Download (PDF) - Eubuco Verlag

Dem Schweizer Bahnpionier Adolf
Guyer-Zeller war es nicht mehr vergönnt,
das wichtige Etappenziel
„Eismeer“ zu erleben – er verstarb
zwei Jahre vorher an einer heimtückischen
Lungenkrankheit. Er war
es jedoch der, der 1893 anlässlich
einer Bergwanderung zwischen
Mürren und Schilthorn (bekannt
als Piz Gloria aus dem James Bond-
Film „Im Dienste ihrer Majestät“),
der die Idee hatte. Guyer sah auf
der gegenüberliegenden Talseite
eine Dampfkomposition der Wengernalpbahn
auf die Kleine Scheidegg
pusten und hatte in diesem
Moment die geniale Idee einer
Zahnradbahn auf die Jungfrau
(4 158 MüM), die er sofort zu Papier
brachte. „Seine“ Bahn sollte
nicht im Talboden ihren Anfang
nehmen, sondern von der Kleinen
Scheidegg zuerst zum Eigerglet-
scher und von da weg in einem
Tunnel im Innern des Eiger hochfahren.
In einem weiten Bogen an
der Rückseite sollte das Eismeer erschlossen
werden, bevor die Bahn
unter dem Mönch und dem Jungfraujoch
hindurch auf den Gipfel
der Jungfrau klettern sollte.
Bereits im Jahr 1896 – das Konzessionsgesuch
war längst bewilligt –
MARKETING
JUBILÄUM
Jungfraubahnen: 100 Jahre Station Eismeer
Auf dem Weg zur
höchsten Bahnstation Europas
Am 25. Juli 1905 wurden erstmals Gäste auf die 3 161 Meter
über dem Meer gelegene Station „Eismeer“ befördert. Für
sieben Jahre sollte sie die höchste Eisenbahnstation Europas
sein. Ein Rück- und Ausblick zum 100-jährigen Jubiläum.
Gletschertraum:
Der Eigergletscher um
1900. Heute endet er
viel höher oben.
Fotos: Roland Hofer +
Jungfraubahnen
6/2005 MOUNTAINMANAGER
81