BAUANLEITUNG FMA IA-63 âPampaâ - HT-Modellbau

BAUANLEITUNG 

FMA IA-63 „Pampa“ 

www.HT-Modellbau.ch 1/45

Bauanleitung FMA IA-63 Pampa Version 1.2 / 14/06/2005 

Inhaltsverzeichnis 

1 Einleitung.............................................................................................................................................. 3 

2 Stückliste .............................................................................................................................................. 4 

3 Technische Daten ................................................................................................................................. 6 

4 Empfohlene Bestückung des Modells .................................................................................................. 6 

5 Allgemeine Hinweise ........................................................................................................................... 7 

5.1 Hinweise für Profis, welche ohne Bauanleitung bauen ............................................................... 7 

5.2 Hinweis Harzgemisch .................................................................................................................. 7 

6 Rumpf Innenausbau.............................................................................................................................. 8 

6.1 Bugfahrwerkspanten .................................................................................................................... 8 

6.2 Rumpfspitze ............................................................................................................................... 10 

6.3 Hauptspanten.............................................................................................................................. 11 

6.4 Lufteinlässe & Grenzschichtzaun .............................................................................................. 13 

7 Kabinenhaube und Cockpit................................................................................................................. 15 

7.1 Kabinenhaubebefestigung.......................................................................................................... 15 

7.2 Kabinensicherung ...................................................................................................................... 17 

7.3 Cockpitausbau............................................................................................................................ 18 

7.3.1 Sitze................................................................................................................................... 18 

7.3.2 Instrumentenkanzel ........................................................................................................... 19 

7.3.3 Cockpitwanne.................................................................................................................... 20 

8 Fahrwerk............................................................................................................................................. 22 

8.1 Fahrwerksdeckel ........................................................................................................................ 22 

8.2 Fahrwerkeinbau.......................................................................................................................... 23 

9 Flügel.................................................................................................................................................. 25 

9.1 Flügelbefestigung....................................................................................................................... 25 

9.2 Servohalter ................................................................................................................................. 26 

9.2.1 Querruderservoabdeckung ................................................................................................ 27 

9.2.2 Landeklappenservoabdeckung .......................................................................................... 27 

9.3 Querruder ................................................................................................................................... 28 

9.4 Landeklappen............................................................................................................................. 29 

9.5 Bespannen.................................................................................................................................. 30 

10 Flügelabdeckung ............................................................................................................................ 32 

11 Seitenruder ..................................................................................................................................... 33 

11.1 Seitenruderscharnier .................................................................................................................. 33 

11.2 Seitenruderanlenkung ................................................................................................................ 33 

11.3 Seitenrudergrenzschichtzaun ..................................................................................................... 34 

11.4 Seitenruderbefestigung .............................................................................................................. 35 

12 Höhenruder..................................................................................................................................... 38 

12.1 Höhenruderlagerung .................................................................................................................. 38 

12.2 Höhenruderbefestigung.............................................................................................................. 39 

13 Schubrohreinbau............................................................................................................................. 40 

14 Modellausstattung .......................................................................................................................... 42 

14.1 Stabantenne................................................................................................................................ 42 

15 Modelleinstellung........................................................................................................................... 42 

15.1.1 Ruderamplituden ............................................................................................................... 42 

16 Fliegen............................................................................................................................................ 43 

17 Sicherheitshinweise........................................................................................................................ 43 

18 Fotos Einbauten.............................................................................................................................. 44 

18.1 Bilder Turbineneinbau ............................................................................................................... 45 



1 Einleitung 

Vielen Dank für Ihr Vertrauen, das Sie beim Kauf des Baukastens „IA-63 Pampa“ gezeigt haben. 

Bei der Herstellung und Fertigung des Baukastens haben wir auf maximal mögliche Genauigkeit 

aller Teile geachtet. Alle vorgefrästen Spanten sind so hergestellt, dass der Bau des Modells für 

Sie möglichst einfach ist. Sofern Sie sich beim Innenausbau des Modells an die Bauanleitung 

halten, brauchen Sie keine Angst um die Einhaltung der Schwerpunktlage zu haben! Diese wird 

lediglich durch Verschieben der Flugakkus abgestimmt. 

Wir hoffen, die Fertigstellung des Modells bringt Ihnen das gleiche Vergnügen wie die 

Erlebnisse beim Fliegen. Wir wünschen Ihnen viel Vergnügen und vor allem gleichviel 

Landungen wie Starts! 



2 Stückliste 

1 x GFK Rumpf weiss 

1 x GFK Rumpfnase weiss 

1 Paar GFK Einlässe weiss 

1 Paar GFK Grenzschichtzäune 

1 x GFK Flügelabdeckung 

1 x GFK Rumpfabdeckung („hinten unten“) 

1 x GFK Kabinenhaubenrahmen 

1 x glasklare Kabinenhaube 

1 Paar Styro-Glasflügel Balsabeplankt 

2 x Flügelrohr Duraluminium (40 cm) 

1 Paar Styro-Glashöhenleitwerk Balsabeplankt 

1 x GFK Seitenleitwerk & Seitenruder 

1 x Satz der gefrästen Spanten 

2 x Flügelbolzen, Schrauben für Flügel 

1 x Befestigungsplatte 

6 x Querruderscharnier & Bolzen 

6 x Landeklappenscharniere (& 1 x Frässchablone) 

2 x Gefräste Halter für Querruderservo 

2 x Gefräste Halter für Landklappenservo 

2 x Servodeckel GFK für Querruderservo 

2 x Servodeckel GFK für Landeklappenservo 

1 x Servodeckel GFK für Seitenruder weiss 

3 x GFK-Ruderhörner (für Quer und Seitenruder) 

