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Sport-Teams sorgen. Allen voran das
Quartett alter Bekannter aus dem Vorjahr,
angeführt von den Weltmeistern
Angelo Tedeschi und Lokalmatador
Aaron Ciantar in ihrer neuen „Seagull“,
gefolgt von den WM-Dritten
2008 in der „Baia Attolini“ und den
britischen Newcomern „Team 26“.
Ebenfalls mit im Führungsquartett dabei
die einzige Damencrew der P1, Audrien
Ciantar und Shelley Jory in der
„Ikobasa“. Die vier lieferten sich in beiden
Rennen rundenlange Kämpfe um
die Führung und am Ende standen
nicht ganz überraschend die Weltmeister
ganz oben auf dem Podium. Tedeschi
und Ciantar waren zwar nie als
erste über die Ziellinie gekommen,
konnten jedoch von dem Übermut der
Konkurrenz profitieren. Die überschritten
nämlich allesamt des Öfteren
die aus Sicherheitsgründen vorgeschriebeneGeschwindigkeitsbegrenzung
von 85mph und kassierten dafür
Zeitstrafen. Besonders hart traf es nach
einem vermeintlich haushohen Doppelsieg
das „Team 26“, das sich nach
der Auswertung und einer Zeitstrafe
auf dem dritten Platz wiederfand. Den
zweiten Platz holte das ebenfalls mit einer
Zeitstrafe belegte „Baia Attolini“ -
Team. Auch das Damenteam blieb bei
seinem ersten gemeinsamen Rennen
nicht von einer Strafe verschont und
kam am Ende auf den vierten Platz in
der Gesamtwertung des Malta Grand
Prix of the Sea.
Aus Sicherheitsgründen ist für die seriennahe
SuperSport-Kategorie eine
Höchstgeschwindigkeit von 85 mph
festgelegt worden. Für maximal zehn
Sekunden darf diese Grenze allerdings
überschritten werden und sorgt so für
eine nicht zu vernachlässigende Taktik-Komponente
im Rennen. Spielt die
Endgeschwindigkeit bei starkem Seegang
eine eher untergeordnete Rolle,
so rückt sie bei ruhigen Bedingungen
umso mehr in den Vordergrund. Überschreitet
ein Team die 85mph um
mehr als zehn Sekunden, so wird am
Ende des Rennens eine Strafzeit von 60
Sekunden der Gesamtfahrzeit hinzugefügt.
Bei einer weiteren Überschrei-
4/2009 SMB MR 79