfertig angeboten. 

Dank industrieller Vorfertigung können kurze Planungs- und Genehmigungszeiten 

sowie Lieferzeiten von nur wenigen Wochen realisiert werden. Auch 

große Spannweiten lassen sich laut dem Hallenbauer mit den Stahlkonstruktionen 

einfach realisieren. Schlanke Konstruktionen und große Stützenabstände 

bedeuten eine maximale Ausnutzung der Lagerhallen und spätere 

Erweiterungen oder Umnutzungen sind ebenso möglich wie mehrschiffige

facht und können mit dem dortigen Kran bis zu 95 t 

schwere, abgegossene Formkästen komplett bewegen. 

Dadurch, sowie durch die erweiterten Räumlichkeiten 

steigern wir Fertigungstempo wie auch -kapazitäten und 

schaffen die Voraussetzung zur Erschließung neuer Marktsegmente“, 

erläutert Franz Kolenz, Betriebsleiter der Stahlgießerei 

bei voestalpine. 

Die bereits erstellten, ersten beiden Produktionshallen 

grenzen direkt an bestehende Gebäude: eine für den Guss 

mit rund 1860 m 2 Grundfläche, eine weitere für die Gussfertigstellung 

mit ca. 1780 m 2 . Beide haben eine Traufhöhe 

von 14,50 m, nutzen ein zweischaliges, nicht brennbares 

Dachsystem mit gelochter Innenschale sowie nicht brennbarer 

Sandwich-Wandpaneele. Zunächst mussten vom 

Bauplatz Altgebäude abgetragen werden. 

Für die Gründung der zwei Hallen mit insgesamt vier 

Kranen, mit insgesamt 210 t Traglast, wurden massive 

Betonfundamente eingebracht. In diese wurden die Stahlstützen 

eingespannt, um die hohen Belastungen des Kranbetriebes 

aufzunehmen. So ist die Konstruktion der beiden 

Hallenschiffe auf den gleichzeitigen Betrieb der Krane 

auf zwei Kranbahnen ausgelegt. Während des Aufbaus lief 

die Produktion weitgehend störungsfrei weiter. Anfang 

Oktober konnte nun bereits ein Teil der dritten Halle mit 

etwa 400 m 2 und einer Traufhöhe von 13 m angeliefert 

werden. Insgesamt werden die neuen Hallen inklusive 

Anbau eine Gesamtfläche von knapp 5300 m 2 einnehmen. 

Ausführungen sowie seitliche Anbauten. Auch für 

individuelle Gestaltungen bieten die Hallen Raum. 

So können die Kunden verschiedene Ausstattungsund 

Variationsmöglichkeiten wählen und Vordächer, 

Türen, Tore und Fenster innerhalb des Systems beliebig 

anordnen. Persönliche Akzente setzt auch eine 

reiche Farbauswahl für Dach, Wand und Kantenelemente. 

Die Leistungen, von der Beratung bis zur 

Bauausführung, bietet Hacobau als Komplettpaket. 

Geschäftsführer Menke: „Nach Abschluss des Bauvorhabens 

möchten wir einen weiteren, zufriedenen 

Kunden haben, der wieder mit uns bauen würde 

und uns guten Gewissens weiterempfehlen wird.“ 

Als Alternative zum Kauf unterbreitet Hacobau 

Hallensysteme und auch Leasingangebote. 

Wir schaffen logistische Verbindungen. 

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direkt vom Hersteller – Made in Germany 

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Foto: Losberger 

Lagerzelte: Zweischiffige Ausführung, in Dach 

und Giebel, Planen aus PVC-beschichtetemKunststoff-Schwergewebe. 

Zusätzliche Kapazitäten 

Lagerzelte von Losberger beseitigen Lagerengpässe 

HALLENLÖSUNG. Gerade wenn innerhalb 

weniger Tage dringend neuer Lagerraum 

benötigt wird, ist ein Lagerzelt die 

erste Wahl – und soll die Entscheider, geht 

es nach Hallen-Spezialist Losberger, stressfrei 

handeln lassen. 

In nahezu jedem Industriegebiet kann 

man sie sehen: Lagerzelte sind schnell angeliefert, 

zügig aufgebaut und stehen in 

UNTERNEHMEN. Seit der Gründung 1976 durch Bauingenieur 

Dieter Schulz beschäftigt sich die Fa. HPS Fertighallen 

GmbH mit Sitz in Hirschberg bei Heidelberg mit dem Vertrieb 

und der Errichtung von Stahlhallen für jeden Zweck. 

Über 6000 gebaute Hallen sollen nach Unternehmensangaben 

für die Erfahrung von HPS stehen. Qualifiziertes Personal 

und eine moderne CAD-Anlage stehen bei HPS für eine 

schnelle und qualitativ hochwertige Auftragsabwicklung. 

Mit den vier Typen Rund, Variant, Satteldach und Pultdach 

stehen vier Hallentypen mit Spannweiten von 5 bis 30 m 

zur Auswahl. Mit dem Bau des eigenen Firmengebäudes im 

66 FBL 3/2009 


kürzester Zeit zur Nutzung bereit. Gründe, 

weshalb sich Unternehmen zum Beispiel 

bei kurzfristig auftretenden, temporären 

Lagerengpässen für diese Lösung entscheiden. 

Aber auch wenn längerfristig Raumkapazität 

benötigt werden sollte, stellt das 

Lagerzelt eine besonders wirtschaftliche 

Alternative dar. Seit Jahren hat es seinen 

festen Platz im Logistik-Konzept vieler Fir- 

men. Besonders interessant ist sein Einsatz 

vor allem dann, wenn es als so genannte 

„Kalthalle“ genutzt wird, also kein festgelegter 

Temperaturbereich eingehalten 

werden muss. Dann entfällt der Aufwand 

für Heizung und Dämmungsmaßnahmen. 

Weitere Bedingungen sind Eingeschossigkeit 

und die Ausstattung mit einem Planendach. 

Sind diese Voraussetzungen gegeben, 

ist es sehr wahrscheinlich, dass mit 

einem Lagerzelt die in jeder Hinsicht beste 

Entscheidung getroffen wird. 

Hierfür liegen bei Losberger beispielsweise 

die im Baukastensystem konstruierten 

Zelthallen einsatzbereit auf Lager und 

können von Heute auf Morgen geliefert 

werden. Dabei hat der Kunde die Wahl 

zwischen unterschiedlichen Spannweiten, 

Hallenlängen und Seitenhöhen. Durch die 

Systemfertigung und den vergleichsweise 

geringen Montageaufwand sind die Beschaffungskosten 

überschaubar. Der Baugrund 

muss in der Regel nicht aufwändig 

vorbereitet werden und auch der Betrieb 

des Lagerzeltes ist beim klassischen 

Einsatz als „Kalthalle“ sehr kostensparend 

möglich. Neben dem Kauf bietet sich auch 

die Miete an, vor allem dann, wenn die 

Nutzung über einen definierten Zeitraum 

erfolgen soll. 

Vier von fünf bis dreißig HPS Fertighallen mit 33 Jahren Erfahrung 

Jahr 2002 wurde ein weiterer Meilenstein gelegt. Zahlreiche 

Betriebe aus allen Branchen im gesamten Bundesgebiet 

sowie im europäischen Ausland zählen zu den HPS-Kunden. 

