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2 · Im Fokus Hamburg·Flughafen 2 · 2013 Interview mit Ali GüNGörmüs Die besten Ideen kommen dem Sternekoch auf Reisen Genuss ist – im wahrsten Sinne des Wortes – das täglich Brot für Ali Güngörmüs. Der 36-jährige Sternekoch verzaubert die Gaumen seiner Gäste im Restaurant Le Canard Nouveau an der Hamburger Elbchaussee. Den charismatischen Küchenchef kennt man auch aus Kochshows, wie zum Beispiel der „Küchenschlacht“ im ZDF. Während einer Drehpause trifft „Hamburg·Flughafen“ ihn zum Interview in der Airport Lounge. Hamburg·Flughafen: Herr Güngörmüs, Sie betreiben ein Sterne- Restaurant, gleichzeitig stehen Sie fürs Fernsehen vor der Kamera. Wie entspannen Sie sich? Ali Güngörmüs: Entspannung ist für mich verbunden mit Reisen. Dann habe ich wirklich Zeit für meine Familie. In Hamburg bin ich mit meinen Gedanken ständig im Le Canard und spüre den Drang zu arbeiten. Sobald wir am Flughafen sind, beginnt für mich die Vorfreude auf den Urlaub. Eigentlich sogar schon beim Kofferpacken. Inspiration auf Reisen: Ali Güngörmüs mit Redakteur Cord Schellenberg Wohin reisen Sie gern? Ali Güngörmüs: Am liebsten weit weg. Ich mag die Karibik, auch Mauritius gehört zu meinen Lieblingszielen. Da ist die Zeitverschiebung nicht so stark, das ist bei Reisen mit einem kleinen Kind angenehm. Mit meiner Familie zusammen zu sein, gutes Wetter und gutes Essen, das ist für mich im Urlaub wichtig. Ich finde es inspirierend, die jeweilige Küche kennenzulernen und die Gewürze zu entdecken. Auf Mauritius gibt es tolle Currygerichte. Manchmal frage ich die Köche dort auch, wie sie etwas zubereitet haben. Im Urlaub kommen mir oft die besten Ideen für mein eigenes Restaurant. Das ist das Tolle am Kochen: Es gibt keine Grenzen. Die unvermeidliche Frage: Was halten Sie vom Flugzeugessen? Ali Güngörmüs: Man darf nicht zu viel erwarten, ein Flugzeug ist ja kein Sternerestaurant. Trotzdem schaue ich genau hin, was es gibt. Oft denke ich, dass es besser wäre, einfach ein gutes Sandwich oder tolle Nüsse zu servieren als so viel Aufwand zu betreiben, für etwas, das nicht schmeckt. Hervorragend finde ich das Essen bei Turkish Airlines. Dort hat man auch in der Economy Class die Auswahl zwischen Fleisch und vegetarischem Essen. Das wissen die Passagiere der Fluggesellschaft zu schätzen. Das Interview führte Cord Schellenberg Ali Güngörmüs betreibt das Restaurant Le Canard Nouveau an der Hamburger Elbchaussee. Seine Ausbildung absolvierte er in einem bayerischen Wirtshaus. Mit 27 Jahren war er Küchenchef eines Münchener Szenelokals. Nach München, wo sein Vater seit Mitte der 60er Jahre arbeitete, kam er als Zehnjähriger zusammen mit seiner Mutter und den Geschwistern. Ali Güngörmüs ist der einzige Koch türkischer Herkunft mit einem Michelin-Stern. Zu seinen Hobbys gehört das Fußballspielen. Seit 2005 lebt der 36-Jährige mit seiner Freundin in Hamburg, die beiden haben einen dreijährigen Sohn. Immer leisere Flugzeuge in Hamburg Fluggesellschaften setzen verstärkt auf moderne Airbusflotten Mit Beginn des Sommerflugplans hat Germanwings Ende März drei neue Flugzeuge vom Typ Airbus A319 in Hamburg