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Antriebstechnik
Lernfähig: Bei Getrieben mit Kupplungsweg-Sensoren müssen diese nach einer Kupplungsreparatur
im Steuergerät neu angelernt werden. Mit Diagnosesystemen wie dem „XDS 1000” von AVL
Ditest ist dies schnell erledigt.
(Foto: AVL Ditest)
Wechselspiele: Bei modernen Nutzfahrzeugen benötigt der Werkstattfachmann bei klassischen
Reparaturen wie dem Kupplungstausch immer öfter ein Diagnosegerät.
(Foto: BlitzRotary)
Verkuppler
Richtig verkuppeln will gelernt sein.
Das gilt auch für die Nfz-Werkstatt.
Bei vielen Lkw-Modellen muss nämlich nach
dem Tausch der Reibbeläge die Kupplung
„neu angelernt“ werden, damit das System
wieder korrekt funktioniert.
Bei manuellen Getrieben dagegen heißt die entsprechende Funktion
„Einlernvorgang: Kupplungsweg neu einlernen (mit/ohne Belagtausch)“
und ist im Steuergerät „Fahrregelung“ (FR) hinterlegt. „Allerdings besitzen
nicht alle manuellen Getriebe Kupplungsweg-Sensoren. Manche
Getriebe haben nur zwei Schalter für „Kupplungspedal betätigt“ oder
„nicht betätigt“. In diesem Fall gibt es keine Möglichkeit, den Kupplungsweg
einzulernen“, erklären die NKW-Fachleute von AVL Ditest.
Ob Schalter verbaut sind, lasse sich nach Entfernen von Abdeckungen
am Getriebe feststellen. kk◀
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Aufgabe der Kupplung ist es, den Kraftschluss zwischen dem Motor und
dem Antriebsstrang herzustellen – und zum Anfahren und für Schaltvorgänge
zu trennen und zu schließen. Kupplungskomponenten, insbesondere
Reibbeläge, sind daher typische Verschleißteile, die bei Bedarf
erneuert werden müssen.
In modernen Nutzfahrzeugen findet man zunehmend automatisierte
Schaltgetriebe, etwa bei Mercedes-Benz die Systeme „Telligent“ und
„Powershift“. „Bei solchen automatisierten Getriebesystemen gibt es
Kupplungsweg-Sensoren, die nach einem Kupplungswechsel oftmals
die exakte Position der Kupplung nicht mehr erkennen. Das kann zu
Störungen bei der Ansteuerung anderer Systeme führen, etwa des Tempomaten
oder des Retarders“, berichten die NKW-Fachleute des Diagnosetechnikspezialisten
AVL Ditest. Nach Arbeiten an der Kupplung,
insbesondere wenn die Reibscheibe erneuert wurde, sei deshalb immer
ein Neu-Anlernen der Wegsensoren notwendig.
Mit Hilfe eines Diagnosesystems wie dem „XDS 1000 Diagnose“ von
AVL Ditest lässt sich dies schnell erledigen, wie unser Beispiel zeigt:
Nach der Fahrzeugauswahl „Mercedes-Benz NKW“ wurde mit dem
„Autoscan“, einer Funktion, die nach allen im Fahrzeug verbauten Steuergeräten
sucht, eine „Automatische Gangsteuerung“ (GS) gefunden. Im
Beispiel handelt es sich um ein automatisiertes Getriebe, bei dem laut
AVL Ditest nach dem Kupplungstausch ein „Kleiner Einlernvorgang“
notwendig ist. Dieser ist in den „TOP-Funktionen“ zu finden.
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