OPTIMA HYBRID PROVO BARCELONA CARENS - Kia Motors

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GRÜN > gemacht OPTIMA HYBRID der Öko-Kia Das Einzelstück ist ein Vorreiter der in Österreich erhältlichen Europa-Version und weicht daher in einigen Features erheblich von dieser an (siehe Daten-Kasten) 26
Umweltbewusstsein gehört in der Fahrzeugindustrie immer mehr zum State-of-the-Art und so ist es nur ein logischer Schluss, dass Kia ebenfalls einen Vertreter in der Kategorie der alternativen Antriebe ins Rennen bzw. auf den Markt schickt. Auserkoren dafür wurde der neue Optima. Bereits seit 2011 hat die USamerikanische Klientel die Möglichkeit, die Limousine in der Hybrid-Version zu testen. Für dieses Jahr ist das Release der europäischen Version geplant, die bereits eine Weiterentwicklung sein wird. Optisch unterscheidet sich der Prototyp unmerklich von den hierzulande anzutreffenden Serien-Optimas. Lediglich eine dezente Aufschrift hinten (abgesehen von den grünen Dekorklebern) zeugt davon, dass zwei Herzen in seiner Brust schlagen. Das Duett Benzin-Elektromotor leistet beim amerikanischen Vorläufer eine 209 Pferde starke Gesamtperfomance. Bei den hierzulande serienmäßig in den Verkauf kommenden Hybridversionen ist eine etwas abweichende Motorisierung geplant: Ein hubraumkleinerer Zweiliter Benziner wird 150 PS gemeinsam mit einem 48 PS starken Elektromotor zu 198 Ökopferden Systemleistung beisteuern. Erste Fahreindrücke überzeugen positiv. Bereits vom Start weg unterstützt der E-Motor den Antritt. Somit beschleunigt der Optima ohne Wimpernzucken. Das weitere Zusammenspiel der beiden Motoren läuft unbemerkt ab, außer man beobachtet den Energiefluss auf dem Multifunktionsdisplay. Der Benziner besticht durch eine angenehme Laufruhe, die kaum bemerken lässt, ab welchem Zeitpunkt der Kia in den EV-Modus, dem reinen Elektroantrieb, umschaltet. Dieser Modus kann nicht vom Fahrer selbst angewählt werden, die Steuerung ermöglicht jedoch das Fahren ohne Verbrennungsmotor auch bei höheren Geschwindigkeiten. Das Batteriepackage im Kofferraum kostet den Öko-Kia eine Volumensminderung um 124 Litern. Trotzdem ist der verfügbare Rest immer noch üppig genüg, um Diverses unterzubringen. Wer denkt, dass sich die Sparsamkeit im Verbrauch auch auf den Komfort für Fahrer und Mitfahrer auswirkt, irrt. Wie gewohnt bietet auch dieser Optima jeglichen Luxus, der das Reisen mit ihm besonders angenehm macht. Schau genau - die kleinen Zahlen am Tacho sind jene, die letztendlich wichtig sind DATEN Preis: unverkäuflich, Sicherheit: Fahrerund Beifahrerairbag, Seitenairbags vorne, Kopf- und Schulterairbags vorne und hinten, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer vorne, Verbrauch/Drittelmix * : 6,4 l (nach US-EPA), Beschleunigung 0- 100 km/h * : 9,2 sec., Vmax * : 195 km/h, Motor: 4-Zylinder in Reihe, Leichtmetall- Zylinderkopf und- block, 4Ventile/Zylinder, DOHC, Zahnriemen, 5fach gelagerte Kurbelwelle, Multipoint-Einspritzung, paralleler Elektromotor (270 V), Hubraum: 2.359 cm 3 , max. Leistung: Benziner: 169 PS/124 kW bei 6.000/min- 1 , E- Motor: 41 PS/30 kW Systemleistung: 209 PS/154 kW, max. Drehmoment: Benziner: 212 Nm bei 4.500/min- 1 , E- Motor: 205 Nm von 0 bis 1.400/min, System 265 Nm, Treibstoff: 95 ROZ bzw. Lithium-Polymer-Akku, Kraftübertragung: 6-Stufen-Automatik, front, Traktionskontrolle, ESP, Radaufhängung: Einzelradaufhängung mit Hilfsrahmen, v-McPherson-Federbeine, Dreieckquerlenker, h-Multilink-Achse, v/h-Schraubenfedern, Stabilisator, Bremsen: Scheiben, v-innenbelüftet, Ø-300 mm, h-Ø 284 mm, Bremsassistent, ABS, elektronische Bremskraftverteilung, elektrische Parkbremse, Bereifung: 215/55 R17, Gewicht: 1.508 kg, L/B/H: 4.845/1.830/1.455 mm, Tankinhalt: 65 l, * Werksangaben ACHTUNG! US-Version weicht in einigen Teilen (Motor, etc.) deutlich von der EU-Version ab! 27
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