Mo.-Fr. 7.30 – 12.00 Uhr und Mo., Di., Do. 15.00 - Wilhelmshavener ...

Gester n
Heute
und
Historischer Streifzug in Bildern mit der
präsentiert vom:
Wilhelmshaven in alten
und neuen Bildern
Folge 5 im Juni 2012

30. Juni 2012
Gester n
undHeute
präsentiert vom
GeschichtenausWilhelmshaven
Karstadt: Von der Burg zum Konsumpalast Seite 4
Gewinnspiel mit der WZ Seite 5
„Gestern und Heute“ wartet auf Ihre Zuschrift Seite 5
Fremdenverkehr: Die neue „Wilhelmshaven“ Seite 6
Welt des Kinos im „Metropol“ Seite 9
Abfallentsorgung: Jedem Häuschen seine Tonne Seite 10
Sport: Stadion für die Werftarbeiter Seite 12
Südstadt: In den Zirkus auf dem Manteuffelplatz Seite 14
Bant: Schauturnen im Schützenhof Seite 14
Heppens: Der Anker und die Tafel Seite 14
Siebethsburg: Arbeiter sollten gut wohnen Seite 15
Jugenderinnerung: Die Lausbuben von Bant Seite 18
Schwimmkran: Langer Heinrich hebt Tourismus Seite 19
Kepa-Kaufhaus: Premiere für die Selbstbedienung Seite 22
Synagoge: Jüdisches Gemeindeleben Seite 24
Als die Schule von der Bombe getroffen wurde Seite 26
Heimweh nach Wilhelmshaven Seite 26
Firma Kuhlmann: Die Lehre schweißte zusammen Seite 27
An der Bismarckstraße: Opa hätte das Auto bar bezahlt Seite 28
Oled Dörp Inhusersiel Seite 29
Alinenhof: Die Kuh Gesche und der Prinz Seite 30
Wilhelmshavener Zeitung · Seite 3
Die „Stadt Rüstringen“war
einbeliebterAusflugsdampferimHelgolandverkehr.Sie
schippertevon1927bis
1938fürdieJade­SeebäderdienstAGundgingspäterin
denBesitzderMarineüber.
MehrüberdieGeschichte
desHelgoland­Verkehrsvon
undnachWilhelmshavenlesenSieaufSeite6.
FOTO: WZ-BILDDIENST
„Gestern und Heute – Wilhelmshaven
in alten und neuen Bildern – Folge
5“Sonderbeilage der „Wilhelmshavener
Zeitung“. Redaktion: Hartmut
Siefken. Anzeigen: Thomas
Schipper. Verlag und Druck: Brune-
Mettcker-Druck- und Verlagsgesellschaft
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Wilhelmshaven, Postfach 1265,
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Seite 4 · Wilhelmshavener Zeitung
Vonder BurgzumKonsumpalast
Eines der prägenden
Gebäude in der Innenstadt
ist das des heutigen
Media-Marktes.
Vor 100 Jahren stand
hier das größte Hotel
am Platze.
VON ULRICH RÄCKER-WELLNITZ
WILHELMSHAVEN – Gelegentlich
heißt es noch heute, das vormalige
Warenhaus Karstadt habe
in dem ehemaligen Hotel
„Burg Hohenzollern“ seinen
Platz gefunden. Das ist so nicht
richtig, vielmehr wurde die
„Burg“ 1921 abgebrochen, um
einem Neubau Platz zu machen.
Sie selbst war 1891 auf den
Grundfesten des „Hotel Kaper“
errichtet worden, ein dreigeschossiger
Bau mit ausgebautem
Dachgeschoss. Im Inneren
befanden sich neben dem Hotelbetrieb
ein großer Saal mit
800 Plätzen, Gesellschaftsräume
sowie ein Wein- und Speise-
Restaurant. Die Eigenwerbung
pries 1893 die besondere verkehrstechnische
Anbindung,
1899 hatte das größte „Etablissement
am Platze“ bereits
„electrische Beleuchtung“ vorzuweisen.
Zwar beherbergte die „Burg“
ab 1911 ein großes Kino, zeigte
ab 1914 Varieté- oder Theatervorstellungen,
konnte aber damit
den Niedergang nicht abwenden.
1920 erwarb die Rudolf
Karstadt AG Grundstück
und Haus mit der Absicht, ein
Kaufhaus zu errichten. Dafür
mussten Rammpfähle in den
schwankenden Untergrund eingebracht
werden, die dem neuen
Gebäude mehr Standfestigkeit
verleihen sollten.
Das im Mai 1924 eröffnete
Warenhaus wurde zeitgenössisch
als städtebauliche Bereicherung
bezeichnet, im Gegensatz
zu „dem entsetzlichen
Gester n
undHeute
Dem ehemaligen Hotel „Burg Hohenzollern“ war nur eine Lebensdauer von 30 Jahren beschieden
– von 1891 bis 1921. Dann wurde es abgebrochen, um Karstadt Platz zu machen.
Baustil der Jahrhundertwende“.
Es entwickelte sich schnell zu
einem Mekka des Einkaufs, zumal
sich die Marktstraße zunehmend
zum geschäftlichen
Anziehungspunkt wandelte.
Nach einer erheblichen
Kriegszerstörung am 3. November
1943 ging der Verkauf in der
Turnhalle der Admiral-Scheer-
Schule am Rathausplatz(heute
steht dort
die Hauptpost)
weiter. Erst
fünf Jahre später
konnte der
Betrieb wieder
aufgenommen
werden, der
Verkauf erfolg-
präsentiert vom
te nach der Währungsreform an
„brechend vollen Tischen“ im
Erdgeschoss. Wenig später
folgte die Nutzung der oberen
Geschosse und danach war
Karstadt stets an der Spitze der
Neuerungen zu finden.
Die erste Rolltreppe in Wilhelmshaven
fand im Juni 1955
ihren Platz im Gebäude, bei der
dafür notwendigen Schachtung
stieß man auf alte Fundamente
der oben erwähnten „Burg Hohenzollern“.
Ab Frühjahr 1962
zeigte Karstadt an der Ecke Kieler-/Börsenstraße
auf einer
„Camping-Schau“ die allerneuesten
Artikel rund um „Camping
in Italien, in Österreich, in
Schweden oder am Geniusstrand“.
Das Karstadtgebäude Ende der 20er-Jahre. 1943 ausgebombt,
wurde es wieder aufgebaut.Heute ist ein Elektronikmarkt
Mieter. WZ-FOTO: KNOTHE/FOTO: WZ-BILDDIENST
30. Juni 2012
FOTO: WZ-BILDDIENST
Mit Modenschauen präsentierte
das Haus Karstadt die aktuellen
Modetrends, prominente
Künstler oder Sportler gaben
bei Karstadt Autogrammstunden.
In thematischen Ausstellungen
konnten die Wilhelmshavener
Seltenes, Skurriles oder
Spannendes kennen lernen;
häufig waren die Eisenbahnfreunde
zu Gast, natürlich jeweils
mit den Neuigkeiten aus
dem entsprechenden Spielwarenangebot.
Ab Januar 1988 bot die Gastronomie
im Haus einem Trend
folgend Vollwertkost an, frühzeitig
ging Karstadt im Juli 2000
öffentlich „online“. Allerdings
tauchten 1983 erste Gerüchte
über die Karstadt-Schließung
auf, doch in den Folgejahren
wurde mit Millionen-Beträgen
den aktuellen Erfordernissen
Rechnung getragen. Nach der
Jahrtausendwende erfolgte die
weitere Sanierung des Konzerns,
dem man veraltete Strukturen
und Warenangebot nachsagte.
Mit Karstadt kompakt folgte
ein Rettungsversuch, ehe daraus
„Hertie“ wurde. Im Sommer
2009 endete dieser Versuch,
das Gebäude stand leer.
Ab Juli 2011 verdichtete sich
das Gerücht zur Gewissheit:
Noch vor Weihnachten übernahm
Media-Markt das ehemalige
Karstadt/Hertie Gebäude.
Quellen: Heimatlex. I,S.146,
3960, 6851, AB

30. Juni 2012
Blickin Vergangenheit
Zusammen mit dem
Bauverein Rüstringen
präsentiert die „Wilhelmshavener
Zeitung“
die Beilage „Gestern
und Heute“.
VON HARTMUT SIEFKEN
WILHELMSHAVEN – Wilhelmshaven
ist eine junge Stadt, kaum
160 Jahre reicht die Spanne an
Jahren von den Planungen
des Marine-Etablissements
bis heute. Und
obwohl so relativ jung an
Jahren, blickt Wilhelmshaven
doch auf eine
spannende Geschichte
zurück.
Der Kampf mit dem
Meer, die Anstrengungen
des Hafenbaus, die Mühsal
der Werftarbeiter, das
An- und Abschwellen des
Schmelztiegels Marine,
der Verwaltungs-Dualismus
des durch eine Landesgrenze
geteilten Siedlungsraumes,
die Zerstörungen
des Krieges und
der Wiederaufbau, Landgewinnung
und Industrieansiedlungen,Stagnation
und die Gewinnung
neuer Hafen- und Industrieflächen
– kaum eine
Stadt machte so viele
Wechselfälle durch wie
Wilhelmshaven.
Vieles Vergangene ist im Sinne
des Wortes verschüttet und
Gester n
undHeute
Gestern&Heute“wartet
aufIhre Zuschrift
Ihre Post an die Redaktion von „Gestern und Heute“ senden Sie
bitte an die
Wilhelmshavener Zeitung
Gestern und Heute
Parkstraße 8
26382 Wilhelmshaven.
Sie können sie auch persönlich hier abgeben. Zusendungen
per E-Mail bitte an:
sonderthemen@WZonline.de
präsentiert vom
lebt nur noch in der Erinnerung.
Diese aber ist wach. Es lässt
sich viel erzählen. Als die „Wilhelmshavener
Zeitung“ im vergangenen
Spätsommer und
Herbst drei Beilagen „Gestern
und Heute – Wilhelmshaven in
alten und neuen Bildern“ herausbrachte“,
war das Leser-
Echo überwältigend. Nicht nur
Hiesige, auch viele Buten-Wilhelmshavener
nahmen die historischen
Beilagen mit großem
Wohlgefallen zur Kenntnis. Für
so viel Lob revanchiert sich die
„Wilhelmshavener Zeitung“ mit
drei weiteren Folgen von „Ges-
Bitte in die Betreffzeile „Gestern und Heute“ schreiben und
im Anschreiben Ihre Telefonnummer nicht vergessen.
Anrufe werden unter Telefon 0 44 21 / 488 441 entgegengenommen.
tern und Heute. Folge 4 erschien
am 9. Juni, nach der
heutigen Folge 5 erscheint am
21. Juli die vorerst letzte Folge
über Wilhelmshavens Geschichte.
Ab Herbst blicken wir
in die Historie des Jeverlandes.
Auch dieses Mal, liebe Leserinnen
und Leser, sind Sie herzlich
dazu aufgefordert, in ihren
eigenen Erinnerungen zu kramen
und uns aus diesem
Schatz etwas zur Veröffentlichung
zur Verfügung zu stellen –
per Post, per E-Mail, per
Telefon. Bitte versehen
Sie das von Ihnen eingesandte
Material unbedingt
vollständig mit
ihrem Namen.
Wir wollen es in der
nächsten folge von
„Gestern und Heute“
oder aber auf seiner
Internet-Seite veröffentlichen.
Schauen sie auf
www.WZonline.de
und klicken sie auf der
Menü-Leiste oben auf
WZ-Thema. Der genaue
Pfad lautet:
http://www.wzonline.de/nachrichten/wzthema/gestern-undheute.html
Hier können Sie die
vergangenen Folgen
auch in einem Pdf-Dokument
nachlesen.
Während die erste
Folge vergriffen ist, können
Sie die übrigen noch im herkömmlichen
Papier-„Format“
nachkaufen.
www.juwelier-stettin.de
Wilhelmshavener Zeitung · Seite 5
Gewinnspiel
mitder WZ
Als Leser der „Wilhelmshavener
Zeitung“ können Sie an
einem Gewinnspiel teilnehmen.
Am kommenden Dienstag,
3. Juli, wird in der WZ ein
Gewinncoupon für die Spielrunde
mit zehn leeren Kästchen
veröffentlicht. Die Such-
Bilder aus der vorliegenden
Beilage „Gestern und Heute“
werden vom 3. bis 13. Juli in
der „Wilhelmshavener Zeitung“
zu finden sein. Diese
gilt es auszuschneiden und
an die richtige Stelle auf dem
Coupon zu kleben. Aus den
eingesandten, mit den Bildern
beklebten Coupons lost
die WZ (unter Ausschluss des
Rechtsweges) folgende Gewinne
aus:
1. Preis 500 Euro
2. Preis 250 Euro
3. Preis 100 Euro
sowie 7 mal 50 Euro.
Einsendeschluss für die
diese Spielrunde ist der 17.
Juli 2012. In gleicher Weise
wird eine letzte Spielrunde
mit Bildern aus der Folge 6
der Beilage veranstaltet, für
die die gleichen Gewinne wie
in den bisherigen Runden winken.
Bitte senden Sie Ihren
ausgefüllten Coupon an die
Wilhelmshavener Zeitung
Parkstraße 8
26382 Wilhelmshaven
oder geben Sie ihn direkt
in der Schalterhalle oder in
der Geschäftsstelle in Schortens,
Oldenburger Straße 9,
ab.
Rendezvous für Ihre Ohren

Seite 6 · Wilhelmshavener Zeitung
Gester n
undHeute
präsentiert vom
30. Juni 2012
Anfang des vorigen Jahrhunderts ließ die Stadt Wilhelmshaven den Bäderdampfer „Dr. Ziegner-Gnüchtel“ bauen, benannt
nachihremehemaligenBürgermeisterDr.HansZiegner­Gnüchtel(1896­1906) FOTO: WZ-BILDDIENST
Dieneue „Wilhelmshaven“
Kaum gab es in Wilhelmshaven
einen gebrauchsfähigen
Kai,
legten auch schon Bäderdampfer
ab. Die Jadestädte
bauten Vergnügungsdampfer.
VON HARTMUT SIEFKEN
WILHELMSHAVEN – Vor 50 Jahren,
im März 1962, fällte der
Aufsichtsrat der Schifffahrtsgesellschaft
„Jade“ den Beschluss,
als Ersatz für die nach
Amerika verkaufte „Rüstringen“
ein neues Seebäderschiff bauen
zu lassen. Nachdem auch
der Rat der Stadt zugestimmt
hatte, wurde die „Wilhelmshaven“
ein Jahr später auf der Roland-Werft
in Bremen vom Stapel
gelassen.
Der Zeitungs-Berichterstatter
war begeistert von den Plänen
des Kopenhagener Konstruktionsbüros
Knud E. Hansen.
Das Schiff sollte nicht nur geeignet
sein, Passagiere zwischen
Helgoland hin und her zu
schippern, es sollte vielmehr
auch im Kriegsfall als Sanitätsschiff
gebraucht werden können.
Neben der „Jade“ und der
Stadt sprach deshalb auch die
Marine bei der Konstruktionsplanung
ein Wörtchen mit. Und
so gab es auf dem Schiff auch
eine ABC-Schleuse für den Fall,
dass die Reise durch radioaktiv,
chemisch oder biologisch verseuchtes
Gebiet gehen sollte,
auch an eine Minenabwehranlage
war gedacht. Gott sei Dank
blieben diese Nutzanwendungen
ohne echten Belang und die
„Wilhelmshaven“ in den friedlichen
Gewässern zwischen südlicher
Nordseeküste und dem
roten Eiland..
HelgolandaufeinerPostkartevon1890.
3000 Pferdestärken verhalfen
dem Bäderschiff zu 18 Knoten
Geschwindigkeit. Die „Wilhelmshaven“
war deutlich größer
und leistungsfähiger als die
vormalige „Rüstringen“. Sie
durfte 1000 Passagiere befördern.
Besonders verzückte den
damaligen Berichterstatter die
„Himmels-Bar“ im Schein-
Schornstein, aus deren Höhe
heraus man einen prächtigen
Rundblick genoss. Im Jahr
2004 stellte die Reederei die
„Wilhelmshaven“ außer Dienst
und verkaufte sie. Schiff und
Helgoland waren irgendwie veraltet,
hohen Erhaltungs- und Betriebskosten
standen sinkende
Passagierzahlen gegenüber.
Das Vorgängerschiff, die
„Rüstringen“, war noch gar
nicht alt gewesen. 1953 auf
Kiel gelegt, fuhr es seit 1954 im
Helgoland-Verkehr. Die „Rüstringen“
bot auf dieser Strecke
600 Passagieren Platz, nach
Wangerooge durfte sie 800 Passagiere
übersetzen. Zwei 500-
PS-Motoren schoben die „Rüstringen“
mit 14 Knoten voran.
Nach ihrem Verkauf hat sie als
schwimmende „Spielhölle“
„Calypso Liner“ Fahrt zwischen
Miami und den Bahamas aufgenommen,
bevor sie wiederum
weiterveräußert wurde.
Doch viel früher schon konnte
man von Wilhelmshaven per
Schiff aus zu den Inseln reisen.
Bereits 1870 steuerte die BremerDampfschifffahrtsgesellschaft
„Hansa“ von Wilhelmshaven
aus Helgoland und damit
britische Hoheitsgewässer an.
Denn Helgoland gehörte zu jenem
Zeitpunkt noch zum Commonwealth
und wurde erst
1890 im Vertrag zwischen
Deutschland und England über
die Kolonien und Helgoland
Fortsetzung auf Seite 7