Besonders gefragt sind die HPS-Produkte bei Betrieben 

aus Handwerk, Bau, Rohrleitungsbau, Umwelttechnik, 

Landwirtschaft, Spedition, Chemie und Automobilbau. 

Entsprechende Referenzen finden sich auf der eigenen 

Internetpräsenz. Neben Hallenneubauten führt HPS auch 

die Sanierung und das Umsetzen von bestehenden Hallen 

durch. Die Bauzeit für den reinen Hallenbau (ohne Fundament/Innenausbau) 

soll etwa zwei Wochen betragen.

Ein nicht zu unterschätzender Vorteil 

liegt in der Möglichkeit, zu einem späteren 

Zeitpunkt schnell und problemlos 

Flächenerweiterungen vorzunehmen. Dazu 

werden einfach weitere Zelthallensegmente 

an die bestehenden angebaut. 

Auch mehrschiffige Bauweise ist nachträglich 

zu realisieren. So kann stets flexibel 

auf den aktuellen Bedarf an Raumkapazitäten 

reagiert werden. Immer, wenn 

es um temporäre Nutzung geht und mit 

den lagermäßig verfügbaren Systemmaßen 

und Ausstattungen die Anforderungen 

an den benötigten Lagerraum erfüllt 

werden können, empfiehlt sich die Miete. 

Ihre Vorteile liegen in der steuerlich sofort 

absetzbaren Monatsmiete, der Ersparnis 

von Instandhaltungskosten, Schonung 

der Liquidität und Flexibilität in der zukünftigen 

Gebäudeplanung – Standortwechsel 

des Lagerzeltes eingeschlossen. 

Das Produkt allein ist aber nicht alles. 

Professionelle, strikt an der zukünftigen 

Nutzung ausgerichtete Beratung stellt sicher, 

dass das Lagerzelt die Erwartungen 

des Kunden zu 100 Prozent befriedigen 

soll. Der zügige, sorgfältige Aufbau sorgt 

für die schnelle, uneingeschränkte Nutzung 

und löst so das aktuelle Kapazitätsproblem 

nachhaltig und stressfrei. 

Hallen mit System von Siebau 

Nutzungszeiten: 

Die Siebau-Hallensysteme 

sind 

sowohl für langals 

auch kurzfristige 

Nutzung 

ausgelegt. 

Foto: Siebau 

ANGEBOTSPALETTE. Siebau-Hallensysteme basieren auf einem bewährten 

Garagensystem. Mit schnellen Aufbau- und Demontagezeiten kann 

das Konzept auch für kurzfristige Nutzungen interessant sein. Die Einsatzmöglichkeiten 

sind vielfältig und reichen vom Industrie- und Handwerkssektor 

bis in den Privatbereich. Die Hallensysteme sind in 24 

Grundgrößen mit ca. 3500 oder ca. 4500 mm Innenhöhe erhältlich. 

Tiefe und Breite der Hallen lassen sich individuell zusammenstellen. 

Zudem können die Lagerhallen später erweitert oder auch versetzt 

werden. Befestigt werden die Hallensysteme mit Schwerlastdübeln auf 

einem Streifenfundament oder einer Betonplatte. Gegen Aufpreis ist 

eine Antikondensatbeschichtung der Dachunterseite lieferbar. Isolierte 

Hallen ermöglichen die Nutzung in vielen Bereichen. Das Programm 

wird abgerundet mit Produkten wie Nebentüren, Fenstern und mehr.

Garbe investiert 

in Logistik-Park 

BAUVORHABEN. Mit dem ersten 

Spatenstich ist am 14. Oktober 

2009 der offizielle Startschuss für 

den Bau des Logistik-Parks Westfalenhütte 

gefallen. Auf dem 

450.000 m 2 großen Gelände im 

Dortmunder Nordosten errichtet 

die Hamburger Garbe Logistic 

AG von 2010 an in vier Bauabschnitten 

Logistik-Immobilien für 

die Lagerung, die Distribution 

und den Umschlag von Gütern. 

Die Hallenfläche ist insgesamt 

mit 207.000 m 2 vorgesehen, 

also etwa in der Größe von 21 

Fußballfeldern. 

2014 soll der komplette Logistik- 

Park Westfalenhütte fertig gestellt 

sein. Das Investitionsvolumen in 

diesem Zeitraum beträgt rund 

170 Mio. Euro. 

Elastische Leistungskur Modernisierungen von Serwe & Eckert 

Produktionsausfälle aufs Mindestmaß 

reduziert: Der Montageaufwand 

der Kranbahnträger, die durch eine größere 

Bauhöhe deutlich steifer werden, wird 

gering gehalten. 

68 FBL 3/2009 

Foto: Serwe & Eckert 


Einsatz für die Wurst 

Erfahrungen mit Efaflex bei Hans Kupfer & Sohn 

ANWENDERBERICHT. In der Fleischund 

Wurstfabrikation müssen Tore besondere 

Anforderungen erfüllen. Sie 

müssen das Eindringen von Schmutzpartikeln 

und Fremdstoffen verhindern, 

problemlos zu reinigen sein und eine hohe 

Resistenz gegen die aggressiven Reinigungsmittel 

aufweisen. Im Werk von 

Hans Kupfer & Sohn gibt es 524 Türen 

und Tore der unterschiedlichsten Anbie- 

Qualitätssicherung: 

Tore in der Fleisch- und 

Wurstfabrikation müssen 

besondere Anforderungen 

erfüllen, damit die Qualität 

der Produkte erfüllt 

werden kann. 

Foto: Efaflex/Kupfer 

ter. An wichtigen Dreh- und Angelpunkten 

hat sich das Unternehmen für den 

Torspezialisten Efaflex entschieden. 

Insgesamt sind 53 Schnell-Lauftore 

der Marke Efaflex im Werk eingebaut. 

„Sie haben hier im Gebäude die unterschiedlichsten 

Funktionen“, erläutert 

Geschäftsführer Holger Dörr. „Die Tore 

schließen Hygieneschleusen ab, trennen 

die verschiedensten Produktionsbereiche 

HALLENBAU. In Hallen mit Kranbrücken entsteht häufig der Bedarf einer Nutzlasterhöhung 

der Krane. Dies hat üblicherweise erhebliche Verstärkungsmaßnahmen 

an einzelnen Bauteilen wie Krankonsolen, Stützen und Fundamenten zur 

Folge. Durch das neue Serwe-&-Eckert-System können diese kostenintensiven 

Verstärkungsmaßnahmen entfallen: Mit relativ geringem Aufwand kann die bestehende 

Kranbrücke gegen einen Kran mit höherer Nutzlast ausgetauscht werden. 

Eine Steigerung der Nutzlast um 50 bis 100 Prozent soll dabei realisierbar sein. 

Die konstruktive Grundidee dieser Bauweise besteht darin, durch die Anordnung 

von elastischen Stützlagern eine entscheidend günstigere Lastverteilung auf die 

starre Unterkonstruktion wie Konsolen, Stützen und Fundamente zu erzielen. 

