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Titel <strong>planspieler</strong> Phönix aus der Brache Im Jahr 2003 wurde das erste Gebäude der HafenCity seinem Mieter übergeben. Diese Schlüsselübergabe an SAP steht am Beginn einer zehnjährigen Geschichte, die von den Hamburgern bis heute aufmerksam verfolgt wird. Sie steht aber auch am Ende einer anderen, ebenfalls gut zehnjährigen Geschichte, die sich hinter verschlossenen Türen abspielte. Abhängig vom Gesprächspartner lesen sich diese beiden Dekaden als Erfolgsgeschichten oder als Beweis von Darwins Theorie in der Stadtentwicklung. Als Einstimmung für die Gespräche mit drei Protagonisten des Generationenprojekts HafenCity nehmen wir uns kurz Zeit und streifen ein paar Episoden seiner kontrovers diskutierten Geschichte. Text: Nikolai Antoniadis, Interviews: Conceição Feist und Dagmar Garbe, Fotos: Thomas Hampel Panoramablick über die HafenCity (2010) 8 ausgabe 22, juni – august 2013
Aus Anlass des 75-jährigen Bestehens des Überseeclubs hatten sich am 7. Mai 1997 gut 1.000 Gäste im großen Saal des Rathauses eingefunden. Bundespräsident Roman Herzog hielt eine einleitende Rede und übergab dann das Wort an Henning Voscherau. Was Hamburgs Erster Bürgermeister dann vor den versammelten Honoratioren aussprach, war für manchen Ohrenzeugen nichts anderes als eine Sensation. Er sprach von einer Vision: Das Gebiet zwischen Sandtorhöft und Elbbrücken sollte als Hafen aufgegeben und für eine zukunftsweisende Entwicklung der Stadt neu genutzt werden. Auch wenn es Hamburg damit einer Reihe anderer Hafenstädte gleichtat, die brach gefallene Hafenareale umnutzten, war diese Ankündigung für die meisten revolutionär, galt doch Hamburgs Hafen lange als unantastbar. Voscheraus Vision war seine Antwort auf eine historische Herausforderung: Es galt, die Hansestadt für das kommende Jahrtausend zu rüsten, nachdem sie durch den Zusammenbruch des Ostblocks wieder in die Mitte eines gesamteuropäischen Wirtschaftsraums gerückt war. Wer hat’s erfunden? Titel <strong>planspieler</strong> von Egbert Kossak erählt, der 1981 bis 1998 Hamburgs Oberbaudirektor war. Die Auseinandersetzung zwischen ihm und Voscherau ist mindestens so alt wie die HafenCity und wurde von Beginn an gerne öffentlich ausgetragen. Dabei wirft Kossak Voscherau vor, sich mit fremden Federn zu schmücken. Tatsächlich habe er selbst, Kossak, die HafenCity schon in den 80er Jahren zusammen mit Klaus von Dohnanyi auf zahlreichen Symposien, Bauforen und Architekturwettbewerben vorbereitet, die sich intensiv mit dem nördlichen Hafenrand befassten und ihn als eine zusammenhängende „Perlenkette“ von Neumühlen bis Hammerbrook begriffen. Nach Dohnanyis Rücktritt habe Voscherau aber untersagt, diese Pläne weiter voranzutreiben, vor allem auf Betreiben der Wirtschaftsbehörde, die die Interessen der Hafenwirtschaft gefährdet sah. Erst HHLA-Chef Peter Dietrich gab den Anlass, die Pläne wieder aus der Schublade zu holen, weil er nach Wegen suchte, den Hafenausbau in Altenwerder zu finanzieren. Hans Lafrenz, ehemals Deputierter der Baubehörde und später Abgeordneter der CDU in der Bürgerschaft, stieß in dasselbe Horn: Nur, weil die Wirtschaftsbehörde Geld für die Hafenerweiterung brauchte, sei erwogen worden, stadteigene Flächen zu verkaufen, um mit den Erlösen Altenwerder zu ermöglichen. Unstrittig ist, dass die Vorbereitungen in aller Heimlichkeit betrieben wurden. Viele Gebäude, Lagerhallen und Industrieanlagen auf dem betreffenden Gelände befanden sich im Besitz privater Unternehmen. Ohne Kontrolle darüber würde die Natürlich gibt es eine andere, eine alternative Lesart: Als Hettchen Voscherau im Überseeclub seine „Vision HafenCity“ vorstellte, kam er acht Jahre zu spät. Jahrelang hatte er sich dem Willen der Wirtschaftsbehörde und der HHLA gebeugt und das Pro- Heinz-Joachim jekt bewusst verhindert. In dieser Variante wird die Geschichte Foto: 9
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