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Am Sandtorkai werden die alten Kaffeesilos abgerissen, um für die nächsten Bauvorhaben der HafenCity Platz zu machen. Am linken Bildrand
ist das Bankhaus Wölbern zu sehen, eines der ersten acht Gebäude der HafenCity am Sandtorkai (2006)
Gleichzeitig leidet der Stadtteil an seiner geringen Einwohnerschaft.
Die gesamte HafenCity hat zehn Jahre nach Baubeginn
nur knapp 1.800 Einwohner, von denen laut Statistikamt
Nord lediglich die Hälfte dauerhaft hier leben. Nachdem diese
kleine Gemeinschaft lange unter dem Image eines Ghettos für
Besserverdiener litt, haben sich nun die politischen Prioritäten
dahingehend verändert, dass stärker an einer sozialen Durchmischung
gearbeitet wird. Verschiedene Finanzierungsmodelle
wurden verstärkt berücksichtigt, etwa Baugemeinschaften
und Genossenschaften. Das Mietniveau bleibt im Verhältnis
zur restlichen Stadt trotzdem hoch. Es wird zwar als Erfolg verbucht,
dass am Lohsepark Sozialwohnungen entstehen, aber
es bleibt zweifelhaft, ob es in der HafenCity zu gefördertem
Wohnungsbau in größerem Maßstab kommen wird. Auch bei
moderaten Grundstückspreisen und günstigen Baufinanzierungen
ist es für die meisten Bauherren unrealistisch, in Innenstadtbereichen
Mieten unter zwölf Euro pro Quadratmeter
zu verwirklichen. Um das zu erreichen, wären umfangreiche
Subventionen nötig. Aber ausgerechnet auf einem von Hamburgs
teuersten Baugründen? Trotzdem gilt das Ziel, am Baakenhafen
ein Drittel aller Wohnungen im sozial geförderten
Wohnungsbau zu errichten, denn Bürgermeister Scholz hat
sich das massive Wohnraumproblem der Stadt zur Aufgabe
gemacht. Man wird ihn daran messen, ob das zum Beispiel im
Baakenhafen gelingt, wo der wesentliche Teil der erwarteten
12.000 Einwohner der HafenCity leben soll.
Man wird ihn nicht nur daran messen. Der Nachlass seiner
Vorgänger stellt ihn vor einige Herausforderungen, allen voran
die Elbphilharmonie, deren Kosten auf eine halbe Milliarde
Euro angewachsen sind, während die anderen architekto-
ausgabe 22, juni – august 2013
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nischen Leuchttürme, etwa das Kreuzfahrtterminal mitsamt
Fünf-Sterne-Hotel von Massimiliano Fuksas oder die Waterfront
Towers von Erick von Egeraat, von der Tagesordnung
verschwunden sind. Es ist noch keine fünf Jahre her, dass Rem
Koolhaas seinen 40-Millionen-Euro-Entwurf für das Science
Center vorstellte. Heute redet kein Mensch mehr davon. Die
Stadt ist gerade noch einmal um die Anmietung von 50.000
Quadratmetern herumgekommen, um ihre Verpflichtungen
gegenüber dem Überseekonsortium zu erfüllen. Trotzdem
muss die Entwicklung des südlichen Überseequartiers zügig
vorangetrieben werden.
Die Zwangsehe zwischen Hafenausbau
und HafenCity wurde als schwere Hypothek
für die Stadtentwicklung begriffen
Vor 16 Jahren offenbarte Bürgermeister Henning Voscherau
der Stadt seine „Vision HafenCity“. Er erlebte noch im Amt,
wie sie von der Bürgerschaft angenommen wurde, trat dann
aber zweieinhalb Monate später zurück und musste ihrer Verwirklichung
durch seine Nachfolger zusehen. Ole von Beust,
als Oppositionsführer zunächst wenig begeistert, war dann
von 2001 bis 2010 als Bürgermeister ganz entscheidend daran
beteiligt, die Vision aus dem Planungsstadium in die gebaute
Wirklichkeit zu holen. Und schließlich Olaf Scholz. Zehn Jahre
nach dem ersten Spatenstich am Sandtorkai muss er mit diesen
Wirklichkeiten umgehen.
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