Kleinteile 

2 x Alu Turbinenhalterung 

6 x Kabinenbolzen . 3x20mm 

2 x Kabinenbolzen . 3x30mm 

5 x Beschlagsatz für Servos 

1 x Lagerung für Pendelhöhenleitwek 

Optional 

1 x Cockpit-Formteil (ABS) 

1 x Sitz-Formteil (ABS) 



Bild 1 zeigt den Bausatzinhalt 

Bild 2 zeigt das Zubehör 



3 Technische Daten 

Länge 

2240 mm 

Flügelspannweite 

2000 mm 

Gewicht 

Ab 10 kg (ohne Kraftstoff) 

Flächenbelastung 

Ab 155 g/dm2 

Kanalzahl 8 

Gesteuerte Funktionen: Querruder 

Höhenruder 

Seitenruder 

Landeklappen 

Turbine 

Bugrad 

Fahrwerk 

Bremsen 

Min. Geschwindigkeit 

Max. zulässige Geschwindigkeit 

Tank 

2-3 Liter 

4 Empfohlene Bestückung des Modells 

FUNKTION AUSSTATTUNG PARAMETER 

Antrieb JetCat P80 8 – 16 kg Schub 

Höhenruder 1x Futaba 9206 min. 8 kg 

Seitenruder 1x Futaba 3305 min. 8 kg 

Querruder 2x Futaba 3305 min. 8 kg 

Flaps 2x Futaba 3305 min. 8 kg 

Bugradsteuerung 1x Futaba 3001 Min. 3 kg 

Servokabelverlängerung 

Empfängerakku 2x5 Zellen 1100 mA/NiCd 

ECU-Akku 6x1400 mA/NiCd oder nach Herstellerangaben 

Fahrwerk Jet A1 für Modelle bis 12 kg 

Räder und Bremsen Jet A1 

Empfängerantenne Stabantenne Graupner 

Jetpilot Cockpit Jetarrows 



5 Allgemeine Hinweise 

Prüfen Sie den Baukasten auf Vollständigkeit anhand der Stückliste. 

Der Baukasten wird mit allen nötigen Sperrholzteilen geliefert. Diese sind gefräst, einschließlich 

der Bohrungen zur Befestigung des Fahrwerks und Bugradsteuerservos, der Kraftstoffpumpe 

sowie der Kraftstoff- und Gasventile für die Turbine. Die Inneninstallation wurde für den 

Turbinenantrieb JetCat P80 entworfen. Bei Einhaltung unserer Anordnung haben Sie keine 

Probleme mit dem Modellschwerpunkt. Wir glauben allerdings, dass auch beim Einsatz anderer 

Antriebe die Einhaltung des Schwerpunktes problemlos sein wird. 

5.1 Hinweise für Profis, welche ohne Bauanleitung bauen 

1. Achten Sie beim Bauen darauf, unnötiges Gewicht zu vermeiden. Je leichter Ihre Pampa 

ist, desto bessere Flugeigenschaften erreichen Sie, insbesondere bei minimaler 

Fluggeschwindigkeit. 

2. Kleben Sie konsequent alle Spanten, die Ruderscharniere und Querruderhebel mit 

Laminier-Epoxydharz, das mit Mikroballon und Baumwollflocken eingedickt wurde. Für 

die Kabinenhaube empfehlen wir ZAP Canopy Glue Formula 560, oder Mitteldicken 

Sekundenkleber. Für die Bremsklappenscharniere Flex ZAP. 

3. Verwenden Sie ausschliesslich die dem Baukasten beiliegenden Gabelköpfe und Gestänge. 

4. Die vorgeschriebenen minimalen Servostellkräfte der Querruder müssen unbedingt 

eingehalten werden! 

5. Prüfen Sie nach jeder Landung den Fahrwerkzustand, eventuelle Verkrümmung richten Sie 

nach, dadurch vermeiden Sie das Nichtausfahren der Räder und die Landung auf dem 

„Bauch“. 

7. Setzen Sie unbedingt Doppelstromversorgung ein. 

Hinweis 

Jet Modelle sind keine Spielzeuge. Erfahrung im Steuern von Modellen ist unbedingt nötig. 

Jet-Einsteiger sollen die ersten Flüge gemeinsam mit einem erfahrenen Jetpiloten machen. 

Für den Einsatz und den sicheren Betrieb der Pampa können wir keine Verantwortung 

übernehmen. Wir sind aber gerne bereit, ihnen bei den ersten Flügen beizustehen. 

5.2 Hinweis Harzgemisch 

Zur Klebearbeit empfehlen wir das mit Mikroballon und Baumwollflocken vermischte 

Laminierepoxid zu verwenden. Dies wird in der Bauanleitung als Harzgemisch bezeichnet. Mit 

Hilfe einer Injektionsspritze und eines Verlängerungsschlauches bringen Sie das Harzgemisch in 

alle erforderlichen Bereiche. 



6 Rumpf Innenausbau 

Zuerst alle beim Laminieren entstandenen „Grate“ auf dem Rumpf säubern. 

6.1 Bugfahrwerkspanten 

Gefräste Sperrholzteile säubern und wie im Bild 3 zusammensetzen. 

Bild 3 zeigt die 

Bugfahrwerksspanten 

Mit Weissleim oder Sekundenkleber zusammenkleben. Nach dem Aushärten schön verschleifen 

und in den Rumpf zur Probe einsetzen. 

Nun den Fahrwerkschacht gemäss Skizze im Bild 4 mit der Trennscheibe ausschneiden. 

Bild 4 zeigt den 

Fahrwerkschacht 



Den Bugfahrwerkspanten im Rumpf einsetzen und mit Sekundenkleber fixieren. Nach dem 

Aushärten mit Harzgemisch einkleben. Mit der Injektionsspritze und der Hilfe eines 

Verlängerungsschlauches geht diese Arbeit am besten. 

