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Ladungssicherung
aLLes in bester ordnung
Die Ladungssicherungsexperten HS-Schoch und Wistra kooperieren seit geraumer Zeit schon unter
dem Label „LadePartner“. Erklärtes Ziel der beiden „LadePartner“-Partner ist es, Lkw-Fahrern eine
ganzheitliche Lösung zur Lagerung und zum Transport von Ladungssicherungssystemen anzubieten.
Oberste Priorität habe dabei die Ordnung, da diese maßgeblich für die Sicherheit sei. Denn in
der Praxis herrsche entweder Platzmangel – oder die Staufächer sind zu groß und alles rutscht
durcheinander. Oder das Ladungssicherungsequipment – Zurrgurte, Laschen, et cetera – ist über
mehreren Stellen am Trailer verteilt. Abhilfe in solchen Fällen soll die „LadeBox“ schaffen, welche
die Ladungssicherungsexperten von HS-Schoch und Wistra gemeinsam entwickelt haben.
Die „LadeBox“ bietet Lkw-Fahrern den Produktinformationen zufolge die Möglichkeit,
alle mitgeführten Ladungssicherungssysteme und dazugehörige Utensilien sicher und übersichtlich
an einem einzigen Platz unter dem Trailer unterzubringen und zu transportieren. In
die Entwicklung der „LadeBox“ haben die beiden Unternehmen nach eigenem Bekunden ihre
jeweiligen Kernkompetenzen eingebracht.
HS-Schoch beispielsweise erweiterte die Anwendungsvariationen für den patentierten
Palettenstaukasten PK3000 um einen speziellen Einsatz zur Lagerung von Ladungssicherungssystemen
und entwickelte zudem eine Box, welche ebenfalls mit einem speziellen Einsatz zur
Lagerung von Ladungssicherungssystemen ausgestattet ist und sich simpel und schnell im
ebenfalls von HS-Schoch produzierten Ersatzradkorb EK1000 montieren lässt.
Den Produktinformationen zufolge können Lkw-Fahrer mit Hilfe der „LadeBox“ nicht benötigte
Ladungssicherungssysteme während der Fahrt sicher und übersichtlich lagern. Dazu ist die Aufteilung
der Box an die Formate der Ladungssicherungssysteme angepasst: Aufgerollte Zurrgurte
sollen sich beispielsweise so lagern lassen, dass ein Abwickeln während der Fahrt nicht möglich
ist. Aufgrund des Auszugssystem soll der Fahrer beim Be- und Entladen bequem auf die Gurte zugreifen
und die Box gleichzeitig auf Vollständigkeit überprüfen und gegebenenfalls fehlende oder
defekte Systeme ersetzen können. Hierbei sollen auf den Auszügen aufgedruckte Artikelnummern
der Lasi-Mittel und ein QR-Code dem Fahrer helfen, das richtige Material nachzubestellen.
gegen Losdrehen gesichert
Ordentlich aufgeräumt: Das „LadeBox”-System ist eine Gemeinschaftsentwicklung von HS-Schoch
und Wistra. Als „ganzheitliche Lösung” zum Lagern und Transportieren von Ladungssicherungsequipment
entwickelt, bietet es eine Reihe praxisgerechter Features. (Foto: HS-Schoch/Wistra)
Zum Lagern von Kantenschonern und Antirutschmatten besitzt die „LadeBox“ einen
herausnehmbaren Kunststoffbehälter, welchen der Fahrer während des Be- und Entladens
praktischerweise mit auf die Ladefläche nehmen kann. Mit Hilfe eines Vorhängeschlosses lässt
sich die Box gegen unerwünschte Zugriffe schützen.
Den Inhalt der „LadeBox“ in Form von Zurrgurten, Kantenschoner, Rutschmatten, et cetera
steuert Lasi-Spezialist Wistra bei. Ein wesentlicher Bestandteil des Inhalts der „LadeBox“ ist
der kraftsparende Ergo-Langhebelratschengurt WTL 5550 mit 550daN Vorspannkraft (STF). Er
ist in diesem Paket generell mit dem Quick-View Label (EU-Geschmacksmuster) von Wistra
ausgestattet. Die Gurte sind überdies mit einem Hakenendfitting versehen, das auch bei Fahrzeugen
mit der Außenrahmenladungssicherung von Krone Zurrwinkel von bis zu 30 Grad zur
Senkrechten ermöglichen soll. kk◀
www.hs-schoch.de, www.wistra.de
Sicher ist sicher: Sicherheit in jedem Fall soll eine von HBS Hebetechnik entwickelte und von
Europrotec angebotene Losdrehsicherung für Zurrketten bieten. Diese besteht aus einem
hochbelastbaren, mit Stahl armierten Kunststoff und soll nur in Losdrehrichtung blockieren.
(Foto: Europrotec/HBS)
„In den Fachmedien oder im Internet sind die Meinungen unterschiedlich, wenn es um die
Sicherung gegen selbsttätiges Losdrehen der Spannelemente von Zurrketten geht. Dass ein
Schutz generell erforderlich ist, wird in der in DIN EN 12195-3 und VDI 2700 Blatt 3.1 ausdrücklich
gefordert und ist unstrittig. Allerdings gehen die Meinungen auseinander, wenn es um
die „Selbsthemmung“ als Losdrehschutz geht“, berichtet Jürgen Freigeber, Geschäftsführer des
Ladungssicherungsanbieters Europrotec.
Sicherheit in jedem Fall soll eine von HBS Hebetechnik entwickelte Losdrehsicherung für
Zurrketten bieten. Diese besteht nach Unternehmensangaben aus einem hochbelastbaren,
mit Stahl armierten Kunststoff und soll nur in Losdrehrichtung blockieren. Ein Festdrehen des
neuartigen Losdrehschutzes soll auch in gesichertem Zustand möglich sein.
Die Handhabung des speziellen Losdrehschutzes ist simpel: Zum Festzurren oder Lösen
wird die Losdrehsicherung gegen leichten Federdruck einfach zurückgeschoben und durch
geringes Verdrehen arretiert. Nach dem Spannen kann der Anwender das System entriegeln
und loslassen. Die Losdrehsicherung gleitet dann automatisch in den Verschlusszustand und
die Zurrkette ist damit nach Unternehmensangaben gegen selbsttätiges Lösen gesichert. Die
spezielle Form der Sicherung blockiert nur in Losdrehrichtung, während ein Festdrehen auch
im gesicherten Zustand möglich ist. So braucht der Anwender den Losdrehschutz beim Nachspannen
nicht extra zu entsichern. kk◀
www.europrotec.de
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