30. Juni 2012
Gester n
undHeute
präsentiert vom
Mitdem „Ziegenknüppel“aufSee
Fortsetzung von Seite 6
gegen britische Gebietsansprüche
in Afrika, insbesondere
Sansibar, eingetauscht.
Deutschland war sehr daran gelegen,
den britischen Vorposten
vor seinen Flussmündungen
loszuwerden.
Später, 1892, schipperte die
Bugsiergesellschaft Union für
ein Jahr die Jade hinunter. Dann
dauerte es bis 1901, bis wieder
regelmäßig Seebäderschiffe
des Norddeutschen Lloyd von
Wilhelmshaven ablegten, und
zwar zur Fahrt nach Wangerooge
mit gelegentlichen Weiterfahrten
nach Helgoland. Dies Angebot
bestand bis 1914.
Zwischenzeitlich hatte die
Stadt Wilhelmshaven für
119 000 Mark den Bäderdampfer
„Dr. Ziegner-Gnüchtel“ bauen
lassen. Der Dampfer war
nach dem beliebten ehemaligen
Bürgermeister Dr. Hans
Ziegner-Gnüchtel, der der Stadtverwaltung
von 1886 bis 1906
vorgestanden hatte und dann
als Bürgermeister ins sächsische
Tharandt gewechselt war,
benannt. Der „Ziegenknüppel“,
wie der Volksmund spottete,
sollte im Bäderdienst nach Butjadingen
eingesetzt werden,
unternahm aber auch immer
wieder Sonderfahrten nach Helgoland.
Dies bewog dann allerdings
den Lloyd schließlich, seine
Linie einzustellen.
Zumal sich auch der Kaufmann
Karl Welge ab 1924 bemüßigt
gefühlt hatte, mit den
von der Marinewerft gecharterten
Schiffen „Hunte“ und
„Geeste“ Richtung Helgoland
zu dampfen. Er erwarb schließlich
mit finanzieller Unterstützung
der Stadt Rüstringen von
der Reederei Norden-Frisia den
Bäderdampfer „Frisia IV“.
Zusammen mit Wilhelmshavener
Geschäftsleuten gründete
er die Jade-Seebäderdienst
AG, deren Geschäftsführung er
sich mit dem Kapitän Heinz von
Fortsetzung auf Seite 8
Alten- und Pflegezentrum
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Essen auf Rädern &Mittagstisch
Wilhelmshavener Zeitung · Seite 7
vor 50 Jahren beschloss der Rat der Stadt Wilhelmshaven, ein neues Seebäderschiff für den
Helgolandverkehrbauenzulassen.2004wurdedie„Wilhelmshaven“wiederaußerDienstgestellt.
FOTO: WZ-BILDDIENST/KNOTHE
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Seite 8 · Wilhelmshavener Zeitung
Gester n
undHeute
präsentiert vom
30. Juni 2012
DerSalondesBäderschiffe
„Stadt Rüstringen“,dieder
Jade­Seebäderdienst1927
inBetriebgenommenhat.
FOTO: WZ-BILDDIENST
„Stadt Rüstringen“liefaufeineMine
Fortsetzung von Seite 7
Freeden teilte, und ließ den
Raddampfer auf der Wilhelmshavener
Schiffswerft und Maschinenbauanstalt
überholen
und in „Jade“ umtaufen.
Das „Wilhelmshavener Heimatlexikon“
berichtet, dass die
Jade-Seebäderdienst-AG
1927 ihren Neubau „Stadt Rüstringen“
(nicht zu verwechseln
mit dem Nachkriegsbau) in
Dienst gestellt habe. Damit
wurde die Reederei allerdings
nicht glücklich, hohe Reparaturkosten
trieben das Unternehmen
in die Insolvenz. Eine neue
Gesellschaft mit Beteiligung
der Stadt unter dem Namen
Seebäderdienst AG kam nicht
mehr zum Zuge. Die Gesellschaft
löste sich 1938 auf, die
„Rüstringen“ wurde von der Marine
übernommen. Sie lief, wie
der Leipziger Horst Lüddicke
(http://www.infla-berlin.de/Berichte/A4/239/Dampfer.pdf)
berichtet, im Juni 1940 vor
Wangerooge auf eine Mine, wobei
sechs Besatzungsmitglieder
ums Leben kamen. Der
Dampfer wurde demnach noch
einmal gehoben, doch 1944
endgültig versenkt.
Der Wikipedia-Autor stellt die
Geschichte des Helgoland-Verkehrs
anders dar: Während die
„Jade“ zwischen Wilhelmshaven
und Wangerooge verkehrte
und auch nach Butjadingen und
Dangast übersetzte, habe Welge
für den Helgoland-Seebäderdienst
von der Firma „Barmat
und Kutisker“ aus Hamburg den
Doppelschrauben-Salondampfer
„Helgoland“ gechartert.
„Das Schiff konnte fast 1000
Personen befördern. Welge
gründete demnach hierfür zusammen
mit dem Lichtspielhausbesitzer
Hellwig die „Helgoland
GmbH“. Sie bestand
aber nur ein Jahr. Ab 1927 erklärte
sich der Norddeutsche
Lloyd wieder bereit, Fahrten
nach Helgoland durchzuführen.
Der Beginn des Zweiten
Weltkriegs bedeutete das vorläufige
Ende des Seebäderdienstes
nach Helgoland, das
den Ausbau zum militärischen
Bollwerk teuer bezahlen musste.
Und heute? – Seit 2004 wird
die „Wilhelmshaven Helgoland
Linie“ in Kooperation der AG
Reederei Norden-Frisia mit der
„AG EMS“ bedient. Die eigentlich
als Autofähre gebaute „Hel-
Helgoland in den 20er-Jahren
– Blick vom Oberland.
FOTO: WZ-BILDDIENST
goland“ steuert vom 15. Juni
bis 15. September die Hochseeinsel
an. Abfahrt ist um 9
Uhr am Helgoland-Kai. Das
Schiff verfügt über fünf Salons
unter Deck. Das Sonnendeck
und die beiden Promenadendecks
haben über 550 Sitzplätze.
Das zwischenzeitliche Angebot,
von Hooksiel aus mit
einem Katamaran nach Helgoland
überzusetzen, wurde bald
schon wieder aufgegeben.
Die „Wilhelmshaven“ kommt von Helgoland zurück. Die Passagiere verlassen das schmucke
Seebäderschiff–einFotoausden70er­Jahren FOTO: WZ-BILDDIENST

30. Juni 2012
Gester n
undHeute
präsentiert vom
Wilhelmshavener Zeitung · Seite 9
WeltdesKinosim „Metropol“
1946 wurde das „Metropol“-Theater
an der
Posener Straße eröffnet.
15 Jahre später
musste es auch schon
wieder schließen.
VON ULRICH-RÄCKER-WELLNITZ
FEDDERWARDERGRODEN – Es war
ein durchaus nachvollziehbarer
Wunsch der Bewohner in den
nördlichen Stadtteilen und
Randgebieten der Stadt, ein
eigenes Kino zu erhalten. Insbesondere
diejenigen, die nach
dem Krieg als Ausgebombte,
Obdachlose, Vertriebene oder
Flüchtlinge in alten Barackenlagern
Unterkunft gefunden hatten,
suchten nach Zerstreuung
und Ablenkung vom tristen Alltag.
Möglicherweise hatten sie
schon während des Krieges im
Lager Fedderwardergroden leben
müssen und dort Kinovorstellungen
erleben können.
Jedenfalls wurde im Juni
1946 ein Lichtspielhaus als
„Metropol-Theater“ in der vormaligen
Kantine III des ehemaligen
Arbeiterlagers Fedderwardergroden
an der Posener Straße
eröffnet. In zeitgemäßer
Form fanden in dem geschmackvoll
ausgestatteten
Raum 500 Personen Sitzplätze.
Auf dem Spielplan standen u. a.
„Meine Tante. Deine Tante“
(nicht jugendfrei) und „Die große
Freiheit Nr. 7“.
Zum Jahreswechsel
1946/47 wurde damit geworben,
dass das Theater geheizt
war – damals eben keine
Selbstverständlichkeit. Es dauerte
nicht lange, das Baracken-
Kino durch einen Neubau zu ersetzen.
Der Betreiber, Fritz Siegmann,
hatte die Pläne des
Architekten Josef Vesser für
eine Bebauung gegenüber dem
Gewerbetrakt in der Posener
Straße schon ab Herbst 1950
umsetzen wollen, doch das
schlechte Wetter unterbrach
die Ausschachtungsarbeiten.
Mit Volldampf ging die Erstellung
dann ab Februar 1951 voran,
im September war Richtfest
und am 12. Oktober konnten
die Filmfans erstmals das
neue Kino auch von innen begutachten.
Endlich hatte Fedderwardergroden
sein „richtiges Kino“,
„in Bezug auf Behaglichkeit und
auch technisch ein kleines Juwel“,
wie die Tagespresse festhielt.
Die moderne Philips-Apparatur
funktionierte einwandfrei,
die Akustik war gut und über
mangelnde Wärme und Lüftung
konnte sich niemand beklagen.
Zur Eröffnung wurde der bezaubernde
Musik-Farbfilm „Die Fledermaus“
gezeigt, die Jugendvorstellung
am Sonntag stand
„Im Zeichen des Zorro“. Lobend
erwähnt wurde auch die geheizte,
helle Eingangshalle.
Nur acht Jahre später, zwischenzeitlich
hatte der Kaufmann
Wilhelm Tammen das
„Metropol“ übernommen, standen
Umbauarbeiten an. Das Gebäude
wurde aufgestockt, damit
sollte über dem alten ein
weiteres Kino mit dem Namen
„City-Theater“ Platz finden.
Nach der Fertigstellung wurde
der Umbau der Fassade als
Blickpunkt an der nördlichen
Hauptgeschäftsstraße bezeichnet,
denn im Erdgeschoss befanden
sich nicht nur der neue
Kinoeingang, sondern auch ein
moderner Gaststättenbetrieb
und zwei neuzeitliche Läden
(ein Kaffee-Filialgeschäft sowie
ein Reinigungsbetrieb).
Im Obergeschoss wurde der
Kinoraum durch Isolierglas zur
Straße hin abgeschlossen und
die gesamte Straßenfront mit
bunten Keramikplatten verkleidet.
Der obere Saal war zwar
technisch noch nicht für den Kinobetrieb
hergerichtet, konnte
aber schon als Raum für Versammlungen,
Tagungen und
Veranstaltungen genutzt werden.
Für den Stadtteil Fedderwardergroden
brachte dies auf
jeden Fall einen Gewinn, fehlte
eine solche Möglichkeit doch
bislang.
1964 hat sich ein erneuter
Eigentümerwechsel vollzogen,
Rolf Franzen übernahm die Geschäfte.
Auch räumliche Verän-
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DasMetropolin FedderwardergrodenbotauchfürVeranstaltungenPlatz.DasFoto
entstandwohlAnfangder
50er­Jahre.VielleichterinnernsichnochLeser,beiwelcherGelegenheit.
FOTO: WZ-BILDDIENST
derungen standen an, im Dezember
des Jahres erfuhr das
Publikum von den Umzugsplänen.
Danach zog das große
„Metropol“ von unten nach
oben in den kleinen Saal, was
eine Verringerung der Zuschauerzahl
auf rund 190 bedeutete.
Wenige Monate später schloss
das Kino im Norden seine Türen
– ersatzlos. Das Publikum
machte es sich fortan lieber im
„Puschen-Kino“ bequem.
Quellen: Heimatlex II, S.
170, 6080 7a, 3220 Dipl.
*
Der Autor ist Leiter des Stadtarchivs
Wilhelmshaven