Hierzu werden zwischen den Kranbahnträgern und deren Auflagern elastische 

Lager angeordnet. Die Kranbahnträger selbst werden dabei so ausgeführt, dass 

im Zusammenwirken mit den elastischen Lagern die Lasten nicht nur auf die

voneinander und dienen als Hallenabschlusstore. 

Nachdem das Produktionsgebäude 

des Unternehmens in Heilsbronn 

niedergebrannt war, wurde das 

neue Werk in nur 18 Monaten Bauzeit 

errichtet. 

Auch bei der Auswahl der Tore griffen 

die Planer auf ausgesuchte, aber 

auch bewährte Technik zurück. „Wir 

haben früher bereits Geschäftsbeziehungen 

mit Efaflex gehabt“, berichtet 

Dörr. Er betont, dass es nicht allein die 

Technik sei, die zur nochmaligen Wahl 

der Tore geführt hat. „Vielmehr ist 

es das Gesamtpaket, das dieses Unternehmen 

anbietet. Das Preis-Leistungs- 

Verhältnis passt, weil die Beratung 

kompetent, die Montage schnell und 

problemlos ist und auch die Wartung 

einwandfrei funktioniert.“ An drei 

Standorten produziert Hans Kupfer & 

Sohn inzwischen in Deutschland. 

Jährlich verlassen etwa 36.000 t 

Wurstwaren die Werke. Die Nachfrage 

nach den Produkten des fränkischen 

Produzenten steigt weiter. Damit Terminlieferungen 

eingehalten werden 

können, müssen auch die Produktionsprozesse 

im Werk störungsfrei ablaufen. 

Hierzu gehören auch die Tore, die in einigen 

Bereichen gut 100 Öffnungszyklen 

pro Arbeitstag absolvieren. „Würden 

die Tore nicht funktionieren, wäre 

der Arbeitsablauf in der Produktion 

empfindlich gestört“, erklärt der Geschäftsführer. 

„Jeder der Bereiche im 

Werk wird täglich unabhängig voneinander 

gereinigt. Da muss die Abgrenzung 

durch die Tore einwandfrei 

funktionieren. Sonst hätten wir unerwünschten 

Feuchtigkeitseintrag in produzierende 

Bereiche.“ 

Ebenfalls bedeutend für die Produktion 

ist es, die verschiedenen Temperaturzonen 

im Werk, die zwischen 0 und 

9 °C liegen, stetig aufrechtzuerhalten. 

Dazu müssen die Tore dicht abschließen. 

Die Zusammenarbeit mit Efaflex 

mit Wartung, Kontakt zum Kundendienst 

und Zuverlässigkeit der Tortechnik 

gestaltet sich nach Firmenangaben 

für Dörr problemlos. „Das ist das, was 

diesen Torhersteller von den anderen 

abhebt.“ 

gerade betroffene Abstützung, sondern auch auf die nächstliegenden 

benachbarten Stützen verteilt werden. Um ihre neue Aufgabe erfüllen 

zu können, werden die Kranbahnträger verstärkt oder in Ausnahmefällen 

ausgetauscht. Prinzipiell wird durch Erhöhung der Bauhöhe eines vorhandenen 

Kranbahnträgers dessen Steifigkeit vervielfacht. 

Der Montageaufwand wird dabei so gering gehalten, dass Produktionsausfälle 

während der Montage auf das absolute Mindestmaß reduziert werden 

können. Den geringen Einschränkungen während der Montage steht als 

Vorteil die Schaffung zusätzlicher Sicherheit gegen Überlastung der Kranbahnträger 

und deren Unterkonstruktion durch die verstärkten Elemente 

gegenüber. Die Träger kommen ferner in ein neues Beanspruchungsniveau 

ohne wechselnde Spannungen und arbeiten generell in erheblich niedrigeren 

Spannungsbereichen. 

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✆ +49 (0) 27 72/50 09-0 

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✆ +49 (0) 44 35/96 18-0 

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Butzbach GmbH Industrietore 

D-89257 Illertissen 

✆ +49 (0) 73 03/9 51-0 

www.butzbach.com 

BWI Baur & Willig Industriebau GmbH 

D-68259 Mannheim 

✆ +49 (0) 6 21/7 02 87 55 

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Cornils Stahl- und Hallenbau GmbH 

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✆ +49 (0) 50 51/9 76-0 

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70 FBL 3/2009 

MARKTÜBERSICHT: HALLEN UND TORE 

Schnell-Lauftore für den Innen- 

und Außenbereich. 

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Zwischendecken, Vordächer, Kranbahnträger, 

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Büros oder Besprechungsräume, 

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individuelle Lösungen im Tor- und 

Fassadenbereich. 

Sektional-, Deckenfalt-, Schiebefalt-, 

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Sektional- und Rolltore, mobile 

Verladerampen, Überlade- und 

Vorschubbrücken, wärmegedämmte 

Verladeschleusen, Scherenhebebühnen, 

Torabdichtungen, Verladeplattformen, 

-schienen, und -leuchten, 

Streifenvorhänge. 

Hub(umlenk)tore aus Fiberglas; 

horizontal öffnende Schnell-Lauftore für 

den Innen- und Außenbereich; Schiebetore 

für Hallen und Hangars; Fassadensystem 

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Lagerhallen, Werkstätten, Produktionsund 

Ausstellungshallen, Büro- und 

Verwaltungsgebäude, Sonderbauten. 

Herstellung, Vertrieb und Montage 

von konstruktiven Stahlbauteilen, Stahlbau-Systemhallen, 

schlüsselfertige 

Industrieobjekte. 

Rolltex (Kunststoff-Faser), Aluminium. 

– 

– 

Aluminium-Rahmen-Sprossen-Tore, 

Paneeltore aus Stahl und Aluminium; 

Kupfer-, Holz- und Zink-Garagentore 

auf Anfrage. 

– 

– 

– 

Stahlkonstruktion, freie Spannweiten, 

gängige Traufenhöhen 4–10 m, 

Zwischenmaße und Sonderkonstruktionen 

möglich. 

Stahlbau. 

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Gebäudekonstruktion, Erdarbeiten, 

Fundamente, Grundstückserwerb und 

Finanzierungen sind in den Planungsleistungen 

enthalten; alles von der 

Baugenehmigung bis zur schlüsselfertigen 

Übergabe des Gebäudes. 

Baukastensystem für individuelle 

Lösungen, bundesweites Service-Netz. 

Lüftungssektion im Tor; flächenbündige 

Toranlagen mit individuellen Beplankungen, 

Horizontal-Faltladen. 

24-h-Service. 

Eigene Herstellung. 

Besonderes Material Fiberglas bei 

Außentoren; maßgeschneiderte Lösungen; 

flächendeckender 24-h-Service; 

alles aus einer Hand – alle Tätigkeiten 

(inkl. Produktion, Montage und Service) 

werden von fest angestellten Butzbach- 

Mitarbeitern ausgeführt; made in 

Germany – Produktion ausschl. in 

Deutschland als Garant für erstkl. 

Qualität. 

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Errichtung von kompletten Gebäuden 

inklusive aller Gewerke für Industrie, 

Handwerk und Handel.

