VonHierAus_ (Page 1) - Flughafen Düsseldorf

Seite 4 VonHierAus • September 2010
DUS kompakt
TIPPS ZUM THEMA REISEMEDIZIN GIBT ES BEI EINEM INFOABEND AM 8. OKTOBER IM KINOSAAL DES FLUGHAFENS
Menschen am Flughafen: Michaela Moll aus Düsseldorf
Kunst auf der A40
Flughafenmitarbeiterin Michaela Moll war mittendrin, im „Still-Leben“
auf der A40, und erlebte einen wohl einzigartigen Tag. Drei Millionen Menschen,
die bei schönstem Wetter dicht gedrängt und friedlich kulturelle
Darbietungen genossen, lachten, tanzten und feierten. Auf 60 Kilometern
gab es an 20.000 Tischen Alltagskultur zum Erleben und Mitmachen.
Flughafenmitarbeiterin Michaela Moll
zeigte eigene Bilder beim Still-Leben
auf der A40.
Um kurz nach zehn erreichte Michaela
Moll am 18. Juli ihren
Tisch bei Kilometer 44,2. Im Gepäck
hatte sie selbstgemalte Bilder, die sie
den Besuchern des Still-Lebens zeigen
wollte. Bis auf einige andere Aussteller,
die mit Bollerwagen unterwegs
waren, war die Autobahn 40 zu
diesem Zeitpunkt noch leer. „Ich werde
diesen Moment nicht so schnell
vergessen. Die sonst überfüllte Autobahn
war autofrei und ruhig. Es gab
nur andere Austeller neben mir, die
ihre Tische ebenfalls einrichteten.
Wir waren alle gespannt, was nun auf
uns zu käme. Ab 11 Uhr kamen dann
immer mehr neugierige Menschen.
Sie kamen zu Fuß oder auf der anderen
Spur mit Rädern oder Inlinern,
bis es auch dort wieder Stau gab. Es
war eine einmalige Aktion. Etwas
ganz Besonderes“, so die 34-jährige
Düsseldorferin.
Dabei ist Michaela Moll sicher
nicht leicht zu beeindrucken, wenn
es um Veranstaltungen geht. Denn
am Flughafen hat sie als Marketing
Mitarbeiterin selbst schon eine Menge
besonderer Aktionen mit geplant
und erlebt. Darunter eine Skisprungschanze
im Terminal, kochen
mit Rainer Calmund auf der Abflugebene
oder ein internationales
Zirkus- und Varietéfestival.
Beim Still-Leben präsentierte Michaela
Moll die gesamte Vielfalt ihrer
nebenberuflichen
künstlerischen
Arbeit. Die Besucher
sahen sowohl
abstrakte als auch
gegenständliche Werke. Es wurde
deutlich, dass die Hobbykünstlerin
gerne mit unterschiedlichen Materialien
wie Acrylfarben, Kreiden, Tusche
oder Kohle experimentiert. Sie
freut sich, dass die Besucher großes
Interesse an den Arbeiten zeigten:
„Ich habe viele tolle und interessante
Gespräche geführt.“ Dabei wurde
sie auch das ein oder andere Mal auf
ihren Namen angesprochen. „Es gab
wirklich Menschen, die mich auf
meinen Nachnamen angesprochen
Besucher zeigten
großes Interesse
und gefragt haben, ob ich mit Oskar
Moll verwandt sei.“ Tatsächlich ist Michaela
Moll die Ur-Ur-Nichte des
deutschen Malers Oskar Moll, der sie
seit jeher inspiriert hat.
Die 34-Jährige malt seit ihrer
Schulzeit. „Der Kunstunterricht hat
mir immer viel Spaß gemacht. Ich
hatte schon immer viel Freude daran,
kreativ zu sein.“ Es folgten verschiedene
Malkurse in der Freizeit und
während des BWL-Studiums. Heute
malt Michaela Moll
häufig am Wochenende.
„Es macht mir
nach wie vor viel
Spaß. Ich kann
beim Malen sehr gut entspannen. Dabei
fertige ich gerne auch Auftragsarbeiten
an. Es freut mich, auch bei
Freunden und Bekannten meine Bilder
zu sehen.“
Wer beim Still-Leben den Tisch
von Michaela Moll nicht gesehen hat
oder vielleicht gar nicht dabei war, hat
die Möglichkeit, sich im Internet einige
Werke der Künstlerin anzuschauen.
Unter www.moll-art.com
zeigt Michaela Moll ihre künstlerische
Arbeit.
SIE FRAGEN – WIR ANTWORTEN
Energieversorgung während des Fluges
Woher kommt der
Strom in der Luft?
Wenn Besucher des Flughafens
während einer Besichtigungstour
ganz nah an den verschiedenen
Maschinen vorbeifahren, dann sehen
sie, was alles rund herum passiert.
Sie sehen auch, wie die Maschinen
am Boden mit Strom versorgt
werden. Steht das Flugzeug
zum Beispiel am Terminalgebäude
auf einer Gateposition, dann ist es
an das fest installierte Bodenstromversorgungssystem
des Flughafens
angebunden. Steht es auf einer
Außenposition, ist es über ein
Stromkabel an ein externes Stromaggregat
angeschlossen.