Bild 5 zeigt den eingesetzten 


Bild 6 zeigt den eingeharzten 




6.2 Rumpfspitze 

Zuerst in der Mitte des Bugfahrwerkspanten ein ∅4mm Loch bohren. Danach ein M5 Gewinde 

schneiden. Das Gewinde mit Sekundenkleber tränken und nach dem Aushärten das Gewinde 

noch mal schneiden. 

Die Rumpfspitze vorne etwa 10-15 mm mit Harzgemisch auffüllen. Nach dem Aushärten in der 

Mitte der Rumpfspitze ein ∅ 6 mm Loch bohren (Bild 7). 


Rumpfspitze 

Mit Harzgemisch auffüllen 

∅ 6mm Loch bohren 

Die Befestigungsschraube aus dem 6mm Aluminiumrohr der M5 Gewindestange und der M5 

Schraube zusammensetzen (Schraubensicherungslack verwenden). 

Bild 8 zeigt die Befestigungsschraube 



6.3 Hauptspanten 

Zuerst muss ein Hilfsanschlag für den Fahrwerkspant erstellt werden. Dazu am 

Hauptfahrwerksschacht beidseitig die hinterste Ausfräsung mit der Trennscheibe einschneiden. 

Hier wird ein 0,8mm Sperrholz mit einem angeklebten 10mm Balsaklotz (Bild 9) von innen 

eingeschoben. Dies ergibt einen Abstand von 10mm zwischen der Hinterkante des 

Fahrwerkschachts und der Fahrwerkspants. 

Bild 9 zeigt den Hilfsanschlag 

Hilfsanschlag: 

10mm 

Balsaklotz 

0,8mm Sperrholz 

Die gefrästen Sperrholzteile nun säubern, zusammensetzen und im Rumpf zur Probe einsetzen. 

Bild 10 zeigt die zusammengesetzten 

Spanten 



Zum Fixieren der vorderen Spanten einen Styroporklotz (Bild 11) fertigen, der oben zwischen 

Spant und Rumpf (Kabinenöffnung) eingeschoben werden kann. 

47mm 

Bild 11 zeigt den Styroporklotz 

70 mm 

70 mm 

Nach der Trockenprüfung (noch nicht verklebt!) der Rumpfspanten die beiden Längsspanten und 

der hinterste Spant mit Sekundenkleber fixieren. 

Nach dem Aushärten den mittleren und die beiden vorderen Spanten aus dem Rumpf ausbauen. 

Nun werden die beiden Längsspanten und der hinterste Spant mit Harzgemisch und mit Hilfe 

Injektionsspritze geklebt. 

Als nächstes wird der vordere zweiteilige Spant eingesetzt. Vor dem Einsetzen oben bei der 

Flügelbefestigung Harzgemisch zum Kleben anbringen und die Spanten einsetzen. 

Nach dem Ausrichten kann oben die zusätzliche halbmondförmige Verstärkung eingeharzt und 

mit dem vorgefertigten Styroporklotz gegen den Rumpf gedrückt werden. 

Danach den Spanten am Rumpf einkleben. 

Nun wird der Fahrwerksspant eingesetzt. Nach dem Fixieren zuerst mit wenig Harzgemisch 

einkleben. Vor dem Aushärten eine zusätzliche Verstärkung aus doppeltem Kohlefaserrowing 

einkleben. 

Nach dem Austrocknen wird als letztes die hintere Flügelbefestigung eingeklebt. Dabei wird 

zuerst eine Lage GFK Gewebe über die Sperrholzbefestigung gelegt und danach eingesetzt. Den 

Zwischenraum nun mit Harzgemisch und mit Hilfe Injektionsspritze ausfüllen. Zum Aushärten 

den Rumpf am besten auf den Rücken legen und die Befestigung beschweren. Das überflüssige 

Harzgemisch wegwischen. 

Die Flügelbefestigungen werden später gemacht. 



6.4 Lufteinlässe & Grenzschichtzaun 

Zuerst am Rumpf oben und unten ca. 4mm breite Einfräsungen für die Einlässe anbringen. 

Bild 12 zeigt die Ausfräsung 

für die Lufteinlässe 

4 mm 

Grenzschichtzaun mit doppelseitigem Klebeband am Rumpf befestigen (Bild 13). 

Nun in den Rumpf mit einem ∅ 4 mm Bohrer an den 4 Löchern der Grenzschichtzäune durch 

den Rumpf bohren. 

Bild 13 zeigt den Grenzschichtzaun 

Einlass mit Klebeband am Rumpf fixieren und von der Rumpfinnenseite mit ∅ 3.5 mm bohren. 

Die Einlässe wegnehmen und in die vorgebohrten Löcher M4 Gewinde schneiden. Das Gewinde 

mit dünnflüssigem Sekundenkleber tränken und nach dem Aushärten noch einmal die Gewinde 

schneiden. 

Nun können die Einlässe mit den M4x8 Imbussschrauben von innen angeschraubt werden. 



Um die Lufteinlässe zu montieren, muss der Rumpf gemäss dem Grenzschichtzaun 

ausgeschnitten werden. 

Bild 14 zeigt Ausschnitt für den 

Lufteinlass 

Bild 15 zeigt die montierten Lufteinlässe 



7 Kabinenhaube und Cockpit 

Zuerst den GFK-Kabinenrahmen gemäss der vorgezeichneten Linie ausschneiden (am besten mit 

einer Diamantscheibe) (Bild 16). 

Bild 16 zeigt den 

ausgeschnittenen 

Kabinenrahmen 

Nach dem Abschleifen der scharfen Kanten die Plexiglashaube der Kabine prüfen und anpassen. 