Foto: Haltec 

Maßgeschneiderter Zugang: In die Systemhallen von Haltec lässt sich 

eine Vielzahl von Torvarianten in unterschiedlichen Ausführungen integrieren. 

Torvarianten für Systemhallen 

Haltec bietet eine Vielzahl von Torlösungen für eigene Objekte an 

PRODUKTIONSPROGRAMM. Das Unternehmen 

Haltec Hallensysteme GmbH 

mit Sitz in Hemer hat sich auf die Lieferung 

von Systemhallen spezialisiert, die 

aus einer verschraubten Stahlkonstruktion 

bestehen und deshalb als flexible und kostengünstige 

Alternative zum Massivbau in 

Betracht kommen. Gerade in den Fällen, 

in denen kurzfristig Platz benötigt wird, 

kommen Systemhallen zum Einsatz. 

Die Montage von Toren in die Längsoder 

Giebelwand ist dabei eine Standardanforderung 

des Kunden, vor allem wenn 

es um Lager-, Montage- oder Produktionshallen 

geht. Es geht dann vordringlich um 

die genaue Platzierung, Größe und Auswahl 

einer oder mehrerer Torvarianten, die 

den Kundenanforderungen am besten entsprechen. 

Aus Kundensicht steht dabei vor 

allem der Verwendungszweck und das ver- 

fügbare Budget im Vordergrund. Haltec bietet 

standardmäßig eine Reihe von Toralternativen 

für alle seine Systemhallen an. 

Die einfachste und preisgünstigste Variante 

stellen Schiebetore dar. Der Torrahmen 

besteht dabei aus Stahl- oder Aluminiumprofilen, 

die mit Trapezblechen gefüllt 

werden. Die Führungsschienen können 

wahlweise außerhalb oder innerhalb der 

Toröffnung montiert werden. Je nach Anforderungen 

des Kunden sind Schiebetore 

zudem in einoder mehrflügeliger Ausführung 

lieferbar. 

Ein wichtiger Aspekt bei der Entscheidung 

über die zu wählenden Tore betrifft 

deren Größe. Um die Durchfahrt eines Lkw 

zu ermöglichen, ist eine Höhe von mindestens 

4,20 m notwendig. Daher stellen 

Tore mit den Abmessungen 4,25x4,25 m 

eine gängige und sinnvolle Ausführung 

dar. Die genannten Torvarianten sind von 

Haltec in Größen bis in die technischen 

Grenzbereiche lieferbar. So können in bestimmten 

Fällen beispielsweise Rolltore mit 

den Abmessungen 8x6 m oder Sektionaltore 

mit Breiten von 14 m realisiert werden. 

Haltec bietet die Tore selbst in Standardfarben 

wie grauweiß, silbergrau oder reinweiß 

an. Ist der Kunde bereit, für die Optik den 

notwendigen Aufpreis zu zahlen, können 

RAL-Farben frei gewählt werden. 

VEHICLES-WORLD-ONLNE 

vehiclerent.de 

� vehiclerent.de 

vehiclebay.de 

� vehiclebay.de


Crawford hafa GmbH 

D-30974 Wennigsen 

✆ +49 (0) 51 03/7 01-0 

www.crawfordsolutions.de 

Donges SteelTec GmbH 

D-64293 Darmstadt 

✆ +49 (0) 61 51/8 89-0 

www.donges-steeltec.de 

Dynaco Europe 

B-9310 Moorsel 

✆ +32 (0) 53 72/98 98 

www.dynacodoor.com 

Efaflex Tor- und Sicherheitssysteme 

GmbH & Co. KG 

D-84079 Bruckberg 

✆ +49 (0) 87 65/8 20 

www.efaflex.de 

Freyler Industriebau GmbH 

D-79341 Kenzingen 

✆ +49 (0) 76 44/8 05-0 

www.freyler.de 

Goldbeck GmbH 

D-33649 Bielefeld 

✆ +49 (0) 5 21/9 48 80 

www.goldbeck.de 

Gösta Hallenbau GmbH 

D-92637 Weiden 

✆ +49 (0) 9 61/3 89 89-0 

www.goesta.de 

Graeff Container und Hallenbau GmbH 

D-68219 Mannheim 

✆ +49 (0) 6 21/84-4 44 

www.graeff-gmbh.de 

Hacobau Hallen und Container GmbH 

D-31785 Hameln 

✆ +49 (0) 51 51/80 98 76 

www.hacobau.de 

Hallenbau Puls 

D-24944 Flensburg 

✆ +49 (0) 4 61/1 60 72 85 

www.hallenbaupuls.de 

72 FBL 3/2009 


Sektional-, Falt- und Schnell-Lauftore; 

Megadoor; stationäre, transportable 

und schwenkbare Überladebrücken; 

kundenspezifische Logistik-Lösungen. 

Industrie-, Kran-, Lager-, Logistik-, 

Sport- und Freizeithallen, Hangars. 

Schnell-Lauftore für den Innen- 

und Außenbereich. 

Schnelllauftore für den Innen- und 

Außenbereich; Industrietore in horizontaler 

und vertikaler Laufrichtung. 

Konzeption, Planung und ganzheitliche 

Ausführung von Logistik-Gebäuden und 

Lagerhallen; Grundstückssuche und 

-vermittlung; Standortanalyse. 

Logistik-Zentren und Lagerhallen, 

Planung und schlüsselfertige Realisierung 

mit hoher Nutzungsflexibilität. 

Lagerhallen, Bürogebäude, Produktions-, 

Ausstellungs- und Kfz-Hallen, 

Gewerbe- und Sonderbauten. 

Stahl-, Miet- und Leichtbauhallen, 

Kombination Halle/Büro, Statik, 

Typenstatik, aktuelle ENEV, Montage, 

Planzeichnungen, Fundamentpläne, 

Planung, Lieferung. 

Lager-, Schnellbau-, Industrie-, 

Gewerbe-, Ausstellungs- und Kfz- 

Hallen, Regalanlagen. 

Planung und Herstellung von 

Stahlhallenkonstruktionen. 

– 

– 

– 

In Stahl- und Edelstahlausführung 

erhältlich, Energieeinsparung durch 

hohe Wärmedämmung. 

Stahlbauweise, Stahlskelett- und 

Stahlverbundbau. 

Elementierte Stahl-/Betonbauweise, 

Bausystem GOBAPLUS; 

sehr kurze Planungs- und 

Bauzeiten durch vorgefertigte 

Bauelemente. 

– 

Sattel-, Pult- und Flachdach, Systembau 

mit verschiedenen Rasterabständen 

und Traufhöhen; Lieferzeit 6–8 

Wochen ab Baufreigabe (in Abhängigkeit 

vom Projektvolumen); Kauf, 

Leasing, Mietkauf, Miete. 

Systembauweise und Individualbau; 

Stahl- und Schnellbauhallen, auch als 

Bausatz zur Selbstmontage lieferbar; 

Kauf, Leasing. 

Stahlbau, Stahlrahmen; 

projektbezogen; Kauf. 

Kundenorientierte Servicepalette, 

24-h-rund-um-die-Uhr-Service. 

– 

Selbstreparierend. 

