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der flugleiter 2013/03 Ehemalige Ehemalige der flugleiter 2013/03
Hallo Gestern!
Das Internet, es hat doch sein Gutes!
Brachte es mir doch Anfang Februar ein überraschendes Ergebnis auf der Suche nach dem
einen oder anderen „ATC – Oldtimer“ aus der Hannover FIR aus den Anfangsjahren der Flugsicherung
nach dem Krieg.
Der Hamburger Flugleiter Hubert Witschurke,
einer der Ersten nach dem Krieg, wird 98.
Ein einziger Eintrag im Hamburger Telefon-Verzeichnis erschien
unter dem Namen Witschurke, einem meiner damaligen
Hamburger Kollegen aus dem Jahr 1958. Auf meinen
sofortigen Telefonanruf meldet sich tatsächlich Hubert Witschurke,
98 Jahre alt, mit kräftiger Stimme und in bester
geistiger Frische. Hubert Witschurke’s berufliche Laufbahn
in der Flugsicherung begann im Oktober 1947 mit der Einstellung
als Flugleitungs-Assistent (ATC) durch die britische
Besatzungsmacht am Flughafen Hamburg-Fuhlsbüttel. Damals
fand die Einstellung Deutscher in die FS-Dienste der
Alliierten noch unter den Militär-Regierungen der Siegermächte,
vertreten durch den Alliierten Kontrollrat (Allied
Control Council Germany) statt. Anstellungsverhältnisse
aber wurden daraufhin mit den zivilen Luftfahrt-Behörden
Englands (Colonial Service) oder den USA geschlossen. Die
ATC-Lizenzen erteilte das Alliierte Zivil-Luftamt (CAB) in
Wiesbaden.
Das Gespräch schweifte schnell von meinen Anfangsjahren
bei der damaligen BFS in die ersten Jahre nach 1945 ab und
ich lauschte staunend, was damals „wie“ und „wo“ in der
„Besatzungs-Fliegerei“ so alles ablief. So sind wir schnell
bei seinen Erinnerungen über die Berliner Luftbrücke in den
Jahren 1948/49 an der er auf dem Ham-
burger Kontrollturm und in der Anflug-
kontrolle aktiv
beteiligt war.
Über all die Jahre nach 1947 verbrachte
er lediglich die Zeit von 1953 bis 1955
bei ACC Bad
Eilsen, dem Vorläufer von
Hannover
ACC, nachdem er auf den
RAF Lehrgängen
in Hamburg 1951/52
alle seine
ATC-Lizenzen erworben hat-
te. Sehr
zu meinem Erstaunen muss-
te ich hören,
dass es damals bei Bad
Eilsen
ATCC im Dienst noch nicht er-
laubt
war Deutsch zu sprechen.
1955
wurde das ATCC B.E. nach
Hannover
verlegt und er ging wie-
der
zurück nach Hamburg, wo er
1975
nach 38 Jahren ATC in den
Ruhestand
trat.
Auf meine Frage, was er denn vor
1947
gemacht habe, berichtete
er
mir über seine Ausbildung als
technischer
Offizier in FS-Tech-
nik
an der Fachschule der Luft-
waffe
in Jüterbog und seine
Flucht aus dem dortigen von
den Russen 1945 eingeschlossenen
Kessel mit drei
Kameraden nach Westen.
Man lebte im Zelt in Wäldern,
immer „per pedes“
westwärts unterwegs zu
den westlichen
Alliierten. Die schickten ihn
dann in britische Gefangenschaft
ins Lager Norderstedt. Mit
✈ Hubert Witschurke 1947 auf Hamburg TW
einem Arbeitstrupp gelangte er schliesslich so zum Flughafen
Fuhlsbüttel, wo er sich dann im Oktober 1947 als Flugleitungs-Assistent
bewerben konnte und angenommen wurde.
Wie so oft unvermeidlich schweift das Gespräch zu einzelnen
von uns erlebten „incidents“ ab. Ich berichtete von meinem
ersten „incident“ mit einer Viking Valetta aus Mallorca, die
nachts über die Landebahn hinausrollte, da sie keinerlei
Bremswirkung mehr hatte. Der Pilot schimpfte zurecht,
da keine Feuerwehr zur Stelle war.
Deren Ausrede war
für mich als Neuling
in der Fliegerei ein
echtes Novum. „Wir
hatten geschlafen
und waren noch nicht
angezogen; da konnten
wir nicht kommen.“
war die Ausrede.
Nicht zum Alltäglichen gehörte auch ein PANAM Flug nach
Berlin, der der Hamburger Innenstadt ein neues meteorologisches
Phänomen in Form eines Kofferregens bescherte, da
die Ladeluke der DC-4 nicht verriegelt war und der „left turn
after take-off“ über der Innenstadt den „Sesam“ öffnete.
Und so erinnerte mich Herr Witschurke auch an die Hamburger
Flugkatastrophe von 1962, wo es ihm mit seinem Kollegen
gelang, einen Hubschrauber ohne Bodensicht in schwerem
Wetter über ein Haus im Vorort Cranz zu dirigieren, um
eine schwer Erkrankte aufzunehmen. Das gelang trotz Treibstoffmangel
in letzter Minute und ging danach mit Anerkennung
durch die Hamburger Presse.
Wir sind leider über 1000 km voneinander entfernt und da
Herr Hubert Witschurke sehr sehbehindert ist, bleibt uns vor
erst nur unser sehr angeregter telefonischer Kontakt.
Und so schliesse ich zusammen mit vielen anderen ATC – Veteranen
mit „herzlichem Glückwunsch zum hohen Geburtstag“
und wünsche Dir, Hubert Witschurke, weiterhin „alles
Gute“.
Autor: Frank W. Fischer
Bildnachweis:
1 H. Witschurke
2 Weiss, Hamburger Abendblatt
3 Bildzeitung
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