7.1 Kabinenhaubebefestigung 

Im Rahmen von unten an den angezeichneten Stellen die 8 Stk. ∅ 3 mm Löcher für die 

Befestigungsbolzen bohren. Auf beiden Seiten sind es je 3 und vorne 2 Löcher. 

Rahmen am Rumpf ausrichten und mit Klebeband befestigen. 

Bild 17 zeigt den aufgesetzten und 

fixierten Kabinenrahmen 



Durch die vorgebohrten Löcher mit ∅ 3 mm Bohrer die Löcher bohren. 

Bild 18 zeigt die 8 Löcher 

6 Stk. 3x20 mm (hinten) 

2 Stk. 3x30 mm (hinten) 

Abschließend sind die dem Modellbausatz zugepackten Metallbolzen 2Stk 3x30 mm (vorne) und 

6 Stk. 3x20 mm (hinten) in die Öffnungen im Kabinenrahmen zu kleben. Die hinteren Bolzen 

leicht nach vorne einsetzen (Bild 19). Beim Kleben verwenden Sie zur Lagenfixierung einen 

Tropfen Sekundenkleber und danach Harzgemisch. 

Für bessere Funktion der Kabinensicherung ist es ratsam, die Bohrungen im Rumpf auf einen 

Durchmesser von 3,2 mm neu zu bohren. 

Bild 19 zeigt den eingesetzten 

Metallbolzen 



7.2 Kabinensicherung 

Durch die vordere Flügelbefestigung in der Mitte etwa 1 cm unterhalb des Rumpfoberteils ein 

3mm Loch bohren. Durch das Loch ein Kunststoffrohr (Bowdenzugrohr) durchziehen und mit 

Klebstoff absichern. Das Innengestänge aus Teflon mit Stahldrahtseele ist am einen Ende (1cm) 

in einen Winkel von ca. 90 Grad abzubiegen. 

Danach das andere Bowdenzugende mit schwarzem Filzstift anstreichen, Kabine aufsetzen, 

Bowdenzug einführen und so die Farbe auf den Kabinenrahmen abdrücken. Nach dem Bohren 

(2mm) sitzt die Kabine perfekt und ist gesichert. 

Das Cockpit und die Kabine können wahlweise mit einem dünnen doppelseitigen Klebeband, 

Sekundenkleber oder mit ZAP Canopy Glue Formula 560 zusammengeklebt werden. Beim 

verkleben mit Leim ist der Rand der Plexiglaskabine mit Schmirgelpapier beidseitig aufzurauen. 

- Variante Sekundenkleber: vorsichtig mit mitteldickem Sekundenkleber nur eine Hälfte 

punktweise kleben. VORSICHT Kleber oder Aktivator dürfen die Sichtteile der Kabine nicht 

beschädigen. Sitzt alles richtig, die Ränder mit Sekundenkleber langsam schrittweise kleben 

und mit Aktivator einspritzen. Anschließend die gesamte Kabinenhaube verkleben. 

- Variante Canopy Glue: Leim gleichmässig auf Cockpitwanne anbringen, Cockpit vorsichtig 

aufsetzen und mit Klebeband fixieren. Eventuell überquellende Leimreste können bis etwa 2 Std. 

nach dem Verkleben mit Wasser weggeputzt werden. 

VORSICHT! 

Hier ist vorsichtig vorzugehen und zu prüfen, ob die Abdeckung mit dem Rumpf zusammenpasst 

und nicht krumm wurde! Wenn Sie das Cockpit mit der Kabine vorher festkleben, droht die 

Gefahr, dass das Ganze mit der GFK-Abdeckung des Rumpfs nicht zusammenpassen wird. Durch 

Einhaltung des beschriebenen Vorgangs vermeiden Sie nachträgliche Schwierigkeiten mit dem 

Setzen der einzelnen Teile. 



7.3 Cockpitausbau 

7.3.1 Sitze 

Als erstes die beiden Rücklehnen der Sitze mit 3 mm Balsaholz schliessen, den Grat abschneiden 

und verschleifen. Danach an dien beiden Sitzwannen ebenfalls den Grat entfernen. 

Als nächstes die beiden Sitze zusammenkleben. Am besten verwenden sie zum Kleben des 

Cockpits Sekundenkleber oder einen ABS Kleber. 

Bild 20 zeigt die Rücklehne 

Bild 21 zeigt den zusammengeklebten Sitz 



7.3.2 Instrumentenkanzel 

Die vordere Instrumentenkanzel der Kontur nach ausschneiden und anpassen. 

Die beiden Instrumentenkanzeln innen vom ABS befreien. Danach das Instrumentenpanel wie im 

Foto mit Balsa 3 mm erstellen. Das Panel wir etwa 5mm zurückversetzt eingeklebt. 

Bild 22 zeigt die vordere Instrumentenkanzel 

Die hinter Kanzel muss auf der Seite gekürzt werden so dass sie in die Cockpitwanne passt. 

Bild 23 zeigt die hinter Instrumentenkanzel 



7.3.3 Cockpitwanne 

Die Cockpitwanne in der Breite dem Kabinenrahmen anpassen. Danach können die beiden Sitze 

und die hintere Instrumentenkanzel eingeklebt werden. Der vordere Sitz und die hinter 

Instrumentenkanzel werden zusammengeklebt. 

Als letztes kann hinten ein Halbkreis aus 3mm Balsa eingepasst werden um das Cockpit hinten 

zu schliessen. 

Die Befestigung erfolgt über Klettverschluss. Bei der Cockpitwanne müssen sie zur Befestigung 

des Klettverschlusses etwa 10mm Balsa unterlegen. 

Bild 24 zeigt das Cockpit 

Bild 25 zeigt die beiden Sitze 



Bild 26 zeigt die vordere 

Instrumentenkanzel 

Wir empfehlen das Cockpit mit dunkelgrauer Mattfarbe für Kunststoffmodelle TAMYIA TS- 

48 zu spritzen. 