Seite 10 · Wilhelmshavener Zeitung
Gester n
undHeute
präsentiert vom
JedemHäuschenseine Tonne
Zu den großen Errungenschaften
der Zivilisation
gehört die Abwasserentsorgung.
Vor 89 Jahren ging die
erste Kläranlage Wilhelmshavens
in Betrieb.
VON HARTMUT SIEFKEN
WILHELMSHAVEN – Der hohe
Standard der Abwasserentsorgung,
der heute selbstverständlich
ist, bedurfte gewaltiger Anstrengungen
des städtischen
Gemeinwesens – und Wilhelmshaven
ist mit dieser Aufgabe immer
noch nicht fertig. Einen großen
Sprung nach vorn machte
die Jadestadt, als sie vor 40
Jahren mit dem Bau der Zentralkläranlage
auf dem Heppenser
Groden begann. Am 7.
Juni 1972 war offizieller Baubeginn.
Zwei Jahre hatte die Planung
zuvor benötigt, rund 25 Millionen
Mark Baukosten waren veranschlagt
– die zweitgrößte Investition,
die die Stadt bis dahin
jemals schulterte, wie Oberstadtdirektor
Dr. Gerhard Eickmeier
auf der Baustelle erklärte.
Größter Brocken
kommunaler Daseinsfürsorge
war zuvor der Bau des Reinhard-
Nieter-Krankenhauses.
Mit dem Bau eines Entwässerungssystems
begann man
bereits kurz nach Gründung der
Stadt. Schmutz- und Regenwasser,
allerdings keine Fäkalien,
wurden in Leitungen gesammelt
und durch zwei Auslässe in
die Jade geleitet, und zwar beim
Dauensfelder Siel in Höhe des
späteren Polizeibades, das sich
bis Ende der 1970er-Jahre an
der Westseite des Nordhafens
befand, und beim Stadtsiel in
Höhe der südlichen Verlängerung
der heutigen Ahrstraße.
Bei Ebbe floss die Brühe ab –
wenngleich langsam. Manch-
mal staute sie sich auch recht
lang in den Leitungen und begann
tüchtig zu stinken. So entschloss
man sich, für das Dauensfelder
Siel ein Pumpwerk zu
bauen – das erste Pumpwerk
der Stadt.
Die Fäkalien aber plumpsten
in die Gruben. Ab 1879 bestimmte
eine Polizeiverordnung,
dass für die menschlichen
Ausscheidungen eine gemauerte
Grube vorzuhalten sei.
„Herzhausen“ hatte damals
noch keine Wasserspülung. Ir-
30. Juni 2012
Das Pumpwerk Nord in Neuengroden entstand um 1910 und beförderte die Abwasser zunächstungeklärtindieJade.
FOTO: WZ-BILDDIENST
gendwann war die Grube voll,
und der Inhalt musste herausund
irgendwohin gebracht werden.
Er gelangte zumeist auf die
Äcker am Hause und in der Umgebung.
1886 wurde der Gebrauch
von Abfuhr-Tonnen eingeführt.
Jeder Haushalt musste sich
eine solche kaufen. Die Tonne
war mit Name und Anschrift des
Eigentümers versehen. Der Abfuhrunternehmer
brachte die
übel riechenden Behältnisse
zum Sammelplatz an der früheren
Nordstraße (heute Ebertstraße)
zwischen Kreuz-, Annenund
Adolfstraße. Dort stapelte
er sie; der despektierliche
Volksmund nannte den Stapelplatz
Goldberg.
Schließlich wurden die Tonnen
auf einen Eisenbahnwaggon
verladen.
Fortsetzung auf Seite 11
Für334 000EinwohnerbemessenistdieZentralkläranlageaufdemHeppenser
Groden,derenBauvor40
Jahrenbegann.Siewurde
wegenderIndustrieansiedlungen„aufZuwachs“gebautundklärtseit1996
auchdieAbwässerderStadt
Schortens.
FOTO: WZ-BILDDIENST/GABRIEL-JÜRGENS

30. Juni 2012
DieKläranlage Coldewei
wurde1941gebautundwar
biszumBauderZentralkläranlageaufdemHeppenserGrodenimJahr1972inBetrieb.
FOTO: WZ-BILDDIENST
Gester n
undHeute
präsentiert vom
Wilhelmshavener Zeitung · Seite 11
Blick ins Pumpwerk Süd in den 30er­Jahren. Ein großer Deutz­Motor trieb die Pumpen an.
HeuteistdasGebäudeeinHausderKultur. FOTO: WZ-BILDDIENST
Wasserspülungrauschtseit104Jahren
Fortsetzung von Seite 10
Der Banter Schiet ging nach
Heidmühle, wo man die sandigen
Böden mit ihrem Inhalt
fruchtbarer machte, die Wilhelmshavener
luden in Mariensiel
und Löhne ab. Den Haushalten
stellte der Unternehmer
gereinigte Tonnen wieder vor
die Tür. Über die unangenehmen
Ausdünstungen dieses Abfuhrsystems
wurde nicht selten
Klage geführt.
Im ländlichen Neuende blieb
die Fäkalienentsorgung noch
lange Privatsache. Man vergrub
sie noch lange auf dem eigenen
Grundstück.
Die Stunde des Wasserklosetts
schlug in Wilhelmshaven
im Jahre 1908 – allerdings noch
nicht in den oldenburgischen
Gemeinden. Wilhelmshavens
Stadtmeister Wolf und Magistratsbaurat
Lehn stellten einen
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Entwässerungsplan auf. Alle
Häuser erhielten einen Kanalanschluss.
Die Tonnen hatten
ausgedient.
Den verflüssigten Schiet
schickte man nun per Rohrleitung
ungeklärt in die Jade. Dafür
baute man drei Pumpstationen:
Das Südwerk, also das
heutige Kulturzentrum „Pumpwerk“,
das Nordwerk und das
Hafenwerk.
1923 wurde die erste Kläranlage
errichtet, und zwar auf
der Schleuseninsel. 1936 entstand
eine zweite an der Liebigstraße
und 1941, vier Jahre
nach der Vereinigung Wilhelmshavens
und Rüstringens, die
dritte in Coldewei.
Seit der Inbetriebnahme der
Zentralkläranlage auf dem Heppenser
Groden, die wegen der
Industrieansiedlungen in den
1970er-Jahren für 334 000 Ein-
•Schimmelpilzsanierung
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wohnergleichwerte ausgelegt
worden ist, werden sämtliche
Abwässer dorthin geführt.
Seit 1996 fließen auch die
Abwässer aus der Gemeinde
Schortens per Druckrohrleitung
in den Heppenser Groden.
Das gereinigte Wasser wird
in die Jade geleitet, der in einer
Zentrifuge getrocknete Klärschlamm
im benachbarten
Kraftwerk verbrannt.
Während nördlich der Bismarckstraße
schon ab 1936
das Trennsystem eingeführt
wurde, blieb es im alten Stadtgebiet
südlich davon bei den
Mischwasserkanälen, die sowohl
Regen- als auch Schmutzwasser
zur Kläranlage leiten.
Bei starkem Regen reicht die
Kapazität des veralteten Mischwasserkanalsystems
nicht aus,
weswegen dann auch heute
noch Abwasser durch einen
C4 Picasso VTi 120 Selection
EZ: 09/2011, 88 kW (120 PS), 18300 km,
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Auslass am Fliegerdeich abgeschlagen
wird. Der Ebbstrom
treibt es am Südstrand entlang
zur Jade.
Seit Jahren wird dies von
einer Bürgerinitiative, den
„Kaiserlichen Kanalarbeiter/innen“
beklagt, und die Stadt geriet
bundesweit negativ in die
Schlagzeilen.
Entlastung, aber noch keine
vollständige Lösung des Problems
schafften die Regenrückhaltebecken,
die im vergangenen
Jahrzehnt in den Untergrund
des Brommygrüns und
des Kurparks gebuddelt worden
sind.
Eine hundertprozentige Abwasserreinigung
würde Kommune
und Privatleute nach Berechnungen
der Wilhelmshavener
Entsorgungsbetriebe zig Millionen
Euro kosten – nach Lage
der Dinge unfinanzierbar.

Seite 12 · Wilhelmshavener Zeitung
Gester n
undHeute
präsentiert vom
StadionfürdieWerftarbeiter
Die Kriegsmarinewerft
ließ in den 40er-Jahren
das Werftstadion an
der Friedenstraße. Hier
feierte später der TSR
seine Erfolge.
VON ULRICH RÄCKER-WELLNITZ
PÄDAGOGENVIERTEL – Ausführlich
befasste sich die Werkzeitung
der Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven
„Der Hammer“ im
Oktober 1940 mit
einem Sportplatz
ausschließlich für
die Mitarbeiter der
Werft – einem Werftstadion.
Es war der
neuen Zeit nach
1933 eigen, im Planen
großzügig zu
sein, deshalb sollte
es neben der Marinesportanlage
an
der Freiligrathstraße
für die schwimmenden und
Landverbände der Marine auch
eine Anlage für die auf der Werft
Beschäftigten geben. Und diese
sollte wegen „des kurzen Feierabends
keine zu weiten Anmarschwege“
nötig machen.
Deshalb fiel die Wahl auf das
freie Gelände zwischen Göker-,
Frieden- und Freiligrathstraße,
im Norden begrenzt vom Karl-
Hinrichs-Stift. In mehrmonatiger
Arbeit entstand ein von
einer 400-Meter-Laufbahn umgebenes
Rasen-Oval sowie eine
fünfstufige Stehtribüne, die
mehr als 10 000 Zuschauern
gute Sicht bot.
Auf der Westseite, zur Gökerstraße
hin, war ein weitläufiges
Übungsfeld im Ausmaß
eines großen Fuß- und Handballplatzes
angelegt worden.
Mit dem Bau des Umkleide- und
Badehauses war gerade begonnen
worden, mancher Nutzer
wird sich an dessen Schlichtheit
erinnern.
Als von der Werft genutzte
Liegenschaft wurde auch diese
Sportanlage 1945 von der englischen
Besatzungsmacht beschlagnahmt
und nur zögernd
für deutsche Sportnutzung frei-
Tammen und Tietken
gegeben. Dabei entsprach sie
in ihren Maßen für Ballspiele
und Leichtathletik den Erfordernissen
der Meisterschaftswettbewerbe.
Immerhin übergaben
die Briten die Anlage im Herbst
1954 dem Bundesvermögensamt,
das sie an die Stadt weiterverpachtete.
Kurze Zeit später entstand
die Bundeswehr, die ebenfalls
Sportplätze nutzen wollte. Deshalb
kam es 1955/56 zu einem
Tausch von Sportplätzen zwischen
der Stadt und dem Vertei-
digungsministerium. Die bundeseigene
Anlage an der Friedenstraße
(vormals Werftstadion)
ging auf die Stadt über,
die im Gegenzug den nun städtischen
Platz an der Ebkeriege –
am Rand der dortigenKasernenanlage
– dem
Bund übergab. Allerdings
sollte die
Stadt den „SportplatzFriedenstraße
für militärische
Zwecke zur Mitbe-
30. Juni 2012
Fußball auf dem Sportplatz Friedenstraße. Der TSR Olympia, die
Spvg. 05 und der TSV Germania empfingen hier ihre Gegner. Im
Hintergrund die Häuser an der Gökerstraße. FOTO: WZ-BILDDIENST
Der Blick in etwa heute. Das leere Grundstück wartet auf
eine Bebauung. – Kleines Foto: Johann-Janßen-Ring.
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nutzung zur Verfügung stellen,
solange das ehemalige Marinestadion
… noch beschlagnahmt
ist“.
So konnte sich die Anlage an
der Friedenstraße unter städtischer
Regie allmählich
zum „Stadion Friedenstraße“entwickeln.
Natürlich war es
ein Wechselspiel zwischen
sportlichen Erfolgen
und baulichen
Verbesserungen.
Als der TSR Olympia
im Sommer 1969 in
die Regionalliga Nord
aufstieg, beschloss
die Politik umgehend
einen Ausbau des Stadions
und zusätzliche
Parkplätze. Unter anderem
wurde die Westtribüne
überdacht und erhielt Sitzplätze,
die Osttribüne wurde um
zwei Stufen erhöht. Im Sommer
1974 erreichte die Zuschauerkapazität
15 000 Plätze, der Innenraum
wurde eingezäunt und
ein Übergang zwischen Kabinen
und Spielfeld geschaffen. Damit
war das Stadion sogar tauglich
für die 2. Bundesliga.
Fortsetzung auf Seite 13
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30. Juni 2012
Steineaus
altemStadion
Fortsetzung von Seite 12
Doch der alltägliche Betrieb
sah eher die Nutzung durch
Schulen und Vereine für Wettkämpfe
und Meisterschaften
mit dem Schwerpunkt auf leichtathletischen
Disziplinen.
Dem Aufstieg glich der Abstieg,
sportlich wie baulich. Vor
dem Hintergrund rückläufiger
Zuschauerzahlen bei den Fußball-Partien
überlegte die kommunale
Politik, die städtische
Sportanlage aufzugeben. Etwa
ab Januar 1992 wurde der Verkauf
debattiert, ebenso die anderweitige
Unterbringung der
bisherigen sportlichen Nutzer.
Dafür standen das Marinestadion
an der Freiligrathstraße
und das Sportforum in Rede.
Dorthin gingen dann im Sommer
1998 die alten Tribünensteine,
um dem neuen „Jadestadion“,
einem Fußball-Stadion,
die Tribünenstruktur zu
verpassen. Damit ist ein wenig
von der Tradition des „Werftstadions“
erhalten. Auf dessen alter
Fläche stehen mittlerweile
Einfamilienhäuser.
Gester n
undHeute
präsentiert vom
Wilhelmshavener Zeitung · Seite 13
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SÜDSTADT/SI – Ein Werbegruß
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Ahrstraße steht ein
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noch zu sehen
ist: G. Stuckenschmidt Wein-
Grosshandlung und Likörfabrik,
Niederlage der deutschen
Schaumweine von Deinhardt
und Spezialität: Kognak aus der
Brennerei . . .Bettels Nach. . .
Hanno. . .
Wer erinnert sich noch, was
es mit dieser Likörfabrik auf
sich hatte, wer kennt noch den
vollständigen Text der Werbeinschrift
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StuckenschmidtausalterZeit
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Südstadtzufinden.
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Seite 14 · Wilhelmshavener Zeitung
Gester n
undHeute
präsentiert vom
Dieehemalige
Jachmannbrücke
FOTO: WZ-BILDDIENST
30. Juni 2012
IndenZirkusaufdem Manteuffelplatz
WILHELMSHAVEN/SI – Immer wieder
berichten ältere Wilhelmshavener,
wie schön sie ihre
Kindheit in Wilhelmshaven in Erinnerung
haben. Auch Hans-Jürgen
Lingmann aus dem Mühlenweg
denkt gern an damals zurück:
„Meine Eltern sind zusammen
mit meiner Schwester und
mir 1967 von Mariensiel in die
Rheinstraße 5 gezogen. Wir Kinder
waren begeistert von dem,
was dort damals los war. Wir
hatten einen kurzen Schulweg
zur Allerstraße. Zuvor hatten
wir mit dem Fahrrad zur Hafenschule
fahren müssen. An der
Rheinstraße gab es viele Geschäfte,
so Kioske, Lebensmittelgeschäfte,
ein Bettengeschäft,
ein Pelzgeschäft, Fleischer,
Friseur, ein Ofengeschäft,
Kneipen und Restaurants.
Wir Kinder fanden schnell
Freunde. Wir hatten noch viele
Spiel- und Sportmöglichkeiten,
die es heute nicht mehr gibt.So
konnten wir auf dem Manteuffelplatz
Fußball spielen, wo
auch die Rummel stattfanden
und Zirkusse gastierten. Wir
fuhren oft mit dem Fahrrad über
die alte Jachmannbrücke und
spielten in den alten Kasernen.
Wo sich jetzt die Kiesberge am
Großen Hafen türmen, haben
wir als Kinder gebadet, Burgen
Schauturnenim Schützenhof
BANT/SI – Karin Heyel erinnert
sich gern an den
Schützenhof in Bant zurück.
Sie schrieb an die Redaktion:
„Gestern und Heute“ ist
wirklich ein Knaller – vor allem
für die älteren Wilhelmshavener.
In der Folge 4 habe ich
mit besonderem Interesse
den Bericht über den
„Schützenhof“ gelesen. Da
wurden viele Kindheitserinnerungen
wach.
Besonders gut erinnere
ich mich an das jährliche
Schauturnen des WilhelmshavenerTurnerbundes
(WTB). Unsere
Kinderturnwartin Martha
Aden hat mit uns mehrere
Wochen in den einzelnen
Abteilungen geprobt, damit
die Vorführungen dann im
Schützenhof auch reibungslos
klappten.
Schließlich waren viele viele Zuschauer
anwesend: Oma, Opa,
Boogie Woogie­Vorführung im Schützenhof.
FOTO: WZ-BILDDIENST
Tante, Onkel, Nachbarn usw.
usw..
Im WTB lernte ich später
auch meinen Mann kennen
und mit ihm besuchte ich
dann die Stiftungsfeste im
Schützenhof. In meiner Erinnerung
waren das immer
sehr harmonische Bälle bis
in den frühen Morgen. Vor
allem die Live-Musik war
sehr angenehm und nicht
halb so laut wie heute. Bei
einer Tanzpause konnte
man sich auch am Tisch
oder an der Theke noch
wunderbar unterhalten . . .
Lang, lang ist`s her – mit
meinem Mann bin ich in diesem
Jahr schon 50 Jahre
verheiratet.
Im Schützenhof habe ich
auch einmal das „Medium-
Terzett“ live erlebt. Sie traten
bei einer Modenschau
(der Fa. Leffers?) auf und
haben mir gut gefallen. Diese
Modenschauen haben
immer einigermaßen tragbare
Garderobe für die kommende
Saison vorgestellt.“
gebaut und heimlich geraucht.
Zum Muttertag habe ich dort
schöne Blumen gepflückt. Auch
gab es dort viele schöne Gärten.Auch
zum Südstrand sind
wir gern gegangen, denn dort
gab es das schöne Planschbecken
und einen Kiosk. Wir konnten
auch noch bei Ebbe baden,
denn das Becken lief auch bei
Niedrigwasser nicht leer. Bei
Hochwasser durften wir vom
Sprungturm hüpfen.“
Der Ankerund
dieTafel
HEPPENS/SI – Karin Heyel aus
Sande schreibt: „Bei meinen
Radtouren zum Ölhafen mache
immer wieder am Anker auf
dem Hügel Rast, und jedes Mal
frage ich mich,
wo ist die Tafel
von dem Anker
geblieben, der
in den 50er-
Jahren auf dem
Polder stand
(siehe Bild).
Der Text auf der
Tafel lautete:
„Wie auch
Anker.
FOTO: PRIVAT
der Menschen Leben treibt, /
der Pflug der beste Anker bleibt.
/ Drum schufen wir mit Hirn und
Hand / für Kind und Enkel dieses
Land.“
Es ist schade, dass die Tafel
nicht mehr da ist, denn sie ist
ein Beweis für den Kampf gegen
den Blanken Hans und das neu
gewonnene Land, den Heppenser
Polder. Vielleicht weiß einer
der älteren Leser etwas über
den Verbleib.“

