OPTIMA HYBRID PROVO BARCELONA CARENS - Kia Motors

Umweltbewusstsein gehört in der
Fahrzeugindustrie immer mehr
zum State-of-the-Art und so ist es
nur ein logischer Schluss, dass Kia
ebenfalls einen Vertreter in der Kategorie
der alternativen Antriebe ins
Rennen bzw. auf den Markt schickt.
Auserkoren dafür wurde der neue Optima.
Bereits seit 2011 hat die USamerikanische
Klientel die Möglichkeit,
die Limousine in der Hybrid-Version zu
testen. Für dieses Jahr ist das Release
der europäischen Version geplant, die
bereits eine Weiterentwicklung sein
wird.
Optisch unterscheidet sich der Prototyp
unmerklich von den hierzulande
anzutreffenden Serien-Optimas. Lediglich
eine dezente Aufschrift hinten
(abgesehen von den grünen Dekorklebern)
zeugt davon, dass zwei Herzen
in seiner Brust schlagen. Das Duett
Benzin-Elektromotor leistet beim
amerikanischen Vorläufer eine 209
Pferde starke Gesamtperfomance. Bei
den hierzulande serienmäßig in den
Verkauf kommenden Hybridversionen
ist eine etwas abweichende Motorisierung
geplant: Ein hubraumkleinerer
Zweiliter Benziner wird 150 PS gemeinsam
mit einem 48 PS starken
Elektromotor zu 198 Ökopferden Systemleistung
beisteuern.
Erste Fahreindrücke überzeugen positiv.
Bereits vom Start weg unterstützt
der E-Motor den Antritt. Somit beschleunigt
der Optima ohne Wimpernzucken.
Das weitere Zusammenspiel
der beiden Motoren läuft unbemerkt
ab, außer man beobachtet den Energiefluss
auf dem Multifunktionsdisplay.
Der Benziner besticht durch eine
angenehme Laufruhe, die kaum bemerken
lässt, ab welchem Zeitpunkt
der Kia in den EV-Modus, dem reinen
Elektroantrieb, umschaltet. Dieser Modus
kann nicht vom Fahrer selbst angewählt
werden, die Steuerung ermöglicht
jedoch das Fahren ohne Verbrennungsmotor
auch bei höheren Geschwindigkeiten.
Das Batteriepackage
im Kofferraum kostet den Öko-Kia eine
Volumensminderung um 124 Litern.
Trotzdem ist der verfügbare Rest immer
noch üppig genüg, um Diverses
unterzubringen. Wer denkt, dass sich
die Sparsamkeit im Verbrauch auch
auf den Komfort für Fahrer und Mitfahrer
auswirkt, irrt. Wie gewohnt bietet
auch dieser Optima jeglichen Luxus,
der das Reisen mit ihm besonders angenehm
macht.
Schau genau - die kleinen Zahlen am Tacho
sind jene, die letztendlich wichtig sind
DATEN
Preis: unverkäuflich, Sicherheit: Fahrerund
Beifahrerairbag, Seitenairbags vorne,
Kopf- und Schulterairbags vorne und
hinten, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer
vorne, Verbrauch/Drittelmix * :
6,4 l (nach US-EPA), Beschleunigung 0-
100 km/h * : 9,2 sec., Vmax * : 195 km/h,
Motor: 4-Zylinder in Reihe, Leichtmetall-
Zylinderkopf und- block, 4Ventile/Zylinder,
DOHC, Zahnriemen, 5fach gelagerte
Kurbelwelle, Multipoint-Einspritzung,
paralleler Elektromotor (270 V), Hubraum:
2.359 cm 3 , max. Leistung: Benziner:
169 PS/124 kW bei 6.000/min- 1 , E-
Motor: 41 PS/30 kW Systemleistung:
209 PS/154 kW, max. Drehmoment:
Benziner: 212 Nm bei 4.500/min- 1 , E-
Motor: 205 Nm von 0 bis 1.400/min, System
265 Nm, Treibstoff: 95 ROZ bzw.
Lithium-Polymer-Akku, Kraftübertragung:
6-Stufen-Automatik, front, Traktionskontrolle,
ESP, Radaufhängung:
Einzelradaufhängung mit Hilfsrahmen,
v-McPherson-Federbeine, Dreieckquerlenker,
h-Multilink-Achse, v/h-Schraubenfedern,
Stabilisator, Bremsen: Scheiben,
v-innenbelüftet, Ø-300 mm, h-Ø
284 mm, Bremsassistent, ABS, elektronische
Bremskraftverteilung, elektrische
Parkbremse, Bereifung: 215/55 R17, Gewicht:
1.508 kg, L/B/H: 4.845/1.830/1.455
mm, Tankinhalt: 65 l, * Werksangaben
ACHTUNG! US-Version weicht in einigen Teilen (Motor,
etc.) deutlich von der
EU-Version ab!
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