Oft taucht dann die Frage bei den
Besuchern auf, woher der Strom
denn kommt, wenn das Kabel ausgestöpselt
ist. Zunächst sorgt das im
Heck befindliche Hilfstriebwerk des
Flugzeugs (engl. Auxiliary Power
Unit, kurz APU) dafür, dass Passagiere
nicht im Dunkeln sitzen und
die elektrischen Systeme des Flug-
zeugs weiter arbeiten. Mit Hilfe eines
eigenen Stromgenerators erzeugt
es Energie, die vor dem Start
auch zum Anlassen der Triebwerke
genutzt wird. Laufen die Triebwerke
eines Verkehrsflugzeugs, übernehmen
diese die Stromversorgung.
Denn grundsätzlich ist jedes Triebwerk
mit einem Generator ausgestattet.
Diese Generatoren erzeugen
dann auch in der Luft den Strom, der
ins Bordnetz eingespeist wird.
Um ein Flugzeug im Falle eines
Falles auch mit Notstrom versorgen
zu können, gibt es Batterien an
Bord. Darüber hinaus haben Piloten
bei vielen Flugzeugtypen die Möglichkeit,
eine Ram Air Turbine zu
nutzen. Dabei handelt es sich um eine
etwa 60 Zentimeter lange, ausfahrbare
Hydraulikpumpe. Ein Propeller
treibt die Pumpe an, und der
Fahrtwind erzeugt Druck. Über einen
Hydraulikgenerator wird ein
Teil dieses Drucks in Strom umgewandelt.
Düsseldorfer Bienen summen
in New York
Honig
International
Das Thema „Flughafen-Honig“ ist
nun auch in den USA angekommen.
Die New York Times hat das Thema
aufgegriffen und in einem Beitrag
vom 29. Juni über den Düsseldorfer
Flughafen-Honig „Düsseldorf Natural“
berichtet. Bekanntermaßen kooperiert
Düsseldorf International seit
Ende 2005 mit dem Kaiserswerther
Bienenzuchtverein, der im Auftrag
des Airports vier Bienenkörbe unmittelbar
neben dem Flughafen-Gelände
betreut. Der Flughafen lässt die
Honigernte – rund 100 bis 120 Kilogramm
pro Jahr – von Fachlaboren
sowohl auf gesundheitsgefährdende
Stoffe als auch auf seine Übereinstimmung
mit den Anforderungen
der Deutschen Honigverordnung hin
untersuchen. Ergebnis: Düsseldorf
Imker Walter Klumpp vom Kaiserswerther
Bienenzuchtverein betreut
die Flughafenbienen.
Natural ist ein Qualitätshonig, gesundheitsgefährdende
Rückstände
wurden bislang kein einziges Mal
festgestellt. Düsseldorf International
nutzt das Bienenprojekt als Ergänzung
seiner zahlreichen Umweltmesssysteme.
Ferienzeit ist Reisezeit. Damit der
geplante Urlaub auch zu einem ungetrübten
Erlebnis wird, sollte er
sorgfältig vorbereitet werden. Dazu
gehört auch eine vernünftige
medizinische Vorbereitung. Kurz
vor den Herbstferien gibt Dr. Stephan
Schreiner, Inhaber der Metropolitan
Pharmacy-Apotheke am
Flughafen, Interessierten im Rahmen
eines Infoabends am 8. Oktober
Tipps zu diesem Thema.
In den Ferien zieht es Urlauber besonders
häufig in die Sonne, zum
Beispiel nach Spanien, Italien, Ägypten
oder in die Türkei. Fernreisesende
zieht es nach Dubai, in die USA,
in die Karibik oder nach Südafrika.
Egal wohin es geht, eine gute medizinische
Vorbereitung ist unerlässlich.
Der Apotheker Stephan Schreiner
gibt dazu während des Infoabends
wertvolle Hinweise. Er will mit Interessierten
ins Gespräch kommen und
vor allem praktische Tipps geben:
„Ich finde es absolut wichtig, zu zeigen,
was man ohne viel Aufwand alles
machen kann, um eine Urlaubsreise
unter medizinischen Gesichtspunkten
optimal zu planen. Denn mit
dem Einpacken der
Sonnencreme ist es
häufig nicht getan.
Es geht zum Beispiel
schon damit
los, dass man auf jeden Fall seinen
Auslands-Krankenversicherungsschutz
prüfen sollte. Damit hört es
aber noch lange nicht auf.“ Im Rahmen
einer Kurzpräsentation wird
8. Oktober: Infoabend am Airport zum Thema Reisemedizin
Apotheker gibt Tipps
für eine gelungene Reise
Gute Vorbereitung
mit geringem Aufwand
Beim nächsten Infoabend am 8. Oktober im Kinosaal des Flughafens geht es um
das Thema Reisemedizin. Apotheker Dr. Stephan Schreiner geht dabei zum Beispiel
darauf ein, ob für bestimmte Regionen ein Impfschutz empfohlen wird.
