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Mam Vëlo do! - lvi.lu | Lëtzebuerger Vëlos-Initiativ

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125<br />

Lucien Hilger<br />

Le vélo,<br />

une affaire de spécialistes!<br />

Les marchands et constructeurs de cycles de chez nous<br />

Avec le succès du vélo au Grand-Duché, la question de la distribution et de l’entretien se pose d’emblée.<br />

Dans toutes les villes, des magasins et ateliers ouvrent leurs portes. Pour faire l’inventaire des points de vente,<br />

des pionniers jusqu’à nos jours, Lucien Hilger a fait le tour du Luxembourg: en rencontrant les boutiquiers ou<br />

leurs héritiers, il a recueilli des informations de première main.<br />

Après l’aban<strong>do</strong>n du Grand-bi, bicyclette à roue avant<br />

démesurée, le vélo avait trouvé au début des années<br />

1890 son al<strong>lu</strong>re générale, qui ne devait guère changer<br />

jusqu’à nos jours. Avec l’iwndustrialisation de la<br />

production (p<strong>lu</strong>s d’un million de bicyclettes vendues en<br />

France en 1900) les prix baissaient progressivement et<br />

le vélo devenait le moyen de transport individuel par<br />

excellence pour les déplacements quotidiens. Cette<br />

démocratisation de la bicyclette avait vite rejoint le<br />

Grand-Duché.<br />

Les magasins de vélos faisaient leur apparition<br />

dans chaque grande localité du pays. Beaucoup<br />

offraient en même temps les premières automobiles<br />

et motocyclettes ou encore des machines à coudre!<br />

Derrière les enseignes Autos-Motos-Cycles se cachaient<br />

souvent une boutique avec exposition et un petit atelier<br />

de réparation mécanique. Ces magasins proposaient<br />

accessoires, pièces de rechange et toutes sortes<br />

d’équipements, y compris vêtements et chaussures<br />

spécialement conçus pour cyclistes. On ne négligeait<br />

personne puisque dans les annonces, on ciblait<br />

coureurs, ran<strong>do</strong>nneurs, livreurs, travailleurs et promeneurs.<br />

Déjà en 1889, François Schanen tenait un vrai<br />

magasin de vélocipèdes au numéro 8, rue de la Porte-<br />

Neuve à Luxembourg. Les premiers constructeurs<br />

de vélos étaient Oscar Burnotte à Diekirch (1896) et<br />

Annonce parue au Tageblatt du 28 juillet 1913.<br />

Léon Hugot à Useldange (1909, avec ses vélos de<br />

course Attert). P<strong>lu</strong>s tard, en 1929, Eugène Becker fonda<br />

une fabrique de cycles à Hollerich. En 1938, les deux<br />

compères Nuss et Pleimling lançaient la p<strong>lu</strong>s importante<br />

fabrication de cycles au Luxembourg, la marque<br />

Olympia.<br />

Choisir un bon marchand de vélo signifiait non<br />

seulement un achat en toute connaissance du produit,<br />

mais aussi un réglage parfait, réparations et entretien<br />

garantis. Autrement dit, dès le moment de l’achat, il<br />

était important de penser l’avenir de son vélo, car à<br />

l’époque, c’était un investissement pour la vie. Quand<br />

on tient à sa monture, on tient à l’entretenir et à la<br />

confier à une personne de confiance.

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