Bild 27 zeigt das gespritzte Cockpit 



8 Fahrwerk 

8.1 Fahrwerksdeckel 

Die Fahrwerksdeckel gemäss der Einritzung im Rumpf mit der Diamantscheibe ausschneiden. 

Danach die Scharniere an den Rumpf kleben. Am besten verwenden Sie jeweils FlexZap. 

Den Fahrwerkschacht mit 0,8mm Sperrholz auskleiden, so dass die Deckel nicht nach innen 

fallen können. Am besten 10mm breite Streifen schneiden. Das Sperrholz etwa 2-3mm 

überstehen. 

Bild 28 zeigt Fahrwerkausschnitt 

Nun die Fahrwerkklappen mit Klebeband fixieren und die Scharniere an den Klappen ankleben. 

Bild 29 zeigt die offenen 

Bild 30 Fahrwerkdeckel 



Die hintere rund ausgeschnittene Klappe wird mit einer Feder oder Gummi zugezogen und bleibt 

bei ausgefahrenem Fahrwerk offen. Die grosse Klappe wird mit je einem Servo geöffnet und 

nimmt die kleine Klappe mit. Das Servo befindet sich am gleich oberhalb der Klappe und wird 

mit einem kurzen Gestänge angelenkt. Zur Befestigung wird ein Sperrholzbrett in den Rumpf 

geharzt. Das Servo kann mit doppelseitigem Klebeband z.B. von 3M eingeklebt werden. 

Die Mitnahme der kleinen Klappe wird mit einem Sperrholz gemacht. 

Bild 31 Fahrwerksklappenanlenkung 

8.2 Fahrwerkeinbau 

Falls Sie das von uns gelieferte Fahrwerk verwenden, können sie nun das Hauptfahrwerk mit den 

mitgelieferten Sperrholzunterlagen einschrauben. 

Die Verjüngung kommt gegen die Turbine. 

Bild 32 zeigt das angeschraubte 

Hauptfahrwerk 



Bild 33 zeigt das ausgefahrene 

Hauptfahrwerk 

Bild 34 zeigt das eingefahrene 

Hauptfahrwerk 

Die Bugfahrwerkmechanik wird direkt auf den Spanten geschraubt. Das Bugfahrwerkservo wird 

in die vorgesehene Öffnung geschraubt. Das Bugfahrwerk mit einem Drahtzug anlenken. 

Bild 35 zeigt das eingefahrene 

Bugfahrwerk 



9 Flügel 

9.1 Flügelbefestigung 

Die vorderen Befestigungslöcher mit der mitgelieferten Schablone mit einem 12mm Bohrer in 

den Rumpf bohren. 

Danach im Flügel ebenfalls mit der Schablone die 12mm Löcher für die Befestigungsdübel bis 

zum GFK Rohr bohren und das Styropor etwas auskratzen. 

Den Flügel zur Probe auf den Rumpf montieren und ausrichten. Die Distanzen (im Bild 36) A 

und A’ sollten sich nicht mehr als 2mm unterscheiden! Danach die Befestigung hinten mit 6mm 

bohren. Flügel wegnehmen und die Befestigungslöcher für die Einschlagsmuttern vergrössern. 

Nun an der Flügelbefestigung Einschlagmuttern montieren. 


Flügelbefestigung 

A 

A’ 

30mm 

109mm 

Zwischenraum zwischen Rumpf und 

Flügel mit Balsaholz auffüttern. 



Jetzt können die Befestigungsdübel mit Harzgemisch eingeharzt werden. Dies geschieht im 

montierten Zustand. Dazu zuerst den Rumpf im Klebebereich mit Klebeband auskleiden, damit 

der Flügel nach dem Aushärten wieder demontiert werden kann. Dann das Harz mit der Spritze 

füllen und danach die Dübel einführen. Bitte die Dübel zuerst anschleifen. Den Flügel montieren 

und noch mal exakt ausrichten. 

Zuletzt wird der seitliche Zwischenraum zwischen Rumpf und Flügel mit Balsaholz aufgefüttert. 

9.2 Servohalter 

Mit Hilfe eines erwärmten Stahldrahts (Durchmesser z.B. 6 mm) eine Öffnung für Servokabel 

gestalten. 

Tipp! Markieren Sie den Kanalverlauf auf dem Flügel mit einem Deckband. 

Dem Baukasten sind die Holzservohalter beigelegt (für Futaba vorbereitet siehe Tabelle), die mit 

Epoxid in die Servoschächte laut Photos einzukleben sind. 

Achtung: Bei den Landeklappenservos müssen beide Servos in die gleiche Richtung eingebaut 

werden, damit man Sie ohne Mischer über ein V-Kabel ohne separaten Kanal anschliessen kann. 

Bild 37 Zeigt Servohalterung 



9.2.1 Querruderservoabdeckung 

Nach dem Einbau des Servos unter Einsatz von Gummitüllen (Servobestandteil) die weisse GFK 

Servoabdeckung der Kontur nach ausschneiden. Der Abdeckungsteil für das Gestänge wie im 

Bild 38 etwas länger lassen. Danach die Löcher für die Befestigung wie bei den 

Landklappenservoabdeckungen bohren und die Abdeckung mit Schrauben 2,5x12 montieren. 


Querruderservoabdeckung 

9.2.2 Landeklappenservoabdeckung 

Nach dem Einbau des Servos unter Einsatz von Gummitüllen (Servobestandteil) die gelieferten 

Servoabdeckung einsetzen und mit Schrauben 2,5x12 montieren. 

