Das Magazin der VNG-Gruppe - Verbundnetz Gas AG
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medium gas 2 | 2013<br />
keine<br />
Schwefeldioxidemissionen<br />
80 % weniger<br />
Stickstoffoxidemissionen<br />
25 % weniger<br />
Treibhausgasemissionen<br />
bestandteile ins Motorenöl.“ Gründe,<br />
weshalb LNG nur langsam zum Einsatz<br />
kommt, sieht er in <strong>der</strong> Wirtschaftskrise<br />
und in <strong>der</strong> anhaltenden Krise <strong>der</strong> Schifffahrt:<br />
„Dadurch werden wichtige Investitionen<br />
in umweltfreundliche Schiffe<br />
ausgebremst. Den Schiffseignern fehlt<br />
einfach das Kapital, um in alternative Antriebe<br />
zu investieren. Die Ree<strong>der</strong> haben<br />
Interesse, es gibt Pläne, aber bis etwas<br />
passiert, ist es ein langer Weg. Schuld<br />
am Engpass ist auch, dass viele Banken<br />
den Ree<strong>der</strong>n keine Kredite mehr geben.“<br />
Eine weitere Hürde für den LNG-Einsatz<br />
ist die noch fehlende Infrastruktur<br />
in Deutschland. Die Vorreiterrolle hat<br />
Norwegen. Dort befüllen vier Bunkerstationen<br />
Seeschiffe mit LNG. Zehn weitere<br />
Hafenterminals sind entsprechend<br />
ausgelegt. Ende 2011 zählte die DNV in<br />
Kapitän Jörg D. Stäussler<br />
„Besser kann Klimaschutz<br />
N<br />
nicht umgesetzt werden.“<br />
W<br />
NW<br />
NO<br />
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