Der Schiffermast 2012

den Pollern ist durch die Reibung schnell weg. Jetzt heißt es: Mit der Pütze
Wasser marsch! Die Fahrt nimmt ab. Das Schleusentor geht auf, zwei Grün
nebeneinander, einlaufen. Die Schleppzugschleuse in Hameln verläuft in
einem Bogen, sie ist nicht gerade. Nachdem der Schleusenvorgang beendet
ist, holen wir aus der Schleuse und machen unterhalb an Backbordseite fest.
Feierabend in der Rattenfängerstadt Hameln, die sehr sehenswert ist.
07.03.1958: Ab Hameln, an Minden, Distanz 71 km. Nachdem es Tag
geworden ist, lässt die Schleuse Hameln für uns Wasser laufen, damit wir in
Gang kommen. Die Nacht über lag Minden 12 im Stauwasser. Das Wasser
ist noch sehr hoch, es fällt nur langsam. Die Luft ist klar. Es läuft gut. An
Bord geht alles seinen gewohnten Gang. Die Laderäume werden gepeilt, kein
Wasser. Der Moses muss Essen kochen und den Mast an den Brücken und
Fähren bedienen. Hessisch Oldendorf, an Steuerbord, wird passiert, Rinteln
mit Werft, an Backbord. Zu unserer Rechten begleitet uns das Wesergebirge.
Eisbergen an Steuerbord kommt in Sicht. Vlotho und Uffeln mit ihren Werften
sind bald erreicht. Die Werften gibt es auch nicht mehr. Die Gosse, eine
Stromstelle, wird durchfahren. Voraus zieht am Himmel eine große schwarze
Wand auf. Was kommt da auf uns zu? Es ist ein Schneesturm, der es in sich
hat. Alle vorderen Fenster des Ruderhauses sind wegen der Sicht geöffnet.
Es fällt kein Wort, eine Stecknadel hätte man fallen gehört. Die Sicht ist
miserabel. Die Zeit wird zur Ewigkeit, aber das Glück ist auf unserer Seite.
Allmählich klart es auf, die Sicht wird besser. Das ist noch mal gut gegangen.
Alle atmen auf. Zwischendurch grüßt das Kaiser-Wilhelm-Denkmal an
der Porta Westfalica. Der Weserdurchbruch an der „Westfälischen Pforte“
trennt hier das Wesergebirge vom Wiehengebirge in einer breiten Berglücke
von 800 m. Ab hier beginnt die „Norddeutsche Tiefebene“ als flaches
Land. Minden, die alte Dom- und Hansestadt, ist nicht mehr weit. Eine
Besonderheit ist hier die Überführung des Mittellandkanals über die Weser,
die als Wasserstraßenkreuz bezeichnet wird, und die Schachschleuse. Die
Schlagde und Fischerstadt (Altminden) bleiben an Backbord, an Steuerbord
die Einfahrt zum Vorhafen der Unterschleuse und zum alten Weserhafen,
mit Bauhof und der Weserwerft. Nachdem die Kanalüberführung hinter
uns liegt, kommt uns der Motorschlepper „Bamberg“ entgegen. Er soll uns
aufstoppen. Es wird ein Draht rüber gegeben und von uns eingefiert. Halt
fest! Die „Bamberg“ gibt voll Voraus und nimmt so erst einmal die →