Der Schiffermast 2012

Von Henning Jahn
Havarie des TMS „WALDHOF“
Am frühen Morgen des 13. Januar 2011 ereignete sich eine sehr schwere Havarie
auf dem Mittelrhein bei St. Goarshausen. Das mit knapp 2400 Tonnen
Schwefelsäure beladene Tankmotorschiff „WALDHOF“ befand sich auf der
Talfahrt von Ludwigshafen nach Antwerpen, als es vermutlich oberhalb der
Loreley kenterte, und dann an der Einfahrt zum Loreleyhafen im rechten Teil
der Fahrrinne, auf der Backbordseite liegend, fest kam. Nach dem die Revierzentrale
von anderen Schiffen per Funk über den Unfall informiert wurde,
sperrten die Mitarbeiter umgehend den Streckenabschnitt zwischen Bingen
und Bad Salzig für den gesamten Schiffsverkehr, informierten die Rettungskräfte,
Wasserschutzpolizei und das zuständige Wasser- und- Schifffahrtsamt
(WSA) Bingen. Von den vier Besatzungsmitgliedern, die sich an Bord befanden,
konnten zwei gerettet werden, einer wurde bei der späteren Bergung tot
geborgen, das vierte Besatzungsmitglied wird weiterhin vermisst.
Rettungs- und Sicherungsmaßnahmen
Rettungsmaßnahmen
Der niederländische Koppelverband „AMETHYST“, der mit 4800 Tonnen
Kies auf dem Weg vom Oberrhein nach Rotterdam war, fuhr hinter der
„WALDHOF“ zu Tal. Wie der Schiffsführer der „AMETHYST“ in der niederländischen
Schifffahrtszeitschrift „Binennvaartkrant“ berichtet, konnte er beim
Passieren den gekenterten Tanker auf der Seite liegen sehen, und eine Person,
die sich auf dem Rumpf der „WALDHOF“ befand, erkennen. Kurz danach
hörte er auch Hilferufe, und der Schiffsführer der „AMETHYST“ konnte im
Scheinwerferlicht eine weitere Person treibend auf dem Steuerhausdach sehen.
Wie der Schiffsführer weiter berichtet, konnte er seinen Koppelverband,
auch dank günstiger Strömungen, an die Person heran manövrieren. Da die
„AMETHYST“ tief abgeladen war; konnte der Steuermann der treibenden
Person die Hand reichen und diese konnte leicht auf den Koppelverband
übersteigen. Wie weiter berichtet wird, hat der Schiffsführer Kontakt mit der
Revierzentrale aufgenommen, er konnte dann aber auch merken, wie schlecht
teilweise die Rettungssysteme funktionieren. Vor Ort befand sich schon ein
kleines Boot der Feuerwehr, das aber nicht zu erreichen war, da dieses keinen
Binnenschiffsfunk an Bord hatte. Erst in Koblenz, ca. 40 km weiter rheinabwärts,
konnte die Wasserschutzpolizei Rettungskräfte übersetzten und die
gerettete Person in ein Krankenhaus bringen.
Sicherungsmaßnahmen
Den Einsatzkräften des WSA-Bingen ist es mit Hilfe der Firma Loh-Schifffahrts
GmbH aus Trechtingshausen gelungen, den Havaristen an Land festzumachen
und ein Vertreiben zu verhindern. Am folgenden Tag konnte →