Bild 39 zeigt den Einbau der 

Landklappenservoabdeckungen 



9.3 Querruder 

In das Querruder eine senkrechte Nut ausfeilen (bis in die Tiefe von ca. 5 mm) für die 

Stiftscharniere gemäß der Abbildung. 

Diese Nut hat in das Querruder so einzugreifen, dass die Scharnierachse mit der Drehachse 

des Querruders übereinstimmt. 

50 

== 

== 

50 

30 

== 

320 

== 

30 

Bild 40 zeigt die Aufteilung der Scharniere 

Dann ins Querruder die Bohrungen für Scharniere mit einem Bohrer 4,5 mm bohren. Die 

Bohrung ist im 90°-Winkel zur Auflaufkante des Querruders zu führen. Die Scharnierposition auf 

den Flügel übertragen und wieder im 90°-Winkel zur Endkante des Flügels mit dem Bohrer 

Durchmesser 4,5 mm bohren. Ruder auf richtigen Sitz und Funktion prüfen. 

Bild 41 zeigt das nicht eingeklebte, 

eingesetzte Stiftscharnier 



9.4 Landeklappen 

Mit Hilfe der mitgelieferten Fräsehilfe die Nuten für die Landeklappenscharniere ausfräsen. Die 

Aufteilung der Scharniere können sie der Skizze beim Kapitel Querruder entnehmen. 

Am besten an der Schablone etwas doppelseitige Klebebänder ankleben. Dann verrutsch sie beim 

Fräsen nicht. Die Scharniere zusammenbauen (mit Schraubensicherungslack sichern). 

Bild 42 zeigt die Frässchablone 

Bild 43 zeigt die eingesetzten 

Landeklappenscharniere 

Danach mit einem dünnen, erwärmten Draht eine kleine Höhlung im Polystyrol machen. 



Die Ruderanlenkung erfolgt verdeckt. Zuerst die Stelle des Querruderhebels und der Anlenkung 

markieren. Danach mit einem heissen Draht einen Kanal von der Landeklappe zum Servohorn 

machen. Anschliessend ein ∅ 6 mm Loch in das Ruder bohren und den Dübel mit Harzgemisch 

einkleben. Als letztes das M3 Gewinde in den Dübel schneiden und dieVerlängerung 

einschrauben. 


Landeklappenanlenkung 

10 

M3 

9.5 Bespannen 

Nach dem Bezug der Flügel mit der Folie erfolgt die Endmontage der Ruder. Die Bohrungen im 

Flügel sind neu zu bohren ( mit dem Bohrer, besser mit einer Fräse oder einem heißen Draht) auf 

den Durchmesser von ca. 9 mm. In die Querruder die Stiftscharniere unter Einsatz von Epoxid 

mit Mikroballon und Baumwollflocken kleben. Prüfen Sie, ob diese wirklich axial und 

rechtwinklig und alle in gleicher Tiefe gelagert sind. Dann fixieren und aushärten lassen. 

Das gleiche Klebstoffgemisch in den gebohrten Holzdübel des Scharniers bringen, der sich im 

Baukasten befindet, und auf das Querruderscharnier aufstecken. Das Ganze in den Flügel nach 

Maßgabe der Abbildung kleben. 

Hinweis 

Vor dem Kleben schmieren Sie das Gelenk des Stiftscharniers mit Vaseline, Öl u.ä. 

Bild 45 zeigt das 

Querruderscharnier 



Anschliessend auf dem Querruder die Stelle zum Einkleben des Querruderhebels markieren und 

eine Öffnung ausschneiden. Es ist günstig, mit einem dünnen, erwärmten Draht eine kleine 

Höhlung im Polystyrol zu machen und in diesen Hohlraum mit einer Injektionsspritze 

das mit Mikroballon und Baumwollflocken verdickte Epoxid zu bringen und das GFKRuderhorn 

setzen. Selbstverständlich so, dass die Servozugstangengabel in den Querruderhebel möglichst 

nahe der Drehachse des Querruderscharniers gelagert wird. 

Abschliessend die Landeklappenscharniere mit einer Injektionsspritze und Harzgemisch 

einkleben. 

Nach dem Einbau des Servos das Gestänge anbringen und die GFK Servoabdeckungen 

montieren. 


Landeklappenscharniere 


Landeklappenanlenkung 



10 Flügelabdeckung 

Die beiden Löcher für die Dübel am Rumpf und an der Abdeckung mit der Bohrschablone 

bohren. Danach die Passung prüfen und die beiden Dübel mit Harzgemisch einkleben. 

In der Mitte der Abdeckung im Abstand von xx mm einen 15 mm langen Schlitz einfräsen. 

Danach für das Führungsrohr hinten ein ∅ 3 mm Loch bohren und das Rohr mit 2 10 mm 

Balsaklötze als Abstandshalter einkleben. Das Innengestänge wird am Ende etwa 15 mm im 

Winkel von 90 Grad umgebogen so dass er nach dem Einschieben oben aus der Abdeckung 

herausragt. Danach das andere Bowdenzugende mit schwarzem Filzstift anstreichen, Abdeckung 

aufsetzen, Bowdenzug einführen und so die Farbe auf den Kabinenrahmen abdrücken. Nach dem 

Bohren (2mm) sitzt die Abdeckung perfekt und ist gesichert. 

15mm 

Balsaklötze 


Flügelabdeckung und 

Haubenbefestigung 

Bild 49 zeigt die Flügelabdeckung 



11 Seitenruder 

11.1 Seitenruderscharnier 

Im Seitenruder für die Scharniere 3 Schlitze ausfräsen. 

Hinweis 

Vor dem Kleben schmieren Sie das Gelenk des Stiftscharniers mit Vaseline, Öl u.ä. 

Zum Einkleben die Scharniere am Seitenruder befestigen. Dazu den Stahldraht ganz einschieben. 