stationiert. Im Zuge der Übernahme der meisten deutschen und aller europäischen Strecken von Lufthansa werden es von diesem Sommer an vier sein. Die Airline folgt damit einem Trend, denn die A320-Familie (A318, A319, A320 und A321) stellt inzwischen mit einem Anteil von 39,5 Prozent die größte Gruppe der Flugzeugtypen, die am Hamburg Airport starten und landen. Ihre Triebwerke sind besonders leise. „Fluggesellschaften zahlen bei uns für leisere Flugzeuge weniger Gebühren als für lautere“, sagt Flughafenchef Michael Eggenschwiler. „Dass wir inzwischen einen so großen Anteil an A320 haben, beweist, dass dieses System gut funktioniert.“ Die besonders leisen Airbusse haben innerhalb von zehn Jahren die älteren Typen der Boeing-737- Familie am Hamburg Airport abgelöst. 2002 lag ihr Anteil weit vor den Airbus-Flugzeugen. Ab 2015 werden die A320-Jets noch leiser: Die Triebwerke der Weiterentwicklung A320neo sollen nicht nur 15 Prozent Kerosin sparen, sondern zusätzlich den Geräuschpegel um die Hälfte senken. CS Mehr Platz, mehr Technik, mehr Gespräche Unterwegs mit dem neuen Infomobil Die ganze Welt von Hamburg Airport auf 27,5 Quadratmetern: Der Nachbarschaftsbeauftragte Manfred Czub und sein Team sind von diesem Frühjahr an mit einem neuen Infomobil in den Stadtteilen und Gemeinden rund um den Flughafen unterwegs. Der 12,6 Meter lange Sattelzug lässt sich auf Stadtfesten oder Marktplätzen blitzschnell in eine spannende Informationswelt umbauen. „Wir haben in dem neuen Fahrzeug jetzt mehr Platz für Besprechungen, aktuelle Medientechnik und einen großen Bildschirm, auf dem wir Filme über den Flughafen zeigen“, sagt Manfred Czub. Die nächsten Termine fürs Infomobil: 28. April, Musikalischer Autofrühling in Norderstedt; 12. Mai, run+bike, TuS Holstein Quickborn und am 24. Mai, Henstedt-Ulzburg Läuft. NJ Öffnen ihre Tür für Kirchentags-Besucher: Petra (46) und Torsten Lange (50) aus Hamburg-Niendorf Willkommen zum Kirchentag Familie Lange freut sich auf Gäste Von Anika Lütjen Zwei Gäste des 34. Deutschen Evangelischen Kirchentages werden fünf Tage lang in ihrem Haus in Hamburg-Niendorf aus- und eingehen – wer kommt, wissen Petra und Torsten Lange sowie ihre 13 und 15 Jahre alten Töchter aber noch nicht. „Das erfahren wir kurz vor der Veranstaltung. Wir hoffen natürlich, dass es interessante Menschen sind, mit denen man sich abends auch mal aus tauschen kann“, sagen der Journalist und die Verwaltungsbeamtin, die wie viele andere Gastgeber kostenlos ihre Gäste betten zur Verfügung stellen. Mehr als 100.000 Teilnehmer werden vom 1. bis 5. Mai zum Kirchentag nach Hamburg kommen. Menschen aus 80 Ländern haben sich zu der Veranstaltung angemeldet. Fünf Tage mit rund 2.000 Veranstaltungen von Meditationen und Gottesdiensten bis zu Konzerten und politischen Diskussionen warten auf die Besucher aus aller Welt. „Wir werden auf jeden Fall auch selbst einige Veranstaltungen besuchen“, kündigt Familie Lange an. kirchentag.de Fotos: Lütjen, Penner, Platzer
