VonHierAus_ (Page 1) - Flughafen Düsseldorf

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Seite 6 VonHierAus • September 2010 Meinungsbilder „DAS THEMA ,FLUGHAFEN‘ STEHT STÄNDIG IM FOKUS DER BEZIRKSVERTRETUNG“ Gastkommentar von Ulrich Decker, Bezirksvorsteher des Düsseldorfer Stadtbezirks 5 „Die Bezirksvertretung ist sich der Bedeutung des Airports durchaus bewusst“ Sehr geehrte Leserinnen, sehr geehrte Leser, Lesenswertes und Wissenswertes, Informatives und Interessantes liegen der Idee und dem Redaktionskonzept der regelmäßig erscheinenden Nachbarschaftszeitung des Flughafens zu Grunde. Der Flughafen kommt damit seiner selbst auferlegten Verpflichtung zur Kommunikation insbesondere mit seiner unmittelbaren Nachbarschaft nach. Die Zeitung ergänzt die anerkennenswerte, erfolgreiche Arbeit des Airport Bürgerbüros, das nun schon seit Jahren Ansprechpartner für nachbarschaftliche Interessen ist. Flughäfen und der internationale Luftverkehr entwickeln sich kontinuierlich, sich dem zu entziehen ist unmöglich. Die Möglichkeiten, einer solchen Entwicklung zu folgen, sind gerade für den Düsseldorfer „Stadt- Flughafen“ allerdings bekanntermaßen sehr begrenzt. So ist es unausweichlich, dass der Flugverkehr immer wieder an naturgegebene Grenzen stößt und Anlass zu Beschwerden und Befürchtungen gibt. Expansionspläne, die auf eine Erweiterung des Flugbetriebs zielen, beunruhigen und schrecken häufig die Bevölkerung auf. Fragen der Lebensqualität und der Gesundheit stehen oftmals im Konflikt mit den Interessen des Flughafens. Andererseits ist der Flughafen aber auch für Nordrhein-Westfalen als Motor der heimischen Wirtschaft, die von einem perfekt funktionierenden, in einer globalen Welt international agierenden Flughafen abhängig ist, unverzichtbar, auch ist die Existenz von mehr als 50.000 Arbeitsplätzen in der Region direkt und indirekt im Zusammenhang mit dem Flughafen zu sehen. Das ehemalige Kasernengelände, die heutige Airport City, hat sich zu einem wirtschaftlich und architektonisch interessanten und wichtigen eigenständigen „Stadtteil“ entwickelt, der die Bedeutung Düsseldorfs als westeuropäische Wirtschaftsmetropole stärkt und unterstreicht. Der Flughafen mit seinem intensiven Flugbetrieb, seinem internationalen Flair, seinen zahlreichen Geschäften und gastronomischen Betrieben ist ebenso als Veranstaltungsort für Menschen aus der Region immer wieder ein Erlebnis und einen Besuch wert. Der Flughafen liegt mitten im Stadtbezirk 5, zu dem die Stadtteile Stockum, Lohausen, Kaiserswerth, Kalkum, Wittlaer und Angermund gehören. Die zuständige Bezirksvertretung 5, deren Vorsteher ich seit Oktober 2009 bin, ist sich der Bedeutung des Flughafens für Düsseldorf und die Region durchaus bewusst. Sie verkennt auch nicht die Notwendigkeit, mit der weltweiten Entwicklung Schritt halten zu müssen, um Düsseldorf als Wirtschaftsstandort zu festigen und der Stadt und ihren Bürgern eine lebenswerte Zukunft zu geben. Dennoch muss gewährleistet bleiben, dass auch der Flughafen sich an die ihm gesetzten Grenzen (Stichwort insbesondere: Nachtflugverbot) hält. Das Thema „Flughafen“ steht deshalb ständig Kinder malen den Flughafen Ulrich Decker, Bezirksvorsteher des Stadtbezirks 5 der Landeshauptstadt Düsseldorf im Fokus der Bezirksvertretung. Sie lässt sich informieren, beobachtet neuere