30. Juni 2012
Gester n
undHeute
präsentiert vom
Wilhelmshavener Zeitung · Seite 15
Arbeitersolltengutwohnen
Vor einem Dreivierteljahrhundert
wurde die
Höger-Siedlung in Siebethsburg
errichtet –
ein seinerzeit fortschrittlichesWohnbauprojekt.
VON HARTMUT SIEFKEN
SIEBETHSBURG – Die genossenschaftliche
Idee ist mittlerweile
160 Jahre alt und so aktuell wie
eh und je. „Hilfe zur Selbsthilfe“
oder „Gemeinsam ist man
stark“ – so lauten ihre grundlegenden
Prinzipien, die auch in
Wilhelmshaven große Früchte
getragen haben, und zwar sowohl
im genossenschaftlichen
Bankenwesen, im landwirtschaftlichen
Bereich, im Handel
wie auch im Wohnungswesen.
So prägen die großen Baugenossenschaften
bis heute ganze
Stadtteile von Wilhelmshaven.
Fortsetzung auf Seite 16
Die Höger-Siedlung entstand von 1936 bis 1939. 1555 neue Wohnungen boten WerftarbeiternundMarineangehörigeneinmodernesZuhause.
FOTO: BAUVEREIN RÜSTRINGEN
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Seite 16 · Wilhelmshavener Zeitung
Gester n
undHeute
präsentiert vom
30. Juni 2012
Blickindie Störtebekerstraßeheuteundinden
40er­Jahren,alsdieBäume
geradeerstangepflanzt
waren.
WZ-FOTO: KNOTHE
FOTO: BAUVEREIN RÜSTRINGEN
Klinker­Expressionistheuteweltberühmt
Fortsetzung von Seite 15
Der Bauverein Rüstringen
bewirtschaftet genossenschaftliche
Wohnungsbestände in
Siebethsburg, im südlichen Altengroden,
in Teilen des Europaviertels
sowie an der Arngastund
der Bremer Straße.
Vor 75 Jahren -- zwischen
1936 und 1939 -- entstand die
Gartenstadt Siebethsburg nach
den Plänen des „Klinker-Expressionisten“
Fritz Höger. Der berühmte
Baumeister war damals
60 Jahre alt.
Nach den wirtschaftlich
schwierigen Zeiten während der
Weimarer Republik setzte mit
der Wiederaufrüstung Deutschlands
unter den Nationalsozialisten
in Wilhelmshaven-Rüstringen
ein kräftiger Aufschwung
ein. Die Marinewerft
schweißte am Aufbau einer großen
Flotte mit, die Vierte Hafeneinfahrt
wurde gebaut, es sollte
die „Stadt der 500 000“ entstehen.
Allein die Zahl der auf
der Marinewerft Beschäftigten
stieg von 5000 im Jahr 1933
auf 11 000 im Jahr 1939. Für
Eine
„kleine“
aber
„feine“
Adresse
WHV,Marktstraße 50
Der Architekt Fritz Höger (rechts) mit dem Vorstandsvorsitzenden
Harald Marquadsen und Kassierer Matthias Ziegler
(vonlinks)1948. FOTO: BAUVEREIN RÜSTRINGEN
das Jahr 1936 schätzte man,
wie Dr. Jens Graul in der Festbroschüre
zum 100-jährigen Bestehen
des Bauvereins 2003
schreibt, einen zusätzlichen Bedarf
von 9000 Wohneinheiten
für die Marinewerftmitarbeiter.
In Wilhelmshaven wie auch
andernorts bedienten sich
Reichs- und kommunale Verwaltung
der Fachkompetenz der
schon seit 1933 gleichgeschalteten
Baugenossenschaften.
Sie hatten einen großen An-
PROGAS
teil daran, dem Wohnungsnotstand
Einhalt zu gebieten und
den Menschen sicheren und sozial
verantwortbaren Wohnraum
zur Verfügung zu stellen.
Der Bauverein Rüstringen
beauftragte mit der Planung von
Neu-Siebethsburg den Hamburger
Architekten Fritz Höger. Die
Baugenossen waren bereits zuvor
gut mit ihm gefahren: Höger
plante bereits die Häusergruppe
zwischen Störtebekerstraße
und Mühlenweg. Die Stadt Rüs-
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Ihr Brennstoff-Lieferant
Karl Unckenbolt
seit 1925 ihr Fachgeschäft in der Südstadt
Am Handelshafen 11 -Tel. 41734
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tringen hatte sich für ihn stark
gemacht, weil nach Högers Plänen
1928/29 bereits das Rathaus
errichtet worden war und
Höger die beste Gewähr dafür
zu bieten schien, ein städtebaulich
homogenes Ensemble als
Rathaus-Umfeld zu gestalten.
Die Zusammenarbeit des
Bauvereins mit dem renommierten
Baumeister endete
erst mit Högers Tod im Jahr
1949. Zu seinen weltweit bekannt
gewordenen Bauwerken
zählt das Hamburger Chile-
Haus. Das zehnstöckige Bürogebäude
gehört mit seiner
dunklen Klinkerfassade zum
Weltkulturerbe.
Fritz Högers Verhältnis zum
Nationalsozialismus war, wie
Graul schreibt, widersprüchlich.
„Von Grund auf eher nationalkonservativ
eingestellt, erhoffte
er sich vom Machtwechsel
einen Frühling für das deutsche
Vaterland und trat 1933 in die
NSDAP sowie den Kampfbund
deutscher Architekten und Ingenieure
ein.
Fortsetzung auf Seite 17
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30. Juni 2012
Gester n
undHeute
präsentiert vom
Wilhelmshavener Zeitung · Seite 17
GartenstadtsollteBesitzerstolzwecken
Fortsetzung von Seite 16
Er wurde zugleich Vorsitzender
des Wirtschaftsverbandes
deutscher Architekten und Mitglied
im Verwaltungsrat der
Reichskammer der Bildenden
Künste.“
Doch mit der neoklassizistischen
Staatsarchitektur eines
Albert Speer u. a. hatte er
nichts am Hut. Sein Idealbild
war eine „Landhausarchitektur“
mit natürlichen Baumaterialien,
und dazu zählte der Klinker.
Der Nazi-Baubürokratie war
er bald suspekt. Doch der Bauverein,
insbesondere dessen
Vorstandsvorsitzender
Paul Marquadsen,
der die Geschäfte
des Bauvereins
von 1934 bis
1956 leitete, hielten
an Höger fest.
Schon 1910 hatte
es Planungen der
Gemeinde Neuende
und des Amtsverbandes
Rüstringen
für eine westliche Erweiterung
der jungen
Arbeiterkolonie Siebethsburg
gegeben. Diese war östlich
der alten Siebethsburg nach
Plänen von Paul Hakenholz und
Paul Brandes ab 1903 zwischen
Störtebeker- und Papingastraße
im Landhausstil entstanden.
Der Wohnungsbestand
war zunächst kontinuierlich
auf 842 Einheiten im Jahr
im Jahr 1917 gewachsen, von
1927 bis 1934 erhöhte sich der
Bestand auf 984.
Nach Högers Plänen entstanden
innerhalb von drei Jahren
1555 neue Wohnungen. Im
August 1939 waren alle bezugsfertig.
90 kleinere Handwerksbetriebe
und Lieferfirmen waren
beteiligt. Mit dem Bau der Höger-Siedlung
beauftragte der
Bauverein erstmals seit 1913
Heute:
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wieder private Bauunternehmer.
Einige Jahre hatte er wegen
überhöhter Preise in heftigem
Clinch mit den Baufirmen
gelegen und deshalb einen
eigenen Regiebetrieb eingerichtet,
der etliche Neubauten errichtete.
Die eigene Handwerkerkolonne
verlegte sich fortan
auf Instandsetzungsarbeiten.
Die Baumaterialien gelangten
im organisierten Transport
über vorbezeichnete Zufahrten
und Bohlenwege auf das Baugelände.
Dieses wurde mit
200 000 Kubikmeter Boden erhöht.
Zeitweise verarbeiteten
die Maurer bis zu 100 000 Steine
am Tag.
Bis 1941 erhöhte sich der
Bestand des Bauvereins auf
Ihr Tischlermeister für Fenster,
Türen, Innenausbau, Rollläden,
Markisen, Reparaturen u.a.
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2726 Wohnungen. Sie waren
bestimmt zum weit überwiegenden
Teil für die Marinewerft, der
Rest für Angehörige anderer
Marinedienststellen.
Die Wohnhäuser entlang der
Bismarckstraße wurden bewusst
auf Lücke gesetzt, damit
sie sich nicht gegenseitig beschatteten.
An den Kreuzungen
der Bismarckstraße mit der Siebethsburger
Straße und der
Werftstraße deutete Höger mit
einer dreigeschossigen, aus
der Straßenflucht hervortretenden
Eckbebauung eine Torsituation
an.
Die Gartenstadt Siebethsburg
war darauf angelegt, bei
den Bewohnern Besitzerstolz zu
wecken -- für Höger Ausdruck
eines hohen „ethischen
Werts“ seiner Architektur. Die
Wohnzimmer waren so bemessen,
dass sie auch als Elternschlafzimmer
genutzt werden
konnten. So konnte man die
Raumnutzung der Zusammensetzung
und der Entwicklung
der Familie anpassen.
Jede Wohnung erhielt im
Dachgeschoss eine Zugabekammer,
„entweder als Schlafraum
für 1 oder 2 erwachsene
Kinder oder als Altenteilsraum
für eines der Großeltern, als
Gästekammer oder als
Schrankraum“.
Eine Besonderheit stellte die
Wohnküche mit der Trennung
von Wohn- und Kochtrakt dar.
Dies ermöglichte es, das
eigentliche Wohnzimmer auch
als Schlafzimmer zu nutzen. Zur
Ausstattung gehörten Gas- und
Kohleherd, Abwaschtisch, Topfschrank,
Kohlenkasten, Besenkammer
und Speisekammer.
Die Wohnungen wurden mit
Stadtgas und Elektrizität versorgt.
Fortsetzung auf Seite 18

Seite 18 · Wilhelmshavener Zeitung
Gester n
undHeute
präsentiert vom
Die LausbubenvonBant
BANT/SI – Egon Hanschen,
der als Orthopädieschuhmachermeister
einen gut
gehenden Handwerksbetrieb
geführt hat und heute
im Seniorenstift am Rathaus
lebt, verbrachte seine
Kinder- und Jugendzeit
in Bant. Gern erinnert er
sich an diese Zeit von
1925 bis 1935. Die Genossenschaftsstraße
und
der Schützenplatz waren
seine Spielplätze. Er
schreibt:
„Es gefiel uns in unserer
Straße recht gut. Alle
Kinder besuchten die
Volksschule in der Peterstraße.
An Kindern fehlte
es in Bant nicht, denn in
unserem kleinen Straßenabschnitt
gab es eine ganze
Reihe von Familien, die
zehn oder mehr Kinder hatten.
Wir Hanschens zählten trotz der
vier Jungen noch nicht als kinderreich.
Besonders in den Ferien traf
man sich gerne auf dem Schützenplatz
zum Fußball- oder Völkerballspielen.
Bei Schmuddelwetter,
wenn es auf dem Schützenplatz
zu schmutzig war, wurde
das Spielen in die Genossenschaftsstraße
verlegt.
Kaum ein Auto fuhr damals, es
gab ja auch nur wenige Autobesitzer.
Schlachtermeister Vötsch
besaß einen Wagen. Auch der
Postwagen, schon damals gelb
gestrichen, kam gelegentlich
vorbei, ebenso der Kohlenhändler
mit seinen Kohlen, Briketts
und Torfsäcken Die Pferdewagen
fuhren langsam über das
Kopfsteinpflaster und zwangen
uns zu einer kurzen Spielpause.
Der einzige Werftarbeiter,
der damals schon ein tolles Beiwagen-Motorrad
hatte, war
unser Nachbar Arthur Krüger.
Seine 500er-Opel-Maschine,
silber lackiert mit roter Lederabdeckung
auf dem dickbauchigen
Tank, fand unsere volle Bewunderung.
Wir Banter Briten übten uns
mit dem Tünnband (das Tünnband
ist ursprünglich das eiserne
Band, das ein Holzfass, eine
Tonne, zusammenhält, die
Red.). Wir trieben einen Reifen,
meistens eine alte Fahrradfelge,
vor uns her. Für einen Groschen
konnte man diese beim
Fahrradhändler Janssen in der
Wilhelmshavener Straße be-
30. Juni 2012
kommen. Man musste nur
aufpassen, dass die Felge
nicht verbogen war, weil
der Reifen sonst „eierte“.
Wilde Rennen haben wir
uns oft geliefert, machen
Fußgänger in Angst und
Schrecken gejagt. Aber
unsere „Kurventechnik“
hat Zusammenstöße
meistens verhindern können.
In den Herbstferien
ging es oft mit den Knickerbeuteln
auf die Straße.
Die Jungen spielten
meistens „Pott uff“. Dabei
konnte man mit einem guten
Wurf viele Murmeln gewinnen.
Die Spieler bauten
dabei zunächst eine
Reihe mit mehreren „Pötten“
in einer Reihe auf. Ein
Pott bestand aus drei im
Dreieck liegenden Glas-Murmeln
und einer vierten obenauf.
Mit einer etwas größeren Stahloder
Glaskugel wurde von einer
Linie aus auf die Pötte geworfen.
Die getroffenen und zusammengestürzten
Pötte durfte der
Werfer als Gewinn „einsacken“.
Stolz und fröhlich zog der
Spieler von dannen, dessen
Beutel sich prall gefüllt hatte.
Wer verlor, musste zu Kaufmann
Erdmann gehen und für
den nächsten Tag Nachschub
kaufen.
Großer AnbieteraufdemWohnungsmarkt
Fortsetzung von Seite 17
Weiß gefugtes Backstein-
Sichtmauerwerk mit ornamentalen
Schmuckelementen prägt
die Fassaden. Die Kellersockel
erhielten einen dunkleren Vormauerstein.
Sichtbare Holzverbindungen
wurden mit Holzteer
gestrichen. Wuchtige Portale,
von Haus zu Haus unterschiedlich
gestaltet, rahmen die Ein-
Die Banter Butscher aus der Genossenschaftsstraße – ein Foto aus dem
Jahr 1936. FOTO: PRIVAT
gangstüren ein, die sich ebenfalls
von Haus zu Haus unterscheiden.
Zu jeder Wohnung gehörte
ein Hausgarten mit einer
Laube.
Im Krieg wurde rund ein Drittel
der Häuser des Bauvereins
zerstört. Bei Kriegsende hatten
nur noch 1920 Haushalte ein
Dach über dem Kopf.
Der Bauverein berappelte
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„Wer „Wer gut gut geht, geht, dem dem geht’s geht’s gut!“ gut!“
sich nach dem Kriege schnell
wieder, reparierte, modernisierte
und baute neu. „Das starke
Wachstum veränderte weniger
die Sozialstruktur der Mitglieder“,
stellte der Verfasser der
Festschrift Graul fest, „sondern
vor allem ihr Selbstverständnis.
Mit dem Wachstum des Wohnungsbestandes
und den vielen
neuen Mitgliedern, die ohne
Wartezeit sofort eine Wohnung
erhielten, ging die gemeinsame
Erfahrung von Wohnungsbau
als Selbsthilfe für immer verloren.
Dies sollte sich auch in der
Nachkriegszeit nicht mehr umkehren.“
Heute versteht sich der Bauverein
Rüstringen als kundenorientiertesWohnungsunternehmen
mit sozialem Engagement.
Mit ihren 2957 Wohneinheiten
ist die Genossenschaft
einer der großen Anbieter auf
dem Mietwohnungsmarkt in
Wilhelmshaven.
Am 31.Dezember 2011 gehörten
5913 Mitglieder (Vorjahr:
5845) mit 11 514 Anteilen
(Vorjahr: 9580) dem Bauverein
an.
Wohldurchdacht – die Kücheneinrichtung.
FOTO: BAUVEREIN