Herstellung, Montage und Service 

durch Efaflex-Mitarbeiter; 

viele patentierte Merkmale. 

Kühl- und Tiefkühllagergebäude; Produktions- 

und Lagergebäude für die 

Nahrungsmittelindustrie; Planungskompetenz 

in Architektur und Technik. 

24 Niederlassungen in Deutschland, 

weitere Standorte in England, Polen, 

Tschechien, der Slowakei, Österreich 

und der Schweiz. 

Kostenlose Beratung, kürzeste Bauzeit 

und sofortiger Einzug nach Fertigstellung 

(keine Trockenzeiten nötig), 

individuelle Planung, einfache An- und 

Umbaumöglichkeit, Betreuung und 

Service nach dem Bau. 

Kombinationsmöglichkeiten von Hallen 

und Büropavillons, energiesparende 

Hallen, alle Arten von Toren. 

Kostengünstige Bauweise und 

Montage durch Systemelemente 

und Typenstatiken. 

Jede beliebige Hallengröße und -form 

möglich.

Drei Jahrzehnte im Einsatz 

Butzbach-Hubtor SPACELITE HT für Industrie und Werkstätten 

HUBTORE. An Tore für Werkstatträume 

oder Hallen werden hohe Anforderungen 

gestellt. Lange Ausfallzeiten durch Defekte 

oder aufwändige Reparaturarbeiten am Tor 

sind Kostentreiber und müssen vermieden 

werden. Mit dem Hubtor SPACELITE HT hat 

Butzbach schon vor nahezu dreißig Jahren 

ein Tor für die besonderen Herausforderungen 

in Industriegebäuden und Werkstätten 

entwickelt. 

Seither haben sich nach Angaben des 

Herstellers bereits tausende Tore im praktischen 

Einsatz bewährt. Beim Öffnen des 

Hubtores reihen sich die einzelnen Torblattelemente 

geschützt und platzsparend in 

einer Konsole hinter dem Sturz auf. Daher 

ist die benötigte Einbaubreite- und -tiefe 

minimal. Da das Tor im Gegensatz zu herkömmlichen 

Sektionaltoren nicht umgelenkt, 

also nicht in den Raum geführt wird, 

werden Kranbahnen, Beleuchtungskörper, 

Hebebühnen und andere Einrichtungen an 

der Decke hinter dem Tor nicht beeinträchtigt. 

Die Bauhöhe der Halle kann reduziert 

werden und die Hallendecke steht zur freien 

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wirbauenhallen.de 

Optik: Die Fiberglas-Hubtore 

von 

Butzbach sorgen 

in Werkstätten, 

Autohäusern und 

gewöhnlichen 

Industriehallen 

für individuelle 

Gestaltungsmöglichkeiten. 

Foto: Butzbach 

Verfügung. Die Torblätter bestehen aus Fiberglas, 

ein Verbundwerkstoff, den der Hersteller 

seit über 30 Jahren in einem selbst 

entwickelten Verfahren herstellt und konsequent 

weiterentwickelt. Dank der Lichtdurchlässigkeit 

von bis zu 78 Prozent wird 

eine angenehme Arbeitsatmosphäre geschaffen 

und der Beleuchtungsaufwand 

reduziert. Wobei die diffuse Lichtstreuung 

Schlagschatten verhindert und die Blendwirkung 

reduziert. Die Kammerbauweise der 

Fiberglaselemente kommt der Wärmedämmung 

zu Gute. Zusätzlich verhindert eine 

Rund-um-Abdichtung der Toranlage unnötige 

Energieverluste und die Zugluftbildung 

im Gebäude. 

Als weiteres Merkmal nennt der Hersteller 

die hohe Witterungs- und Korrosionsbeständigkeit, 

dank der die Tore auch in 

Waschstraßen eingesetzt werden können. 

Um den Wartungsaufwand gering zu halten, 

verzichtete der Hersteller bei der Konstruktion 

bewusst auf störanfällige Scharniere, 

Seile und Federn. Alle Funktionselemente 

sind geschützt in den Führungsschienen. 

Jedes Tor wird nach Aufmaß gefertigt. Mit 

einer Vielzahl an Ausstattungsvarianten 

kann so eine Anpassung an kundenspezifische 

Bedürfnisse erfolgen. Auch die Optik 

kann individuell gestaltet werden. 

Flurförderzeuge 

Betrieb 

Lager 

Logistik 

www.in-fbll.de

74 FBL 3/2009 



Haltec Hallensysteme GmbH 

D-58675 Hemer 

✆ +49 (0) 23 72/94 97-0 

www.haltec.net 

Hörmann KG 

D-33803 Steinhagen 

✆ +49 (0) 52 04/91 50 

www.hoermann.de 

HPS Fertighallen GmbH 

D-69493 Hirschberg 

✆ +49 (0) 62 01/2 59 98-0 

www.hps-fertighallen.de 

IWK-Hallen und Zelte GmbH 

D-91614 Mönchsroth 

✆ +49 (0) 98 53/36 09 

www.iwk-hallen.de 

Kaldunski & Löhr GmbH 

D-45881 Gelsenkirchen 

✆ +49 (0) 2 09/9 41 22-0 

www.kaldunski-loehr.de 

Losberger GmbH 

D-74906 Bad Rappenau 

✆ +49 (0) 70 66/9 80-0 

www.losberger.com 

Meyer-Tonndorf GmbH 

D-41515 Grevenbroich 

✆ +49 (0) 21 81/8 19 10 

www.meyer-tonndorf.de 

Modular Hallensysteme GmbH 

A-4984 Weilbach 

✆ +43 77 57/61 05-0 

www.modular.at 

Moerk Bau GmbH & Co. KG 

D-71299 Leonberg 

✆ +49 (0) 71 52/60 49 25 

www.moerk-bau.de 

Nassau Tore GmbH 

D-63856 Bessenbach 

✆ +49 (0) 60 95/99 39-0 

www.nassau.dk 

Industriezelte, Leichtbau- und 

Systembauhallen (für Lager, Montage, 

Produktion etc.), Stahlhallen mit 

Kranbahn, Stahlhallen inkl. 

Photovoltaikanlage. 

Sektional-, Roll-, Falt-, Schiebe-, 

Hofschiebe- und Pendeltore, 

Streifenvorhänge, Feuerschutztore, 

Ladebrücken, Torabdichtungen, 

Vorsatzschleusen, Podeste, 

Zubehör. 

Stahlhallen für Lagerung, Produktion 

etc., 5 bis 25 m Spannweite, Hallensanierungen. 

Logistik-, Lager- und Produktionshallen, 

Bürogebäude, Lagerzelte, 

Tore. 

Sektional-, Brandschutz-, Roll- und 

Industrietore. 

Systemhallen, individuelle Hallen, 

Lagerzelte. 

Sektional- und Rolltore, hydraulische 

stationäre Überladebrücken, Torabdichtungen, 

ISO-Häuser (Verladeschleusen), 

Verladehubtische, 

Ladehilfen, Zubehör. 

Innovative Hallenlösungen im Premiumbereich 

von 8–60 m Spannweite. 

Stahlhallen und -dächer. 

Sektionaltore, Elektroantriebe, 

Zubehör. 