Planungen und deren Auswirkungen auf das Flughafenumfeld und versucht, die Interessen der Bürgerschaft in Gesprächen mit politischen Vertretern auf Landesebene, mit Genehmigungsbehörden und der Geschäftsleitung des Flughafens einzubringen. Die Gespräche waren und werden sicherlich auch zukünftig etwas bewirken können, die Möglichkeiten der Bezirksvertretung sind allerdings mangels Entscheidungskompetenz begrenzt. Ich erlaube mir, allen Lesern bereits heute einen angenehmen Herbst zu wünschen und hoffe, dass es auch in Zukunft zwischen Flughafen und Nachbarschaft ein erträgliches Auskommen geben wird. Ein buntes Dankeschön Bilder sagen bekanntlich mehr als tausend Worte. Mit diesem fröhlichen Bild bedankten sich die Kinder des Familienzentrums St. Marien aus Oer-Erkenschwick beim Flughafen für eine interessante Flughafenrundfahrt. L E S E R B R I E F E DUS-Politikbrief Luftverkehrabgabe Die Ausführungen in Ihrem Politikbrief zu der von der Bundesregierung geplanten ökologischen Luftverkehrabgabe sind leider „larmoyant“ und unzutreffend. Diese dürfen daher nicht ohne Widerspruch bleiben. Sie vergessen dabei (um nur wenige Tatsachen zu nennen) die tatsächlichen Umweltbelastungen des Flugverkehrs, neben oft unerträglicher Lärm-Verursachung, die ruchbare, unversteuerte Kerosinverbrennung, bei Start und Landung hunderttausender Flugzeuge pro Jahr im Umkreis von DUS (Flugzeugmotoren haben keine Katalysatoren), Luftwirbelschleppen landender Flugzeuge, die Pfannen von den Dächern holen und damit Lebensgefahr für betroffene Anwohner bedeuten, tägliche Angebote der Billigflieger, darunter bekannte Home Carrier in DUS, mit Preisen, die eine Anfahrt mit dem Taxi zum Flughafen in der Regel oft teurer gestalten als länderübergreifendes Fliegen (da kann doch etwas nicht stimmen!), bis zu drei Umläufen pro Tag in die bekannten Zielgebiete, beginnend pünktlich ab 6 Uhr früh, wobei verspätete Rückkehrzeiten und Landungen nach 23 Uhr vorprogram - miert sind und offensichtlich billigend in Kauf genommen werden. Kürzlich gab es einen wenig beachteten Piloten-Protest, wegen der bis zu 14 Stunden Dienst im Cockpit! Das würde keine Gewerkschaft bei LKW- oder Busfahrern aus Sicherheitsgründen zulassen. Dann das „Outsourcing“ zu Niedriglöhnen und damit den laufenden Stellenabbau in den verschiedenen Beschäftigungsbereichen durch den Flughafen. Die schließlich von Ihnen als grotesk und Etikettenschwindel (?) bezeichnete Luftverkehrsabgabe mit der Argumentation eines befürchteten KFZ-Mehrverkehrs von und zu Airports im Ausland ist geradezu abenteuerlich. Mit den vom Flughafen DUS jährlich angestrebten zwei Millionen Passagieren aus den Niederlanden haben Sie doch das genau anders herum produziert! Es bleibt zu hoffen, dass diese Abgabe, für ein Flugticket im Schnitt etwa elf Euro, bald in der übrigen EU Nachahmung finden wird. Bei einem solchen Aufpreis sieht Ihr Schreckensszenario nicht besonders gelungen aus. Ebenso wäre die Abschaffung des Ausnahmetatbestandes unversteuerter Treibstoffe für den Flugbetrieb gerechtfertigt, es sei denn, man streicht die steuerlichen Abgaben auch für andere Verkehrsträger, wie Bahn und übrige öffentliche Verkehrsmittel. Der gerade einmal sechs Kilometer von der Stadtmitte gelegene „Stadtflughafen Düsseldorf“, der einmal auf der Heide vor über 80 Jahren angelegt