SCHENKERmove - Schenker Deutschland AG - DB Schenker

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aktuell 88 kontraktlogistik
BASICS
Die Strategie
Das vorhandene Setup der Kontraktlogis ­
tik bedarfsgerecht ausbauen – so lautet der
stra tegische Grundgedanke. Bedarf besteht
immer dort, wo Industrie­ und Handels unter ­
nehmen wachsen oder ihre Logistikdienstleistungen
verstärkt an DB Schenker
aus lagern. Durch ständige Marktanalysen
ermittelt DB Schenker die Regionen, in
denen sich die Erweiterung des Angebots
oder das Zusammenlegen von kleineren
Standorten für die Kunden und für das
Unternehmen lohnen. Und manchmal ergeben
sich auch Gelegenheiten jenseits der
eigenen Planung. Zum Beispiel wenn eine
bauprojekt
EffiziEnz
Strategie
Stadt ein neues Güterverkehrszentrum (GVZ)
errichtet. Dann greift man als wachstumsorientierter
Logis tikdienst leister einfach zu.
Der Fokus
Nehmen wir drei konkrete Beispiele. In
Erfurt, Augsburg und Stuttgart entstehen
derzeit neue SLC, alle drei nehmen noch
im Ok tober dieses Jahres ihren Betrieb auf.
Uwe Witt, Leiter der Geschäftsstelle Erfurt
(Land, Logistik) unterstreicht: „Wir verzeichnen
seit Jahren eine stete Nach ­
frage nach Kapazitäten für Mehrwert leistungen
wie Kommissionieren, Ver packen,
Qualitätskontrollen oder produktionsnahe
Dienst leistungen.“ Sein Augsburger Kollege
Ulrich Mair, Leiter der Geschäftsstelle Augs­
vermarktung
Qualität
fokus
burg (Land, Logistik) zeigt sich ebenfalls
überzeugt davon, dass die über 10.000
Quadratmeter große Logistikfläche in der
Nähe des Containerbahnhofs schnell ausgebucht
sein wird: „Die Nachfrage nach
flexibel nutzbaren Kapa zitäten ist an ausgewählten
Standorten un gebrochen. Dazu
zählen auch die hochwertigen Logistikflächen
entlang der A 8.“
Die Akteure
Bei der Konzeption und Errichtung eines neuen
Shared­Logistics­Center arbeiten zentrale Einheiten
und die für die Operative verantwortliche
Geschäftsstelle der Schenker Deutschland
AG eng zusammen. Die wichtigsten
Akteure sind natürlich die Kunden. Gerne
Ausblick
Ökologie
akteure
nutzen diese die Gelegenheit, um von den
Vorteilen des neuen SLC zu profitieren. Im
wörtlichen wie im übertragenen Sinne kann
man behaupten: Die Kunden ziehen mit.
AKZENTE
Die Effizienz
Die intelligente Bündelung von Warenströmen
setzt enorme Effizienzpotenziale frei. Deshalb
begrüßen es die Kunden, wenn einzelne Branchen
wie die Konsumgüterindustrie oder Baumärkte
in einem SLC gleich mehrfach vertreten
sind. So lassen sich Verkehre zusammenlegen
und Leerfahrten vermeiden. Auch der Branchenmix
bringt seine Vorteile. Denn gerade
eine inhomogene Kundenstruktur führt zu
einer homogenen Auslastung. Wie das? Bei
vielen Branchen schwankt das Geschäft saisonbedingt.
Gartenschaukeln werden nun mal zu
einem anderen Zeitpunkt gekauft als Skianzüge.
Für die Prozesse im Lager ist es vorteilhaft,
wenn verschiedene Kunden zu verschiedenen
Zeiten ihre Hochkonjunktur erleben. In
einem gut funktionierenden SLC dürfen es
gerne fünf bis 15 Kunden sein.
Die Qualität
„Unsere akribischen Marktanalysen erlauben
es uns, das Lager schon im Vorfeld exakt auf die
Bedürfnisse unserer Kunden auszurichten“,
sagt Kontraktlogistik­Vorstand Dr. Michael A.
