Speed-Magazin Stefan Bradl Moto2 (Vorschau)

8 H VON DOHA
Das Suzuki Endurance Racing Team sicherte sich nach 2010 auch den Titel 2011.
Entscheidung in der Wüste
Text: Toni Börner
Die acht Stunden von Katar sollten den FIM Endurance
Weltmeister 2011 krönen. Die beste
Ausgangslage hatte die SERT-Suzuki, doch auch
BMW Motorrad France 99 hatte noch mehr als
gute WM-Chancen und die erhöhte Motivation,
den Spieß noch rumzudrehen.
BMW Motorrad France 99 war mit Sebastien Gimbert,
Erwan Nigon und Damian Cudlin nach Doha in Katar
gereist, um das Ruder in der Gesamtwertung der FIM
Endurance Weltmeisterschaft noch herumzureissen.
Und das Trio setzte auch die ganzen Trainings über
klare Akzente. BMW gelang es sogar, unter der Marke
von 2:00 Minuten zu bleiben - als einzige Mannschaft.
Dass diese granatenhaften Zeiten in der Pole Position
mündeten, war vorherzusehen. „Bisher hätte das Wochenende
für uns als Team nicht besser laufen können“,
sagte ein zufriedener Cudlin am Freitagabend.
„Wir waren in jeder Session die schnellsten und wir
haben heute unsere zweite Pole Position in Folge souverän
erobert. Ich leide noch ein bisschen unter den
Verletzungen, die ich mir beim Australien Grand Prix
auf Phillip Island zugezogen habe, aber morgen wird
WM Titel um 30 Sekunden verpasst, das BMW Motorrad France Team von
Michael Bartholemy.
mich nichts vom Motorrad fern halten. Die Meisterschaft
ist noch offen und unser Job ist ziemlich einfach:
raus gehen und die Pace aus den Trainings und
dem Qualifying in einen Rennsieg verwandeln.“
Und danach sah es auch schon bald aus. Am Start
machte sich die Suzuki zwar noch vorn breit, aber
Foto: Toni Börner
schon bald entstand
eine Vierer-Gruppe mit
den Top-Favoriten für
die Krone der Langstrecken-Weltmeisterschaft:
SERT (Suzuki), BMW 99,
GMT94 (Yamaha) und
YART (Yamaha). In der
ersten halben Stunde
konnten sich die BMW
und die YART Yamaha
etwas absetzen, als es
zum entscheidenden Zwischenfall
kam, der nicht
nur das Rennen, sondern
auch die Weltmeisterschaft
entscheiden sollte.
Der Japaner Katsuyuki
Nakasuga konnte in der
langsamen Rechtskurve im Infi eld der BMW nicht
ausweichen und touchierte Sebastien Gimbert. Beide
mussten zu Boden. Während
YART nicht allzu viel
Zeit verlor, musste BMW
99 in der Box rund vier
Minuten schrauben und
rutschte bis auf Gesamtrang
24 ab.
Fortan gab GMT94 mit
David Checa, Kenny Foray
und Matthieu Lagrive
den Takt an. Kurz nach
dem Sturz der beiden
Mitfavoriten lag sogar das
Team Van Zon Boenig Motorsportschool
Penz13.
com des Deutschen
Rico Penzkofer auf dem
zweiten Gesamtrang. In
der Wüste setze er als
Teamchef wieder auf sein
schlagkräftiges Trio aus Gregory Fastre, Michal Filla
und Arie Vos. Doch auch diese Mannschaft sollte nicht
ganz von Problemen verschont
bleiben. Fastre
war gegen Ende seines
Turns mit Schwierigkeiten
Foto: Toni Börner
bei der Spritzufuhr stehen
geblieben und musste
sein Motorrad zurück an
die Box schieben.
Vorn drehte GMT94 saubere
Runden, während
sich die gestürzte Yamaha
und vor allem die
BMW wieder nach vorn
arbeitete. Am Ende lief
es auf knappe 30 Sekunden
hinaus, die BMW
auf GMT94 den Sieg verpasste.
Und dieser eine
Platz hätte gereicht, um
Weltmeister zu werden,
denn SERT kam auf Rang drei ins Ziel. So aber wurde
Suzuki mit der GSX-R1000 zum wiederholten Male
Weltmeister.
Bei BMW gab es derweil lange Gesichter. „Ich bin enttäuscht,
aber ich bin auch stolz darauf, was wir heute
erreicht haben“, so Gimbert nach dem Rennen. „Ich
fühlte mich an der Spitze des Rennens wohl, als es
Nakasuga etwas zu hart anging und uns beide rauskegelte.
Ich habe absolut keine Vorstellung davon, was
er versuchen wollte und ich denke, dass es bei ihm
genau so aussieht. Es war ein Risiko, das er nicht
hätte eingehen sollen.“ Doch das Wort ‚aufgeben‘
kennt weder Gimbert, noch seine beiden Teamkollegen
oder die Mechaniker-Truppe. „Wir hätten es leicht
hinschmeißen können, das Motorrad einfach liegen
lassen, die Box zumachen und den Tag abhaken. Aber
wir taten es nicht. Stattdessen haben wir zurückgeschlagen
und kamen bis auf 30 Sekunden an den WM-
Titel heran. Das ist für mich, Erwan, Damian und das
komplette Team etwas, worauf wir stolz sein können.“
Und auch Teamkollege Nigon gestand, „enttäuscht“
zu sein. „Aber das ist Racing“, fügte der Franzose an.
„Manchmal hat man Glück und manchmal Pech. Heute
war es irgendwie die schlechtere der zwei Varianten,
aber wir taten unser Bestes, um wieder nach vorn zu
kommen und wir verpassten ein Traum-Comeback nur
um Haaresbreite.“Natürlich galt sein Dank auch den
Rechnen bei Rico Penzkofer nach Problemen mit der Spritzufuhr,
Ende gut alles gut und Vizetitel in der Superstock.
Teamkollegen und der gesamten BMW-Truppe, die an
jenem Tag niemals ans Aufgeben dachten. „Und Danke
auch an Michael Bartholemy für seinen Glauben
und seine Zuversicht, die er mir dieses Jahr entgegengebracht
hat.“ Damian Cudlin sagte nach dem Rennen:
„Als Sebastien in der ersten Stunde des Rennens
von Nakasuga abgeschossen wurde, haben wir uns
wieder gesammelt, weiter gepusht und sind bis auf
30 Sekunden an den WM-Titel herangekommen. Nach
72 Stunden Racing in dieser Saison haben wir den nur
um eine halbe Minute verpasst. Das ist doch verrückt.
Ich bin deprimiert. Es gibt wirklich nichts weiter zu
sagen, außer noch Danke an alle, die diese Saison
möglich gemacht haben.“
Während der letzten drei/vier Stunden ging in Penzkofers
Truppe das große Rechnen los, denn mit dem
Team MCS lag im Rennen eine Mannschaft vor Fastre/Filla/Vos,
die den Vize-Weltmeistertitel hätte noch
gefährden können. Bei einem Sieg des italienischen
Teams musste die BMW mit der Startnummer 13
mindestens Achter werden, um den großen Pokal aus
der Wüste mitzunehmen. Kein Problem. Man kämpfte
sich nach dem Ärger mit der Spritzufuhr wieder auf
Platz sieben nach vorn. „Ich hätte mir schon gewünscht,
dass wir zum Saisonabschluss noch einmal
auf dem Podest stehen“, fasste Teamchef Penzkofer
zusammen. „Aber es hat nicht sollen sein. Das mit
der Spritzufuhr war Pech. Trotzdem dürfen wir voll-
Foto: Toni Börner
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