wurde, dürfte heute wohl nie mehr dort gebaut, geschweige denn als 3. Drehkreuz in Deutschland(!) ausgebaut werden können. Das hat man vorausschauend in München anders gemacht mit der Schließung von Riehm und der Verlegung von MUC in das Erdinger Moor zum 2. Drehkreuz in Deutschland! Klaus Scholz, Düsseldorf Beschränkungen Sorge um DUS Die Entwicklung des Flughafens und der Luftverkehr in Düsseldorf werden in der Flughafennachbarschaft intensiv diskutiert. Dabei gibt es nicht nur negative Stimmen. Als häufiger Nutzer unseres DUS Airports mache ich mir einige Gedanken über die weitere Entwicklung des Flughafens, insbesondere im Hinblick auf die bevorstehende Eröffnung des neuen Großflughafens in Berlin. Dieser dritte Großflughafen in der BRD verfügt dann über zwei Interkontinentalbahnen mit jeweils vier Kilometer Länge, und sowie ich gelesen habe, besteht auch keine Nachtflugbeschränkung. Parallelverkehr ist somit auch selbstverständlich. Was hat das für Auswirkungen auf DUS? Es ist doch mit ziemlicher Sicherheit anzunehmen, dass dann Herr Hunold trotz seiner Liebe zu Düsseldorf die Interkontinentalverbindungen mit Air Berlin nicht mehr von hier, sondern dann von Berlin aus durchführen wird. Wenn man die Beschränkungen hier in DUS nicht zumindest teilweise schnellstens lockert, bin ich ziemlich sicher, dass dieser Airport keine Chance hat, weiter zu expandieren. Man konnte das zum Beispiel deutlich sehen am Tag der Vorstellung des neuen A380. Kurz vor der Landung des Riesenvogels mussten zwei Flieger wieder durchstarten, weil nur die Hauptbahn geöffnet war, die Nordbahn durfte nicht für Landungen aus westlicher Richtung benutzt werden. Diese und andere völlig unsinnigen Beschränkungen knebeln die weitere Expansion des Airports und machen ihn für weitere interessante Verbindungen, zum Beispiel nach Asien, uninteressant. Einige Mindestanforderungen für die zukünftige weitere Entwicklung sollten trotz aller Widerstände der Fluglärmgegner durchgesetzt werden.1. Verlängerung der Hauptbahn auf mindestens 3.800 Meter. 2. Verlängerung der Nordbahn auf 3.000 Meter. 3. Parallelverkehr zu Stoßzeiten. 4. Starts und Landungen in beiden Richtungen auf der Nordbahn. Was macht es für einen Sinn, die bestehende Infrastruktur der Bahnen nicht voll zu nutzen? Es ist völlig sinnlos, dass Flugzeuge Warteschleifen fliegen müssen, nur weil diese Beschränkungen angeblich dem Lärmschutz dienen! Ich weiß, meine Forderungen bleiben wohl Illusion. Bernd Kegler, Düsseldorf Flüge über Osterath Proteste unterstützen Es reicht! 15.7.2010, gerade 14.48 und 14.50 Uhr flogen mal wieder zwei Flugzeuge direkt über Meerbusch – Osterath hinweg – rechtswidrig. Die gesetzlich vorgeschriebene Flugroute zwischen Kaarst und Meerbusch- Osterath wurde mal wie so oft nicht eingehalten und eine „Abkürzung“ genommen und über das Wohngebiet geflogen, um ein bisschen steuerfreies Kerosin zu sparen. Ich bitte und hoffe, dass die verantwortlichen Piloten und die dahinterstehenden Fluggesellschaften umgehend wegen diesen Verstoßes informiert werden und mindestens eine Abmahnungen erhalten! Nun werde auch ich mich – wie in solchen Fällen – öfter beim Flughafen über unnötige Lärmbelästigung beschweren. Als absoluter Befürworter des Flughafens DUS, der gar für die Verlängerung der Start- u. Landebahn ist – damit einige