Österreich gelingt Einigung bei EU-Budget - Österreich Journal

ÖSTERREICH JOURNAL NR. 37 / 16. 06. 2006 22
Chronik
am Horizont von den Felsen des Gahns,
eines Vorberges des Schneebergmassivs, abgeschlossen
wird. Weiterhin stark steigend
fährt die Bahn in einem halbkreisförmigen
Bogen nach links den Steinhofgraben aus.
Nach einem malerischen Bauernhof fährt
man auf einem geschütteten Damm und
taucht bei km 1,3 in den Wald.
Hier wird der höchsten Punkt der Strecke
mit 515 m Seehöhe erreicht. In einem den
Artzberg teilenden Einschnitt verläuft die
Strecke etwa 1 km entlang dem westlichen
Steilabhang des Artzberges durch dichten
Mischwald ständig mit 25 ‰ Gefälle, um ins
4 km tieferliegende Schwarzatal hinabzugelangen.
Starke Stütz- und Futtermauern verleihen
diesem Abschnitt gebirgsbahnähnlichen
Charakter. Ab und zu gibt der Wald
den Blick auf das reizvolle Erholungsgebiet
der Prein und auf den gewaltigen Rücken der
Rax frei. Nach Übersetzung des Dammes
über den Wolfsgraben weicht der Steilhang
einer sanften, parkähnlichen mit Villen
bestandenen Lehne, die sich gegen den
Kurort Reichenau hinabsenkt.
Hier liegt bei einer Straßenkreuzung die
Haltestelle Kurhaus (km 2,0; Seehöhe
498 m), von der man zum Thalhof und zur
dahinterliegenden romantischen „Eng“ sieht,
dem schönsten und bekanntesten Aussichtspunkt
der LBP-H. Das ehemalige Kurhaus
Thalhof war um die Jahrhundertwende beliebter
Sommeraufenthalt der Wiener Literaten
Arthur Schnitzler und Peter Altenberg.
Die „Eng“ heißt jener felsendurchsetzte
Talschluß, der die beiden Vorberge des
Schneebergmassivs, den Gahns und den
Feuchter trennt.
Um völlig ins Schwarzatal hinabzugelangen,
führt die Lokalbahn stark fallend in
einem fast vollendeten Kreis nach links, die
sogenannte Thalhofschleife. Nach 400 m
Fahrstrecke verläßt die Bahn dieses Seitental
direkt unter der Haltestelle Kurhaus, nachdem
sie die Schneedörflstraße zum zweiten
Male gekreuzt hat. Kurz darauf fährt man
über das größte Bauwerk der LBP-H, die
31 m lange und 6 m hohe Kurhausbrücke, die
knapp am Ufer der Schwarza die Erste Wiener
Hochquellenwasserleitung und den Reichenauer
Promenadenweg quert. Dann verläuft
die Strecke entlang der Schwarza im Talgrund
auf einem geschütteten Damm bis zum
Bahnhof Reichenau (km 2,8; Seehöhe 487 m).
Hier, in Streckenmitte, befindet sich neben
dem hölzernen Bahnhofsgebäude die
Umformerstation, wo der vom Kraftwerk
Hoffeld erzeugte hochgespannte Drehstrom
in Gleichstrom 500 V für die Bahn umgewandelt
wird. Über die steinerne Johannesbrücke
gelangt man von der Bahnstation unmittelbar
in die Ortsmitte von Reichenau.
Entlang der Schwarza fährt man neben
Villengrundstücken und Wiesen mit geringer
Steigung zur Haltestelle Haaberg (km 4,3;
Seehöhe 496 m), wo ein Wehr die Schwarza
aufstaut und das Wasser in den E-Werkskanal
leitet.
Die Bahn nähert sich nun immer mehr der
Rax. Mit dem Näherkommen verengt sich
das umfassende Raxpanorama auf die nächstliegenden
Hänge, während man am Fuße des
Mittagssteines dem Bahnhof Hirschwang
zufährt. Schließlich sieht man die Abstellgleise
und die Wagenhalle der Lokalbahn die
in rechtem Winkel zur Strecke etwas abseits
stehen. Danach erreicht man den Bahnhof
Hirschwang (km 5,2; Seehöhe 498 m). Geradeaus
führten bis 1982 die Gütergleise in
die Papierfabrik.
Im Bahnhof Hirschwang endet leider seit
1963 die Strecke. Vorher führte sie über die
Werkskanalbrücke und entlang von Werksarbeiterhäusern
zur Haltestelle Fabrik
(km 5,5; Seehöhe 501 m). Kurz danach übersetzte
die Lokalbahn die Hauptstraße (Höllentalstraße)
und führte in Richtung Rax.
Schließlich erreichte die Lokalbahn ihre Endstelle
Windbrücke- Raxbahn (km 6,1; Seehöhe
506 m), wobei sich zuletzt den Fahrgästen
der Blick auf den Schneeberg eröffnete.
Von der Endstation konnten die Reisenden
über die Windbrücke in wenigen Minuten
die 300 m weiter gelegene Talstation
der Raxseilbahn (Seehöhe 528 m) erreichen,
die auf 1547 m Seehöhe hinaufführt.
http://www.lokalbahnen.at/