BAHN EXTRA Deutsche Reichsbahn 1939 (Vorschau)

Mal technisch, mal dokumentarisch, mal stimmungsvoll: Die
Auswahl der Fotografien, die der Pressedienst des Reichsverkehrsministeriums
(RVM) vom Bahnbetrieb besaß, war
von beeindruckender Vielfalt. Fast ebenso beeindruckend war die
Bandbreite derer, welche die Bilder dazu beisteuerten.
Die Reichsbahn selbst ließ von den bei den jeweiligen Reichsbahndirektionen
angestellten Fotografen Aufnahmen anfertigen.
Sie dokumentierten Bahnbauten und Bauarbeiten, aber sie hielten
auch Eisenbahner im Betriebsdienst, das Reisegeschehen im
Bahnhof oder Züge in der Landschaft im Bild fest. Vielfach fanden
Motive in der Reichsbahn-Werbung Verwendung oder dienten zur Illustration
in Fachpublikationen, wie der Hauszeitschrift „Die Reichsbahn“.
Zentralisiert war das Lichtbildwesen der Reichsbahn jedoch
lange Zeit nicht; jede Direktion unterhielt ihr eigenes Lichtbildarchiv.
Aus diesem wurden stets Aufnahmen an das Bildarchiv des Reichsbahn-Pressedienstes
weitergegeben, dort auf hochwertigem Fotopapier
vervielfältigt und an Redaktionen ausgehändigt. Erst seit
1933, im Zuge der „Gleichschaltung“, erlangte das Reichsbahn-Bildarchiv
in Berlin eine übergeordnete, zentrale Funktion.
„Eigene“ und „fremde“ Fotografen
Ein wichtiges Aushängeschild der Reichsbahn jener Jahre war auch
der Reichsbahn-Kalender, den ihr Pressedienst seit 1927 herausgab
und den sie seit 1929 unter ein jährlich wechselndes Motto stellte.
In dem Rahmen wollte man die Basis der Bildautoren erweitern –
immerhin umfasste ein solcher Kalender mehr als 150 Seiten. Zu
Direktionsfotografen wie Walter Hollnagel (RBD Altona), Paul Trost
(Frankfurt (Main)) oder Ernst Below (Stettin) kamen nun auch
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