der neue VolvO FH16 - firmenflotte.at

FUHRPARKMANAGEMENT l REIFEN
KOLUMNE
Ökologie gewinnt leichter, wenn sie ökonomisch untermauert wird. Die Rollende oder auch Schwimmende
Landstraße zieht ihre Bahnen nun auch vom neuen Terminal Wörgl in Richtung Trento nach Italien.
Hier scheint die Gleichung Ökologie plus Ökonomie = Effizienz für alle aber noch nicht aufzugehen.
Die Online-Reservierungslisten von Wörgl via europäischer Stiefel tragen
kaum die roten Hinweise für ausgebuchte Fahrten.
Dabei haben die Väter der ÖKOMBI schon bei der Geburt des Transportsystems
die richtigen Weichen gestellt. Der kombinierte Verkehr in Österreich
auf Straße und Schiene erwies sich als Erfolgskonzept. Es gelang,
die Brücke zwischen den beiden Verkehrsformen so zu schlagen,
dass sie sich bestens ergänzten.
Um die Rollende Landstraße wieder vermehrt in den Fokus zu rücken,
sollten die Argumente dafür sprechen. Hier ergänzen sich sowohl finanzielle
als auch umwelttechnische Gründe. Zunächst sparen die Nutzer der
Rola Maut und Sondermaut. Während der Huckepack-Fahrt auf dem Zug
verbraucht der Lkw keinen Treibstoff. Langfristig addiert sich im Bereich
Kostenersparnis zudem die verminderte Fahrzeugabnutzung.
NACHTFAHRVERBOT UMGEHEN
Die Umgehung des Nachtfahrverbots und der Geschwindigkeitsbegrenzung
auf 60 km/h in der Nacht bilden zwei wesentliche Faktoren im zeitlichen
Logistiksprung zu den Kunden. Auch die Ruhezeit oder Lenkpau-
TREADMAX Die Rollende Landstraße
se kann als Vorteil gebucht werden:
„Aus arbeitsrechtlicher Sicht werden
auch jene Zeiträume, die ein
Lkw-Fahrer auf einem Zug der Rollenden/Schwimmenden
Landstraße
verbringt, als Ruhezeiten gewertet.“
In den Begleitwaggons können die
Fahrer Getränke und kleine Speisen
kaufen.
Runderneuerungsangebot erweitert
Karlheinz Mutz war viele Jahre
Chefredakteur der angesehenen
deutschen Fachzeitschrift
„Gummibereifung“
Ökologen werten die Rola als einen Beitrag zur Entlastung der Umwelt,
der natürlich noch gesteigert werden sollte.
Die Flottenmanager sehen natürlich vorwiegend die Kostenauswirkungen.
Bei genauer Kalkulation der Kosten und Aufrechnung gegen die
Kostenersparnisse an Maut, Fahrzeugabnutzung, Kraftfahrzeugsteuer-
Rückvergütung ergeben sich durchaus überzeugende Ergebnisse pro Rollende
Landstraße. Das positive Image durch die (Teil-)Verlagerung der
Transporte auf die Schiene rückt die Unternehmen in ein gutes ökologisches
Licht. n
Goodyear erweitert sein Angebot der Premium-Werkserneuerung TreadMax mit sechs neuen
Reifen für vier verschiedene Einsatzbereiche. TreadMax-Reifen tragen maßgeblich dazu bei,
die Betriebskosten zu senken und bieten nahezu identische Produkteigenschaften wie die
entsprechenden Neureifen von Goodyear.
Im Bereich Fernverkehr bietet der Reifenhersteller mit dem
heißrunderneuerten Trailerreifen TreadMax LHT II ein Profil an,
das vor allem mit einem niedrigem Rollwiderstand überzeugen
kann. Goodyear liefert den TreadMax LHT II ab sofort in den Größen
385/65 R 22.5, 385/55 R 22.5 und 435/50 R 19.5 als
Ergänzung zum bereits bestehenden TreadMax LHT in der Dimension
375/50 R 22.5. Für die Antriebsachse gibt es seit langem
mit dem TreadMax LHD II in den Größen 295/80 R 22.5, 315/80
R 22.5, 315/70 R 22.5, 295/60 R 22.5 und 315/60 R 22.5 ein
umfassendes Runderneuerungsangebot für den Fernverkehr.
Auch im Regional- und Verteilerverkehr wird mit dem TreadMax RHS II
in der Größe 315/70 R 22.5, der auf allen Achspositionen eingesetzt
werden kann, das bestehende Sortiment erweitert. Insgesamt bietet
Goodyear den TreadMax RHS II damit nun in drei Dimensionen an.
LABEL
Neue Profil- und EU-Label-Anzeige im Web
Ein neues Design bietet jetzt der Reifen Göggel-Online-Shop.
Durch die EU-Reifenkennzeichnungsverordnung wurden einige Programmierungen
notwendig. So findet man nun die aktuelle Profil-Abbildung,
Reifenbeschreibung und die EU-Label-Daten sowie vorhandene Testergebnisse
auf einen Blick.
Für den Mischeinsatz auf und abseits befestigter
Straßen ist der TreadMax MSD II
in der Größe 13 R 22.5 neu im Programm.
Besonders für die anspruchsvollen Aufgaben
in diesem Segment ist er bestens gerüstet
und besitzt sowohl auf der Straße als
auch im Gelände überzeugende Leistungs-
Goodyear TreadMax
LHT II
Foto: Goodyear
eigenschaften. Vor allem bei kommunalen Flottenbetreibern ist die
Runderneuerung ein wichtiger Baustein und auch hier bietet Goodyear
mit dem neuen TreadMax MCD Traction in der Dimension
455/45 R 22.5 ein weiteres Produkt zu Kostenminimierung an. Besonders
geeignet ist dieser Reifen für Busse, die mit Elektro- oder
Hybridantrieb ausgestattet sind und ein entsprechend hohes Drehmoment
besitzen. www.goodyear.de
Diese einfache und verständliche Ansicht erfolgt nicht nur am Bildschirm,
sie kann außerdem ausgedruckt, als pdf-Datei gespeichert oder
als E-Mail versendet werden.
Die Suche nach verschiedenen EU-Label-Werten kann ebenfalls über Filter
gesteuert werden. www.reifen-goeggel.de
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