30. Juni 2012
Gester n
undHeute
präsentiert vom
Wilhelmshavener Zeitung · Seite 19
Langer HeinrichhebtTourismus
Der Schwimmkran Langer
Heinrich war einmal
das Wahrzeichen Wilhelmshavens.
Heute
halten ihn die Genueser
in Ehren.
VON HARTMUT SIEFKEN
WILHELMSHAVEN/GENUA – Sie
werden die neuen Wahrzeichen
Wilhelmshavens -- die 16 neuen
Container-Kräne des JadeWeserPorts.
Acht davon stehen
jetzt an der Kaje, die restlichen
acht sollen bis zur geplanten Eröffnung
Ende September an der
Kaje stehen. 83 Meter hoch recken
sie sich in den Himmel,
mit eingezogenem Ausleger sogar
126 Meter. Hergestellt wurden
sie in China von der Shanghai
Zhenhua Heavy Industries
Company Limited. Mit der
„Zhen Hua 23“, einem zu
einem für den Transport von
Containerbrücken umgebauten
Fortsetzung auf Seite 20
DerLangeHeinrichwurde1913bis1915gebautundwardannbis1944inWilhelmshavenim
Dienst.HeutewirderalstechnischesDenkmalin Genuaerhalten. FOTO: WZ-BILDDIENST

Seite 20 · Wilhelmshavener Zeitung
Gester n
undHeute
präsentiert vom
30. Juni 2012
Noch immer nennen die Italiener den ehemaligen Wilhelmshavener Schwimmkran offiziell „Langer Heinrich“. Er reckt sich im
GenueserHafenalstechnisches DenkmalvordieHafensilhouette. FOTO: PRIVAT
SeeleutesahenalsErstesden„Heinrich“
Fortsetzung von Seite 19
ehemaligen Tanker, kamen die
ersten vier Brücken an die Jade.
Schon einmal zählte ein
Kran zu den Wahrzeichen Wilhelmshavens.
1915 bis 1944
reckte sich hier der „Lange
Heinrich“, der damals weltgrößte
Schwimmkran, 83 Meter
hoch in den Himmel an der Jade.
Als technisches Denkmal
steht er heute in Genua, wo er
zwischen 2005 und 2008 aufwändig
restauriert und heute in
hohen Ehren gehalten wird. Er
ist dort in den vergangenen 20
Jahren zum Wahrzeichen des
Hafens geworden, wird täglich
von etlichen Besuchern der
Stadt besichtigt und bietet in
seinem „Ruhestand“ für manche
spektakuläre künstlerische
und artistische Vorstellung eine
imposante Kulisse.
Vor dem zweiten Weltkrieg
zählte der Schwimmkran zu den
höchsten Bauwerken der Stadt.
Ihn sahen die Seeleute mit als
Erstes, wenn sie Kurs auf Wilhelmshaven
nahmen.
Der „Lange Heinrich“ tat sei-
nen Dienst mit der offiziellen
Bezeichnung „Großer
Schwimmkran I“. Er war der
zweite Schwergewichtsheber im
Wilhelmshavener Hafen und
löste den 1886 gebauten Scherenkran
ab, der den gestiegenen
Ansprüchen von Marine
und Schiffbau nicht mehr genügt
hatte. Auch diesen ersten
Schwimmkran nannte der
Volksmund bereits „Langer
Heinrich“. Übrigens gab es
auch in Rostock einen großen
Schwimmkran, dem man denselben
Spitznamen gegeben
hatte. Auf die Frage, wie es zu
dieser Kran-Bezeichnung gekommen
ist, fand sich bei den
Recherchen zu diesem Artikel
keine Antwort. Vielleicht weiß
ein Leser sie.
Der heutige Genueser „Heinrich“
wurde von der Deutschen
Maschinenfabrik AG (DEMAG)
Duisburg (heute Mannesmann)
1913 bis 1915 gebaut und auf
einen von der AG Weser in Bremen
gefertigten Schwimmponton
gestellt. Bis 1935 war er
mit 250 Tonnen Tragkraft der
größte Kran der Welt, dann lie-
fen ihm noch größere DEMAG-
Krane für Brest, Kalifornien und
den Panama-Kanal mit bis zu
400 Tonnen Hebekraft den
Rang ab.
Der „Heinrich“-Ponton misst
50,4 mal 30,8 mal 3 Meter und
verdrängt bis zu 4000 Tonnen
Wasser. Ursprünglich wurde er
durch zwei Dampfmaschinen
angetrieben, die später durch
vier Sechszylinder-Dieselmotoren
ersetzt wurden. Es gibt fünf
elektrische Hebewerke von 10
t, 20 t, 50 t und zwei mal 125 t,
die über eine Traverse zu 250 t
Tragkraft gekoppelt werden können.
Im Gleichgewicht bleibt der
Kran durch regulierbare Gegengewichte
im eigentlichen Kran
und flutbare Ballastkammern
im Ponton.
Nach dem verlorenen Ersten
Weltkrieg hätte „Heinrich“
eigentlich gemäß den Bestimmungen
des Versailler Vertrages
an die Siegermächte ausgeliefert
werden sollen. Weil er
als nicht seetauglich eingestuft
wurde, blieb er in Wilhelmshaven.
1938 übernahm Kapitän
Eduard Steinmeyer für die
nächsten 20 Jahre das Kommando
auf dem „Kraftmeier“.
Wenn man John Asmussen
und seiner seiner Website
www.bismarck-class.dk Glauben
schenken kann, verabschiedete
sich das Werft-Wahrzeichen
am 10. Mai 1944 endgültig
aus Wilhelmshaven Richtung
Bremerhaven und Bremen,
um Schiffswracks zu heben und
andere kriegsbedingte Aufräumarbeiten
zu erledigen. Bei
Kriegsende stand er in Nordenham,
wo ihn die Amerikaner
konfiszierten.
Acht Jahre später charterte
ihn die Bundesrepublik für
einen symbolischen Dollar. Die
„Wilhelmshavener Zeitung“ berichtete
am 3. Mai 1958 von
der Übergabe:
„Bis 1939 war der Kran eins
der markantesten Wahrzeichen
Wilhelmshavens. Am 1. Juni
1945 übernahmen die USA den
Giganten in Nordenham als
Beutegut . . . 1950 kam er nach
Bremerhaven, wo er jahrelang
viele hunderttausend Tonnen
Fortsetzung auf Seite 21

30. Juni 2012
ImJahr1985
nach Italien
geschleppt
Fortsetzung von Seite 20
für die amerikanischen Wehrmachtsteile,
darunter auch Lokomotiven,
Panzer, Flugzeuge
und Seeschiffe, auf seinen Haken
nahm. Bei der gestrigen
Übergabefeierlichkeit sagte Colonel
Irving W. Brooks, der
Schwimmkran werde auf unbestimmte
Zeit der Bundesregierung
geliehen und im Bremerhavener
Raum instand gehalten
und betrieben. Sodann übernahm
Regierungsbaudirektor
Fenselau in seiner Eigenschaft
als Direktor des Marinearsenals
Wilhelmshaven den Kran
und verband damit den Dank
des Bundesverteidigungsministers
an die USA.“
Interessant auch die Details,
die die Motorenwerke Bremerhaven
auf ihrer Internetseite zur
Firmenhistorie berichten
(www.http://www.mwb.ag/index.php?id=14):
„Nach dem
Krieg barg der Kran in den Häfen
von Bremen und Bremerhaven
Schiffswracks oder lud
Panzer in die US-Transporter.
Und beim Ship Repair Department
ist es unter anderem die
Aufgabe des Krans, die zu reparierenden
Räumboote auf die
ehemalige Zerstörerkaje
zu liften
. . . Als der
„Lange Heinrich“
1958 zum
symbolischen
Preis von einem
US-Dollar an die
Bundesrepublik
zurückgegeben
wird, verbleibt
er beim Motorenwerk.
Zwar hatte
der Technische
Betrieb des
Norddeutschen
Lloyd noch
1956 zur Energieversorgung
vier neue Dieselmotoren
anstelle einer Dreifachexpansionsdampfmaschine
eingebaut, aber nach siebzigjähriger
Einsatzzeit schlägt
dem inzwischen hoffnungslos
veralteten Bremerhavener
Aufbau-Symbol der ersten Jahre
die Stunde. Er wird nach Italien
verkauft, im Juni 1985 auf
einen Ponton der Reederei Fairplay
verladen und von dem Hapag-Lloyd-Schlepper
,Expert’
nach Genua gezogen.“
Laut John Asmussen auf
www.bismarck-class.dk wurde
Gester n
undHeute
präsentiert vom
der Kran allerdingszunächst
nach
Sant’ Antioco,
einem
kleinen Hafen
an der
Südspitze
Sardiniens
geschleppt. Hier diente er, so
Asmussen, bei der Entladung
von Kohlefrachtern. Zudem habe
er hier seinen neuen Namen
erhalten: „Maestrale“.
Später (das genaue Datum
ist Asmussen nicht bekannt)
wurde er nach Genau verkauft,
wo er weiterhin als Hebewerkzeug
im Hafen funktionierte.
Die Genueser schlossen den
„alten Zossen“ in ihr Herz. Als
er auch hier wirtschaftlich abzuschreiben
war, erhoben sie ihn
zum technischen Denkmal.
In dreijähriger Arbeit wurde
er restauriert. Zwanzig Arbeiter
waren allein ein Jahr lang damit
beschäftigt, die alten Farbschichten
abzuklopfen. Einige
tragende Teile mussten ersetzt
werden. Man bemühte sich,
den Originalzustand weitgehend
zu erhalten oder wieder
herzustellen. Im Jahr 2008 fei-
Hollmann
Meisterbetrieb
Drehen
Fräsen
Bohren
GmbH
Wilhelmshavener Zeitung · Seite 21
NachdemKrieg
wurdederLange
Heinrichvon
Bremerhavenbis
Bremenfür
Bergungsarbeitenund
Transporteder
Alliierteneingesetzt.–Kleines
Foto:Dieneuen
Wahrzeichendes
Wilhelmshavener
Hafens–dieContainerbrückendes
JadeWeserPorts.
FOTO: WZ-BILDDIENST
erte man den Abschluss
der Arbeiten.
Im vergangenen
Jahr besuchten zwei
Mitglieder der WilhelmshavenerInteressengemeinschaft
für historische Fahrzeuge
den „Langen
Heinrich“ und waren
begeistert von seinem
hervorragenden
Erhaltungszustand.
Und erst Anfang
des vergangenen Monats
berichtete die
Zeitung La Repubblica
über das eiserne
Erinnerungsstück,
das den Tourismus
hebt: „Langer Heinrich,
il turismo si risolleva
con una gru“.
Und der Autor Guido
Rosato verfasste ein
Buch über den Kran
„von 1915 bis heute“:
„La gru galleggiante
Langer Heinrich
dal 1915 a oggi“, erschienen
2008 bei
Erga Edizione in Genua.
@ Mehr Informationen unter
www.sullacrestadellonda.it/monumenti/gru_maestrale.htm,
www.youtube.com/watch?v=XykK-
XmwYh2s,
www.langerheinrich.it/it/index.php
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Seite 22 · Wilhelmshavener Zeitung
Gester n
undHeute
Blick in die Marktstraße Richtung Westen in den 50er­Jahren.
Der Betrachter steht auf der Kreuzung mit der Mozartstraße.
WoRadioTiemannseinenLadenhat,istheuteeinSelbstbedie­
präsentiert vom
30. Juni 2012
nungsterminal eines Kreditinstituts. Das Kepa-Kaufhaus zog
1962 in dem Haus linker Hand ein, von dem man die Fahnen
mitdemSchriftzugKlaukeherunterhängensieht. FOTO: WZ-BILDDIENST
Premiere fürdieSelbstbedienung
Das Kepa-Kaufhaus in
der Marktstraße lockte
mit niedrigen Preisen.
Es war das erste in
der Region nach dem
Selbstbedienungsprinzip.
VON HARTMUT SIEFKEN
WILHELMSHAVEN –Vor 50 Jahren
eröffnete in der Marktstraße 60
das erste Selbstbedienungs-
Kaufhaus Nordwestdeutschlands,
das Kepa-Kaufhaus, seine
Pforten. heute befindet sich
in dem Geschäft in der Mitte der
Fußgängerzone eine Filiale
eines Haushaltswarengeschäftes.
Die Kepa Kaufhaus GmbH
war eine Kette von Warenhäusern
in der Bundesrepublik
Deutschland und wurde 1926
als Epa gegründet. Sie war die
Niedrigpreis-Kette von Karstadt.
Die Gesellschaft existiert
noch heute als Vermieter und
Verpachter von eigenen oder geleasten
Grundstücken, Gebäuden
und Wohnungen und hat
ihren Sitz in Essen.
Die Wilhelmshavener Kepa-
Filiale war die 47. des Konzerns.
Vielleicht wissen Leser
noch, wie lange sie bestanden
hat. Spätestens in der zweiten
Hälfte der 70er-Jahre dürfte sie
wieder geschlossen worden
sein.
Die Wochenzeitschrift „Die
Zeit“ berichtete damals über
die Gründe für das deutschlandweite
Sterben der Kleinpreis-
Kaufhäuser: „Die „Epa Einheitspreisaktiengesellschaft“,
die spätere Kepa, und die „EhapeEinheitspreishandelsgesellschaft
mit beschränkter Haftung“,
jetzt Kaufhalle, wurden
mitten in den zwanziger Jahren
gegründet — zu einer Zeit, als
die wirtschaftliche Situation der
großen Bevölkerungsschichten
immer schlechter, die Arbeitslosigkeit
immer größer wurde. Mit
rund dreitausend Artikeln, die
nicht mehr als 25, 50 und 100
Pfennige kosteten, wurden die
Geschäfte eröffnet und schnell
zur Massenattraktion.
Die Idee, Waren zum festen,
niedrigen Einheitspreis zu verkaufen,
stammt aus den USA,
wo Frank Winfield Woolworth
bereits 1879 seinen ersten
„The Great Five Cent Store“ eröffnet
hatte. Heute haben neue
Handelsformen die Lücke am
unteren Ende der Preisskala
entdeckt und besetzt: die Verbrauchermärkte
und Discounter,
bei denen die Konsumenten
vor allem ihre Grundbedürfnisse
an Nahrungs-, Wasch- und
Körperpflegemitteln decken.“
Beim Start des Kaufhauses
blickte man selbstverständlich
noch optimistisch in die Zukunft.
In Rekordzeit war die 600
Quadratmeter große Filiale eingerichtet
worden. Sie verfügte,
wie man den Berichten aus der
Zeit entnimmt, als erstes Geschäft
im weiten Umkreis über
moderne Registrier- und Geldrücklaufkassen.
Zur Einweihung
empfingen die Filialleiter
Schwarz und Ewold hohen Besuch:
Oberbürgermeister Johann
Janßen, Stadtkämmerer
Dr. Heider, Obermedizinalrat Dr.
Zürcher, zahlreiche offizielle
Vertreter aus Wirtschaft und
Handel und das Hauptvorstandsmitglied
Weidenbrück
aus Essen.
Letzterer erläuterte die Beweggründe
für die Konzernzentrale,
in Wilhelmshaven zu investieren.
Die Stadt habe nämlich
einen „unbegrenzten Aufbauwillen“
bewiesen und „durch und
durch gesunde Aufbaupläne“.
Am prognostizierten Wachstum
der Stadt von damals 103 000
Einwohnern auf bald 130 000
Einwohner jedenfalls wollte
sich Kepa eine Scheibe abschneiden.
Mit der Verkaufsform
der Selbstbedienung erweise
man dem Kunden seine
Referenz, schwadronierte der
Fortsetzung auf Seite 23