sinnlose Flüge nach Frankfurt/Amsterdam usw. für die Connections z.B. nach Japan usw. verringert werden können, da dann Direktflüge möglich wären und der insgesamte Flugverkehr und Fluglärm sicher nicht mehr würde, aber wir die Verbindungen wirtschaftlich brauchen. Was aber nicht die ständigen Flüge über Tabu-Zonen/Nichtein hal - tung der geregelten Flugrouten und das täglich nicht eingehaltene Nachtflugverbot entschuldigt!!! Ab nun – wenn auch selber Nutzer des Flughafens – werde ich alle Proteste und Beschwerden unterstützen, um dem rechtswidrigen Verhalten dieses Airports im Ballungsgebiet ein STOPP zu setzen. Den Düsseldorfer Flughafen würde ich unter den mir bekannten in Deutschland (5) und Europaweit (ca. 28) als überaus kundenunfreundlich bis asozial bezeichnen – da ich z.B. nicht gehbehindert oder gehandicapte Menschen am Ankunftsterminal abholen kann, da die Anfahrt der Taxi-Mafia vorbehalten ist. Zahlen die soviel an Schmiergeld im Jahr dafür? Oder warum ist das so? Planungsfehler, den man ja schnell beheben könnte, oder bewusstes Kalkül? Ich bitte um sofortige Stellungnahme seitens des Flughafens auf diese Email und mein heutiges Schreiben bitte als Leserbrief im nächsten „Flughafen-Journal für die Nachbarn“ – Info-Magazin „VonHierAus“, abgedruckt lesen zu können. Falls Sie sich das trauen! Christof Wanke, Meerbusch Schreiben Sie uns! Gerne können Sie uns Ihre Anfragen oder Mei nun gen auf dem Postwege oder per E-Mail zukommen lassen. Ihre Leserbriefe schicken Sie dazu bitte an die auf Seite 2 angegebene Adresse. Wir bitten um Verständnis, dass anonyme Zuschriften nicht berücksichtigt werden. Desweiteren behalten wir uns das Recht sinnwahrender Kürzungen vor.
VonHierAus • September 2010 Seite 7 Hinter den Kulissen DER FLUGHAFEN BETREIBT SEIT VIELEN JAHREN EIN UMFASSENDES UND SEHR ERFOLGREICHES GESUNDHEITSMANAGEMENT Einfache, aber wirkungsvolle Übungen Verspannter Rücken? Kein Problem! Wer über lange Zeit Muskeln und Gelenke zu einseitig belastet hat, wer stundenlang mit gekrümmten Rücken vor dem PC hockt, wer nach einer Operation Muskeln wieder aufbauen muss oder wer schlicht und einfach fit und gelenkig bleiben will, der – oder die – braucht Bewegung. Und zwar die richtige! Der Mann für die richtige Bewegung am Airport – zumindest wenn’s um Knie, Hüfte, Rückgrat und Co. geht – heißt Michael Dautzenberg. Er ist sozusagen der Cheftrainer der flughafeneigenen „medizinische Trainingstherapien“, die der Airport seit 1994 anbietet. Diese Therapien, abgekürzt MTT, wurden aus dem Projekt „Gesunder Rücken“ entwickelt, das am Flughafen vor rund 20 Jahren gemeinsam mit der AOK und anderen gestartet wurde. Die erste Zielgruppe waren damals die Lader – also diejenigen, die Gepäckstücke der Reisenden in die dafür vorgesehenen Laderäume der Flugzeuge verstauen. Aufgrund der hohen körperlichen Belastung ist der Krankenstand unter dieser Berufsgruppe vergleichsweise hoch. Konsequenterweise versucht der Flughafen daher, mit Schulungen zum richtigen Tragen und Heben gegenzusteuern. Flughafenmitarbeiter finden in Modul D zahlreiche Fitnessgeräte, an denen sie trainieren können. Gesundheitsmanagement am Düsseldorfer Flughafen Zeit für Bewegung Erste Zielgruppe waren die Gepäcklader Das Schlagwort von der Fürsorgepflicht des Arbeitgebers ist am Airport keine hohle Phrase. Eigentlich logisch: Kranke Mitarbeiter kosten Geld, ihre Arbeit bleibt liegen. Arbeitgeber haben also ein betriebswirtschaftliches Interesse daran, dass ihre Leute gesund bleiben. Seit etlichen Jahren betreibt der Flughafen deshalb ein „Betriebliches Gesundheitsmanagement“. Auf Grund der großen Nachfrage nach Gymnastik und zielgerichtetem Bewegungstraining – nicht nur aus dem Lader-, sondern auch aus dem Angestelltenbereich – wurde aus der Rückenschule aber schnell eine feste Einrichtung. 