Die Schlitze mit Flexzap füllen und an den Ruderhörner ebenfalls Flexzap anbringen. Danach die 

Scharniere einfädeln und den Stahldraht zurückstossen, so dass das Seitenruder bündig ist. 

11.2 Seitenruderanlenkung 

Das Servo ins Seitenruder einsetzen und die Position des Ruderhorns und des Gestänge 

anzeichnen. Nach dem Ausfräsen das Ruderhorn mit Harzgemisch einharzen. Für das Gestänge 

ein Langloch gemäss der Zeichnung ausfräsen. Zum einsetzen des Gestänges das Servo mit dem 

Gabelkopf einschrauben. Das Gestänge nun durch das Loch auf den Gabelkopf schrauben. Am 

besten komplett einschrauben, da keine Kontermutter montiert werden kann mit 

Schraubensicherungslack sichern. 


Position des Seitenruderservo 


Position des Seitenruderservo 



Bild 52 zeigt die Seitenruderservo 

11.3 Seitenrudergrenzschichtzaun 

Das Seitenruder beidseitig gemäss der Abbildung einschneiden und die beiden GFK 

Grenzschichtzäune mit Harzgemisch einkleben. 

119 mm 27 mm 

einschneiden 


Einfräsung für die 

Seitenrudergrenzschichtzaun 

Bild 54 zeigt den eingeklebten 

Seitenrudergrenzschichtzaun 



11.4 Seitenruderbefestigung 

Zuerst die Löcher für die Befestigungen nach der Skizze anzeichnen und von oben bohren. 

Danach die Spanten einsetzen. Diese befinden sich jeweils hinter und vor dem Befestigungsloch, 

so dass die später eingesetzten Kohlefaserrohre durch die Löcher in der Höhenruderservospant 

passen. Danach mit Sekundenkleber fixieren und nach dem Aushärten mit Harzgemisch 

einkleben. 

140 mm 

343 mm 


Seitenruderbefestigung 

20 mm Befestigung 


eingesetzten Spanten 



Das Seitenruder mit den 2 Kohlefaserrohren montieren und ausrichten. Dies geschieht am besten 

mit einer T- förmigen Hilfslehre, die auf die Flügelbefestigung gelegt wird. 

Danach die 2 Kohlefaserrohre einharzen. Die Kohlefaserrohre oben beim Übergang zum Rumpf 

mit Kohlerowing und Sekundenkleber verstärken. 


Hilfslehre zum Ausrichten 

des Seitenruders 

Seitenruder 

Hilfslehre 

Bild 58 zeigt das Ausrichten 

des Seitenruders 



Als Letztes von oben die Bohrung für die Seitenruderverschraubung machen. Das Loch gleich 

durch das Höhenruderservobrett bohren. Seitenruder wieder montieren und von unten ein 4mm 

Loch in das Servobrett im Seitenruder bohren. Im Seitenruderbrett ein M5 Gewinde bohren. 


eingeharzten Spanten 

und Kohlefaserrohre 



12 Höhenruder 

Das Höhenruder ist als Pendelruder ausgelegt. 

12.1 Höhenruderlagerung 

Zuerst eventuelle Grate bei der Aufnahme der Höhenruderlagerung entfernen. Die 

Höhenruderlagerung für das Pendelhöhenruder wird gemäss der Abbildung im Rumpf montiert. 

Wichtig: Unbedingt die Lagerung vor dem Spritzen wieder entfernen und erst danach definitiv 

montieren, da sonst der Lack in das Gleitlager fliesst. 

Die beiden Kunststofflagerungen werden mit einem Tropfen Sekundenkleber fixiert. 

Bild 60 zeigt montierte 

Höhenruderlagerung 

Bild 61 zeigt Detail der Lagerung 



12.2 Höhenruderbefestigung 

Die beiden Höhenruder können einfach auf die Aluvierkant geschoben werden. Die Arretierung 

erfolgt über die beiden Schrauben. Dafür die Löcher am Vierkant abmessen und aufs die 

Höhenruder übertragen und mit ∅ 3 mm bohren. 


Höhenruderbefestigung 

am Aluvierkant 

Befestigungsschraube 



13 Schubrohreinbau 

Zur Befestigung des Schubrohrs wird 20 mm vor dem Auslass eine 15 x 35mm Verstärkung aus 

5mm Sperrholz eingeharzt. Im Abstand von ca. 25mm zum Auslass ein 3mm Loch durch die 

Verstärkung bohren. Von unten mit 6-7mm Ein Senkloch für den Schraubenkopf bohren. 

Bild 63 zeigt die Verstärkung 

Danach am Trichter die beiden Befestigungen anschrauben. Nun das Schubrohr zur Probe 

einbauen. Da es nicht komplett in den Rumpf eingesetzt werden kann, den Trichter im Rumpf 

eingesetzten. 

Bild 64 zeigt das eingesetzte Schubrohr 

Die Naht des Schubrohrs und des Aussenrohrs muss unten sein und mit der hinteren Befestigung 

fluchten. Das Hizeschutzrohr muss hinten ca. 1cm länger als das Schubrohr sein. Nun Das 

Schubrohr vorsichtig drehen und unten bei der Befestigung für den Hitzeschutz ein Loch durch 

die Befestigung, Schubrohr und Trichter für die Blechschraube bohren. 



Bild 65 zeigt das Loch am Schubrohr 

Das Schubrohr ausbauen, den Trichter wieder montieren und mit einer Blechschrauben fixieren. 