30. Juni 2012
Gester n
undHeute
präsentiert vom
Kepa:ErfolgmitEigenmarken
Fortsetzung von Seite 22
Konzern-Vertreter. Die Kunden
ließen sich am Eröffnungstag
nicht lange bitten. Sie stürmten
das Geschäft in großer Zahl.
Die Geschichte der Einheitspreis-Geschäfte
war ausgesprochen
wechselhaft. Nach
der Gründung 1926 wuchs die
Kette rasant. Bis 1932 entstanden
32 Filialen mit zusammen
5100 Mitarbeitern und einem
Jahresumsatz von 111 Millionen
Reichsmark.
Angeboten wurden rund
3000 verschiedene Artikel. Das
Andrang am Eröffnungstag im Frühjahr
1962.
Warensortiment wurde, wie auf
Wikipedia und der Website der
Bayerischen Staatsbibliothek
nachzulesen ist, ausschließlich
für die Epa und weitgehend von
der Epa oder Karstadt selbst
hergestellt, insbesondere
Wurst- und Fleischwaren, Konserven
sowie Schokolade, aber
auch Bekleidung, Gardinen,
Matratzen, Papier- und Lederwaren.
In der Weltwirtschaftskrise
geriet das Unternehmen trotz
seiner positiven Geschäftsergebnisse
in Finanzierungsschwierigkeiten,
weswegen seine
Aktien an ein Bankenkonsortium
übergingen.
Indiesem GeschäftshausbefandsichdieKepa­
Filiale. WZ-FOTO: KNOTHE
Die Nationalsozialistenverunglimpften
das erfolgreicheEpa-Geschäftsmodell,
spielten sich perfide
als Retter
des Einzelhandels
auf, bezeichnetenWarenhausketten
als „jüdische Erfindung“
und riefen zum Boykott
auf. Durch gesetzliche Regelungen
wurde die Errichtung, Erweiterung
und Verlegung von Einheitspreisgeschäftenuntersagt.
Nach dem endgültigen
Verbot des Einheitspreissys-
tems benannte sich die Epa in
Kepa um; dies bedeutete
schlicht „Keine Epa“.
Unter diesem Namen baute
das Unternehmen nach dem
Krieg seine Geschäftstätigkeit
in der Bundesrepublik neu auf.
Seine ostdeutschen Läden wurden
dagegen enteignet.
Zuletzt, im Jahr 1976, betrieb
die Kepa 85 Filialen und
erzielte einen Umsatz von 1,1
Milliarden Mark. 1977 wurde
die Auflösung beschlossen. Etliche
Filialen wurden zu Fachmärkten
umgewandelt. Die letzten
Standorte wurden 1980 geschlossen.
Zeitungsanzeige zur Eröffnung des Kepa­Kaufhauses 1962
inWilhelmshaven.
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Wilhelmshavener Zeitung · Seite 23
Spaziergang
durchdie
Kaiserzeit
WILHELMSHAVEN/SI – Wer der
Geschichte Wilhelmshavens
nachspüren möchte, ist zu
Spaziergängen durch die
„Kaiserzeit eingeladen“.
Gästeführer der Wilhelmshaven
Touristik- & Freizeit
GmbH führen durch das alte
Wilhelmshaven. Der informative
sonntägliche Rundgang
dauert rund eineinhalb Stunden.
Die nächsten Termine
sind am 8. und 22. Juli, 5.
und 19. August, 2., 16. und
30. September sowie ausnahmsweise
zum Schluss
am Mittwoch, 3. Oktober.
Treffpunkt ist um 11 Uhr an
der Nordseepassage, Eingang
Busbahnhof. Gruppen
ab sechs Personen werden
gebeten, sich anzumelden.
Es wird eine Teilnahmegebühr
erhoben.
Torpedosund
Perlonstrümpfe
WILHELMSHAVEN/BR – „Torpedos,
Schiffe, Perlons – Wie aus
des Kaisers Marinehafen zivile
Industrie wurde“ lautet der Titel
einer Broschüre, die gemeinsam
vom Küstenmuseum Wilhelmshaven
und der Wilhelmshaven
Touristik & Freizeit GmbH
herausgegeben wird. Anhand
von 15 Stationen können Interessierte
mit der Broschüre
den Wandel Wilhelmshavens
von militärischer zu ziviler Industrie
nachvollziehen.Erst
nach dem Zweiten Weltkrieg
etablierte sich eine von der Marinerüstung
unabhängige zivile
Industrie in Wilhelmshaven..
Kreisverband Wilhelmshaven e. V.
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Seite 24 · Wilhelmshavener Zeitung
Gester n
undHeute
präsentiert vom
Jüdisches Gemeindeleben
Vor 97 Jahren wurde
die Wilhelmshavener
Synagoge eingeweiht –
ein stolzes Zeichen blühenden
jüdischen Gemeindelebens.
Später
kamen die Mörder.
VON HARTMUT SIEFKEN
WILHELMSHAVEN – Die Rückschau
auf das Gestern Wilhelmshavens
wäre nicht vollständig,
wenn nicht auch das
dunkelste Kapitel der Stadtgeschichte,
die Verfolgung und Ermordung
der jüdischen Bürger,
aufgeblättert würde. An das
ehemalige jüdische Gemeindeleben
Wilhelmshavens erinnert
der Synagogenplatz an der
Börsen-/Ecke Parkstraße.
Die repräsentative Synagoge
wurde am 7. September 1915
eingeweiht und in der Reichspogromnacht
vom 9 auf den 10.
November 1938 von Mitgliedern
der SA in Brand gesteckt.
Löschversuche unterblieben.
Nach dem Krieg wurde hier ein
Parkplatz angelegt. Erst 1980
erinnerte die Stadt die Opfer
des Terrorregimes, indem sie
den Gedenkplatz anlegen ließ.
Den Gedenkstein hat der Wilhelmshavener
Künstler Hartmut
Wiesner entworfen. Am 70.
Jahrestag der Pogromnacht
wurden die Stelen mit den Namen
der ermordeten Wilhelmshavener
Juden enthüllt.
Einige Jahre nach Beginn der
Bauarbeiten für das preußische
Marine-Etablissement an der
Jade zogen um 1870 die ersten
jüdischen Personen zu. Ihre
Zahl wuchs langsam aber stetig.
Die ersten zehn Juden
schlossen 1876 als Wilhelmshavener
Gruppe einen Vertrag
mit der jüdischen Gemeinde
Neustadtgödens, deren Einrichtungen
sie mit benutzen wollten.
Neustadtgödenser und Wilhelmshavener
Juden gehörten
zum Landrabbinatsbezirk Emden.
23 Jahre später war die
Gruppe der in Wilhelmshaven,
Heppens, Bant und Neuende lebenden
Juden so groß geworden,
dass sie sich als Israelitische
Vereinigung Wilhelmshaven
1899 von der Neustadtgödenser
Gemeinde trennte
und am 1. April 1901 eine
selbstständige „Synagogenund
Religionsschulgemeinde
mit dem Sitze Wilhelmshaven“
gründete. Dieser Gemeinde
standen Louis Leeser bis min-
destens 1904 und Jacob Müller
von 1908 bis 1919 vor. Doch ist
alten Zeitungsanzeigen zu entnehmen,
dass auch in Bant
eine eigenständige jüdische Ge-
meinde existierte.
Zunächst verfügte die Wilhelmshavener
Gemeinde nur
über einen Betsaal. Ihre Toten
setzten die Wilhelmshavener
30. Juni 2012
Die SynagogeanderBörsenstraße,EckeParkstraßewurdeam7.September1915eingeweiht
und in der Nacht auf den 10. November 1938 von örtlichen SA­Mitgliedern in Brand gesteckt
undzerstört. FOTO: WZ-BILDDIENST
und Rüstringer Juden zunächst
in Jever bei, seit 1908 auf
einem eigenen, heute noch
existierenden Friedhof an der
Fortsetzung auf Seite 25

30. Juni 2012
DerSynagogenplatzheute.Die
Markierungzeigt
denehemaligen
StandortdesGotteshauses.Stelen
erinnernandie
ermordeten
Wilhelmshavener
Juden.
WZ-FOTO: KNOTHE
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undHeute
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Wilhelmshavener Zeitung · Seite 25
SynagogebezeugteSelbstbewusstsein
Fortsetzung von Seite 24
an der Heidmühler Menkestraße.
Die Gemeinden stellten
einen gemeinsamen Religionslehrer
an, der auch die Funktion
des Vorbeters und Schochet (d.
h. des Schächters) ausübte.
Man gründete einen Wohltätigkeitsverein
(1902) und einen
Frauenverein (1906), später
einen „Jugendbund“ und einen
„Literaturverein“.
Die jüdischen Bürger schienen
nach den jahrhundertealten
Diskriminierungen im deutschen
Kaiserreich endgültig
emanzipiert und akzeptiert zu
sein. Der Bau der Synagoge an
der Börsenstraße demonstrierte
das gewachsene Selbstbewusstsein
der Juden in Wilhelmshaven.
Zur Einweihung erschienen
die Honoratioren der
Stadt.
So berichtete die Allgemeine
Zeitung des Judentums am 22.
September 1915: „Die Einweihung
der neu erbauten Synagoge
fand am 7. dieses Monats in
Anwesenheit der hohen Militärund
Zivilbehörden und des jüdischen
Landesgemeinderates
des Herzogtums Oldenburg sowie
der Vorstände von Hannover
und Emden statt. Auch der Chef
der Marinestation der Nordsee,
Seine Exzellenz Admiral von
Krosigk, der Marineoberpfarrer
Erdmann sowie die Leiter
der höheren Schulen und zahlreiche
Ehrengäste aller Konfessionen
waren erschienen.
Vor dem Portal überreichte
Fräulein Hedwig de Taube durch
einen Prolog den Schlüssel in
Abwesenheit des zur Fahne berufenen
Architekten. Hierauf
sprach Herr Vorsteher Jakob
Müller und dann der Magistratssyndikus
Tägert. Die gottesdienstliche
Feier wurde von
dem großherzoglichen Landesrabbiner
Dr. Mannheimer aus
Oldenburg geleitet.“
130.000 Reichsmark wändeten
die Juden an der Jade für ihr
Gotteshaus auf, berichtete die
Allgemeine Zeitung.Das Untergeschoss
war mit Bossenquadern
verkleidet. Der fast quadratische
Bau hatte ein Kuppeldach,
die Fenster waren mit figuralen
Szenen geschmückt.
Mitte der 20er-Jahre zählten
die jüdischen Gemeinden an
der Jade rund 200 Personen, je
zur Hälfte in Wilhelmshaven und
Rüstringen wohnend. Viele jüdische
Familien waren wirtschaftlich
erfolgreich. So gab es Anfang
der 30er-Jahre 70 Kaufleute,
Händler oder im Handel Be-
schäftigte, acht Schlachter,
einen Konditor, einen Apotheker,
einen Soldaten, einen
Theaterdirektor, drei Landwirte,
einen Schneidermeister etc..
Die knapp 50 kleinen und großen
Geschäfte der jüdischen
Gewerbetreibenden fanden sich
im Wesentlichen am Bismarckplatz,
an der Gökerstraße und
Marktstraße bis hinein nach
Bant, wo sie damals noch Wilhelmshavener
Straße hieß.
Zu diesen Kaufleuten zählte
auch Julius Margoniner, der
der Wilhelmshavener jüdischen
Gemeinde von 1919 bis 1925
vorstand, bereits früh die Zeichen
der nationalsozialistischen
Zeit erkannte und 1934
nach Rom emigriert. Ihm im Amt
folgte Kaufmann Bein (1925 bis
1931).
Fortsetzung auf Seite 26
Mehr als 50 Jahre Hilfe und Achtsamkeit!
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Seite 26 · Wilhelmshavener Zeitung
Gester n
undHeute
präsentiert vom
+ + + Aus den Zuschriften unserer Leser + + +
Alsdie Schule
voneinerBombe
getroffenwurde
Ursula Ahrns-Klöfer ist im Krieg
in die Wasserturmschule eingeschult
worden. Sie erinnert sich
an ihre Kinderzeit:
„Wieder heulten die Dachsirenen
auf. Das bedeutete
Alarm, sich zu zweit aufzustellen
und wie so oft schnell
gegenüber in den Bunker zu gehen,
wo jede Familie einen bestimmten
Platz hatte und aufgeregt
und ängstlich schaute,
wann die Kinder eintrafen.
Nach der Entwarnung durch
einen langen Ton saß der
Schreck aber noch lange tief.
Unsere Wasserturmschule
brannte und qualmte. Solch
einen Anblick vergisst man
nicht. Noch heute sind wir Gott
dankbar, dass wir überlebten.
Der Bunker als hässliches
Gerippe existiert noch immer.
Die alten Häuser neben dem
Bunker mussten später den
Neubauten des Bauvereins
Rüstringen weichen.
In den 40er-Jahren, noch
während des Krieges, verteilte
Milchmann Dirks in seinem Anbau
die Milch mit einem Litermaß
aus den Milchkannen. Pro
Haushalt gab es einen Achtelliter
-- sehr wenig. Dafür standen
die Menschen in langen Reihen
an.
In einem neueren Anbau zum
Alinenhofer Weg verkauften
später Elsbeth und Kurt Folkens
weitere Lebensmittel und Molkereiprodukte.
In der Schaarreihe gab es
die Bäckerei Schwantje. Wenn
sich unsere Eltern früh gegen 4
Uhr abwechselnd anstellten,
bekamen sie Maisbrot.
Später wechselte die Bäckerei
in einen Klinkerbau an der
Störtebekerstraße/Ecke Alinenhofer
Weg..
SchaulustigebeimSynagogen­Brand
Fortsetzung von Seite 25
Die Rüstringer Gemeinde
wurde von Max Jakobs sowie
Nissenfeld und Pfeffer repräsentiert.
Anfang der 30er-Jahre
schlossen sich die Gemeinden
zusammen und wählten Jonas
Fränkel, der ein Kaufhaus an
der Marktstraße betrieb, zum
Vorsitzenden.
1933 zählte man noch 191
jüdische Bürger in den Jadestädten,
1938 war es nur noch
die Hälfte. Entrechtung und
wirtschaftlicher Boykott machten
ihnen das Leben hier unmöglich.
In der zentral organisierten
Reichspogromnacht
machten sich auch Wilhelmshavener
schuldig.
Um das jüdische Gotteshaus
in Brand zu stecken, fuhr man
„Stroh herbei, türmt es im Innenraum
auf und schleudert
mit Benzin gefüllte Flaschen
hinterher. Das erst gibt dem
Bau den Rest. Viele Schaulustige
sehen zu, wie die Synagoge
in sich zusammenfällt“,
schreibt Martin Wein in seinem
gerade erschienen Buch „Wilhelmshaven
im Spiegel der
Zeit“.
Die verbliebenen Wilhelmshavener
Geschäfte jüdischer
Kaufleute wurden zerstört, jüdische
Familien aus ihren Wohnungen
geholt und teilweise
misshandelt. 32 Männer werden
in einem Spießrutenlauf
durch die Straßen getrieben,
dabei angepöbelt, Steinen be-
30. Juni 2012
BlickaufdienördlicheHäuserzeileamöstlichenEndeder Roonstraße.DerBetrachterhatdie
AuffahrtzurKaiser­Wilhelm-Brücke im Rücken. Aufnahme Ende der 20er-Jahre.FOTO: WZ-BILDDIENST
HeimwehnachWilhelmshaven
Liebe WZ,
selten in meinem Leben hatte
ich so sehr das Bedürfnis,
einen Brief zu schreiben wie
heute diesen an Sie:
Zunächst der Grund: Ich bin
eine Wilhelmshavener Pflanze -
Jahrgang 1924. Seit 1954 wohne
ich mit meinem Mann in Kassel,
und zwar sehr gern. Heute
fand ich in unserem Briefkasten
wunderschöne Post, „Gestern
und Heute“ geschickt von meiner
Patentochter aus Hooksiel.
Wir waren fast jedes Jahr in
Urlaub in Wilhelmshaven, ich
kannte kein Heimweh. Aber seit
gut drei Jahren kann ich aus gesundheitlichen
Gründen diese
Reise nicht mehr machen und
bin nun vom Heimweh geplagt.
Diese Zeitungsbeilage heute
hat mir erstmal reichlich Tränen
in die Augen gebracht. Ich sage
ganz herzlich DANKE! Meine Jugend
steht wieder auf. Ich
wohnte in der Roonstraße. Ich
lege mal zwei Bilder bei. Auf der
Ansichtskarte bin ich das kleine
Mädchen in dem weißen Kleid.
Ich schätze mal, es ist von
1929. Das kleine Bild zeigt dieselbe
Anlage; Erich-Küster-Platz
hieß sie früher.
Mit allerbesten Grüßen an
mein Schlicktown und die Redaktion
der WZ
Ilse Schneider, geb. Rieger
Wilhelmine-Hoffartstraße 9
34121 Kassel
IlseSchneidermitSpielkameraden
FOTO: PRIVAT
worfen, in der „Jahnhalle“ an
der Weserstraße (heute Küstenmuseum)
festgesetzt und
schließlich für Wochen in das
KZ Sachsenhausen verschleppt.
Der Schrecken dieser Verbrechen
veranlasste weitere 45 jüdische
Einwohner zu emigrieren.
Wer blieb, wurde in den folgenden
Jahren deportiert und
umgebracht. Die Namen der Opfer
liest man auf den Stelen auf
dem Börsenplatz.

