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5 | Standortanforderungen der Logistikwirtschaft
Abb. 12: Akzeptanz der Entfernung der Logistikstandorte
von Autobahn-Anschlussstellen
Ausschlaggebend für die Wahl geeigneter Standorte ist
die Erreichbarkeit von Produktionsstandorten und
Absatzmärkten – entweder durch räumliche Nähe oder
leistungsfähig ausgebaute Verkehrsinfrastruktur.
Das bedeutet in fast allen Fällen eine direkte Anbindung
an das Autobahnnetz (vgl. Abb. 12). In der südlichen
Metropolregion Hamburg sind deshalb die geplanten
Ausbauvorhaben A 20 (Drochtersen–Elbquerung) A 22
(Drochtersen–Bremervörde–Bremerhaven), A 26 (Hamburg–Stade–Drochtersen),
A 39 (Lüneburg–Uelzen–
Wolfsburg) und A 14 (Magdeburg–Schwerin) von
besonderem Interesse. Daneben steigt in jüngster
Vergangenheit die Nachfrage nach Gleisanschlüssen an.
© SCI Verkehr GmbH
Vor allem logistische Dienstleister bevorzugen Industrieoder
Sondergebiete, ersatzweise auch Gewerbegebiete
in Autobahnnähe (vgl. Abb. 13). Die Wahl des konkreten
Standplatzes bestimmen schließlich Größe und Zuschnitt
der Flächen.
Abb. 13: Standorte moderner Logistikimmobilien
in Deutschland
Zahlreiche Unternehmen verbinden mit einem neuen
Standort die Möglichkeit, aus einer ungünstig gewordenen
Bestandssituation an einen weitgehend konfliktfreien
Standort zu wechseln und den Betrieb (sofort oder später)
zu erweitern.
© SCI Verkehr GmbH
Bei der planerischen Entwicklung von Standorten wird
regelmäßig überprüft, ob durch Synergien gleiche oder
größere wirtschaftliche Leistungsfähigkeit geringerem
Flächenverbrauch und Schonung natürlicher Ressourcen
erreicht werden kann. Synergien und Konkurrenzverhältnisse
entstehen typischerweise nicht zwischen Standorten,
sondern zwischen dort angesiedelten Unternehmen.
Wichtig zu wissen ist, dass hierbei nur selten „Augenhöhe“
besteht, sondern mehrere Geschäfte einem
führenden Unternehmen zuarbeiten und/oder von ihm
profitieren. Jedes räumliche Cluster hat seinen Kristallisationspunkt.
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