1999 wurde Michael Dautzenberg – der bis dahin lediglich als freier Flughafen-Mitarbeiter das Projekt „Gesunder Rücken“ betreuen sollte – fest angestellt. Die Rückenschule zog von der Alten Fracht in größere und bessere Räume im Modul D am westlichen Ende des Flughafen-Geländes um. Sukzessive wurde der neue, rund 200 Quadratmeter große Raum mit unterschiedlichen Fitnessgeräten, Ergometern, Freihanteln und Laufbändern ausgestattet, gleichzeitig das Angebot des Studios deutlich erweitert: Während die Rückenschule, sozusagen die erste MTT, die am Flughafen angeboten wurde, die Lader mit ihren spezifischen Trainingsanforderungen in den Fokus stellte, besteht das aktuelle Trainingsangebot neben individuellen Trainingstherapien nun aus allgemeiner Fitness, Massagen und Leistungsdiagnostik sowie regelmäßigen und einzelnen Kursangeboten. Stichwort Trainingstherapie: Das Besondere daran ist, dass Dautzenberg dabei gemeinsam mit den Betroffenen einfache, aber wirksame und auch zu Hause leicht zu wiederholende Spezialübungen entwickelt. Damit sollen beispielsweise die Folgen von Sport-, Arbeitsoder Verkehrsunfällen, Operationen, jahrelangen Fehlstellungen etc. abgemildert und die Wiedererlangung der Leistungskraft beschleunigt werden. Diese „Gesundheitsangebote“ richten sich sowohl an die Mitarbeiter des Flughafen-Konzerns, als auch an die der am Airport ansässigen Behörden und Firmen. So sind im Studio in Modul D die Flughafen-Feuerwehr, aber auch Angehörige der hiesigen Polizei- und Bundespolizei zu Gast, um hier ihre Fitness und körperliche Belastbarkeit zu testen und zu trainieren. Das tun sie entweder auf Anweisung durch die Vorgesetzten – es besteht zum Beispiel die Möglichkeit, Sammelevaluationen durchführen zu lassen – oder auf Eigeninitiative. Zusammen mit zahlreichen Zusatzqualifikationen, die Dautzenberg absolviert hat – Wellness-Massagen, Lymphdrainagen, Akupunkt-Massagen etc. – ergibt sich Erfolgreiche Gesundheitsangebote ein rundes, sehr umfassendes Gesundheitsangebot, das der Flughafen seinen Mitarbeitern, seinen Nachbarn und den am Flughafen ansässigen Firmen bieten kann. Dieses Angebot wird permanent weiterentwickelt und erstreckt sich mittlerweile nicht nur auf Sportliches. So werden für Konzernmitarbeiter Ernährungsberatungen, Raucherentwöhnungskurse etc. angeboten. Der Erfolg gibt dem Konzept Recht: Regelmäßige Untersuchungen bestätigen, dass ernsthaft betriebene MTTs zu geringeren Fehlzeiten führen und die Heilung erheblich beschleunigen. Die Erkenntnis, Spezielle Übungen helfen, die Rücken muskulatur zu stärken. dass Gesundheit oft auch eine Frage der seelischen Befindlichkeit ist, ist nicht neu: Nach Untersuchungen des Robert Koch-Instituts liegen psychische Erkrankungen bei den Ursachen für Arbeitsunfähigkeiten mittlerweile an vierter Stelle und sind die wichtigste Ursache