Stephan Schreiner beispielhaft reise -
medizinische Länderinformationen
darstellen und zeigen, worüber man
sich im Vorfeld der Reise informieren
sollte. „Es ist zum Beispiel wichtig
zu wissen, ob für bestimmte Regionen
ein Impfschutz empfohlen
wird. Dazu muss
Sinnvolles für die
Reiseapotheke
ich gar nicht ins
Ausland. Das gilt
auch für Deutschland,
wenn wir nur
an die Ausbreitungsgebiete der Zecke
denken“, so Schreiner. Weiterhin stellt
er dar, warum auch klimatische und
hygienische Verhältnisse
am gewählten
Urlaubsort
bei der Reisevorbereitung
unbedingt
bedacht werden sollten. Auch die
Einschätzung der eigenen Fitness
sollte realistisch sein, gerade vor
Fernreisen. Ein wichtiger Punkt des
Abends ist sicher auch die Frage, welchen
Zweck die Reiseapotheke erfüllt
und was alles hineingehört. Schreiner
weiß, welche Mittel unverzichtbar
sind und was man als sinnvolle
Ergänzung mitnehmen sollte.
Für Fragen der Gäste steht Stephan
Schreiner selbstverständlich
auch zur Verfügung:
„Ich freue
mich auf die Fragen
der Anwesenden.
Jeder soll
schließlich was für sich mitnehmen
können und davon beim nächsten Urlaub
profitieren.“
Der Infoabend beginnt um 18
Uhr im Kinosaal des Flughafens, Einlass
ist ab 17.30 Uhr. Der Kinosaal befindet
sich direkt bei der Flughafenverwaltung.
Interessierte können sich
telefonisch unter 0211/421-23366
oder per E-Mail an buergerinfo@dusint.de
beim Nachbarschaftsteam des
Flughafens für den Infoabend anmelden.
Der Eintritt ist kostenlos.
Die Besucher von Düsseldorf International
– zumindest diejenigen,
die schon einmal eine Flughafenrundfahrt
gemacht haben –
wissen, dass das sogenannte Vorfeld
der Bereich ist, auf dem (fast)
all die Dinge stattfinden, die sie bei
der Rundfahrt sehen möchten: die
Abfertigung von Gepäck und Passagieren,
die Betankung, Flugzeug-
Einweisungen, Pushback- und Wartungsvorgänge
und vieles mehr.
Dieses Gelände – in Düsseldorf ist
es knapp 760.000 m² groß – gehört
natürlich zum Sicherheitsbereich
und ist nur entsprechend berechtigten
und kontrollierten Personen
zugänglich.
Die im Flughafen-Fachchinesisch
für das Vorfeld verwendeten Begriffe
„Apron“ und „Ramp“ bezeichnen
eigentlich zwei verschiedene Bereiche:
Die „Ramp“ ist der Bereich, wo
alle flugvorbereitenden Tätigkeiten
ausgeführt werden. Die Hauptfunktion
der „Ramp“ oder auch „Terminal
Ramp“ ist der Transfer der Fluggäste
über die Flugsteige und der Koffer
über die Gepäckförderanlagen
zu den Maschinen. Dies kann über
Fluggastbrücken erfolgen oder über
Busse, wenn die Maschinen auf einer
Außenposition stehen. Die „Ramp
Agenten“ sind für die Koordination
der Abfertigungsvorgänge vor einem
Flug verantwortlich. Sie prüfen z.B.
ob die Passagierlisten vollständig
und ob die Koffer komplett und korrekt
verladen wurden.
Vorfeld ist nicht gleich Vorfeld
Ramp oder Apron
– alles eins?
Im Gegensatz zur Ramp bezeichnet
der Begriff „Apron“ Bereiche,
die für das Parken und die Wartung
von Luftfahrzeugen bestimmt sind.
Diese können auch weiter entfernt
vom Terminal liegen.
Auf größeren Flughäfen werden
zusammenhängende Bereiche von
Parkpositionen im Ramp-Bereich als
Apron bezeichnet. Oft werden diese
Positionen einfach durchnummeriert,
die vergebenen Nummern sind dann
Bestandteil der Positionsnummern
der Stellplätze.
Auf einen Blick
Die Infrastruktur von Düsseldorf
International
Betriebsgelände: 6.063.141 m²
Vorfeldflächen: 758.647 m²
Abstellpositionen: 85 Vorfeld,
27 am Terminalgebäude
Start- und Landebahnsystem:
Südbahn: 3.000 m, 05R/23L
(Hauptbahn)
Nordbahn: 2.700 m, 05L/23R
(Parallelbahn)
Querwindbahn: 1.630 m, 15/33
(„Temporarily closed“)
Check-In-Halle: Länge: 400 m,
Breite: 90 m, Höhe: 20 m
(lichte Höhe Dach)
Check-In-Counter: 142
Flugsteig A: Länge: 202 m,
Breite: 45 m, zehn Fluggastbrücken
Flugsteig B: Länge: 171 m,
Breite: 56 m, neun Fluggastbrücken
Flugsteig C: Länge: 162 m,
Breite: 52 m, acht Fluggastbrücken