probleme des stapellaufs

Die Ablaufbahn ist an der Stelle des Stoppers unterbrochen. An dieser Stelle
befindet sich an der Unterseite des Schlittens eine mit Eisen beschlagene
Aussparung. Der eigentliche Stopper, eine schwere eiserne Stange (A) mit
zumeist vierkantem Profil greift mit dem oberen Ende in diese Aussparung,
während sich das in Querrichtung abgerundete untere Ende gegen einen
hölzernen, mit Eisen beschlagenen Anschlag B stützt. Zwei schwere Keile C
halten das Ganze in Stellung. Zum gewählten Zeitpunkt werden diese Keile
durch einen besonders schweren Rammbär, der in der Rinne D gleitet, in
Querrichtung weggespalten, wodurch der Stopper A zur Seite fällt und das
Schiff frei kommt. Dieses Losschlagen muß mit einem Schlag geschehen.
Der Stopper blockiert nicht das Schiff selbst, sondern den Schlitten, auf dem
es ruht. Der Kiel darf natürlich nicht über die trockene Oberseite des ganzen
Schlittens rutschen, und wenn dieser in der Tat ein massives Ganzes bilden
würde, könnte man den Stopper an einer beliebigen Stelle setzen. Doch der
Schlitten besteht aus einer Anzahl einzelner, miteinander verbundener Stücke.
Die Schwierigkeit besteht deshalb darin, daß die Verbindungen zwischen den
Schlittenabschnitten, vor allem bei großen Schiffen, nur mit Mühe stark genug
gemacht werden können, um dem Druck des Stoppers zu widerstehen. Dieser
Druck resultiert aus dem Gefälle, auf welchem das Schiff über die gefettete
Ablaufbahn hinabgleitet. Überschlägig berechnet man den Druck, indem man
das Ablaufgewicht durch den Gefällequotienten teilt. Bei einem Schiff
mittlerer Größe von ungefähr 4 000 Tonnen Ablaufgewicht und einem
Gefälle von 1 : 20 beträgt der Stopperdruck mithin ungefähr 4 000 : 20 = 200
Tonnen. Dabei muß man den Reibungswiderstand zwischen Schlitten und
Fettschicht berücksichtigen, wodurch sich diese Zahl um 25 bis 30 %
vermindert.
Abb. 23
Setzt man den Stopper zu weit nach vorn, wie in dem Beispiel in Abb. 23 a
übertrieben dargestellt, geschieht folgendes: Der vorderste Schlitten E wird
unverrückbar durch den Stopper A festgehalten. Die Kraft in Pfeilrichtung,