Hamburg·Flughafen 2 · 2013 Im Fokus · 3 Fotos: Penner Klicken Sie HIer In der ganzen Welt zu Hause Im Internet findet man auch ganz außergewöhnliche Übernachtungsmöglichkeiten Darf es eine mongolische Jurte im Alten Land oder doch lieber ein Baumhaus auf Hawaii sein? Auf airbnb.de kann man die außergewöhnlichsten Unterkünfte rund um den Globus buchen oder auch selber vermieten. Die Internetplattform bietet besondere Reiseerlebnisse jeder Preisklasse in mehr als 39.000 Städten und 192 Ländern an – ob ein Schloss für eine Woche oder eine Wohnung für eine Nacht, hier wird jeder Reisende fündig. Wer es noch etwas unkonventioneller mag, kuschelt sich nachts auf fremden Sofas ein. Beim Couchsurfing bieten Mitglieder kostenlose Übernachtungen an. Neben dem angebotenen Gästebett sind nette Gespräche und eventuelle Stadtführungen inklusive. Rund 20 Euro kostet die Registrierung in dem Gastfreundschaftswerk. NJ airbnb.de couchsurfing.org Die FlUGHAFenzAHl 4.000 alleinreisende Kinder kommen pro Jahr am Hamburg Airport an. In der Airline-Sprache heißen sie „UMs“ (unaccompanied minors = unbegleitete Minderjährige). Ihr Erkennungszeichen: ein Brustbeutel, meist in Gelb, mit den wichtigsten Reiseunterlagen. Während des Fluges betreut das Airline-Personal die jungen Fluggäste. Nach der Ankunft übergibt die Crew das Kind am Gate an Mitarbeiter des Passagierservice, die es in den Ankunftsbereich des Flughafens begleiten. Dort warten ein Elternteil oder gegebenenfalls andere Verwandte. Bei der Abreise darf der erwachsene „Bringer“ die Kinder bis zum Abflug-Gate begleiten. (Die genannte Zahl bezieht sich auf UMs, die mit der Lufthansa oder den anderen 26 Star-Alliance- Mitgliedern fliegen.) Ein Tag bei … der Vorfeldkontrolle Von Wolfgang Duveneck Große und kleine Flugzeuge, Busse und Versorgungsfahrzeuge, Crewbusse und Fluggasttreppen – auf dem Vorfeld des Airports ist von frühmorgens bis spätabends Betrieb. Strenge Regeln sorgen dafür, dass alles reibungslos abläuft. Für die Überwachung und Steuerung sind die Lotsen in der Vorfeldkontrolle – Fachausdruck: Apron Control – verantwortlich. Rund um die Uhr im Einsatz „Guten Morgen, Hamburg Apron, Lufthansa 3099 in Sierra“, meldet der Pilot eines gerade gelandeten Airbus A 320-200 auf der Funkfrequenz 121,7 Megahertz. Sierra ist der Bereich, in dem das Flugzeug gerade von der Landebahn aus in Richtung Flughafengebäude rollt und aus dem Zuständigkeitsbereich der Deutschen Flugsicherung (DFS) übernommen wird. Vorfeldlotsin Sonja Jürgensen erwidert den Gruß und gibt auf Englisch die Anweisung: „Drehen Sie nach rechts und rollen Sie zur Parkposition 32.“ Wenig später der umgekehrte Fall: Eine Boeing 737-700 der airberlin ist startklar in Richtung Stuttgart und muss vom Flugsteig aus in Richtung Startposition geleitet werden. Täglich um 5.45 Uhr beginnt die erste Schicht der Vorfeldlotsen in ihrem modern gestalteten Kontrollraum mit Panoramablick aufs Vorfeld im Terminal 2 des Flughafens, Das Bodenradar zeigt, wo sich welches Flugzeug auf den Flughafenvorfeldern befindet (li.). Auf dem Bildschirm sehen die Lotsen die Reihenfolge der nächsten Landungen (in Gelb) und Abflüge (in Blau) Pistenkopf in Richtung Niendorf wird saniert Johannes Scharnberg, verantwortlich für den Flugbetrieb am Hamburg Airport, erklärt den Hintergrund der Sanierungsarbeiten