für eine Erwerbsunfähigkeit. Der Flughafen Düsseldorf bietet daher seit 1994 eine Sozialberatung an, die auf die in den frühen 80- er Jahren gegründete Suchtberatung aufbaut und die sich nun gezielt um seelische, psychische oder auch finanzielle Probleme der Mitarbeiter kümmert (siehe Kasten). „Natürlich“, erklärt Karl Gottwald, Leiter der Abteilung „Human Ressources“ und damit verantwortlich für das betriebliche Gesundheitsmanagement, „erwarten wir von unseren Mitarbeitern, dass sie sich gesund verhalten. Das bezieht sich primär auf körperliche Aspekte, wie etwa der möglichst weitgehende Verzicht auf Nikotin, Alkohol und andere Drogen, falsche Ernährung oder das Verschleppen von körperlichen Erkrankungen. Aber das ist nur ein Aspekt. Auch seelische Probleme können krank machen und wirken sich dann irgendwann auch auf die Arbeit und die Arbeitskraft aus. Das heißt für uns, dass wir eine möglichst umfassende Betreuung an- Betriebliches Gesundheitsmanagement bieten wollen, die sowohl körperliche als auch seelische Aspekte abdeckt.“ Diese breit aufgestellte Betreuung wird seit drei Jahren unter dem Begriff „Betriebliches Gesundheitsmanagement“ (BGM) zusammengefasst. Gottwald: „Der Begriff ist zwar relativ neu, aber inhaltlich betreiben wir bereits seit Jahren ein umfassendes und sehr erfolgreiches Gesundheitsmanagement, das aus Betreuungsangeboten sowohl mit körperlicher als auch seelischer Ausrichtung besteht.“ Gottwald weiter: „Eigentliches Ziel eines betrieblichen Gesundheitsmanagements ist ja, den Mitarbeitern ein möglichst optimales Arbeitsumfeld zu bieten und sie dadurch zu stärken. In der Praxis heißt das, eben durch unsere diversen Angebote die Qualität des Arbeitsplatzes zu verbessern, um so Dinge wie Motivation, Produktivität, Qualitätsbewusstsein etc. zu fördern. Das heißt, wir streben durch das betriebliche Gesundheitsmanagement eine Win-Win-Situation für alle Beteiligten an.“ Natürlich bleibt die Wirklichkeit gelegentlich hinter dem Anspruch zurück, etwa wenn Raucherentwöhnungskurse angeboten werden, sich viele dazu anmelden, am Ende aber keiner kommt. Das liegt aber weniger am Angebot als mehr am Interesse der Adressaten. Denn bei aller Fürsorge und Betreuungsangeboten des Arbeitgebers ist eines klar: Den ersten Schritt müssen die Betroffenen selber machen, denn Probleme – seien sie seelischer oder körperlicher Natur – lösen sich nicht von allein. Das Angebot von Modul D 200 Quadratmeter Trainingsfläche, diverse Fitnessgeräte, Ergometer, Freihantel und Therapiebänder, Geräte für das Herzkreislauftraining, Ausdauer, Kraft-, Konditions- und Problemzonentraining. Durchgängige fachliche Betreuung, Erstellung von individuellen Trainings- und Fitnessplänen. Einzelangebote: Rückentraining (Hebe- und Tragetrai - ning), medizinische Trainingstherapie, diverse Massagen, Leistungsdiagnostik Öffnungszeiten: Mo. 7 bis 17 Uhr, Di. und Do. 7 bis 19 Uhr, Mi. 9 bis 18 Uhr, Fr. 7 bis 14 Uhr. An Wochenenden und Feiertagen geschlossen. Michael Dautzenberg, Diplom- Sportlehrer mit zahlreichen Zusatzqualifikationen sowie langjährigen und umfangreichen Trainer- Erfahrungen etwa als Chef-, Athletik- und Personaltrainer im Handball und Eishockey, ist dank seiner Kompetenz und seines Engagements bei Flughafenmitarbeitern beliebt – und gefürchtet. Der Mann für die richtige Bewegung: Diplom-Sportlehrer Michael Dautzenberg leitet die medizinischen Trainingstherapien. Beziehungsprobleme, Geldsorgen oder Suchterkrankungen – all dies und noch vieles mehr geht auf Kosten der Gesundheit und allzu oft anschließend auch auf die der Arbeitskraft. Am Flughafen sind die hier angebotenen Hilfsmaßnahmen im Bereich Sozialberatung gebündelt, den seit 2007 die Diplom-Sozialpädagogin Miriam Hagen betreut. Sie weist darauf hin, dass der Anteil der psychisch bedingten Krankschreibungen in den letzten Jahren kontinuierlich gewachsen ist. „Seelische Probleme lassen sich natürlich nicht allein durch Maßnahmen am Arbeitsplatz lösen. Außerdem liegt jeder Fall anders. Das heißt, die Sozialberatung am Airport versucht, gemeinsam mit den Betroffenen individuelle Lösungskonzepte zu entwickeln und diese dann auch umzusetzen. Dafür nehmen wir bei Bedarf auch die Hilfe von externen Einrichtungen in Anspruch bzw. wir vermitteln die betreffenden Mitarbeiter wei- Denn der 50-jährige Mönchengladbacher denkt sich nicht nur immer wieder neue, auf die jeweiligen Beschwerden seiner „Patienten“ zugeschnittene Übungen aus. Seine einfachen, aber wirkungsvollen Übungen arbeiten meist mit dem eigenen Körpergewicht und legen gnadenlos all die kleinen und großen Haltungs- und Bewegungsfehler bloß, die man sich aus Bequemlichkeit oder Unwissenheit angewöhnt. Auch wenn es um Soforthilfe geht, ist Trainer Dautzenberg erste Wahl: verspannter Nacken, Wadenkrampf oder „Rücken“? Kein Problem. Viele machen sich in der Mittagspause oder nach der Arbeit auf ins Modul D, um hier schnelle Hilfe zu bekommen. Das geht hier und da sogar so weit, dass manche „Kunden“ ihre therapeutischen Nachsorgen am liebsten komplett in ihr Modul D verlagern würden. Medizinische Trainingstherapie (MTT) Im Mittelpunkt der Medizinischen Trainingstherapie (MTT) steht die Bewegung bzw. der Bewegungsablauf. Damit wird sowohl die Leistungsfähigkeit des Bewegungssystems wiederhergestellt als auch Funktionsverbesserungen von Kreislauf, Atmung, Nervensystem und Stoffwechsel erzielt. Prinzipiell kommen in der MTT Methoden zum Einsatz, die Ausdauer, Kraft oder Koordination verbessern und damit die Mobilität erhöhen. Beispiele dafür sind das Fahrradergometer (Ausdauertraining), Kraftmaschinen, Gewichte oder isometrische Übungen gegen einen fixen Widerstand zur Steigerung der Muskelkraft. Vor dem Beginn einer MTT stehen eine genaue Diagnose und Tests der Belastbarkeit des Patienten. Daraus wird dann eine individuelle Trainingstherapie abgeleitet, die je nach Beschwerden individuell gestaltet und dosiert werden muss. In der Regel dauert eine Trainingstherapie zwölf Wochen (Ausdauertraining mind. 1 x pro Woche, Krafttraining 2 x pro Woche). Sozialberatung als Teil des Gesundheitsmanagements Auch Sorgen machen krank ter.“ Auf jeden Fall aber, so Hagen, erfolgt die Beratung vertraulich und ist für Konzernmitarbeiter kostenlos. Die DUS-Sozialberatung bietet Hilfe und Beratung zu folgenden Problemstellungen (Auswahl): Finanzielle Notlagen und Schulden (Schuldnerberatung) Psychische Belastungen und Erkrankungen, Traumata Krankheit und Fragen der Wieder - eingliederung Suchterkrankungen Seit 2007 Leiterin der Sozialberatung am Düsseldorfer Flughafen: Diplom- Sozialpädagogin Miriam Hagen.
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