30. Juni 2012
Gester n
undHeute
präsentiert vom
Wilhelmshavener Zeitung · Seite 27
Die Lehreschweißtezusammen
Kuhlmann war viele
Jahre der industrielle
Vorzeigebetrieb Wilhelmshavens.
Der
kriegswichtige Rüstungsbetrieb
vertrieb
später weltweit seine
Zeichentische.
VON HARTMUT SIEFKEN
WILHELMSHAVEN – Mit dem Herzen
ist Otto Wackerfuß (83) aus
der Emil-Buscher-Straße immer
noch auf seiner alten Arbeitsstelle
beim Zeichengerätehersteller
Kuhlmann. „50 Jahre habe
ich dort gearbeitet, und es
war stets eine schöne Zeit“,
sagt der ehemalige technische
Angestellte rückblickend.
Besonders gern erinnert er
sich an seine Lehrzeit, die er
zum überwiegenden Teil im niederschlesischenHabelschwerdt
verbracht hat. Dorthin
waren Teile der Kuhlmann-
Werkstätten, die kriegswichtiges
Gerät produzierten, 1943
ausgelagert worden.
Mit rund 80 anderen Lehrlingen
war Otto Wackerfuß dort als
14-Jähriger in einer großen Ba-
Das Kuhlmann­Gebäude vor dem Krieg, vom Gasometer betrachtet. Neben dem Neubau im
Bauhaus­Stildasgründerzeitliche WohnhausderKuhlmanns,heuteeinParkplatz. FOTO: PRIVAT
racke untergebracht. „Ich habe
fürchterlich an Heimweh gelitten,
und so manches Mal musste
mich der Meister trösten,
wenn ich wieder weinend an der
Werkbank stand“, erinnert er
sich. Und dennoch – in der
Rückschau überwiegt das Posi-
tive dieser Zeit.
Im kommenden Herbst will
Otto Wackerfuß mit den noch lebenden
Kameraden seines
Lehrlingsjahrgangs den 70. Jahrestag
des Beginns ihrer Lehre
bei Kuhlmann feiern. „Vor 19
Jahren, zum 50. Jahrestag, ha-
Die neuen Kuhlmann­Werkhallen am Banter Weg, in die der Betrieb Anfang der 80er­Jahre
übersiedelte. Der Betrachter blickt Richtung Westen. Heute hat hier die Gemeinnützige GesellschaftfürParitätischeSozialarbeitihrenSitz(GPS).
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ben wir das Werk im heutigen
Polen besucht. In ihm befand
sich jetzt eine Kartonagefabrik.“
Der wissbegierige Junge
lernte mit Feuereifer und
schwärmt noch heute von seinen
Lehrmeistern. Sie mussten
damals auch den Berufsschulunterricht
übernehmen, weil es
dort weit und breit keine derartige
Lehreinrichtung gab.
Die Meister waren streng,
pingelig genau, wie es sich für
einen Präzisionsbetrieb gehört,
und verfügten über ein profundes
Wissen. „Es ist unglaublich,
was wir Feinwerklehrlinge
bei ihnen alles gelernt haben“,
sagt Wackerfuß.
Metallbearbeitung, Zeichnen,Konstruktionsberechnungen,
Materialkunde bis hin zu
optischem Grundlagenwissen –
bei Kuhlmann fuhren die Lehrlinge
nicht auf der Schmalspurbahn.
Am Anfang allerdings stand
das „Schrubben“: Mit der Feile
bearbeiteten die Jungen wochenlang
ein rohes Metallstück,
um es vollkommen plan
zu bekommen.
Fortsetzung auf Seite 28
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Seite 28 · Wilhelmshavener Zeitung
Gester n
undHeute
präsentiert vom
30. Juni 2012
OpahättedasAutobarbezahlt
Hilke Graupner erinnert
sich an ihre schöne
Kinderzeit im Hause
Bismarckstraße 247.
Das Bauernhaus wurde
1970 abgerissen.
VON HARTMUT SIEFKEN
BANT/NEUENDE – 1971/72 wurde
die Bismarckstraße vierspurig
ausgebaut. Zuvor rumpelte
der Verkehr über holpriges Kopfsteinpflaster.
Richtung Neuende
hatte die Straße noch weit in
das vorige Jahrhundert hinein
einen Allee-Charakter. Radwege
säumten die Fahrbahn.
Ein beliebtes Ausflugslokal
für viele Wilhelmshavener war
das Café Hilmers; es stand an
Stelle des heutigen Europa-
Hochhauses an der Ecke
Schaarreihe.
Doch auch die Kreuzung des
Banter Weges mit der Bismarckstraße
sah vor „Urzeiten“ natürlich
völlig anders aus. Gut erinnert
sich noch Hilke Graupner
aus der Kreuzstraße an den damaligen
Zustand, denn das
Haus ihrer Großeltern, in dem
sie groß geworden ist, stand
ganz nah an dieser Kreuzung -dort,
wo sich heute eine Apotheke
befindet.
Die Front des Hauses zeigte
zur Bismarckstraße, in dem großen
Vorgarten standen hohe
Linden. Nach hinten hinaus
schloss sich ein großer Apfelgarten
an. „Im Frühjahr blühten
im Vorgarten die Tulpen“,
schwärmt Hilke Graupner, und
übers Jahr versorgten ihre
Großeltern die Neuender Kirche
und Pastoren mit frischen Blumen.
In alter Zeit, erinnert sich die
Banterin an alte Erzählungen,
soll in diesem Haus eine Weggeldhebestelle
gewesen sein;
hier musste Wegezoll gezahlt
werden. Hausbesitzer konnten
sich bei der Obrigkeit darum bewerben,
eine solche Stelle zu
betreiben, denn sie verdienten
dann auch selbst daran.
Graupners Großeltern Ricklef
und Marie Mehnen kauften
die kleine landwirtschaftliche
Stelle 1896. Die Nachbarn
linker Hand hießen Völtsch und
betrieben später auf der anderen
Seite der Bismarckstraße,
wo heute das Autohaus steht,
eine Tankstelle. Es war nicht
die einzige Zapfstelle, denn
links und rechts vom Mehnenschen
Haus betrieben später
zwei weitere Marken ihre Abgabestationen,
eine davon befand
Das Nordbrock­Gebäude
ragte lange in den Banter
Weg hinein – ein Verkehrshindernis.
Dieses ehemalige Haus Bismarckstraße
247 wurde
1970abgerissen. FOTO: PRIVAT
sich direkt an der Kreuzungsecke.
An dieser Stelle lockte vor
dem Kriege das legendäre „Elysium“,
ein beliebtes Lokal, so
Hilke Graupner.
Die Rentnerin erinnert sich
an eine im Rückblick lustige Begebenheit.
Ihr Opa war ein bescheidener
Mann und bestellte
fleißig seinen Garten. Seine
Hände wusch er sich in der Regentonne.
Offensichtlich machte
er auf die Autoverkäufer
gegenüber keinen solventen
Eindruck. Als er sich eines Tages
entschloss, sich einen VW
zu kaufen, traute man ihm nicht
über den Weg, „obwohl er anbot,
bar zu zahlen“, erinnert
sich Graupner. Tage später allerdings
suchte man ihn auf,
um ihm ganz höflich doch ein
Verkaufsangebot zu unterbreiten.
Doch da war es schon zu
spät. Er hatte das Auto bei der
Konkurrenz in Jever bestellt.
Am Banter Weg, gegenüber
dem heutigen Autohaus, ragte
noch bis Anfang der 60-er-Jahre
das Betriebsgebäude der Firma
Nordbrock in die Straße, erinnert
sich Hilke Graupner. 24
Jahre, so liest man im WZ-
Archiv, rang die Stadt mit dem
Unternehmen, um das Verkehrshindernis
aus dem Weg zu
räumen. Nachdem endlich ein
anderes Grundstück am Banter
Weg gefunden war, konnte
Nordbrock umziehen. „Grundstücke
sind in Wilhelmshaven
rar, und überall hat der Bund
Hausherrenrechte“, las man
damals, 1962, in der Zeitung.
Doch das Drama um Nordbrock
war noch nicht zu Ende.
Kaum waren die ersten Fundamentierungsarbeitenangelaufen,
da legte die Bundesbahn
ihr Veto ein. Dort, wo Nordbrock
baute, plante sie zwischenzeitlich
die Errichtung eines Güterbahnhofs.
Neue Verhandlungen
waren notwendig, um der Bundesbahn
deutlich zu machen,
dass das von der Firma beanspruchte
Baugelände nicht mit
den Güterbahnhofsplänen kollidierte.
Nach der Übersiedlung des
Betriebes wurde der frei werdende
Gebäudeteil an der Kreuzung
abgerissen. Die Stadt
konnte daran gehen, die Straße
auszubauen, den Engpass zu
beseitigen und einen Fußweg
anzulegen. Auch musste die
Ampelanlage in der Folge versetzt
werden.
Belegschaftließauf FluchtMaschinenzurück
Fortsetzung von Seite 28
Die jungen Leute mussten
spuren: Aufstehen um halb
fünf, dann Frühsport. Nachmittags
stand Sport und „Wehrertüchtigung“
auf dem Programm.
„Wir wurden vormilitärisch
gedrillt, als 16-Jähriger
wurde ich gemustert und für
kampftauglich befunden. Gott
sei Dank bin ich dann nicht
mehr eingezogen worden.“
Stattdessen trat die Kuhlmann-Belegschaft
im Mai 1945
die Flucht an, hing zwei Wochen
in einem Güterzug auf tschechischer
Seite fest, gelangte dann
über Chemnitz nach Nordhausen
und per Anhalter auf Lastwagen
und Pferdefuhrwerken
weiter bis an die Jade. „Ein San-
der Bauer brachte uns am
Abend des 2. Juli 1945 das letzte
Stück bis nach Wilhelmshaven,
allerdings nur bis zum Café
Hilmer am Stadteingang, weil
dann die Sperrstunde begann.
Also nahmen wir die Beine in
die Hand und rannten im Dunkeln
die letzten Hunderte Meter
nach Hause.“
Der Rüstungshersteller Kuhlmann,
der neben Geschossteilen
Präzisionsgeräte für die
Streitkräfte gefertigt hatte,
musste auf Ruinen aufbauen.
Seine besten Maschinen waren
in Habelschwerdt geblieben
und den Russen in die Hände
gefallen.
Die Betriebsgebäude an der
Bismarckstraße war stark be-
schädigt oder zerstört. Die
„Kuhlmänner“ durchsuchten
den Schutt nach noch brauchbarem
oder wieder herstellbarem
Gerät.
„In der Einigungsstraße,
wo sich im Krieg die Granaten-
Werkstatt befunden hatte, fingen
wir wieder an. Hier reparierten
wir in großer Enge landwirtschaftliche
Geräte, aber auch
alles mögliche Andere, was uns
gebracht wurde. Wir wurden mit
allem irgendwie fertig.“
Die ersten Serienfertigungen
für den industriellen Gebrauch
waren Gravurmaschinen.
Später entwickelte Kuhlmann
aus der Not heraus die
ersten Zeichenmaschinen,
Fortsetzung auf Seite 29
Otto Wackerfuß denkt gern
an seine Zeit bei Kuhlmann
zurück. FOTO: SIEFKEN