Nun noch 2 weiter Löcher im Winkel von ca. 120° bohren. Das Schubrohr kann jetzt wie zuvor 

eingebaut werden und der Trichter mit den Blechschrauben fixiert werden. Danach Das 

Schubrohr an der Turbinenbefestigung anschrauben. Nun wird die hinter Befestigung mit 3mm 

gebohrt. Das Schubrohr wird mit einem Abstand von ca. xx mm Angeschraubt. Als 

Distanzkönnen M4 Mutter oder Unterlagsscheiben benutz werden. Auch zwischen das Schubrohr 

und das Hitzeschutzrohr eine M4 Mutter als Distanzhalter einsetzen. 

VORSICHT! 

Die Servokabel zum Seiten- und Höhenruderservo mit Isolierband oder ähnlichem gegen Hitze 

schützen. 



14 Modellausstattung 

Beim Ausbau der Verkabelung der Pampa beachten Sie, dass die Servoeinrichtung-, Empfängerund 

Antennenleiter möglichst weit von den Versorgungskabeln der Turbine und Pumpe 

angebracht werden müssen. Aus dem Grunde sollten Sie die Innenelektroinstallation ähnlich 

führen, wie in der Abbildung. 

14.1 Stabantenne 

Da der Rumpf zum Teil aus Kohlefasergewebe besteht empfehlen wir eine Stabantenne 

einzubauen. Die Stabantenne wird am besten vorne zwischen de Rumpfnase und der 

Kabinenhaube befestigt. Da jedoch auch in diesem Bereich Kohlefasergewebe eingelegt ist muss 

die Antenne isoliert werden. Dazu wird über die Befestigungsschraube ein Silikon 

Kraftstoffschlauch geschoben. Die Schraube am besten durch eine 20mm lange ersetzen. Im 

Rumpf wird ein ∅6mm Loch gebohrt. Am besten den Rumpf mit Sperrholz innen verstärken. 

Danach die Schraube mit dem Silikonschlauch von unten durch das Loch schieben und mit der 

Mutter befestigen. 

Bild 66 zeigt Antennenschraube 

15 Modelleinstellung 

Die Schwerpunktlage beträgt 87 mm vom Rumpfanschlag des Flügels (gemessen im 

Bereich der Dübel Verbindung Rumpf und Flügel). 

Das Pendelhöhenruder ist so einzustellen dass die EWD (Flügel – Höhenruder) 0° beträgt. 

15.1.1 Ruderamplituden 

Höhenruder 16 mm nach oben 21 mm nach unten 

Querruder 20 mm nach oben 12 mm nach unten 

Seitenruder 

40 mm 

Landeklappen Stufe 1 20 mm nach unten 

Landeklappen Stufe 2 50 mm nach unten 

Bugradeinschlag 

35 Grad 



16 Fliegen 

Für die ersten Flüge nutzen Sie vorteilhaft Expo 25-40 % auf die Querruder. Nach der 

Vorflugkontrolle und dem Anlaufen des Motors abbremsen, Landeklappen auf Stufe 1 ausfahren 

und Vollgas geben. Nach dem Lösen der Bremse schießt Ihre Pampa flink nach vorne. 

Vergessen sie nicht, den Gashebel auf etwa ½ Gas zurückzunehmen. Dies gibt ihnen wertvolle 

Zeit, weil das Modell langsamer ist. Fahren Sie die Klappe und das Fahrwerk ein und die Wolken 

gehören Ihnen! 

Die Pampa ist eine sehr brave Maschine, der bei einem Strömungsabriss kein Spiralsturz droht. 

Fliegen mit der Pampa ist einfach und traumhaft schön! Lassen sie sich Zeit und benutzen Sie 

den Gashebel bei den ersten Flügen mit Verstand. Erst wenn sie sich ganz sicher fühlen und das 

Modell nach den ersten Flügen auf eventuelle Schäden oder Mängel überprüft haben, sollten sie 

sich an die maximale Leistung herantasten! 

Landung 

Fahren Sie die Landeklappen auf die Stufe 2 aus (falls möglich, nutzen Sie die Funktion 

„Delay“). Die Pampa wird dabei so langsam, dass Sie Gas brauchen, damit die Pampa nicht 

gleich in der Luft stehen bleibt! Wenn der Sinkflug zu steil wird, geben Sie entsprechend ein bis 

zwei Zacken mehr Gas zum schönen, leicht sinkenden Anflug, wenn er zu flach ist, nehmen Sie 

etwas Gas raus. Über der Pistenschwelle Gas ganz raus und leicht angezogen warten, bis sie 

aufsetzt. Haben Sie Geduld und drücken sie ja nicht nach. 

Machen sie die ersten Landungen nach bereits 3-4 Min. Flugzeit. Dies gibt Ihnen die Option, dass 

sie ein- oder mehrmals durchstarten können, wenn’s nicht passt. Die ein bis zwei Zacken Gas 

haben den Vorteil, dass die Turbine schneller reagiert. 

17 Sicherheitshinweise 

- Fliegen Sie ausschließlich mit geprüfter RC-Ausstattung 

- Vor dem Flug testen Sie die Reichweite des Senders und die Ruder auf Laufrichtung 

- Laden und warten Sie alle Akkus nach Herstellerangaben. 

- Fliegen Sie nur in genehmigten Fluggebieten 

- Fliegen Sie nicht über Leute und Tiere 

- Nehmen Sie Rücksicht auf die anderen anwesenden Personen 

- Tieffliegen stellt ein unnötiges Risiko dar 

- Programmieren Sie das Failsafe Turbine-Leerlauf 

- Programmieren Sie Not-Aus 

- Die Pampa ist für die Maximalgeschwindigkeit von xxxkm/h getestet, sollten Sie eine 

stärkere Turbine einsetzen, stellen Sie diesen Wert auf dem Speed-Sensor ein. 

- Fliegen sie nur, wenn Sie sich fit dazu fühlen 



18 Fotos Einbauten 



18.1 Bilder Turbineneinbau

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