Stahlbau, Systembauweise; Verkauf, 

Miete, Leasing. 

– 

Stahlbau, Schnellbauhallen, auch als 

Bausatz zur Selbstmontage lieferbar; 

je nach Ausführung. 

Stahl, Aluminium, Leichtbau; Miete, 

Kauf, Leasing, Mietkauf. 

– 

Baukastensystem, individuelle 

Gestaltung; Kauf, Miete, Leasing; 

Planungszeit ca. 2 Wochen, Bauzeit 

projektabhängig. 

– 

Leichtbauweise, feuerverzinkte 

Stahlfachwerkskonstruktion mit 

PE- oder PVC-Folie bespannt in 

Bogen- sowie Giebelbauweise; modulare 

Bauweise; flexible Beschaffung. 

Erweiterungsfähige 

Stahlkonstruktionen. 

– 

Inklusive Lieferung und Montage. 

Sonderlösungen, Komplettanbieter, 

flächendeckendes Vertriebs- und 

Servicenetz europaweit. 

Beratung, Planung, Montage ab 

Oberkante Fundament, Bauantragsbearbeitung. 

Von der Planung bis zur Schlüsselübergabe, 

bundesweit. 

Montage, Wartung und Prüfung; 

Beratung und Unterstützung bei der 

Planung. 

Große Auswahl an Ausstattungsvarianten. 

Sanierung von alten Fabrikations- 

und Lagerhallen, Erweiterungen 

von Ladestellenkapazitäten, Modernisierungen, 

Ausgliedern von 

Verladezonen. 

Durch die eigene Produktion sind auch 

Sonderanfertigungen im Stahlfachwerkbau 

möglich. 

– 

–


Noba Industrie- und Hallenbau GmbH 

D-92665 Altenstadt 

✆ +49 (0) 96 02/94 49 20 

www.noba-hallenbau.de 

Opheis GmbH Stahlhochbau 

D-47608 Geldern 

✆ +49 (0) 28 31/3 97-0 

www.opheis.de 

PEM GmbH 

D-84034 Landshut 

✆ +49 (0) 8 71/6 90 46 

www.pem.com 

Renz Handel & Logistik GmbH 

D-75382 Althengstett 

✆ +49 (0) 70 51/96 77-30 

www.renz-container.com 

Siebau Raumsysteme GmbH & Co. KG 

D-57223 Kreuztal 

✆ +49 (0) 27 32/55 85-0 

www.siebau.net 

Stricker Torsysteme 

D-48018 Münster 

✆ +49 (0) 2 51/3 28 81 00 

www.stricker-torsysteme.de 

Teckentrup 

D-33415 Verl 

✆ +49 (0) 52 46/5 04-0 

www.teckentrup.biz 

Valeres Industriebau GmbH 

D-52146 Würselen 

✆ +32 (0) 34 70 26 70 

www.valeres.de 

Stahlhallen für Industrie und Gewerbe. 

Produktions-, Lager-, Werkstatt-, 

Verkaufs- und Sporthallen, Bürogebäude. 

System-, Stahl- und Lagerhallen, 

Legato-Bogendach. 

Systemhallen für Produktion, 

Werkstatt, Lager etc.; Modulgebäude 

für Büro, Aufenthalt, Sanitär, Meisterkabinen. 

Garagen, Hallensysteme, Gerätehäuser, 

Carports, Materialcontainer. 

Luftvorhänge, Schnell-Lauftore, 

Pendeltüren, Streifenvorhänge, 

Systemkomponenten. 

Sektional-, Roll-, Falt-, Schiebe- und 

Feuerschutztore. 

Planung und Realisierung von 

schlüsselfertigen Industrie- und 

Gewerbe-Immobilien. 

Stahlbau, Thermo-, Blech- oder Gasbetonwandverkleidungen; 

Warm-, 

Kalt- oder Thermodacheindeckungen; 

Sektional- und Rolltore; Verglasungen 

in Alu oder Kunststoff; Profilbauglas. 

Stahlbau; Miete, Leasing, Kauf. 

Individuelle, wirtschaftliche Systemhallen 

mit Tragwerken aus Stahl. 

System- und Modulbauweise. 

– 

– 

– 

Stahl, Stahlbeton, Holz. 

Handel mit Sandwichelementen und 

Trapezblechen, Einbau von Industriefußböden. 

Investitions-Planer. 

Komplettlösungen inkl. Erd- und Betonarbeiten, 

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Umfassende Betreuung vor und während 

der Realisierung, Erweiterbarkeit 

bestehender Objekte. 

Lieferung und Montage. 

Service-Offerten, kundenspezifische 

Lösungen in Größe und Ausstattung. 

Beratung und Service vor Ort durch 

15 Standorte in Deutschland. 

Planung, Entwurf und Konzeptionierung 

möglich; bundesweite Aktivitäten; eigene 

Herstellung von Stahlkonstruktionen 

und Betonfertigteilen.

TORVARIANTEN Welches Tor passt wo? 

Hallentore sind heute Hightech-Produkte: Antriebe sorgen für Komfort, Sicherungssysteme beugen 

Unfällen vor, gedämmte Tor-Elemente halten die Wärme in der Halle. Industrie- und Gewerbeanlagen 

bieten dabei unterschiedliche Hallentypen und Nutzungen. 

Beides wirkt sich auf die Wahl des passenden Tores entscheidend 

aus. Teckentrup hält eine abgestufte Angebotspalette 

hierfür parat. Im gewerblichen Einsatz überwiegen 

dabei Roll- oder Sektionaltore. Rolltore eignen sich vor allem für 

Hallen, in denen unter der Decke nur begrenzt oder kein Raum 

vorhanden ist und bei denen Wärmedämmung nur eine untergeordnete 

Rolle spielt. Wenn das Torblatt, der „Torpanzer“, z. B. 

nicht unter die Decke gleiten kann, nutzt das Rolltor den Platz 

über dem Sturz. Herrscht auch seitlich des Tores Platzmangel, 

lässt sich als Antrieb ein Rohrmotor in die Welle integrieren. 

Auch bei häufigem Öffnen und Schließen funktionieren die Tore 

zuverlässig und geräuscharm. Mit Details, wie Sturmhaken an den 

Führungsschienen oder einer speziellen Struktur der Mikroprofilierung 

wird die Sicherheit erhöht. Teckentrup liefert Rolltore mit 

so genanntem Aufsteckantrieb und integrierter Fangvorrichtung, 

76 FBL 3/2009 


Fotos: Teckentrup 

die den Panzer im Notfall bremst. Alternativ wird auch ein Kettenantrieb 

mit separater Fangvorrichtung angeboten. Noch mehr 

Sicherheit bieten optional erhältliche Schließkantensicherungen 

und Durchfahrtslichtschranken (gemäß neuer EN 13241-1). Müssen 

die Tore sehr schnell auf- und zufahren, kommen Schnell- 

Lauftore mit einer Öffnungsgeschwindigkeit bis 660 mm/Sek. 

zum Einsatz. 

Drei Typen Sektionaltore 

Kombitor SLW: Diese Variante 

bietet Lichteinfall und Robustheit 

gleichermaßen, wie beispielsweise 

an Verladerampen. 