Kluger. Ist zum Beispiel eine TAPA­Zertifizierung
erforderlich? Bedarf es einer speziellen
Auslegung für das Handling von Fast Moving
Consumer Goods? Oder stammen die Kunden
eher aus dem Industriebereich und bringen
ganz andere Anforderungen mit? Muss man im
Hinblick auf die gelagerten oder umgeschlagenen
Produkte die Schutzanforderungen für
bestimmte Wassergefährdungsklassen berück­
sichtigen? Regal­ oder Deckensprinklerung?
Es gibt viele Standards für die Errichtung eines
SLC. Aber dennoch fällt die Ausgestaltung
einer jeden Einheit unterschiedlich aus. Und
zwar kundengerecht.
Die Ökologie
Dr. Hansjörg Rodi, der Vorstandsvorsitzende
der Schenker Deutschland AG, lässt die Klimaschutzziele
nicht außen vor: „Die Reduktion
von CO₂­Emissionen beginnt bei der Immobilie.“
Deshalb erfolgt die Gestaltung von Logistikzentren
immer auch nach ökologischen
Gesichtspunkten. Zu erwähnen sind hier
unter anderem die grüne Energieversorgung
(z. B. Geothermie) sowie der Einsatz von energie
sparenden Flurförderzeugen und Regen ­
wasser zisternen. Auch die Anbindung des
Lagers an den öffentlichen Personennahverkehr
fließt in die ökologische Bewertung einzelner
Stand orte ein. Im Rahmen des konzernweit
verfolg ten Konzeptes Eco Excellence
kooperiert DB Schenker mit akkreditierten Instituten
wie der Deutschen Gesellschaft für
Nachhaltiges Bauen (DGNB). In ihrem
„Nachhaltigkeits in dex“ stellt die Fraunhofer­
Arbeitsgruppe SCS fest, dass es Logistikdienstleister
gibt, „die sehr weit bei der Integration
und Anwendung von nachhaltigen Maßnahmen
im eigenen Unternehmen sind und sich
somit vom Wettbewerb abheben.“ Die Autoren
der Studie identifizieren Unternehmen wie
Schenker Deutschland AG, „denen bereits heute
eine Vorreiterrolle attestiert werden kann.“*
KONKRET
Das Bauprojekt
In aller Regel errichtet DB Schenker keine
eigenen Logistikimmobilien. Vielmehr bauen
Investoren diese unter Berücksichtigung der
jeweiligen Anforderungen an Dimensionierung,
Flächenaufteilung und Ausstattung.
Das Innenleben der Anlage inklusive der
modernen und leistungsfähigen IT gehört
DB Schenker. Einen allgemeingültigen Zeitplan
für die Errichtung eines SLC gibt es
nicht. Aber die Schenker Deutschland AG hat
schon mehrfach bewiesen, dass zwischen der
Idee für ein Shared­Logistics­Center und der
Aufnahme des Echtbetriebes nicht mehr als
18 Monate liegen müssen.
Die Vermarktung
„Schon bei der Aufnahme des Betriebes wollen
wir ein volles Haus haben“, gibt Detlef Kurzbuch,
Leiter der Zentrale Logistics Development
& Strategy, die Richtung vor. Mit Beginn
der Planung läuft die Vermarktung auf Hochtouren:
Kundenveranstaltungen, Pressearbeit,
Präsentationen vor Entscheidern, um dem
neuen SLC von Anfang an nicht nur bautechnisch
eine solide Grundlage zu verschaffen.
Der Ausblick
Der Blick in die Zukunft ist eng mit der
Strategie verknüpft. Denn der Ausblick
sagt: Auch in den nächsten Jahren wird
DB Schenker weitere SLC errichten. Die Antriebskräfte
heißen „Go for Growth“ und
Kundenorientierung. Einerseits werden die
Marktbedürfnisse antizipiert, um den Kunden
von Morgen schon heute ihre logistischen
Perspektiven aufzuzeigen. Andererseits sind
es die Kunden selbst, die ihren Logistikdienstleister
in neue SLC­Projekte „treiben“ –
auch sie wollen wachsen und denken langfristig.
In DB Schenker finden sie immer
einen hochmotivierten Ansprechpartner, der
bereit ist, über neue Standorte nachzudenken
und sie dann auch tatsächlich zu errichten. ■
* Fraunhofer-Arbeitsgruppe für Supply Chain Service (SCS): Nachhaltigkeitsindex für Logistikdienstleister. Orientierungshilfe in einem intransparenten Markt. Nürnberg 2011, Seite 50.
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