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TECHNIK
NEUE BAHNEN
Die neue kuppelbare 6er-Sesselbahn
„Sandling-Jet“ bringt den
Bergbahnen Loser in Altaussee
gleich doppelten Nutzen. Zum
einen wird ein ausgedienter Kurvenschlepplift
ersetzt, zum anderen
konnte eine zusätzliche Piste
erschlossen werden.
MOUNTAINMANAGER 6/2005
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Leitner:
Aufschwung für Skiregion Loser
In den letzten zwei Jahren hat Leitner
im Ausseerland zwei Sesselbahnen
realisiert. So hatten sich die
Bergbahnen Loser in Altaussee im
Rahmen eines geförderten Ausbauprogramms
das Know-how der
Südtiroler sowohl für den SA 6 Loser-Jet
I als auch den SA 6 Sandling-
Jet gesichert. Mit Hilfe der neuen
Aufstiegsanlagen und des dazugehörigen
Investitionsprogramms,
das auch die Errichtung eines Hüttendorfes
und eines Jugendheimes
einschließt, wird eine bedeutende
Komfortverbesserung angestrebt
(vgl. MOUNTAIN MANAGER 8/
2003, S.72, und MOUNTAIN MA-
NAGER 7/2004, S. 64). Dazu Geschäftsführer
Rudolf Gasperl: „Wir
haben zu den beiden Aufstiegsanlagen
sehr gute Rückmeldungen
bekommen, weil die zentrale Lage
der Talstationen ein wesentliches
Plus an Komfort bedeutet. Früher
hatte man den Schlepplift, der an
der Straßenseite gelegen ist, dazu
musste diese Straße auch noch
überquert werden, um zum anderen
Lift zu gelangen. Jetzt haben
wir eine Skibrücke realisiert und
eine durchdachte Skiarena mit modernen
Bahnen zur Verfügung. Die
In der Kurvenstation wird der Sessel
ausgekuppelt und die Fahrgeschwindigkeit
auf 0,5 m/s gesenkt.
Talstation des Sandling-Jet. Fotos: Leitner
beiden 6er-Sesselbahnen von Leitner
haben uns dabei wirklich zu
sehr positiven Kommentaren verholfen.“
Ausgereifte Technik
Der „Sandling-Jet“ ist eine automatisch
kuppelbare 6er-Sesselbahn
mit Komfortpolsterung und Wetterschutzhauben.
Die Garagierung
der Fahrbetriebsmittel erfolgt in einem
vollautomatischen kompakten
Bahnhof, der unmittelbar neben
der Bergstation gebaut wurde
und auch der Revisionsbühne Platz
bietet. Sowohl Entleerung als auch
Befüllung der Anlage erfolgen gegen
die Fahrtrichtung.
Die Talstation der Sesselbahn wurde
auf 855 m Seehöhe realisiert.
Hier befinden sich sowohl Antriebseinrichtung
als auch die Spannstation.
Die Bergstation wurde so
hoch positioniert, dass mit ihrer Hilfe
eine zusätzliche Abfahrtspiste erschlossen
werden konnte. Für die
Saison 2005/06 wird derzeit eine
weitere Pistenanbindung realisiert,