Sonderlösung: Gewöhnlich 

schließt das Sektionaltor die 

Durchfahrt, während im Brandfall 

das Schiebetor den anderen 

Hallenteil vor dem Brandübertrag 

schützt. 

Im Bereich Sektionaltore unterscheidet Teckentrup drei Typen. 

Der erste hiervon ist das Lichttor Typ SL aus Aluminium. Diese 

Torvariante wird besonders in Werk- und Ausstellungshallen eingesetzt, 

da integrierte Glaselemente viel Tageslicht in die Halle 

lassen. Das 40 mm dicke Sektionaltor Typ SW aus Stahlblech eig-

net sich vor allem für beheizte Hallen. Dank doppelwandiger 

PUR-ausgeschäumter Konstruktion und der 

genau angepassten Bodendichtung hält es die Wärme in 

der Halle. Sind Robustheit und großzügiger Lichteinfall 

gleichermaßen gefragt, bietet das Kombitor SLW mit 

Stahllamellensockel und eleganter Alu-Rahmenkonstruktion 

eine wirtschaftliche Alternative. Auch hier sorgen 

Glaselemente für viel Licht. Geöffnet liegt das Torblatt bei 

den Sektionaltoren unter der Hallendecke. 

Das schafft Platz bei Ein- und Ausfahrt. Zudem lässt 

sich auch der Raum direkt vor dem Tor nutzen, weil die 

Tore nicht nach vorne schwenken. Bei besonderen Raumsituationen 

können die Blätter auch schräg unter das 

Dach oder vertikal nach oben öffnen. Integrierte Schlupfoder 

separate Nebentüren lassen den Personenverkehr zu. 

Damit sich elektrisch betriebene Tore mit Schlupftür nur 

bei geschlossener Tür öffnen, sind die Türen mit einem 

speziellen Kontakt ausgestattet. 

Sonderfall Innentore 

Die Bauelemente für die Tore werden vormontiert geliefert. 

Antrieb und Steuerung sind vorverdrahtet und müssen 

nur noch an die Stromversorgung angeschlossen werden. 

Bei Rolltoren wird dennoch stets eine individuelle 

Montagezeichnung mitgeliefert. Der Antrieb für die Sektionaltore 

kann auch später nachgerüstet werden. Farblich 

können die Tore auf das Unternehmen abgestimmt werden. 

Ein preiswertes Einsteigermodell bei Roll- und bei 

Sektionaltoren ist laut Teckentrup das galvanveredelte Tor. 

Eine Beschichtung schützt bei diesen die Stahlelemente 

vor Korrosion. 

Brandschutztore 

In großen Hallen trennen Tore einzelne Abschnitte, 

die oft den Brandabschnitten entsprechen. In diesem Fall 

müssen die Tore auch Brand- und Rauchschutzauflagen 

erfüllen. Dafür kommen in der Regel Schiebetore zum Einsatz, 

die dem Feuer mindestens 30 Minuten oder sogar 

mehr als 90 Minuten (T30/T90) standhalten können. 

Ebenso gibt es rauchdichte Ausführungen und auch verglaste 

Varianten können gewählt werden. 

Rauchmelder regeln das automatische Schließen der 

Tore im Brandfall. So komplex, wie die Anforderungen an 

den Brandschutz sind, so breit sind die Lösungen. Einoder 

zweiflügelige Schiebetore gibt es z. B. bis zu einer 

Größe von 8,50 x 6 m. Ist der Einbau von Schiebetoren aus 

Platzgründen nicht möglich, werden auch Roll- und Sektionaltore 

in Brandschutzqualität eingesetzt. 

Mehr Raum für kurzfristige Engpässe 

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PORTRÄT 

Schwerlasthalle: Bei diesem Projekt 

ist die Halle für eine Gesamtnutzlast 

von 160 t ausgelegt. 

Foto: Peter Dammer GmbH & Co. KG 

Kranbahnhallen 

Die Peter Dammer GmbH 

& Co. KG ist seit 1948 auf den 

Stahlhochbau und Schlüsselfertigbau 

von Gewerbe- und Industriebauten 

spezialisiert. Das Unternehmen 

hat bei einer Größe von 

ca. 50 Mitarbeitern ein eigenes 

Ingenieurbüro, eine werkseigene 

Fertigung sowie eine Abteilung für 

Verwaltung und Vertrieb. Gebaut 

werden von den Nettetalern 

sämtliche Arten von Kranbahnhallen. 

Die bisher leichteste Kranbahnhalle 

war mit 500 kg Nutzlast 

ausgelegt, die schwerste war 

eine Halle mit drei Kranen mit je 

100 t. Das Stahlbauleistungsangebot 

ist vielseitig und umfasst sowohl 

den Neubau von Gebäuden 

als auch den Bestandsbau, bei 

dem beispielsweise, soweit statisch 

möglich, nachträglich Krane 

und Kranbahnträger in vorhandene 

Hallen eingebaut werden. Je 

nach Wunsch des Bauherren werden 

die Leistungen schlüsselfertig 

oder in Teilgewerken angeboten. 

78 FBL 3/2009 


Drei auf einen Zug 

64-t-Brückenkran mit SWF-Hubwerken für Stora Enso 

BRÜCKENKRANE. Für sein Werk im 

finnischen Imatra hat der Papier- und 

Kartonhersteller Stora Enso einen 64-t- 

Brückenkran geordert. Die Planung 

und Realisierung übernahm des finnische 

Kranbauunternehmen Satateräs 

Oy mit Sitz in Siikainen. Die Hebezeuge 

und Krankomponenten lieferte der 

Mannheimer Hebezeugspezialist SWF 

Krantechnik GmbH. Die Anforderungen 

von Stora Enso an den Kran waren 

sehr hoch und so wurden viele Spezialfunktionen 

in der Anlage verbaut, um 

das vorliegende Lastenheft des Betreibers 

zu erfüllen. Der Zwei-Träger-Brückenkran 

hat eine Tragkraft von 64 t 

Richtfest im LogPark Hamburg 

bei einer Spannweite von 19,72 m. Die 

Hubhöhe liegt bei 13 m. Die als Kastenträger 

ausgeführte Brücke hat ein 

Eigengewicht von 28.360 kg. Als Hubwerke 

kommen drei SWF-Elektroseilzüge 

NOVA zum Einsatz. Die Zwei-Schienen-Katzen 

sind für Traglasten von 60 t 

(FEM 2m), 32 t (FEM 2m) und 64 t 

(FEM 1Am) ausgelegt. 

Die angehängten Güter müssen so 

schonend wie möglich transportiert 

werden. Moderne Frequenzumrichter 

aus dem Hause SWF wie der HoistMaster, 

der TravelMaster sowie das System 

MicroMove sorgen für stufenloses Katzund 

Kranfahren und minimieren das 

LOGISTIK-PARK. Am 11. September 2009 feierte der LogPark Hamburg 

Richtfest. Der Rohbau für GEODIS Logistics Deutschland wurde von der 

Habacker LogPark Holding fertig gestellt. Rund 90 Gäste aus Wirtschaft 

und Politik waren im Gewerbepark bei Neu Wulmsdorf zusammengekommen. 