30. Juni 2012
Gester n
undHeute
DerEhrenbürger
Fortsetzung von Seite 28
mit denen er dann so großen Erfolg
hatte.
Die Parallelogramm-Maschine
stellte sich als das am
besten geeignete Prinzip heraus.
Dabei werden zwei parallele
„Arme“ am
Zeichenbrett
montiert, die ein
Lineal führen. Dadurch
lässt sich
jeder Punkt auf
dem Zeichenbrett
erreichen und die
Reißschiene zum
Anlegen von Winkeln
wird in jeder
Position gehalten.
Ein Gegengewicht
sorgt dafür,
dass der Zeichen-
kopf auf dem
Brett stehen
bleibt, auch wenn
das Brett geneigt
wird. Die Zeichenmaschine
hatte eine Standard-Brettgröße
von 100 x 150 cm. Im Laufe der
Zeit entwickelte Kuhlmann auch
kleinere und transportable Typen.
Einige Modelle waren so
klein, dass sie Aktentaschenformat
hatten. Das ehemalige
präsentiert vom
Zweigwerk in Bad Lauterberg, in
dem ab 1934 zunächst Tischlereimaschinen
hergestellt worden
sind, existiert noch heute.
Es produziert computergesteuerte
Werkzeugmaschinen.
Der Firmenpatriarch genoss
höchstes Ansehen.
Ihm wurde
das Bundesverdienstkreuz
verliehen und
1957 ernannte
die Stadt
Franz Kuhlmann
zu ihrem
Ehrenbürger.
Verdienste erwarb
er sich zudem
mit der
Gründung einer
Stiftung zur För-
derung eines
FranzKuhlmann.
Lehrstuhls für
FOTO: WZ-BILDDIENST internationales
Privatrecht.
Anfang der 80er-Jahre siedelte
der Betrieb an den Banter
Weg über. Doch alsbald sank
der Kuhlmann-Stern: Der einstige
Weltmarktführer verpasste
den Anschluss an das Computer-Zeitalter
und schloss 1995
seine Tore.
Stationsgebäude der Marine um 1900
Geschichten · Erinnerungen·Emotionen
Wilhelmshavener Zeitung · Seite 29
OledDörp
Inhusersiel
Wat wee dat hier een moie Tied
man har de Doagen so recht to foaten
wat gung van hier dat Ooch so wiet
ikk kann di ut mien Haart nich loaten
Ikk hör de Handörgel noch schmüstern
wenn schnoabens dat Lucht all sinnich wur
denn seeten wi bit hen in düstern
lusterten Vertelln van mennich Tuur
De Röäk van d’ Törffüür trukk gediegen
över d’ Diek un langs dat Deep
dukelnd Hüüs in lange Riegen
dat wee as wenn dat Dörp all schleep
Ov un to een heesterk galpen
as wenn de Nacht sükk sülvst verfäärt
ludet schakkern – saachtet schalpen
Ruh un Frää de Tied geböört
De Hääven wee as sieden Linnen
de Lücht streek as een zoarten Hand
us wee as kunnen wi blods winnen
in dissed wunnerboare Land
Vöörbi is all dit moie Föölen
du büst nich mehr – mien oled Siel
ikk moot nu eers mien Haartblood köölen
anners stoa ikk hier - un blaar un giel
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Seite 30 · Wilhelmshavener Zeitung
Gester n
undHeute
präsentiert vom
30. Juni 2012
Der AlinenhofanderKirchreihewarSitzdeswohlhabenden„Goldmüllers“.er
leistetesichdenAbdruckder
jeverschenKassettendecke.
FOTOS: SCHWORM
Die KuhGescheundderPrinz
Auf dem Alinenhof an
der Kirchreihe fühlte
sich schon Prinz Adalbert
wohl. Später war
die Villa ein „Freudenhaus“.
SIEBETHSBURG/BR – Ziemlich
versteckt an der Kirchreihe liegt
eine herrschaftlich e Villa, der
so genannte Alinenhof. Der
ehemalige Bauernhof gehörte
um die Mitte des 19.Jahrhunderts
dem Bauern Hinrich Lohe,
1872 wurde der Alinenhof von
Anton Müller erworben und ging
dann an seinen Sohn Hinrich
Müller über, der wie schon sein
Vater „Goldmüller“ genannt
wurde.
Dieser ließ im Jahr 1905 das
Herrenhaus mit dem heutigen
Wahrzeichen, dem Zwiebelturm,
durch den Architekten
und Ziegeleibesitzer Eilers errichten.
Jenes Gebäude also,
das bis zum heutigen Tage alle
Stürme und Veränderungen, die
es über sich ergehen lassen
musste (vom respektablen Bau
eines Hofbesitzers bis zum Bordell)
überstanden hat.
Es hat sein Äußerliches dadurch
nicht verändert. Dazu gehören
nicht nicht nur die Jugendstilornamente,
sondern
auch das steinerne Relief der
Stammkuh Gesche aus der Rinderzucht
von Hinrich Müller als
Erinnerung an die goldenen Zeiten
des großen landwirtschaftlichen
Betriebes.
Das ehemalige Esszimmer
der Familie hat eine Zimmerdecke,
die eine Nachbildung der
Audienzsaaldecke des Jeverschen
Schlosses ist.
Als die Schlossdecke in Jever
einmal notgedrungen abgenommen
werden musste, um
sie zu reinigen und besser zu
befestigen, erhielt Hinrich Müller
die Sondererlaubnis des
Großherzogs, durch den beauftragten
Hamburger Bildhauer H.
G. Boschen 1912 einen Gipsab-
druck der einzelnen Kassetten
der Decke machen zu lassen.
Die Kassetten brachte der
Künstler anschließend im „Alinenhof“
an der Esszimmerdecke
an. Hier ist sie auch heute
noch nach 100 Jahren zu bewundern.
Die Ausstattung dieses Esszimmers
wie auch die der übrigen
Wohnung erklärt zusammen
mit dem großen Landbesitz
den Begriff des „Goldmüllers“.
Der Hof ist benannt nach der
Frau des Erbauers Aline. Es wird
erzählt, dass die Umgebung
des Alinenhofes so schön angelegt
gewesen sei, dass sogar
Kaiserin Auguste mit Ihren Hofdamen
im Garten spazieren
ging. Auch Prinz Adalbert, der
„Vater“ Wilhelmshavens, sei,
wenn er in Wilhelmshaven zu
Gast war, gerne mit seiner Frau
zum Alinenhof hinausgefahren,
um die Natur zu genießen.
Mitte der 60er-Jahre verlor
der Alinenhof als Bauernsitz im-
AlteAnsichtdesAlinenhofes.
FOTO: WZ-BILDDIENST
mer mehr an Bedeutung. Nachdem
der Besitzer immer größere
Landstücke zur Ausbreitung
der Wohnsiedlung abgeben
musste, verließ der letzte Besitzer
Gerd Müller, der Sohn von
Hinrich Müller, das Stadtgebiet.
Die Gebäude der Hofstelle
„Alinenhof“ sollten zur Einrichtung
eines Altenheims verwendet
werden, so vereinbarte es
Gerd Müller mit dem Käufer.
Doch dies kam nie zustande.
Der einst bäuerliche Prunksitz
sank zum Nachtlokal und Bordell
herab und sollte schließlich
abgerissen werden.
1978 entschied sich der
Bauausschuss der Stadt Wilhelmshaven
nach langem Hin
und Her für den Erhalt des Alinenhofes.
Der ehemaligen Eignerfamilie
Drzyzga und den heutigen
Eigentümern Daniela
Schworm und ihrem Mann Jussi
Wanner ist es zu verdanken,
dass der Alinenhof nach umfangreicher
Instandsetzung vor
dem Verfall gerettet wurde.

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Zweifamilienhaus in WHV (Online-Nr. 1588666)
Bj. 1969, 8 Zimmer, 232 m² Wfl., 700 qm Grdst.,
Garage, überdachte Terrasse, Balkon. 210.000,00 €
Hermann Mehrtens, Tel. 04421 154002
Mehrtens, Wippich & Kollegen
Die Maklerbürogemeinschaft in Wilhelmshaven
Walmdachbungalow in familienfreundlicher Lage in
Schortens-Grafschaft (Online-Nr. 1619121)
Bj. 1958, 5 Zimmer, 188 qm Wfl., 868 qm Grdst.,
EBK, Wintergarten, Garage. 169.000,00 €
Hermann Mehrtens, Tel. 04421 154002
Großzügiges Einfamilienhaus in Schortens-Sillenstede
(Online-Nr. 1608676)
Bj. 1976, 7 Zimmer, 798 qm Grdst., 160 qm Wfl.,
Garage, Gartenhaus 160.000,00 €
Hermann Mehrtens, Tel. 04421 154002
Zwei Eigentumswohnungen in der
Schulstraße einzeln oder zusammen
(Online-Nr. 1651909 + 1651910)
5 ZKB, ca. 90,8 m², EBK, G-WC, hochwertiger
Parkettboden im Wohnzimmer, Balkon nach Westen,
elegante Treppe zum OG, zeitgemäßes Bad.
(EG und 1.OG) Bj. ’65. 95.000,00 €
2 ZKB, ca. 55 m², maritime Gestaltung, Parkettboden,
neues Bad, 2. OG, Bj. ’65. 50.000,00 €
Hermann Mehrtens, Tel. 04421 154002
Citynahe 2 Zi.-Eigentumswohnung mit Süd-Balkon
(Online-Nr. 1662347)
Bj. ’72. Wfl. 66,24 m² im EG, gr. Wohnzimmer ,
Schlafzimmer, Küche, Abstellraum, Badezimmer. Keller,
PKW-Stellplatz. 45.000,00 €
Hermann Mehrtens, Tel. 04421 154002
Liebevoll renoviertes Einfamilienhaus mit extra Atelierwohnung
und großem liebevoll angelegtem Garten
in Sackgassenlage in Sande (Online-Nr. 1663380)
220 m² Wfl., 960 m² Grdst., 8 Zimmer, Küche mit EBK,
Solarthermenanlage. Das Haus wurde 2007 grundrenoviert.
249.000,00 €
Danny Boeke, Tel. 04421 154007
Für Ihr Geld bekommen Sie Meer!
Haus Südblick II
2. OG: 111 m², 3 Zimmer, Bad, Gäste WC, HWR, feinste
Granitböden, Fußbodenheizung, große Loggia mit unverbaubarem
Meerblick Kaltmiete 890,00 € zzgl. NK
135 m², 3 Zimmer, Bad, Gäste WC, HWR, feinste Granitböden,
Fußbodenheizung, große Loggia mit unverbaubarem
Meerblick Kaltmiete 1.090,00 € zzgl. NK
4. OG: 135 m², 3 Zimmer, Bad, Gäste WC, HWR, feinste
Granitböden, Fußbodenheizung, große Loggia mit unverbaubarem
Meerblick Kaltmiete 1.180,00 € zzgl. NK
Caroline Schumann 04421 154008
Wunderschöne Altbauwohnung an der Deichbrücke
im hoch herrschaftlichen, kernsanierten
Offiziershaus (Online-Nr. 1651681)
1.OG, 170 m², 5 Zi, großes Bad, Gäste WC,
Kamin, 2 Balkone, hohe Decken, Stuck, Parkett,
Schiebeholztüren, Fahrstuhl.
Kaltmiete 850,00 € + 250,00 € NK inkl. Hzg.
Caroline Schumann 04421 154008
So eine schöne, exquisite Wohnung finden Sie nie
wieder! (Online-Nr. 1661341)
Wfl. 148 m², 5 Zi., Bad, G-WC, gr. Balkon. Die
Whg. liegt im EG, Bad und G-WC neuwertig,
Stabparkett, 3 Zimmer sind mit Schiebetüren
verbunden. Die Whg. ist hell und kpl. renoviert.
Einfach ein Traum! Garage kann bei Bedarf angemietet
werden. 980,00 € + 280,00 € NK inkl. Hzg.
Ilse Rathje 04421 154004
Klinker-Mehrfamilienhaus mit 6 WE und 1 Gewerbe.
Bj. 1959, Wfl. 588 m², Grdst. 491 m². Das Objekt ist vollvermietet. Perfekt für
Kapitalanleger. 450.000,00 €
Danny Boeke, Tel. 04421 154007
Bismarckstraße 185 · 26382 WHV � 04421 1540 00
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Brillen Babatz feiert
sein Zuhause!
Zur Wiedereröffnung des Hauptgeschäfts
nach Umbau: 1 Brillenglas geschenkt!
Viel Grund zur Freude haben derzeit
Wiebke und Rüdiger Babatz, die
Inhaber von Brillen Babatz. Denn nach
den Neueröffnungen in Leer und Varel
hat nun auch das Hauptgeschäft
in Wilhelmshaven einen frischen
Anstrich bekommen.
„Alles lief rund ab“, erzählt Wiebke
Babatz. „Während des Umbaus ging
das Geschäft ganz einfach in den Ersatzräumen
gegenüber weiter. Und nun
erstrahlt das Hauptgeschäft ab dem 15.6.
in neuem Glanz.“
Jetzt ein noch schöneres Zuhause:
das Brillen Babatz Hauptgeschäft
Die Wiedereröffnung wird übrigens nicht
nur dort, sondern in allen Brillen Babatz
Geschäften gefeiert – mit einem ganz
besonderen Angebot für die Kunden:
Beim Kauf einer Brille in der Sehstärke
verschenkt Brillen Babatz jetzt ein Brillenglas
bis zu einem Wert von 120 Euro! Ob
Einstärken-, ein Gleitsicht- oder Sonnenglas,
das Angebot gilt für alle Gläser.
Alle Geschäfte feiern mit!
Und wer sich für eine noch höhere Glasqualität
entscheidet, bekommt selbstverständlich
120 Euro vom
Kaufpreis abgezogen. Das
Angebot gilt noch bis
zum 15. Juli.
VOM 15.06. BIS ZUM 15.07.2012 IN ALLEN GESCHÄFTEN:
günstig
Gilt für alle Glasarten:
- Einstärken- oder Gleitsichtgläser
- ohne Stärkenbegrenzung
- Gläser von deutschen Lieferanten
26382 Wilhelmshaven, Marktstr. 37
26388 Wilhelmshaven, Posener Str. 49 – 53
26441 Jever, Schlachtstr. 8
Brillen Babatz schenkt
1 Einstärkenglas
26639 Wiesmoor, Behrends-Passage, Hauptstr. 138
26789 Leer, im Multi-Ostfriesland-Center
26316 Varel, Neue Str. 2
www.brillen-babatz.de
Auch für hohe
Sehstärken! Gläser vom
* Beim Kauf einer kompletten Brille erhalten Sie ein Glas mit einem Glaswert bis zu 120 Euro geschenkt. Falls Sie sich für eine noch höhere Glasqualität entscheiden,
ziehen wir Ihnen gern 120 Euro vom Kaufpreis ab. Nicht mit anderen Sonderangeboten und Gutscheinen kombinierbar. Gültig bis zum 15.07.2012.
Brillen Babatz schenkt
1 Gleitsichtglas
Gleitsicht-
Experten
geschenkt
bis zu 120 Euro
Gilt für alle Veredelungen:
- Anti-Kratz-Schicht und Clean Coat
- Superentspiegelung
- Tönungen
Brillen Babatz schenkt
1 Sonnenglas
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Modellbeispiele
Viele
Modelle in
Ihrer Sehstärke
verglasbar!
Zur Wiedereröffnung
nach
Umbau des Babatz
Hauptgeschäfts