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Sprit sparen mit
Winterreifen?
Jede fünfte Tankfüllung schluckt der
Reifen. 20 Prozent des Spritverbrauchs
wenden Fahrzeuge für die „Walkarbeit“
der Autoreifen auf – also für
die Verformung des Reifens, die
beim Fahren entsteht. Spürbares Ergebnis
davon ist vor allem die Reibungswärme,
die jeder kennt, der
schon einmal einen Reifen nach der
Fahrt angefasst hat. Das Walken ist
eine der Hauptursachen für den
Rollwiderstand. Und um den zu
überwinden, müssen Autofahrer
eben mehr tanken.
Winterreifen sind dabei theoretisch
noch „durstiger“ als Sommerreifen,
denn höhere Elastizität und besserer
Grip (der im Winter benötigt wird)
bedeutet zunächst einmal einen
„weicheren“ Reifen und damit mehr
Rollwiderstand. Das ist auch der
Grund, warum sich der Benzinverbrauch
durch die Reifen nicht beliebig
senken lässt – das „Walken“
und damit die Fähigkeit, Energie
aufzunehmen, ist unverzichtbar, um
die Haftung auf der Fahrbahnoberfläche
zu sichern.
Der optimale Reifen ist also ein
Kompromiss zwischen diesen Anforderungen.
Ein entscheidender Fak -
tor dabei ist die Gummimischung,
aus welcher der Reifen besteht.
Auch in Rheinland-Pfalz forschen Unternehmen
der chemischen Industrie
beständig daran, diese Mischungen
weiter zu verbessern. Ein moderner
Reifen besteht aus weit über 100
„Zutaten“. So wird seit Beginn der
1990er-Jahre Reifen anstelle von
Ruß mehr und mehr Silica (Siliciumdioxid)
zugesetzt, um die „Gummizutaten“
Kautschuk und Schwefel
im Reifen zu verbinden. Der Rollwiderstand
konnte seitdem um circa
40 % verringert werden – ohne Einbußen
bei der Bodenhaftung. Das
verringert den Kraftstoffverbrauch
und den CO 2 -Ausstoß erheblich.
Das gilt übrigens für Sommer- und
Winterreifen gleichermaßen, denn
die Unterschiede in puncto Rollwiderstand
haben sich hier stark angeglichen.
Gegenüber Sommerreifen
können Winterreifen selbst unter optimalen
Bedingungen kaum Ben zin
einsparen. Dagegen sparen hochwerti
ge Winterreifen gegenüber
einfachen Modellen bis zu acht Pro-
Foto: VW/Auto-Reporter.NET
zent Kraftstoff ein.
Als Faustregel gilt: Wer im Jahr rund
30.000 Kilometer unterwegs ist, hat
die höheren Kosten eines benzin-
B E N Z I N TA L K
sparenden Reifensatzes bereits innerhalb
des ersten Jahres wieder
eingefahren und gleichzeitig etwas
für die Umwelt getan.
Bonewie · November 2013 | 49