„Der Bau der Halle schreitet planmäßig voran“, sagt Stephanie 

Habacker-Arndt, geschäftsführende Gesellschafterin der Habacker 

LogPark Holding. „GEODIS wird die neue Halle im Herbst diesen Jahres 

beziehen.“ Der Mietvertrag läuft zehn Jahre. Die Anlage ist für das Warehousing 

mit 36 Regalreihen auf ca. 10.000 m 2 eingerichtet. 17 über 

Tiefhöfe angebundene Tore zur Entladung sowie Zwischenbühnen 

innerhalb der Halle – so genannte Mezzanine – ermöglichen den Warenumschlag. 

Das Gebäude wird nach modernen Green-Building-Standards 

zertifiziert und nimmt laut Habacker eine Vorreiterrolle beim nachhaltigen 

Bauen von Logistik-Immobilien in der Hamburger Region ein. Die 

Habacker LogPark Holding investiert in den kommenden Jahren insgesamt 

250 Mio. Euro in den neuen 80 ha großen LogPark Hamburg, nur 

20 km Luftlinie vom Hamburger Hafen entfernt. Der Logistik-Park hält 

weitere Grundstücksflächen für die Entwicklung sowohl von großen 

Logistik-Zentren als auch kleinen Gewerbe- oder KEP- und Transportumschlaghallen 

bereit.

Aufpendeln der Last am Haken. Zudem ist 

ein punktgenaues Positionieren der Lasten 

für den Kranführer möglich. 

Der Elektroseilzug NOVA mit einer 

Tragkraft von 64 t wurde von Satateräs mit 

einem motorisierten, drehbarem Doppelhaken 

ausgerüstet, um die schweren 

Lasten an Ort und Stelle auf die richtig Position 

eindrehen zu können. Für die individuelle 

Nutzung der drei Hebezeuge sorgt 

eine spezielle Steuerung. Somit kann jeder 

Elektroseilzug separat gesteuert oder im 

Tandembetrieb nach folgendem Prinzip 

verwendet werden: Zug I + Zug II, Zug I + 

Zug III oder Zug II + Zug III. Mittels Wahlschalter 

an der Steuertafel kann die gewünschte 

Kombination eingestellt werden. 

Die Steuerung erfolgt per Funk – für 

den Notfall ist jedoch noch eine kabelgebundene 

Steuertafel am Kranschaltschrank 

installiert. 

Für jeden Zweck die 

passende Lösung 

Für die Sicherheit von Mensch und Maschine 

wurden sowohl akustische als auch 

optische Warneinrichtungen an der Anlage 

verbaut, um im Ernstfall vor dem Eintreten 

von Schäden auf eine eventuelle 

Fehlfunktion aufmerksam zu machen. Zu- 

Für unterschiedliche 

Lastfälle: 

Je nach Masse der 

zu hebenden Last 

kann Stora Enso 

bei einem Kran auf 

bis zu drei Hubwerke 

zugreifen. 

Foto: SWF 

dem sorgt das elektronische Hubwerküberwachungssystem 

NovaMaster für die ständige 

Kontrolle der wichtigsten Daten wie 

der aktuellen Last am Haken, dem Zustand 

der Bremsen und die Restdauer der sicheren 

Betriebszeit. 

Hallen, Zelte, Büros 

Festbau oder Mobilverankerung 

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Fotos: ABS Safety 

PSA Absturzsicher an der Kranbahn? 

Mehr als ein Drittel der tödlichen Arbeitsunfälle in Deutschland sind auf Abstürze und ihre Folgen zurückzuführen. 

Die tödlichen Gefahren bei der Arbeit in der Höhe werden von vielen Unternehmen und Betrieben 

oftmals unterschätzt. Wirksamer Schutz ist daher umso wichtiger. 

Typische Unfallrisiken ergeben sich beispielsweise bei der 

Wartung einer Kranbahn. Leicht verliert der Wartungstechniker 

das Gleichgewicht und stürzt. Der Aufprall am Boden 

ist das eine, aber schon während des Fallens kann er sich z. B. an 

einem Stahlträger verletzen. Auch Unfälle mit Todesfolge sind 

nicht selten. Viele Unfälle geschehen, wenn bei der Arbeit nicht 

vorschriftsmäßig gesichert wird. Nicht ohne Grund sind Sicherungsmaßnahmen 

zur Prävention von Absturzunfällen schon ab 

Fallhöhen von über 1 m laut berufsgenossenschaftlichen Vorschriften 

(BGV) Pflicht. 

Bei einer Missachtung der Vorschriften kann der Versicherungsschutz 

verloren gehen. Bereits bei einem Sturz aus nur 

80 FBL 3/2009 

SAFETY 

Schmaler Pfad: Für Wartungsarbeiten 

an Kranbahnen steht 

oft nur wenig Arbeitsraum zur 

Verfügung, umso bedeutender 

ist eine Absturzsicherung. 

Sicherung: Der Arbeiter in der 

Müllverbrennungsanlage ist mit 

einem Absturzsicherungssystem 

gesichert. 

1 m Höhe schlägt ein Mensch mit einem Gewicht von 100 kg 

inklusive Arbeitskleidung und -geräten mit einem Gewicht von 

rund 1 t auf den Boden auf. Die Wartungsarbeiten an Kranbahnen 

werden häufig in einer Höhe von sieben oder mehr Metern 

ausgeführt. „Ein zuverlässiges Absturzsicherungssystem ist die 

Grundlage für ein sicheres Arbeiten in der Höhe“, erklärt Ludwig 

Beckers, Geschäftsführer des Entwicklers und Herstellers für 

Absturzsicherungssysteme ABS Safety. 

Die Erfahrung zeigt laut ABS, dass bei Arbeiten an oder auf 

Hebebühnen und Kranbahnen die Bewegungsfreiheit eine zentrale 

Rolle spielt und durch ein Absturzsicherungssystem möglichst 

nicht eingeschränkt werden sollte.

Wenig Spielraum 

Bei der Wartung von Kranbahnen sind die Arbeitswege 

auf den Stahlschienen oft nur 50 cm breit und das 

über eine Länge, die in großen Industriehallen bei bis zu 

1000 m liegen kann. „Hier empfehlen sich horizontale 

Sicherungssysteme, die direkt an den Stahl- oder Betonpfeilern 

befestigt werden“, sagt Beckers. In diesem Fall 

haben sich laut ABS voll überfahrbare Seilsicherungssysteme 

als zuverlässig erwiesen. Sie bieten eine Anschlagmöglichkeit 

an ein Stahlseil, das über Systemstützen geführt 

wird und voll überfahrbar ist. 

„Wer einen sicheren Schutz vor Absturzunfällen will, 

der sollte darauf achten, dass die Seilsicherungssysteme 

mit kraftabsorbierenden Anschlagpunkten ausgestattet 

sind“, betont Beckers. Auch die Zertifizierung nach DIN 

795 von einer unabhängigen Prüfstelle ist wichtig. Ebenso 

bedeutend wie das Sicherungssystem selbst, ist die jährliche 

Wartung des installierten Systems entsprechend der 

BGR 198. Einige Hersteller bieten deshalb neben Absturzsicherungssystemen 

auch Schulungen an. 

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