Mai 2013 - Falkensee - Falkenseer Stadtjournal

Stadtgeschehen
Überflug im
Minutentakt
An vielen Abenden im Jahr fliegen die Maschinen im Minutentakt über Falkensee und
Dallgow hinweg, fast immer diagonal von Südwest nach Südost, wenn sie im Landeanflug auf
den Flughafen Tegel sind und in der Gegenrichtung, wenn sie in Tegel gestartet sind.
Nach Start in Tegel und Abheben in-
Richtung Westen hören die Seegefelder
Anwohner die Triebwerke mit rund 62
bis 71 Dezibel (db/A) aus 1.300 bis
mehr als 2.000 Meter Höhe. Im Landeanflug
haben sich die Maschinen auf
dem sogenannten Leitstrahl einsortiert
und überqueren den Falkenseer Stadtteil
in einer Höhe von 750 bis 850 Metern.
Dabei sind sie lauter: Nämlich zwischen
68 und 72 Dezibel (db/A).
Anwohner in Falkenhöh, Seegefeld-Ost
und Dallgow erleben leicht höhere Belastungswerte,
Anwohner in Finkenkrug
(zum Beispiel an der Friedrich-Engels-
Allee) hören Landungen in Richtung Tegel
mit knapp 60 Dezibel (db/A) aus
1.300 Metern Höhe und Starts aus
2.200 Metern Höhe mit einer Lautstärke
von etwa 55 Dezibel (db/A).
Die Lautstärke ist die eine Seite der Geschichte,
die andere sind die Anzahl der
Überflüge:
dass sich Falkensees und Dallgows
Bürgermeister bei der Flughafengesellschaft
bzw. dem Land Brandenburg für
eine strikte Einhaltung des Nachtflugverbotes
einsetzen sollten. „Lärm
macht krank“, begründete Fraktionsvorsitzende
Ursula Nonnemacher, MdL.
Unterstützt wurde sie von den Linken:
Es gäbe immer wieder Überlegungen,
Tegel auch nach BER-Eröffnung in Betrieb
zu lassen, da müssten jetzt „Pflöcke
eingeschlagen werden“, sagte Norbert
Kunz. Ein Volksbegehren gegen
Nachtflüge ab BER/Schönefeld in
Brandenburg wurde im Dezember 2012
mit mehr als 100.000 Stimmen verbindlich
abgeschlossen.
Die Falkenseer SPD stimmte für den
Antrag, die Fraktion von CDU dagegen.
Der CDU waren Inhalte im Antrag nicht
detailliert genug dargestellt, erklärte
Fraktions-Vize Barbara Richstein, MdL.
Die Landtagsabgeordnete lässt derzeit
prüfen, ob das Land Brandenburg für
die Belastung durch den Flughafen Tegel
Lärmschutzmaßnahmen vorgesehen
hat, beziehungsweise plant. Auch
die FDP konnte sich mit dem Antrag
nicht anfreunden: Die Flugzeuge flögen
nicht aus „Jux und Dollerei“, da säßen
auch Urlauber drin und „irgendwann sitzen
wir auch mal drin“, argumentierte
Eckhardt Lindner.
Man darf gespannt sein, ob und wie
lange Fluglärm noch ein Thema bleibt.
Wie es weitergeht: Der Berliner Senat
hat mittlerweile einen Masterplan für
Tegel aufgelegt, nachdem der Flughafen
nach BER-Eröffnung geschlossen
und umgebaut werden soll.
Das Flugroutenradar
des Fluglärmdienstes, wie es in der
Berliner Morgenpost veröffentlich wurde,
weist im Zeitraum von März 2012 bis
März 2013 insgesamt rund 99.500 Flugbewegungen
über Dallgow-Döberitz
und über Falkensee auf, knapp 1.100
davon sind Nachtflüge. Pro Monat sind
das also durchschnittlich 8.300 Tagund
83 Nachtflüge. „Im Juni, Juli und
August 2012 gab es Genehmigungen
für 100 Nachtflüge, die wenigsten Genehmigungen
wurden im Februar 2013
ausgestellt, nämlich 34“, bestätigt
jüngst der Berliner Kurier. Mehr als die
Hälfte der Nachtflüge sind Maschinen,
die verspätet landen (ca. 58%), der
Rest teilt sich auf in Post- und Ambulanzflüge
(ca. 37%). Ein geringer Anteil
sind Regierungsflüge (5%).
Die Nachtflüge haben nach Aussage
der Falkenseer Grünen seit vergangenem
Sommer 2012 zugenommen, und
deswegen forderte deren Fraktion in
der vergangenen SVV in einem Antrag,
Lärm und
-empfinden:
Lärm wird in der logarithmischen Einheit
Dezibel (dB) angegeben. Drei Dezibel
mehr bedeuten eine Verdoppelung
der Schallenergie, zehn Dezibel
mehr eine Verzehnfachung.
Ausschnitte aus der Lärmskala:
0 – 20 Dezibel (db/A):
Blätterrauschen, Flüstern, ruhiger Garten
20 – 40 Dezibel (db/A):
Hintergrundgeräusche, Weckerticken,
PC-Ventilatoren, Kühlschrankbrummen
40 – 60 Dezibel (db/A):
Radio, Gespräche, Geschirrspüler
Als Zeitraum dafür
wird das Jahr 2015 angepeilt. Aber
die Berliner Terminplanungen und Absichtserklärungen
bei großen Baupfrojekten
kennt man ja zur Genüge. bvs
60 – 80 Dezibel (db/A):
Rasenmäher, Staubsauger, vorbeifahrende
Autos, Straßenlärm, laute Unterhaltung,
Fahrradklingel, Schreien, Kinderlärm.
80 bis 110 Dezibel (db/A)
Baustellengeräusche, Winkelschleifer,
Motorsäge, Presslufthammer, Disko-
Schallpegel, Dieselmotor, Autohupe,
LKW, auf Baustellen ist Gehörschutz-
Pflicht.
110 Dezibel (db/A)
Düsentriebwerk von startenden Jets,
Explosion. Pistolenschuss in der Nähe.
Lärm ab 60 db/A gilt als konzentrationsstörend,
Lärm ab 80 db/A als gesundheitsschädigend,
Lärm ab 130
db/A gilt als Schmerzgrenze.
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FALKENSEER STADT - JOURNAL 5/2013
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