Speed-Magazin Exklusiv Interviews (Vorschau)

ein richtiges Racebike zu machen. Dinge wie
Handling und Abstimmbarkeit, passend für
jede Rennstrecke, muss man sich dann erst
mal selber erarbeiten.
Gibt es auch gravierende Änderungen im
Team und kannst Du uns schon etwas über
Deinen (oder Deine) neuen Teamkollegen sagen?
Gott sei Dank ist fast alles so geblieben. Wir
haben natürlich versucht, an unseren Schwachstellen
zu arbeiten, denn auch Kommunikation
wird ja von jedem Menschen anders getätigt,
da muss man sich auch finden. Mein neuer
Teamkollege kommt aus Down Under. Jed
Metcher, ein sehr netter und schneller Mann.
Er hat letztes Jahr in der Supersport WM 43
Punkte gesammelt. Ich freue mich sehr, einen
schnellen und erfahrenen Teamkollegen zu haben.
Das motiviert enorm und zeigt auch das
klare Ziel von unserem Team!
Wie stehst Du zum Weggang von Roman
Stamm, mit dem hast Du 2012 gemeinsam
im Team verbracht?
Roman und ich waren gerne Teamkollegen. Wir
haben uns sehr gut verstanden. Über die Gründe
seines Weggangs kann ich leider nichts sagen.
Auch er war ein starker Teamkollege an
meiner Seite. 2013 ist er zwar mein Gegner,
aber ich wünsche ihm natürlich viel Erfolg
– möglichst hinter mir :)
Mit wem wirst Du, Deiner Meinung nach,
2013 am meisten zu kämpfen haben? Sprich
– welche Fahrer siehst Du als Deine härtesten
Konkurrenten?
Besonders in der Supersport wird es mindestens
5-8 Fahrer geben, die Rennen gewinnen
können. Wie immer wird die Konstanz und das
Glück an der richtigen Stelle entscheiden.
Im IDM-Kalender gibt es noch einige Turbulenzen,
verfolgst Du das oder ist es Dir im
Grunde egal, wo gefahren wird?
Generell ist es mir egal, wo wir fahren. Das
Problem ist aber, dass es für meine Sponsoren
und das Team wichtige und weniger wichtige
Events gibt. Zum Beispiel ist der Nürburgring
mein Heimrennen, und das wurde gestrichen.
Viele meiner Sponsoren sind darüber nicht begeistert.
Was ist Deine Lieblingsstrecke?
Eine wirkliche Lieblingsstrecke habe ich nicht.
Es gibt Kurse da kommt man auf Anhieb ein
wenig besser zurecht, als auf anderen. Aber
ich arbeite sehr gerne im Detail und mit dem
Data-Recording und erarbeite mir die Strecken
wo es vielleicht an etwas fehlt.
Viele Fahrer sehen den Schritt der Umstrukturierung
- im Bereich Vermarktung der Serie
- als einen Schritt in die richtige Richtung.
Wie stehst Du der Sache gegenüber?
Ich habe immer gesagt, dass in der Vergangenheit
nicht alles in der IDM schlecht war.
Ich bin gespannt wie sich die Serie in der Zukunft
entwickeln wird. Zur Zeit ist es schwer,
eine Prognose zu abzugeben. Konstanz in der
Saisonplanung und Abwechslung bei der Streckenwahl
sind sicher
Faktoren, die etwas
mehr beachtet werden
sollten, sonst laufen
den Fahrern die Sponsoren
weg.
Fahrer und Teams sollen
in Zukunft mehr
eingebunden werden
und die Meinung der
Hauptbeteiligten ist in
diesem Bereich doch
sicherlich sehr wertvoll?
Auf jeden Fall. Alle Beteiligten
müssen sich
darüber im Klaren
sein, dass wir alle das
gleiche Ziel verfolgen.
Guten Rennsport für
die Fans und PayBack
in Form von medialer
Aufmerksamkeit für
die Sponsoren. Da ist
es immer wichtig, die
Teams und die Fahrer
mit ins Boot zu holen.
Um zu verstehen, was
diese Leute brauchen,
denn ohne Fahrer gibt
es keine Rennen.
Jeder Fahrer bekommt
bei uns die Möglichkeit,
ein paar Worte an
seine Fans und Sponsoren
zu richten, so
auch Du! Was liegt Dir
da ganz besonders am
Herzen?
Ich möchte die Gelegenheit
nutzen allen
Fans, Freunden und meinen Sponsoren DAN-
KE zu sagen. Ohne meine wirklich sehr treuen
Partner wäre ich sicher nicht da, wo ich jetzt
bin. Im Sport gibt es immer ein auf und ab,
und da ist es schön, Leute an seiner Seite zu
wissen, die nicht nur in den Zeiten des Erfolges
zu einem stehen.
Jesco, wir wünschen Dir eine überaus erfolgreiche
und vor allem unfallfreie Saison 2013 -
hoffen, dass Deine Zielsetzungen in Erfüllung
gehen mögen und bedanken uns recht herzlich
für das aufschlussreiche Gespräch.
4 - 2013 Speed - Ihr Motorradmagazin
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