Hamburg·Flughafen: Auch in diesem Jahr wird Hamburg Airport Sanierungsarbeiten an einer Start- und Landebahn vornehmen. Was wird gemacht? Johannes Scharnberg: Wir werden in diesem Jahr wichtige Sanierungsarbeiten am Startbahnkopf 05, unmittelbar am Bahnende in Niendorf, durchführen. Die Arbeiten werden voraussichtlich von Mitte Juli bis Mitte September stattfinden. Bis dahin darf das Bahnende nicht genutzt werden. Daher wurde die betroffene Start- und Landebahn im April um 800 Meter verkürzt. Die Bahn wird weiterhin wie üblich genutzt, lediglich Landungen über Stellingen und Niendorf sind nicht möglich. Die jeweils um 13.45 Uhr und um 21.45 Uhr wird abgelöst. Am Tage sind hier vier bis fünf, nachts zwei Lotsen im Einsatz. Bis zu 300 Starts und Landungen müssen pro Tag bewältigt, Funkgespräche nicht nur auf dem eigenen Kanal, sondern auch vom Tower der DFS und der Dienste am Boden mitgehört werden. Sicherheit ist oberstes Gebot. Sanierungsarbeiten müssen in den Sommermonaten durchgeführt werden, weil warme Temperaturen für Betonarbeiten wesentlich sind. Bereits 2012 wurde am Bahnsystem gearbeitet. Warum müssen jetzt weitere Arbeiten erfolgen? Scharnberg: Grundsätzlich führt der Flughafen jedes Jahr Sanierungsarbeiten am Startbahnsystem durch. Der besondere Umfang in diesem Jahr wurde bei routinemäßigen Untersuchungen der zwischen Langenhorn und Niendorf gelegenen Bahn 05/23 festgestellt worden. Die Bahn ist vor allem im Bereich des Startbahnkopfes 05 in Niendorf stark von belastungsbedingten Be- „Unser Aufgabenbereich beginnt und endet jeweils an einem festgelegten Übergabepunkt auf den Zurollbahnen“, erläutert der Chef der Vorfeldkontrolle, Fred Meyer. „Sobald diese Stelle erreicht ist, übernimmt die Flugsicherung das Flugzeug zum Start oder übergibt es an uns nach der Landung. Das funktioniert Hand in Hand.“ schädigungen betroffen. Dabei handelt es sich nicht nur um die Oberflächenstruktur der Piste, sondern auch um deren Unterbau. Zu Komplettsperrungen wird es aber nur an wenigen zusammenhängenden Tagen kommen. Die Bahn 15/33 (Norderstedt/Alsterdorf) wird in diesem Jahr nicht gesperrt. Auf welche Bahnen werden die West-Anflüge nun verteilt? Scharnberg: Die Landungen, die nicht mehr über die Landebahn 05 erfolgen können, werden für die Dauer der Arbeiten über die drei anderen Richtungen abgewickelt. Durchschnittlich sind das etwa 20 Landungen pro Tag. Per Funkkontakt gibt Sonja Jürgensen den Cockpit-Crews Anweisungen, wie sie ihre Parkposition oder die Startbahn erreichen Was für ein Winter Das Fazit der Saison 2012/13 So wenig Wintersonne gab es seit Beginn der Aufzeichnungen noch nie. Und dann auch noch Schnee und Eis bis nach Ostern. Aber: Laut Deutschem Wetterdienst fielen in Hamburg lediglich 21 Liter mehr Niederschlag als in einem Durchschnittswinter. Trotzdem war das Winterteam von Hamburg Airport deutlich häufiger im Einsatz als noch im Vorjahr: Während der mehr als 125 Einsatztage gab es rund 5.000 Flugzeugenteisungen. Dabei kam fast doppelt soviel Enteisungsmittel zum Einsatz wie im vorigen Winter. Johannes Scharnberg, Bereichsleiter Aviation
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